Chevrolet X25D1 շարժիչ
Պարունակություն
2.5 լիտրանոց Chevrolet X25D1 կամ LF4 շարժիչը արտադրվել է 2000-ից 2014 թվականներին Կորեայի գործարանում և տեղադրվել է համեմատաբար խոշոր կոնցեռնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Epika-ն և Evanda-ն: XK-6 6 մխոցանոց ագրեգատների շարքը մշակվել է Daewoo-ի և Porsche-ի համատեղ կողմից:
К серии X также относят двс: X20D1.
Chevrolet X25D1 2.5 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
Ճշգրիտ ծավալը | 2492 սմ³ |
Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
ICE հզորություն | 155 HP |
Տորիկ | 237 Նմ |
Մխոցների բլոկ | ալյումին R6 |
Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
Բալոնի տրամագիծը | 77 мм |
Մխոցային հարված | 89.2 мм |
Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.8 |
ICE-ի առանձնահատկությունները | VIS |
հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-30 |
Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
Նմուշ ռեսուրս | 260 000 կմ |
X25D1 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 175 կգ է
Շարժիչի համարը X25D1 գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում Chevrolet X25D1
Օգտագործելով 2010 թվականի Chevrolet Epica-ի օրինակը ավտոմատ փոխանցման տուփով.
Քաղաք | 13.8 լիտր |
Հետեւեք | 6.6 լիտր |
Խառը | 9.3 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին X25D1 2.5 լ 24 վ շարժիչով
Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
Magnus V200 | 2000 - 2006 |
Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ X25D1
Շարժիչի ամենահայտնի խափանումը նավթի պոմպի սեպերի պատճառով երեսպատման գծերի պտտվելն է:
Փլուզվող կատալիզատորի փշրանքները քաշվում են գլանների մեջ, որտեղ դրանք քորում են պատերը:
Maslozhora- ի մեկ այլ պատճառ է փականի կնիքների մաշվածությունը և օղակների առաջացումը:
Այստեղ հովացման համակարգը շատ խնդիրներ է առաջացնում՝ կամ խողովակները հոսում են, կամ բաքը կպայթի
Արտահոսքի խցանը չափից ավելի սեղմելուց հետո էներգաբլոկի բեռնախցիկը հաճախ ճաքում է
Մխոցների պատերի ալուսիլ ծածկույթը կարող է սկսել քանդվել արդեն 100 կմ.
Նավթի ճնշման սենսորը, գեներատորը և հիդրավլիկ վերելակները ունեն համեստ ռեսուրս