Hyundai-Kia G6CU շարժիչ
Պարունակություն
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G6CU 3.5 լ
- Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G6CU
- Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai-Kia G6CU էներգաբլոկով
- Կարծիքներ G6CU շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- G6CU 3.5 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- G6CU շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Hyundai-Kia G6CU շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
3.5 լիտրանոց V6 Hyundai Kia G6CU շարժիչը արտադրվել է Հարավային Կորեայում 1999-ից 2007 թվականներին և տեղադրվել այնպիսի հայտնի կոնցեռնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Terracan-ը, Santa Fe-ն և Kia Sorento-ն: Նման էներգաբլոկը ներածականորեն միայն հայտնի Mitsubishi 6G74 շարժիչի կլոնն է:
Sigma ընտանիքը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ G6AV, G6AT, G6CT և G6AU:
Hyundai-Kia G6CU 3.5 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | V-ձևավորված |
| Բալոնների քանակը | 6 |
| Փականների | 24 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 3497 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 93 мм |
| Մխոցային հարված | 85.8 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 195 - 220 ձիաուժ |
| Տորիկ | 290 - 315 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 3 |
G6CU շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 199 կգ է
Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G6CU 3.5 լ
1999 թվականին G6AU միավորը թարմացվեց EURO 3 տնտեսության ստանդարտներով և ստացավ նոր G6CU ինդեքս, բայց ըստ էության այն մնաց հայտնի Mitsubishi 6G74 բենզինային շարժիչի կլոնը: Դիզայնով սա պարզ V-շարժիչ է՝ չուգուն բլոկով՝ 60° կամերային անկյունով և երկու 24 փական DOHC ալյումինե գլխիկներով, որոնք հագեցած են հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով: Նաև այս էներգաբլոկն ուներ բաշխված վառելիքի ներարկում և ժամանակի գոտի շարժիչ:
Շարժիչի համարը G6CU գտնվում է տուփի հետ ներքին այրման շարժիչի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G6CU
Ավտոմատ փոխանցման տուփով 2004 թվականի Kia Sorento-ի օրինակով.
| Քաղաք | 17.6 լիտր |
| Հետեւեք | 9.7 լիտր |
| Խառը | 12.6 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai-Kia G6CU էներգաբլոկով
| Ձի 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Չափս 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Սանտա Ֆե 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Բարեկենդան 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Օպիրուս 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Սորենտո 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Կարծիքներ G6CU շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Ճապոնական դիզայն և բարձր ռեսուրս
- Սովորաբար սպառում է մեր 92-րդ բենզինը
- Նոր և օգտագործված մասերի մեծ ընտրանի
- Այստեղ տրամադրվում են հիդրավլիկ ամբարձիչներ
Թերությունները:
- Վառելիքի սպառումը բոլորի համար չէ
- Պտտվող փեղկերը հաճախ ընկնում են
- Բավականին թույլ ծնկաձև լիսեռի միջնապատեր
- Կոտրված ժամանակի գոտիով թեքում է փականը
G6CU 3.5 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 5.5 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 4.3 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-30, 5W-40 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | գոտի |
| Հայտարարված ռեսուրս | 90 000 կմ |
| Գործնականում | 90 հազար կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 60 հազար կմ |
| կայծային plug | 30 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 90 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 3 տարի կամ 45 հազար կմ |
G6CU շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս ներքին այրման շարժիչի հայտնի թույլ կետը ներծծող բազմակի պտտվող փեղկերն են: Նրանք այստեղ բավականին արագ թուլանում են, իսկ հետո մուտքի մեջ օդի արտահոսքեր են առաջանում, այնուհետև նրանք ամբողջովին արձակվում են, և դրանց պտուտակները ընկնում են բալոնների մեջ, այնտեղ ավերածություններ առաջացնելով։
Այս էներգաբլոկը շատ պահանջկոտ է քսման մակարդակի և նավթի պոմպի վիճակի համար, և քանի որ նավթի այրիչը այստեղ հազվադեպ չէ, ծնկաձև լիսեռի երեսպատման պտույտը հաճախակի երևույթ է: Երկար վազքի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել թանձր յուղ և պարբերաբար թարմացնել այն։
Ծնկաձև լիսեռի ճախարակն այստեղ առանձնանում է ցածր ռեսուրսով, սենսորները հաճախ ձախողվում են, հիդրավլիկ ամբարձիչները քիչ են ծառայում, նրանք հաճախ սկսում են թակել 100 կմ վազքի ժամանակ: Արագությունը անընդհատ լողում է շնչափողի, IAC-ի կամ վառելիքի ներարկիչների աղտոտման պատճառով:
Արտադրողը պնդում է, որ G6CU շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ է, բայց այն նաև անցնում է մինչև 000 կմ:
Hyundai-Kia G6CU շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 50 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 65 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 80 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 800 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 3.5 լիտր |
| Power: | 195 ձիաուժ. |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
