M52B20 շարժիչ - միավորի բնութագրերը BMW-ից:

M52B20 շարժիչը չի լքում արտադրական խանութները 2000 թվականից: Այն փոխարինվեց M54 մոդելով։ Ավագ ստորաբաժանումը մշակվել է երեք փոփոխություններով. Վաճառքի տարիների ընթացքում շարժիչը նույնպես ենթարկվել է մի քանի արդիականացման: Ձեզ ենք ներկայացնում այս դրայվի մասին հիմնական նորությունները։

M52B20 շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ

Գործարանը, որտեղից դուրս են եկել M52B20 շարժիչները, Բավարիայի գործարանն էր, որը պատկանում է BMW-ին, որը գործում է 1992 թվականից և գտնվում է Մյունխենում։ Ինչպես արդեն նշվել է, էներգաբլոկը արտադրվել է 1994 թվականից մինչև 2000 թվականը: 

M52B20-ը ներկառուցված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչ է՝ DOHC համակարգում յուրաքանչյուր մխոցում չորս փականով: Միևնույն ժամանակ մխոցի տրամագիծը 80 մմ է, իսկ հարվածը՝ 66 մմ։ Իր հերթին ընդհանուր աշխատանքային ծավալը կազմում է 1991 սմ.

Այս 2.0 լիտրանոց բնական շնչառական չորս հարվածային շարժիչն ունի 11:1 սեղմման հարաբերակցություն և զարգացնում է 148 ձիաուժ: Այն օգտագործելու համար օգտագործեք 0W-30, 0W-40, 5W-30 կամ 5W-40 յուղ և փոխեք այն յուրաքանչյուր 10-12 կմ: կմ կամ 6.5 ամիսը մեկ։ Նյութի բաքը XNUMX լիտր տարողություն ունի:

Մեքենաների մոդելներ, որոնց վրա տեղադրված է շարժիչը

M52B20 շարժիչը սնուցում էր E36 երրորդ շարքը, ինչպես նաև E39 հինգերորդ սերիան: BMW-ի ինժեներները նույնպես օգտագործել են այս հավաքույթը E46 մեքենաներում 90-ականների վերջից, իսկ շարժիչը հայտնվել է նաև E38 7 Series-ում և E36/E37 Z3-ում:

Drive դիզայն

52 լիտրանոց գծային վեց մխոցանի շարժիչը պատկանում է MX շարքին։ Այդ իսկ պատճառով դիզայնի մեջ շատ նմանություններ կան այս մոդելի և M52B24, M52B25, M52B28 և S52B32 տարբերակների միջև: M52B20 բլոկը փոխարինեց M50B20 մոդելին:

BMW-ի դիզայներները որոշել են օգտագործել ալյումինե բալոնային բլոկ։ Այս նյութը օգտագործվել է նաև 32 փականով DOHC գլուխը պատրաստելու համար: M50B20 տարբերակի համեմատ օգտագործվում են նաև բոլորովին նոր մխոցներ և 145 մմ երկարությամբ միացնող ձողեր: 

Շարժիչի սարքավորումը ներառում է նաև VANOS փականների ժամանակաչափի փոփոխական համակարգ միայն մուտքի լիսեռի վրա, ինչպես նաև պարզ ընդունիչ կոլեկտոր, որը պատրաստված է պլաստիկից: Շարժիչն ունի նաև 154cc վառելիքի ներարկիչներ։

Ինչպե՞ս բարելավել բալոնների ներդիրների մաշվածության դիմադրությունը:

M52B20-ի դեպքում բալոնների ներդիրների վրա կիրառվել է Nikasil լրացուցիչ շերտ: Ծածկույթը բաղկացած է նիկելի և սիլիցիումի կարբիդի էլեկտրոֆորետիկ լիպոֆիլային շերտից: Դրա օգտագործումը հանգեցրեց այն բաղադրիչների ավելի երկարակեցությանը, որոնց վրա այն կիրառվում էր, համեմատելի չուգունի կամ քրոմի բաղադրիչների հետ:

Նոր լուծումներ 1998 թվականին. ինչպե՞ս է մշակվել հեծանիվի դիզայնը:

Էլեկտրաշարժիչի վաճառքից չորս տարի անց BMW-ն որոշեց հետագա քայլեր ձեռնարկել դիզայնը բարելավելու համար: Ալյումինե գլանների բլոկին ավելացվել են չուգուն երեսպատումներ: Բացի այդ, ամբողջությամբ վերակառուցվել են միացնող ձողերը, մխոցները և հովացման համակարգը։

Ավելացվել են նաև Double-VANOS համակարգը, DISA փոփոխական երկրաչափության ընդունիչ կոլեկտորը և էլեկտրական շնչափողի մարմինը: Փականի բարձրացումը 9,0 / 9,0 մմ էր, իսկ նորացված էներգաբլոկը կոչվում էր M52TUB20: 2000 թվականին այն փոխարինվեց M54 շարքի մոդելով՝ M2,2B54 միավորը՝ 22 լիտր ծավալով:

Գործողություն և ամենատարածված խնդիրները

Ընդհանուր անսարքությունները ռադիատորի և ընդարձակման բաքի արտահոսքն են: M52B20-ով մեքենաների օգտատերերը դժգոհում են նաև բավականին վթարային ջրի պոմպից և անհավասար պարապուրդից, որը սովորաբար առաջանում է կառավարման փականի անսարքությունից: Կան նաև փականի ծածկույթի խնդիրներ և նավթի արտահոսք, ինչպես նաև կոտրված կրկնակի օգնության փականներ:

Ի՞նչ ուշադրություն դարձնել M52B20 շարժիչ ընտրելիս:

Այստեղ հարկ է նշել, որ M52B20 շարժիչները բավականին հին միավորներ են. վերջինը ավելի քան 20 տարեկան է: Այդ իսկ պատճառով, հավանաբար, նրանցից յուրաքանչյուրն ունի բարձր վազք։ Նման պահին առանցքային կետը մանրակրկիտ մանրակրկիտ ստուգումն է և առավել մաշված մասերի նույնականացումը: 

Ամենակարևորը շարժիչի աջակցության համակարգի լավ վիճակն է։ Սա հովացման համակարգ է ջրի պոմպով, ռադիատորով և ընդարձակման բաքով: Այս բաղադրիչներն առավել ենթակա են ձախողման: Հետեւաբար, նախքան հեծանիվ գնելը, դուք պետք է ստուգեք դրանց սպասարկելիությունը:

Մյուս կողմից, ներքին բաղադրիչները, ինչպիսիք են փականները, շղթան, միացնող ձողերը, կռունկները և կնիքները, կարող են առանց խնդիրների աշխատել նույնիսկ ավելի քան 200 կմ վարելու դեպքում: կմ. Նախնական վերանորոգման համար որոշակի բյուջե հատկացնելով և ագրեգատը օպտիմալ տեխնիկական վիճակի բերելով՝ BMW M52B20 շարժիչը կփոխհատուցի ձեզ լավ աշխատանքով, չնայած իր տարիքին: