Mercedes M137 շարժիչ
Պարունակություն
5.8 լիտրանոց 12 մխոցանոց Mercedes M137 E58 շարժիչը արտադրվել է 1999-ից 2003 թվականներին և տեղադրվել է կոնցեռնի թոփ մոդելների վրա, ինչպիսիք են S դասի սեդանը և կուպեն 220-րդ թափքում։ Այս էներգաբլոկի հիման վրա AMG-ն մշակել է սեփական 6.3 լիտրանոց շարժիչը:
V12 գիծը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ M120, M275 և M279:
Mercedes M137 5.8 լիտրանոց շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 5786 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 367 HP |
| Տորիկ | 530 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V12 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 36 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 87 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | կրկնակի շարքի շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | այո |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 9.0 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 6258 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 444 HP |
| Տորիկ | 620 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V12 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 36 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84.5 мм |
| Մխոցային հարված | 93 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | այո |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 9.0 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 280 000 կմ |
M137 շարժիչի կատալոգային քաշը 220 կգ է
Շարժիչի համարը M137 գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Ներքին այրման շարժիչի Mercedes M137 վառելիքի սպառումը
Ավտոմատ փոխանցման տուփով 600 թվականի Mercedes S2000L-ի օրինակով.
| Քաղաք | 19.4 լիտր |
| Հետեւեք | 9.9 լիտր |
| Խառը | 13.4 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին M137 5.8 լ շարժիչով
| CL-Class C215 | 1999 - 2002 |
| S-Class W220 | 1999 - 2002 |
| G-Class W463 | 2002 - 2003 |
Ներքին այրման շարժիչի M137 թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Ամենից հաճախ ցանցը դժգոհում է նավթի կանոնավոր արտահոսքից՝ միջադիրների ոչնչացման պատճառով:
Կան նաև շատ անվստահելի և թանկարժեք կծիկ տուփեր 24 մոմերի համար:
Յուղի ճնշման սենսորից քսուքը կարող է մուտք գործել կառավարման միավոր լարերի միջոցով
Հզոր տեսք ունեցող երկշարք ժամանակացույցի շղթան կարող է ձգվել մինչև 200 կմ վազք
Այս շարժիչի թույլ կողմերը ներառում են հոսքաչափեր, գեներատոր և շնչափող սարք
