Mercedes OM642 շարժիչ

3.0 լիտրանոց դիզելային շարժիչի OM 642 կամ Mercedes 3.0 CDI տեխնիկական բնութագրեր, հուսալիություն, ռեսուրս, ակնարկներ, խնդիրներ և վառելիքի սպառում:

3.0 լիտրանոց V6 դիզելային շարժիչ Mercedes OM 642 արտադրվում է կոնցեռնի կողմից 2005 թվականից և տեղադրվում է գրեթե բոլոր մոդելների վրա՝ սկսած C դասից մինչև G դասի ամենագնաց և Vito միկրոավտոբուսները։ Նաև այս դիզելային շարժիչը ակտիվորեն տեղադրված է Chrysler և Jeep մոդելների վրա՝ իր EXL ինդեքսով:

Mercedes OM642 3.0 CDI շարժիչի բնութագրերը

Փոփոխություն OM 642 DE 30 LA կարմիր: կամ 280 CDI և 300 CDI

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	2987 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	83 мм
Մխոցային հարված	92 мм

Էլեկտրական համակարգ	Ընդհանուր երկաթուղի
Ուժ	184 - 204 ձիաուժ
Տորիկ	400 - 500 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	18.0
Վառելիքի տեսակը	դիզելային շարժիչ
Բնապահպան. նորմ	4/5/6

Փոփոխություն OM 642 DE 30 LA կամ 320 CDI և 350 CDI

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	2987 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	83 мм
Մխոցային հարված	92 мм

Էլեկտրական համակարգ	Ընդհանուր երկաթուղի
Ուժ	211 - 235 ձիաուժ
Տորիկ	440 - 540 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	18.0
Վառելիքի տեսակը	դիզելային շարժիչ
Բնապահպան. նորմ	4/5

Փոփոխություն OM 642 LS DE 30 LA կամ 350 CDI

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	2987 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	83 мм
Մխոցային հարված	92 мм

Էլեկտրական համակարգ	Ընդհանուր երկաթուղի
Ուժ	231 - 265 ձիաուժ
Տորիկ	540 - 620 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	18.0
Վառելիքի տեսակը	դիզելային շարժիչ
Բնապահպան. նորմ	5/6

OM642 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 208 կգ է

Շարժիչային սարքի նկարագրությունը OM 642 3.0 դիզել

2005 թվականին գերմանական Daimler AG կոնցեռնը ներկայացրեց իր առաջին V6 դիզելային միավորը: Դիզայնով կա ալյումինե բլոկ՝ 72° կամերային անկյունով և չուգուն երեսպատումներով, մի զույգ ալյումինե DOHC գլխիկներ՝ հիդրավլիկ ամբարձիչներով, երկշարք ժամանակացույցի շղթայով շարժիչ, Bosch CP3 սովորական երկաթուղային վառելիքի համակարգ՝ պիեզո ներարկիչներով և 1600 բար ներարկման ճնշում, ինչպես նաև Garrett GTB2056VK էլեկտրական տուրբինի փոփոխական երկրաչափություն և ինտերսուլեր:

Շարժիչի համարը OM642 գտնվում է առջևում՝ գլխի հետ բլոկի միացման տեղում

Արտադրական գործընթացի ընթացքում դիզելային շարժիչը բազմիցս արդիականացվել է և 2014-ին թարմացվելուց հետո ստացել է AdBlue urea ներարկման համակարգ, ինչպես նաև թուջե ներդիրների փոխարեն Nanoslide ծածկույթ:

Վառելիքի սպառում ICE OM 642

Ավտոմատ փոխանցման տուփով 320 թվականի Mercedes ML 2010 CDI-ի օրինակով.

Քաղաք	12.7 լիտր
Հետեւեք	7.5 լիտր
Խառը	9.4 լիտր

Որ մոդելներն են համալրված Mercedes OM642 էներգաբլոկով

Mercedes

C-Class W203	2005 - 2007
C-Class W204	2007 - 2014
CLS դասի W219	2005 - 2010
CLS դասի W218	2010 - 2018
CLK-Class C209	2005 - 2010
E-Class C207	2009 - 2017
E-Class W211	2007 - 2009
E-Class W212	2009 - 2016
E-Class W213	2016 - 2018
R-Class W251	2006 - 2017
ML-Class W164	2007 - 2011
ML-Class W166	2011 - 2015
GLE-Class W166	2015 - 2018
G-Class W463	2006 - 2018
GLK-Class X204	2008 - 2015
GLC-Class X253	2015 - 2018
GL-Class X164	2006 - 2012
GLS-Class X166	2012 - 2019
S-Class W221	2006 - 2013
S-Class W222	2013 - 2017
Sprinter W906	2006 - 2018
Sprinter W907	2018 - մինչ օրս
X-Class X470	2018 - 2020
V դասի W639	2006 - 2014

Chrysler (որպես EXL)

300C 1 (LX)	2005 - 2010

Jeep (որպես EXL)

Հրամանատար 1 (XK)	2006 - 2010
Գրանդ Չերոկի 3 (WK)	2005 - 2010

Կարծիքներ OM 642 շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը

Պլուսեր:

• Նորմալ խնամքով, բարձր ռեսուրս
• Մեքենային հաղորդում է գերազանց դինամիկա
• Շատ հուսալի երկշարքի ժամանակային շղթա
• Գլխն ունի հիդրավլիկ ամբարձիչներ։

Թերությունները:

• Ընդունիչ պտտվող փեղկերը կպչում են
• Յուղերի արտահոսք տեղի է ունենում բավականին հաճախ:
• Կարճատև VKG փականի դիֆրագմ
• Եվ չվերանորոգվող պիեզո ներարկիչներ

Mercedes OM 642 3.0 CDI ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց

Մասլոսերվիս

Պարբերականություն	10 կմ-ը մեկ անգամ
Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը	8.8/ 10.8/ 12.8 լիտր *
Փոխարինման համար անհրաժեշտ է	8.0/ 10.0/ 12.0 լիտր *
Ինչպիսի յուղ	5W-30, MB 228.51 / 229.51

* - Ուղևորային մոդելներ / Vito / Sprinter

Գազի բաշխման մեխանիզմ

Ժամկետային շարժիչի տեսակը	շղթա
Հայտարարված ռեսուրս	ոչ սահմանափակ
Գործնականում	400 000 կմ
Ընդմիջման/ցատկի վրա	փականի թեքում

Փականների բացվածքներ

Կարգավորում	պարտադիր չէ
Կարգավորման սկզբունքը	հիդրավլիկ ամբարձիչներ

Սպառվող նյութերի փոխարինում

Յուղի զտիչ	10 հազար կմ
Օդի ֆիլտր	10 հազար կմ
Վառելիքի ֆիլտր	30 հազար կմ
Մոմեր	90 հազար կմ
Օժանդակ գոտի	90 հազար կմ
Սառեցում հեղուկ	5 տարի կամ 90 հազար կմ

OM 642 շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները

Ջերմափոխանակիչում արտահոսք

Այս դիզելային շարժիչի ամենահայտնի խնդիրը ջերմափոխանակիչի միջադիրների վրա արտահոսքն է, և քանի որ այն գտնվում է բլոկի փլուզման մեջ, կոպեկի միջադիրների փոխարինումը էժան չէ: Մոտավորապես 2010 թվականին դիզայնը վերջնական տեսքի բերվեց, և նման արտահոսքեր այլևս չեն առաջանում:

Վառելիքի համակարգ

Էներգաբլոկը հագեցած է հուսալի Bosch Common Rail վառելիքի համակարգով, սակայն դրա պիեզո ներարկիչները շատ պահանջկոտ են վառելիքի որակի նկատմամբ և նույնպես թանկ են: Հարկ է նշել նաև ներարկման պոմպի վառելիքի քանակի վերահսկման փականի կանոնավոր խափանումները:

պտտվող կափույրներ

Այս էներգաբլոկի ընդունման կոլեկտորում կան պողպատե պտտվող փեղկեր, սակայն դրանք կառավարվում են պլաստիկ ձողերով սերվոյի միջոցով, որոնք հաճախ կոտրվում են: Խնդիրը մեծապես սրվում է ընդունման աղտոտվածության պատճառով թույլ VCG թաղանթի մեղքով:

Տուրբո լիցքավորիչ

Garrett տուրբինն ինքնին շատ դիմացկուն է և հանգիստ աշխատում է մինչև 300 կմ, բացառությամբ, որ դրա երկրաչափությունը փոխելու համակարգը հաճախ խճճվում է ուժեղ աղտոտվածության պատճառով: Ամենից հաճախ, տուրբինը փչանում է արտանետվող կոլեկտորային եռակցման եռակցման փշրանքներով:

Այլ խնդիրներ

Այս շարժիչը հայտնի է քսանյութի հաճախակի արտահոսքերով և ոչ ամենադիմացկուն յուղի պոմպով, և քանի որ այն զգայուն է նավթի ճնշման նկատմամբ, երեսպատումները այստեղ հազվադեպ չեն:

Արտադրողը պնդում է, որ OM 642 շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ է, բայց այն անցնում է մինչև 000 կմ:

Mercedes OM642 շարժիչի գինը նոր և օգտագործված

Նվազագույն արժեքը	160 000 ռուբլի
Միջին վերավաճառքի գինը	320 000 ռուբլի
Առավելագույն արժեքը	640 000 ռուբլի
Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում	4 500 եվրո
Գնեք այդպիսի նոր միավոր	-

ICE Mercedes OM642 1.2լ

600 000 ռուբլի

Վիճակը:	ԲՈՈ
Ընտրանքներ:	ամբողջական շարժիչ
Աշխատանքային ծավալը:	3.0 լիտր
Power:	211 HP

* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է