Շարժիչ Mitsubishi 4D55
Պարունակություն
Անցյալ դարի յոթանասունականների կեսերին նավթի համաշխարհային շուկայում ճգնաժամային իրավիճակները հանգեցրին նրան, որ ավտոարտադրողները սկսեցին ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել դիզելային շարժիչների արտադրությանը: Ճապոնական ամենահին ընկերություններից մեկը՝ Mitsubishi-ն, առաջիններից էր, ով հասկացավ մարդատար ավտոմեքենաները այս շարժիչներով համալրելու արդիականությունը:
Փորձի հարստությունը (Mitsubishi-ն իր մեքենաների վրա տեղադրեց առաջին դիզելային շարժիչները դեռևս երեսունականներին) հնարավորություն տվեց առանց ցավի անցնել իր էներգաբլոկների տեսականու ընդլայնմանը: Այս հատվածի ամենահաջող զարգացումներից մեկը Mitsubishi 4D55 շարժիչի հայտնվելն էր:
Այն առաջին անգամ տեղադրվել է 1980 թվականի սեպտեմբերին չորրորդ սերնդի Galant մարդատար ավտոմեքենայի վրա։ Նրա թոշակի անցնելու ժամանակը 1994թ.
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ հիմա, երկար տարիներ անց, մենք կարող ենք հանդիպել այս հուսալի շարժիչին աշխարհի ճանապարհներին տարբեր մակնիշի մեքենաներով:
Технические характеристики
Եկեք վերծանենք Mitsubishi 4D55 դիզելային շարժիչի մակնշումը:
- Առաջին թիվ 4-ը ցույց է տալիս, որ մենք ունենք ներգծային չորս գլան շարժիչ, որտեղ նրանցից յուրաքանչյուրն ունի երկու փական:
- D տառը նշանակում է դիզելային շարժիչի տեսակ:
- Ցուցանիշ 55 - ցույց է տալիս շարքի համարը:
- Ծավալը՝ 2.3 լ (2 սմ347),
- գնահատված հզորությունը 65 լ. հետ.,
- ոլորող մոմենտ - 137 Նմ:
Այն առանձնանում է պտտվող խցիկի վառելիքի խառնուրդով, ինչը նրան առավելություն է տալիս ուղիղ ներարկման նկատմամբ հետևյալ առումներով.
- շահագործման ընթացքում աղմուկի նվազում,
- ստեղծելով ավելի քիչ ներարկման ճնշում,
- ապահովելով շարժիչի ավելի սահուն աշխատանքը.
Սակայն նման համակարգն ուներ նաև բացասական կողմեր՝ վառելիքի սպառման ավելացում, ցուրտ եղանակին գործարկման հետ կապված խնդիրներ։
Շարժիչն ունի մի քանի փոփոխություններ. Ամենատարածվածը 4D55T տարբերակն էր։ Սա տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկ է՝ 84 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և 175 Նմ ոլորող մոմենտ: Այն տեղադրվել է 1980-1984 թվականներին Mitsubishi Galant-ի և ապրանքանիշի այլ մոդելների վրա։
Ահա Galant-ի նրա դինամիկ բնութագրերից մի քանիսը:
- Առավելագույն արագությունը 155 կմ / ժ է:
- Արագացում մինչև 100 կմ/ժ՝ 15,1 վայրկյան։
- Վառելիքի սպառում (համակցված ցիկլ) - 8,4 լիտր 100 կմ-ի համար:
4D55 և 4D56 շարժիչների մոդելների միջև գործնականում տարբերություններ չկան: Հիմնական տարբերությունը ծավալի մեջ է՝ ավելի հզոր Mitsubishi 4D56 շարժիչն ունի 2.5 լիտր ծավալ։ Ելնելով այս բնութագրից, այն ունի ավելի մեծ մխոցի հարված 5 մմ-ով և, համապատասխանաբար, բլոկի գլխի բարձրությունը:
Այս շարժիչի նույնականացման համարը տեղադրվել է TVND տարածքում:
Հուսալիություն և սպասարկում
Ներքին այրման շարժիչը բնութագրվում է հուսալի աշխատանքով և երկար սպասարկման ժամկետով: Արտադրողը չի հայտարարել իր ծառայության ժամկետի ցուցանիշները: Դա մեծապես կախված է վարորդի վարելու ոճից, մեքենայի տեսակից, որի վրա այն տեղադրված է։
Օրինակ, եթե Galant մոդելի վրա նրա դեմ բողոքներ չկային, ապա Pajero-ի վրա անսարքությունների թիվն ավելացավ։ Կառույցի գերբեռնվածության պատճառով ճոճվող լիսեռները և ծնկաձև լիսեռը խափանվել են: Մխոցի գլուխը գերտաքացել է, ինչը հանգեցրել է դրա և բալոնների մեջ ճաքերի առաջացման:
Բացի այդ, մինչև կարգավորվող փոխարինման ժամկետի ավարտը, ժամանակի գոտին կարող է կոտրվել: Դա պայմանավորված էր լարվածության գլանակի կրող թերությամբ:
Մեքենաների մոդելներ 4D55 շարժիչներով
Շարժիչն ուներ տարբեր մոդիֆիկացիաներ, դրանցից մի քանիսի հզորությունը հասնում էր 95 ձիաուժի։ Հետ. Նման փոփոխականությունը հնարավորություն է տվել նման էներգաբլոկներ տեղադրել ոչ միայն մարդատար մեքենաների, այլև ամենագնացների և կոմերցիոն մեքենաների վրա։
Մենք թվարկում ենք մեքենաների բոլոր մակնիշները և մոդելները, որտեղ տեղադրվել է այս շարժիչը:
| Մոդելի անվանումը | Ազատման տարիներ |
|---|---|
| սիրահետել | 1980-1994 |
| Պաջերո | 1982-1988 |
| Պիկապ L200 | 1982-1986 |
| Մինիվեն L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Կանթեր | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Առաջին սերնդի Mitsubishi Pajero-ի շնորհանդեսը Տոկիոյի ավտոսրահում 1981 թվականի աշնանը, որը հագեցած էր 4D55 հարդարման մակարդակներից մեկով, մեծ աղմուկ բարձրացրեց: Այդ ժամանակվանից սկսվեց այս մոդելի հաղթական երթը աշխարհի ճանապարհներով և արտաճանապարհներով։ Լեգենդար մեքենայի առաջին տարբերակը երեքդռնանի էր։ Հենց նա սկսեց մասնակցել բոլոր տեսակի հանրահավաքներին, որտեղ բազմաթիվ հաղթանակներ տարավ։
2.3 TD Mitsubishi 4D55T-ի ավելի հզոր մոդիֆիկացիան իր տեղն է գտել հինգ դռնով ամենագնացի ընդլայնված տարբերակում։ Այն արտադրվել է 1983 թվականի փետրվարին։
Դատելով նման շարժիչներ շահագործող բազմաթիվ վարորդների ակնարկներից, նրանք գոհացրել են իրենց տերերին հուսալիությամբ և լավ դինամիկ հատկություններով:
