Mitsubishi 4b12 շարժիչ
Պարունակություն
- Շարժիչի նկարագրությունը, նրա հիմնական հատկանիշները
- 4b12 շարժիչի բնութագրերը
- Շարժիչի հուսալիություն
- Գազաբաշխման մեխանիզմի պահպանման հնարավորությունը, ծառայության ժամկետը
- Ինչ յուղ օգտագործել 4b12 շարժիչի համար
- Փոխանակեք 4b12-ը այլ մեքենաների հետ
- Չիպի կարգավորում
- Ավտոմեքենաների ցանկը, որոնց վրա տեղադրվել է այս շարժիչը
Ներգիծ չորս մխոց ICE 4b12-ը 2.4 լիտր ծավալով մշակվել է համատեղ Mitsubishi-ի և Kia-Hyundai-ի կողմից: Այս շարժիչն ունի մեկ այլ նշում՝ g4ke: Տեղադրված է Mitsubishi Outlander մեքենաներում, ինչպես նաև բազմաթիվ այլ մեքենաներում։ Ունի գերազանց գործառնական բնութագրեր:
Շարժիչի նկարագրությունը, նրա հիմնական հատկանիշները
Mitsubishi արտադրողի միավորը նշված է որպես 4b12: Դուք հաճախ կարող եք գտնել g4ke անվանումը. այս երկու տարբեր շարժիչները գրեթե նույնական են իրենց բնութագրերով և փոխարինելի են: Հետևաբար, g4ke-ը հնարավոր է փոխարինել 4b12-ով։ Բայց կարևոր է հիշել 4b12 փոխանակման առանձնահատկությունները: Երկու միավորներն էլ պատկանում են Թետա II ընտանիքին։
Այս Mitsubishi շարքը ներառում է նաև 4b1: Քննարկվող 4b12 շարժիչը 4G69 շարժիչի անմիջական իրավահաջորդն է: Հետեւաբար, նա ժառանգել է դրա բազմաթիվ հատկանիշներ, այդ թվում՝ որոշ կարեւոր թերություններ: Բացի այդ, այս շարժիչները օգտագործվում են Chrysler World մեքենաներում: Փաստորեն, խնդրո առարկա 4b12 շարժիչը g4kd / 4b11std մոդելների ընդլայնված տարբերակն է:
Շարժիչի ավելացումն ինքնին պայմանավորված է ծնկաձև լիսեռի ավելի մեծ չափսերով. մխոցի հարվածը նման դեպքում կլինի 97 մմ՝ փոքր տարբերակի 86-ի փոխարեն: Որի աշխատանքային ծավալը 2 լիտր է։ 4b12 շարժիչի դիզայնի հիմնական նմանությունները փոքր g4kd մոդելների և անալոգների հետ.
- փականի ժամանակացույցը փոխելու նմանատիպ համակարգ `երկու լիսեռների վրա.
- հիդրավլիկ ամբարձիչների բացակայություն (որը որոշակիորեն հեշտացնում է շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը, եթե անհրաժեշտություն առաջանա):
Չնայած շարժիչի որոշակի թերություններին, այն ունի բազմաթիվ առավելություններ. Նավթի մակարդակը պետք է ուշադիր վերահսկվի: Քանի որ 4b12-ն առանձնանում է որոշակի «կամայականությամբ»։ Արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխարինել յուրաքանչյուր 15 հազար կմ, բայց լավագույն լուծումը կլինի ամեն 10 հազար կմ-ի փոփոխությունը. սա առավելագույն ժամկետով կհետաձգի հիմնական վերանորոգման անհրաժեշտությունը:
4b12 և g4ke շարժիչները միմյանց ճշգրիտ պատճեններն են: Քանի որ դրանք մշակվել են «World Engine» հատուկ ծրագրի շրջանակներում: Այս շարժիչները տեղադրվել են.
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser.
4b12 շարժիչի բնութագրերը
Առանձին-առանձին պետք է նշել ժամանակացույցի սարքը՝ այն մատակարարվում է ոչ թե գոտիով, այլ շղթայով։ Սա զգալիորեն մեծացնում է ինքնին մեխանիզմի ռեսուրսը: Ժամկետային շղթան պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 150 հազար կմ-ում։ Կարևոր է ճշգրիտ սահմանել խստացման պահը: Տեխնիկական բնութագրերի շնորհիվ շատ վարորդներ պատրաստ են աչք փակել 4b12 շարժիչի մի շարք թերությունների վրա. այն «ուտում է» յուղը, շահագործման ընթացքում որոշակի թրթռում կա (և դա հաճախ ինքն իրեն դրսևորում է ինքնաբերաբար):
Արտադրողի հայտարարագրած ռեսուրսը 250 հազար կմ է։ Բայց գործնականում նման շարժիչները խնամում են ավելի մեծության կարգ՝ 300 հազար կմ և ավելի։ Ինչն է դարձնում պայմանագրային շարժիչի գնումն ու տեղադրումը շահավետ լուծում: Հետևյալ գործոնները ազդում են որոշակի շարժիչի ռեսուրսի վրա.
- որքան հաճախ են փոխվում մոմերը, յուղի ֆիլտրերը և ինքնին յուղը.
- օգտագործվող վառելիքի որակը;
- շահագործման եղանակը - անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է ժամանակին վերանորոգում կատարել, կարգավորել փականները.
- տաքացումը շարժիչը գործարկելուց առաջ - սա հատկապես կարևոր է ձմռանը աշխատելիս:
4b12 շարժիչով մեքենա գնելուց առաջ անհրաժեշտ է ախտորոշում իրականացնել։ Շարժիչի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը.
| Բնութագրում | Արժեք |
|---|---|
| Արտադրող | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga գործարան |
| Ապրանքանիշը, շարժիչի անվանումը | G4KE / 4B12 |
| Շարժիչի արտադրության տարիներ | 2005 թվականից առ այսօր |
| Մխոցների բլոկի նյութ | Ալյումին |
| Վառելիքի սնուցող | Ինժեկտոր |
| Շարժիչի տեսակը | Ներառյալ |
| Բալոնների քանակը, հատ. | 4 |
| Փականների քանակը 1 մխոցում | 4 |
| Մխոցային հարված, մմ | 97 мм |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 88 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.05.2018 |
| Շարժիչի հզորությունը, խմ. սմ | 2359 |
| Շարժիչի հզորությունը, ձիաուժ / ռ / ժ | 176 / 6 000 |
| Մոմենտ N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| Վառելիք | 95-րդ |
| Էկոլոգիական համապատասխանություն | Եվրո 4 |
| Շարժիչի քաշը | n.d. |
| Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար: ճանապարհ | բանջարանոց – 11.4լ տրեկ - 7.1 լ խառը - 8.7 լ |
| Ինչ տեսակի յուղ է առաջարկվում | 5W-30 |
| Յուղի ծավալը, լ. | 04.06.2018 |
| Յուղը փոխել որքան հաճախ | Յուրաքանչյուր 15 հազար կմ (սպասարկման կենտրոնների կողմից առաջարկվում է յուրաքանչյուր 7.5-10 հազար կմ) |
| Փականների բացվածքներ | Ավարտական - 0.26-0.33 (ստանդարտ - 0.30) Մուտք - 0.17-0.23 (կանխադրված - 0.20) |
Շարժիչի հուսալիություն
Շարժիչի աշխատանքի վերաբերյալ կարծիքներն ընդհանուր առմամբ դրական են: Բայց կան մի շարք թերություններ, շարժիչի առանձնահատկություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել շահագործման ընթացքում: Դա կբարձրացնի շարժիչի կյանքը, ինչպես նաև կխուսափի ճանապարհին առկա խնդիրներից: Եթե նախապես կանխատեսում եք բոլոր հնարավոր անսարքությունները։ Սա հատկապես վերաբերում է Mitsubishi Lancer 4 մեքենաների վրա տեղադրված 12b10 շարժիչներին:
Հետևյալ տեսակի ամենատարածված անսարքությունները.
- նավթի պոմպի ձախողում - կարևոր է վերահսկել նավթի ճնշումը, եթե խնդիրների կասկածներ կան, անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը.
- օդորակման կոմպրեսորային առանցքակալներ - կարևոր է պարբերաբար փոխարինել.
- վարդակների ծլվլոց - պահանջվում է կարգավորել ներարկիչի աշխատանքը;
- աճող թրթռում - սովորաբար կապված է մոմերը փոխարինելու անհրաժեշտության հետ:
Կարևոր է ուշադրություն դարձնել գլանների բլոկին: Սովորաբար ծնկաձողային լիսեռը փոխարինում չի պահանջում, սակայն անհրաժեշտ է վերահսկել միացնող գավազանի առանցքակալների վիճակը:
Խափանումները, որոնք պահանջում են շարժիչի հեռացում, դրանք ամրացնելու համար տեղի են ունենում համեմատաբար հազվադեպ: Կարևոր է վերահսկել գեներատորի գոտու վիճակը և ժամանակին փոխարինել այն: Այս գործընթացը բարդ չէ, հնարավոր է այն իրականացնել ավտոտնակում, ինչպես շատ այլ վերանորոգումներ:
Որոշ դժվարություններ երբեմն առաջանում են մխոցի գլուխը հանելիս՝ գլան գլուխը: Նման ընթացակարգերը, փորձի և համապատասխան գործիքների բացակայության դեպքում, լավագույնս իրականացվում են մասնագիտացված ծառայության մեջ: Վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել միայն օրիգինալ մասեր։ Շարժիչային գոտին Bosch-ից է, ինտերիերը՝ Taiho-ից, այլ հայտնի ընկերություններից։ Սա նվազագույնի կհասցնի թերի ապրանքներ ձեռք բերելու հավանականությունը, ինչը հետագայում կհանգեցնի շարժիչի խափանումների:
Գոտի, ինչպես նաև յուղ և այլ ծախսվող նյութեր գնելը թանկ չի լինի։ Բայց այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ծնկաձև լիսեռի սենսորը, լիսեռը և egr փականը, կարժենան մի քանի հազար ռուբլի կամ ավելի: 4b12-ը հագեցած է հուսալի CVT-ով որոշ մեքենաների մոդելներում, կան նաև մեխանիկական փոխանցումատուփով հարդարման բազմաթիվ մակարդակներ: Վերանորոգելիս կարևոր է ճշգրիտ չափել ծնկաձև լիսեռի չափը. դա կհեշտացնի մասերի ընտրությունը:
Գազաբաշխման մեխանիզմի պահպանման հնարավորությունը, ծառայության ժամկետը
Կարևոր է ժամանակին աուդիտ իրականացնելը: Հակառակ դեպքում, եթե այս մեխանիզմի բաղադրիչները փչանան, կարող է անհրաժեշտ լինել վերանորոգել ամբողջ շարժիչը: Հարկ է նշել, որ ժամանակի վերանորոգման համար շարժիչի ապամոնտաժումը պարզ է, բայց պահանջում է հմտություններ և հատուկ գործիքներ: Հակառակ դեպքում կարող են վնասվել կարևոր կառուցվածքային մանրամասները: Օրինակ, ժամանակի գոտու ձգիչը: Վերանորոգման ժամանակ ապամոնտաժված 4b12-ն այսպիսի տեսք ունի.
Այս շարժիչը սկսում է ավելի շատ յուղ սպառել, քան ավտոարտադրողի կողմից գործարանում սահմանված սահմանաչափը: Բայց միևնույն ժամանակ միայն 180 հազար կմ վազքի նշագծին։ Ապամոնտաժումից հետո անհրաժեշտ կլինի լվանալ մայնինգով պատված բոլոր մասերը, մուրը։ Դրա համար օգտագործվում են Deca կամ Dimer:
Ամենից հաճախ վերանորոգման ընթացքում առաջանում են հետևյալ դժվարությունները.
- միացնող ձողերի և մխոցների ապամոնտաժում;
- հեռացնել շարժիչի ստորին ափսեը.
Այս գործողությունների համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի մասնագիտացված գործիք: Ժամկետային շղթայի ռեսուրսը 200 հազար կմ է։ Բայց այս ցուցանիշի վրա էապես ազդում է օգտագործվող յուղի որակը։ Կարևոր է պարբերաբար ստուգել շղթայի ձգումը, դրա երկարությունը կավելանա: Փոխարինելիս պետք է հիշել, որ այս մասի երկու տարբեր նմուշներ կան՝ հին և նոր տեսակների շղթաներ։ Նրանք փոխարինելի են:
Հիմնական նշանները, որ ժամանակի շղթան պետք է փոխարինվի.
- «սառը» վրա կան «թարթող» ձայներ.
- կա իշխանության կորուստ;
- շղթայի թուլություն - այն կարելի է տեսնել, երբ կափարիչը հանվում է:
Ինչպես մյուս մեքենաներում, այս տիպի շարժիչների համար կարևոր է շղթան ամրացնել ըստ ժամանակի հատուկ նշանների: Հակառակ դեպքում շարժիչը չի գործարկվի կամ կաշխատի ընդհատումներով:
Կարևոր է հիշել. նոր ժամանակային շղթան կարող է պարզապես ներկված կապեր չունենալ՝ տեղադրումը հեշտացնելու համար:
Հետևաբար, նախքան հինը հեռացնելը, դուք պետք է ինքներդ նշանակեք այդպիսի նշաններ: Լեռնաշղթայի պտուտակների վրա նշանները նշված են նկարում հատուկ նշաններով.
Ինչ յուղ օգտագործել 4b12 շարժիչի համար
Այս շարժիչի համար յուղի ընտրությունը լուրջ խնդիր է: Ժամկետների, ինչպես նաև այլ կարևոր մեխանիզմների և շարժիչի համակարգերի ծառայության ժամկետը կախված է քսանյութի որակից: Ըստ արտադրողի առաջարկության՝ անհրաժեշտ է օգտագործել 0W-20-ից մինչև 10W-30 մածուցիկությամբ յուղեր՝ կախված կլիմայական պայմաններից և աշխատանքային պայմաններից:
4b12 շարժիչի վերաբերյալ հստակեցում կա.
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - հնարավոր է յուղ օգտագործել առանց այս բնութագրի, քանի որ այս նշանակումը եվրոպական է:
Ռուսաստանի Դաշնությունում շահագործման դեպքում 4b12 շարժիչով մեքենաների համար յուղ ընտրելիս օպտիմալ լուծումը Moby 1 X1 5W-30-ն է: Բայց կարևոր է նախապես ծանոթանալ կեղծ յուղերի նշաններին։ Կեղծ ապրանքների օգտագործումը կարող է վնաս պատճառել: Օրինակ՝ զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում նավթի մածուցիկության բարձրացման դեպքում այն կարող է դուրս քամվել ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքի միջով, այլ վնասները կհանգեցնեն հիմնական վերանորոգման անհրաժեշտությանը:
Փոխանակեք 4b12-ը այլ մեքենաների հետ
4b12 շարժիչն ունի ստանդարտ չափսեր և կարող է փոխարինվել մեկ այլ շարժիչով, որը նման է իր ընդհանուր և այլ պարամետրերով: Նմանատիպ փոխարինումներ են տեղի ունենում, օրինակ, Mitsubishi lancer GTs 4WD մեքենաներում։ Նման մոդելներում իրականացվում է 4b11-ից 4b12 շարժիչի փոխանակում: Առաջինի ծավալը կկազմի 2 լիտր, երկրորդինը՝ 2.4 լիտր։ Գործընթացը բավականին պարզ է.
- հին շարժիչը մարմնից ապամոնտաժելը.
- նոր շարժիչի վրա կցորդների, ընդունման և լարերի տեղադրում;
- նոր շարժիչի տեղադրում՝ մեքենայի թափքի բոլոր սարքավորումներով նստատեղի վրա։
Լավագույն լուծումը հատուկ ծառայություններում շարժիչների փոխանակումն է։ Դրանցում գործընթացը ճշգրտված է, ամբողջ սարքավորումը հեռացնելու կարիք չկա։ Ավելին, փոխանակման ժամանակ տուփը ապամոնտաժելու կարիք չկա։ Բավական է անջատված կցորդի մի մասը տեղափոխել կողք։
Նման վերատեղադրման հետևանքները.
- մեքենան դառնում է ավելի դինամիկ;
- 4b11-ն ավելի լավ է պահում ցածր պտույտները:
Չիպի կարգավորում
Chip tuning - շարժիչի կառավարման միավորի որոնվածը: Փոփոխելով ECU ծրագրակազմը, հնարավոր է ստանալ հետևյալ առավելությունները.
- շարժիչը կարող է աշխատել 85-ից 100 օկտանային հզորությամբ վառելիքի վրա.
- մեծ ոլորող մոմենտ 10%-ով;
- շարժիչի հզորության բարձրացում առանց ֆիզիկական փոփոխությունների:
Չի պահանջվում բացել շարժիչը, կատարել մեխանիկական փոփոխություններ։ Պաշտոնական արտադրողի այս թյունինգը կարժենա մոտ $600: Իսկ երաշխիքը կպահպանվի։ Ըստ ծրագրի չափումների՝ կախված որոնվածից, հզորության աճը կարող է լինել մինչև 20 ձիաուժ։ Կարգավորումից առաջ և հետո չափումները ներկայացված են ստորև բերված գրաֆիկում.
Ավտոմեքենաների ցանկը, որոնց վրա տեղադրվել է այս շարժիչը
4b12 շարժիչը տեղադրվել է բազմաթիվ մեքենաների մոդելների վրա՝ իր բազմակողմանիության և գործնականության շնորհիվ.
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — n.v.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - ավելին, նման շարժիչը դեռ տեղադրված է երկրորդ ռեստիլինգային մոդելում, ամենագնաց, 3-րդ սերունդ;
- Citroen C-Crosser4;
- Peugeot 4007:
4b12 շարժիչը հուսալի շարժիչ է, որը նվազագույն ուշադրություն է պահանջում սեփականատիրոջից առաջին 200 հազար կմ-ում: Հետեւաբար, այն դեռ տեղադրվում է որոշ մեքենաների մոդելներում: Պահպանելի, վառելիքի և յուղի որակի նկատմամբ ոչ հավակնոտ:
