BMW N46 շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ, անսարքություններ և ուժային համակարգի կարգավորումներ

Բավարական ընկերության N46 շարժիչը N42 միավորի իրավահաջորդն է: Դրա արտադրությունը սկսվել է 2004 թվականին և ավարտվել 2015 թվականին։ Տարբերակը հասանելի էր վեց տարբերակով.

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Այս շարժիչի մասին ավելին կիմանաք մեր հոդվածում ավելի ուշ: Ստուգեք, արդյոք այս սարքը դուր կգա թյունինգի երկրպագուներին:

N46 շարժիչ - հիմնական տեղեկատվություն

Ինչո՞վ է այս միավորը տարբերվում իր նախորդներից: N46-ն օգտագործում է ամբողջովին վերափոխված ծնկաձև լիսեռ, մուտքի կոլեկտոր և փականային գնացք: 2007-ին շարժիչը նույնպես ենթարկվել է փոքր վերակառուցման. այս տարբերակը վաճառվել է N46N անվանմամբ: Որոշվել է նաև փոխել մուտքի կոլեկտորը, արտանետվող լիսեռը և շարժիչի կառավարման միավորը (Bosch Motronic MV17.4.6): 

Կառուցվածքային լուծումներ և այրում

Մոդելը համալրված էր նաև Valvetronic համակարգով, ինչպես նաև երկակի VANOS համակարգով, որը պատասխանատու էր փականների կառավարման համար։ Այրումը սկսեց վերահսկվել լամբդա զոնդերի միջոցով, որոնք նույնպես գործում էին առավելագույն ծանրաբեռնվածությամբ: Վերը նշված լուծումները նշանակում էին, որ N46 շարժիչը սպառում էր ավելի քիչ վառելիք և արտադրում ավելի քիչ աղտոտիչներ՝ CO2, HmCn, NOx և բենզոլի տեսքով: Առանց Valvetronic-ի շարժիչը հայտնի է որպես N45 և հասանելի է եղել 1,6 և 2,0 լիտրանոց տարբերակներով:

Էլեկտրակայանի տեխնիկական տվյալներ

Դիզայնի առանձնահատկությունները ներառում են ալյումինե բլոկ, ներկառուցված չորս կոնֆիգուրացիա և չորս DOHC փականներ մեկ մխոցում 90 մմ փոսով և 84 մմ հարվածով:

Սեղմման հարաբերակցությունը 10.5 էր։ Ընդհանուր ծավալը 1995 դդ Բենզինի ագրեգատը վաճառվել է Bosch ME 9.2 կամ Bosch MV17.4.6 կառավարման համակարգով:

bmw շարժիչի շահագործում

N46 շարժիչը պետք է օգտագործեր 5W-30 կամ 5W-40 յուղ և փոխեր այն յուրաքանչյուր 7 կամ 10 հազար կմ: կմ. Բաքի տարողությունը 4.25 լիտր էր: BMW E90 320i-ում, որի վրա տեղադրված էր այս ագրեգատը, վառելիքի սպառումը տատանվում էր հետևյալ արժեքների շուրջ.

• 7,4 լ/100 կմ խառը;
• 5,6 լ / 100 կմ մայրուղու վրա;
• Այգում 10,7լ/100կմ.

Տանկի տարողությունը հասել է 63 լիտրի, իսկ CO02 արտանետումները՝ 178 գ/կմ։

Խափանումներն ու անսարքությունները ամենատարածված խնդիրներն են

N46-ի նախագծման մեջ եղել են թերություններ, որոնք հանգեցրել են անսարքությունների: Ամենատարածվածներից մեկը նավթի բավականին բարձր սպառումն էր: Այս առումով առանցքային դեր է խաղում օգտագործվող նյութը՝ ավելի լավը խնդիրներ չի առաջացնում։ Եթե ​​դա չխնամվի, փականի ցողունի կնիքները և մխոցների օղակները ձախողվում են՝ սովորաբար 50 կմ-ով: կմ.

Շարժիչի օգտագործողները նաև ուշադրություն են հրավիրել ագրեգատի ուժեղ թրթռումների և աղմուկի վրա: Այս խնդրից հնարավոր եղավ ազատվել՝ մաքրելով VANOS փականների փոփոխական ժամանակի համակարգը։ Ավելի բարդ գործողությունների համար պահանջվում էր ժամանակային շղթայի փոխարինում, որը կարող էր ձգվել (սովորաբար 100 կմ-ից հետո): 

Drive թյունինգ - փոփոխությունների առաջարկներ

Շարժիչը մեծ ներուժ ունի, երբ խոսքը վերաբերում է թյունինգին: Այս հարցում N46 շարժիչով մեքենաների սեփականատերերի ամենատարածված ընտրություններից մեկը չիպային թյունինգն է: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք բարձրացնել շարժիչի հզորությունը պարզ ձևով: Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով ագրեսիվ ECU որոնվածը: Մշակումը կլինի սառը օդի ընդունման, ինչպես նաև կատվային արտանետման համակարգի ավելացում: Պատշաճ կերպով իրականացված թյունինգը կբարձրացնի էներգաբլոկի հզորությունը մինչև 10 ձիաուժ:

Ուրիշ ինչպե՞ս կարող եք լարել:

Մեկ այլ միջոց է օգտագործել սուպերլիցքավորիչը: Գերլիցքավորիչը շարժիչի համակարգին միացնելուց հետո շարժիչից կարելի է ձեռք բերել նույնիսկ 200-ից 230 ձիաուժ հզորություն։ Լավ նորությունն այն է, որ դուք պետք չէ ինքնուրույն հավաքել առանձին բաղադրիչները: Դուք կարող եք օգտագործել վստահելի արտադրողների պատրաստի հավաքածու: Այս լուծման միակ բացասական կողմը գինն է, որը երբեմն հասնում է մինչև 20 XNUMX: զլոտի.

Եթե ​​վստահ եք, որ N46 շարժիչով մեքենան լավ տեխնիկական վիճակում է, ապա պետք է ընտրեք այն։ Տրանսպորտային միջոցներն ու մեքենաները դրական արձագանքներ են ստանում, երաշխավորում են վարորդական հաճույքը, ինչպես նաև օպտիմալ կատարումը և շահագործման տնտեսությունը: Առավելությունը նաև BMW-ի շարժիչի թյունինգի հնարավորությունն է։