N55 շարժիչ - մեքենայի մասին ամենակարևոր տեղեկատվությունը

Նոր N55 շարժիչը BMW-ի առաջին երկու պտտվող տուրբոշարժիչով բենզինային շարժիչն էր՝ Valvetronics-ով և վառելիքի ուղղակի ներարկումով: Կարդացեք BMW տեխնոլոգիաների և N55 բնութագրերի մասին:

N55 շարժիչ - ինչպիսի՞ն է միավորի դիզայնը:

N55 բենզինային շարժիչի դիզայնը մշակելիս որոշվեց օգտագործել երկու վերին լիսեռներ՝ բաց և շերտավոր ձևավորում, ալյումինե բեռնախցիկով, որը գտնվում էր շարժիչի կողքին: Լեռնաձողային լիսեռը պատրաստված է չուգունից, իսկ բալոնի գլուխը՝ ալյումինից։ Դիզայնը ներառում է նաև 32,0 մմ տրամագծով ընդունիչ փականներ: Իր հերթին ընդունման փականները լցված էին նատրիումով։

N55-ն օգտագործում է կրկնակի պտտվող տուրբո լիցքավորիչ: Այն հագեցած էր երկու առանձին պտուտակներով, որոնք արտանետվող գազերն ուղղում էին դեպի տուրբին։ Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, N55-ի համար նորություն էր նաև տուրբո լիցքավորման համադրությունը վառելիքի ուղղակի ներարկման և Valvetronic-ի հետ:

Ինչպես է աշխատում Valvetronic համակարգը

Valvetronic-ը BMW-ի կողմից կիրառվող վերջին տեխնոլոգիաներից է: Սա անսահման փոփոխական ընդունման փականի բարձրացում է, և դրա օգտագործումը վերացնում է շնչափող տեղադրելու անհրաժեշտությունը:

Տեխնոլոգիան վերահսկում է շարժիչի միավորին այրման համար մատակարարվող օդի զանգվածը: Երեք համակարգերի համադրությունը (տուրբո, վառելիքի ուղղակի ներարկում և Valvetronic) հանգեցնում է այրման բնութագրերի բարելավմանը և շարժիչի արձագանքի զգալիորեն բարելավմանը N54-ի համեմատ:

BMW N55 շարժիչի տատանումները

Հիմնական շարժիչը N55B30M0-ն էր, որը սկսեց արտադրվել 2009 թվականին:

1. Նրա հզորությունը 306 ձիաուժ է։ 5-800 rpm-ում;
2. Ոլորող մոմենտը 400 Նմ է 1-200 պտույտ/րոպեում։
3. Սկավառակը տեղադրվել է 35i ինդեքսով BMW մեքենաների վրա։

N55 շարժիչ

Տուրբոշարժիչի ավելի նոր տարբերակը N55-ն է: Բաշխումն իրականացվում է 2010 թվականից, իսկ թարմացված տարբերակն ապահովում է 320 ձիաուժ հզորություն։ 5-800 ռ/րոպե արագությամբ: եւ 6 Նմ ոլորող մոմենտ 000-450 պտ/րոպ. Արտադրողը այն օգտագործել է 1i և 300i ինդեքսով մոդելներում։

Ընտրանքներ N55B30O0 և N55HP

N55B30O0-ի վաճառքը սկսվել է 2011թ. Այս բազմազանությունը N55-ի անալոգն է, և տեխնիկական պարամետրերը հետևյալն են.

• հզորությունը 326 ձիաուժ 5-800 rpm-ում;
• 450 Նմ ոլորող մոմենտ 1-300 պտ/րոպ.

Շարժիչը տեղադրվել է 35i ինդեքսով մոդելների վրա։

Մեկ այլ տարբերակ, որը սկսել է արտադրվել 2011 թվականին, N55HP-ն է: Այն ունի հետևյալ տարբերակները.

• հզորությունը 340 ձիաուժ 5-800 պտ/րոպում: եւ 6 Նմ ոլորող մոմենտ 000-450 պտ/րոպ. (գերուժ 1 Նմ):

Այն օգտագործվել է 35i ինդեքսով BMW մոդելներում։

Սարքը հասանելի է նաև սպորտային տարբերակով (S55 շարժիչ՝ մինչև 500 ձիաուժ հզորությամբ): Հարկ է նշել, որ M4 GTS-ի ​​ամենահզոր տարբերակում օգտագործվել է ջրի ներարկում։

Դիզայնի տարբերությունները BMW N54-ի և N55-ի միջև

Խոսելով N55-ի մասին, չի կարելի չնշել նրա նախորդին, այսինքն. միավոր N54. Մոդելների միջև կան բազմաթիվ նմանություններ, օրինակ՝ նախկինում նշված հատկանիշները, բացառությամբ չուգունի ծնկաձև լիսեռի, որը 3 կգ-ով ավելի թեթև է, քան N54-ում օգտագործվածը:

Բացի այդ, N55 շարժիչն օգտագործում է միայն մեկ տուրբո լիցքավորիչ, այլ ոչ թե երկու, ինչպես N54B30-ում: Բացի այդ, N54-ում 3 բալոններից յուրաքանչյուրը պատասխանատու էր մեկ տուրբո լիցքավորիչի համար։ Իր հերթին, N55-ում բալոնները պատասխանատու են այս տարրը քշող երկու որդերից մեկի համար: Դրա շնորհիվ տուրբո լիցքավորիչի դիզայնը ավելի թեթև է 4 կգ-ով` համեմատած ագրեգատի հին տարբերակի հետ:

BMW շարժիչի շահագործում. Ի՞նչ խնդիրներ են առաջանում օգտագործելիս:

Նոր BMW N55 շարժիչի օգտագործումը կարող է որոշակի խնդիրներ առաջացնել: Ամենատարածվածներից մեկը նավթի սպառման ավելացումն է: Սա հիմնականում պայմանավորված է բեռնախցիկի օդափոխման փականի շնորհիվ: Հետեւաբար, արժե պարբերաբար ստուգել այս բաղադրիչի տեխնիկական վիճակը:

Երբեմն խնդիրներ են առաջանում նաև մեքենան գործարկելու հետ կապված: Պատճառը ամենից հաճախ այրված հիդրավլիկ բարձրացնող մեխանիզմներն են: Մասի տեխնիկական վիճակը ստուգելուց հետո օգտագործեք բարձրորակ շարժիչի յուղ։

Ի՞նչ պետք է իմանաք միավորի շահագործման մասին:

Պետք է նաև հիշել, որ կանոնավոր կերպով փոխեք վառելիքի ներարկիչները: Նրանք պետք է առանց խնդիրների մշակեն մոտ 80 կմ։ Եթե ​​փոխարինման ժամանակացույցը պահպանվի, ապա դրանց շահագործումը խնդիրներ չի առաջացնի՝ կապված շարժիչի ավելորդ թրթռումների հետ:

Ցավոք, N55-ը դեռևս բավականին անհանգստացնող խնդիր ունի բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի հետ:

Դուք արդեն գիտեք BMW-ի անհատական ​​միավորների տարբերակների բնութագրերը: N55 շարժիչը, չնայած որոշ թերություններին, կարելի է բնութագրել որպես հուսալի և դիմացկուն: Կանոնավոր սպասարկումը և հաղորդագրությունների նկատմամբ ուշադիր ուշադրությունը թույլ կտան երկար ժամանակ օգտագործել այն:

Լուսանկար. հիմնական՝ Մայքլ Շիհան Flickr-ի միջոցով, CC BY 2.0