Opel Z16XE շարժիչ

Z16XE բենզինային շարժիչը տեղադրվել է Opel Astra-ում (1998-2009թթ.) և Opel Vectra-ում (2002-2005թթ.): Գործողության տարիների ընթացքում այս շարժիչը հաստատվել է որպես հուսալի միավոր, երկար սպասարկման ժամկետով: Շարժիչի վերանորոգման համար մատչելի գնային քաղաքականությունը և դրա տեխնիկական բնութագրերը Opel Astra և Opel Vectra մոդելները դարձրեցին ամենավաճառվողներից մեկը:

Մի քիչ պատմություն

Z16XE շարժիչը պատկանում է ECOTEC ընտանիքին, ընկերություն, որը մաս է կազմում աշխարհահռչակ General Motors-ին: Արտադրված ագրեգատների համար ECOTEC-ի հիմնական պահանջը բնապահպանական չափանիշների բարձր մակարդակն է: Բնապահպանական բարձր ցուցանիշներ են նկատվում ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների վրա:

Opel Z16XE շարժիչ

Պահանջվող բնապահպանական մակարդակը ձեռք է բերվել ջրառի կոլեկտորի կառուցվածքի և մի շարք այլ նորամուծությունների փոփոխությամբ: ECOTEC-ը նաև կողմնակալություն արեց գործնականության նկատմամբ, օրինակ, երկար ժամանակ ընտանիքի շարժիչների ընդհանուր բնութագրերը չեն փոխվել: Սա հնարավորություն տվեց նվազեցնել ագրեգատների զանգվածային արտադրության արժեքը:

Հիշեցնենք, որ ECOTEC-ը բրիտանական արտադրող է, ուստի մասերի որակի և բաղադրիչների հավաքման հարցում կասկած չկա:

Հասնելով բնապահպանական բարձր չափանիշներին և նվազագույնի հասցնելով արտադրության ծախսերը՝ ընկերությունն իր առջեւ նպատակ է դրել նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Դրա համար մշակվել և տեղադրվել է արտանետվող գազերի վերամշակման էլեկտրոնային համակարգ։ Արտանետումների մի մասն ուղարկվել է բալոններ, որտեղ այն խառնվել է վառելիքի նոր չափաբաժնի հետ։

ECOTEC ընտանիքի շարժիչները հուսալի և էժան միավորներ են, որոնք կարող են «անցնել» մինչև 300000 կմ առանց որևէ լուրջ անսարքության: Այս շարժիչների կապիտալ վերանորոգումը միջին գնային քաղաքականության շրջանակներում է:

Տեխնիկական Z16XE

Z16XE-ն փոխարինում է հին մոդելին՝ X16XEL-ին, որն արտադրվել է 1994-ից 2000 թվականներին: Փոքր տարբերությունները ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորում էին, հակառակ դեպքում շարժիչը ոչնչով չէր տարբերվում իր գործընկերոջից:

Տեխնիկական Z16XE

Z16XE ներքին այրման շարժիչի հիմնական խնդիրը վառելիքի փաստացի սպառումն է, որը քաղաքի համար կազմում է 9.5 լիտր: Խառը վարման տարբերակով` ոչ ավելի, քան 7 լիտր: Մխոցների բլոկը պատրաստված է բարձրորակ չուգունից, արտադրվում է գրեթե անթերի, բացառությամբ մի քանի միավորների։ Շարժիչի բլոկի գլուխը պատրաստված էր ալյումինից։

Տեխնիկական Z16XE:

Технические характеристики	A22DM
Շարժիչի հզորությունը	1598 սմ3
Առավելագույն հզորություն	100-101 HP
74 կՎտ 6000 rpm-ում:
Առավելագույն մոմենտը	150 Նմ 3600 rpm-ում:
Սպառումը	7.9-8.2 լիտր 100 կմ-ում
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.05.2019
Բալոնի տրամագիծը	79-ից 81.5 մմ
Մխոցային հարված	79-ից 81.5 մմ
CO2 արտանետում	173-ից մինչև 197 գ/կմ

Փականների ընդհանուր թիվը 16 հատ է, մեկ բալոնում 4 հատ։

Առաջարկվող յուղերի տեսակները

Z16XE ագրեգատի միջին վազքը մինչև հիմնանորոգումը կազմում է 300000 կմ: Ենթարկվում է ժամանակին սպասարկման յուղի և ֆիլտրի փոփոխությամբ:

Opel Astra-ի և Opel Vectra-ի սեփականատիրոջ ձեռնարկի համաձայն՝ յուղը պետք է փոխվի առնվազն 15000 կմ-ը մեկ անգամ։ Հետագայում փոխարինումը հանգեցնում է շարժիչի շահագործման ժամկետի նվազմանը: Գործնականում այս մեքենաների շատ տերեր խորհուրդ են տալիս յուղն ավելի հաճախ փոխել՝ յուրաքանչյուր 7500 կմ-ին:

Z16XE

Առաջարկվող յուղեր.

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40:

Յուղը պետք է փոխվի միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը տաք է: Փոխարինման հաջորդականությունը հետևյալն է.

• Տաքացրեք շարժիչը մինչև իր աշխատանքային ջերմաստիճանը:
• Զգուշորեն արձակեք ջրամբարի արտահոսքի պտուտակը և թափեք օգտագործված յուղը:
• Մաքրեք արտահոսքի պտուտակի մագնիսական կողմը բեկորներից, նորից պտուտակեք այն և լցրեք շարժիչի մաքրման հատուկ յուղ:
• Միացրեք շարժիչը և թողեք այն անգործության համար 10-15 րոպե:
• Քամեք ողողվող յուղը, փոխարինեք յուղի ֆիլտրը և լցրեք առաջարկվածով:

Յուղը փոխելու համար կպահանջվի առնվազն 3.5 լիտր:

Տեխնիկական սպասարկում

Սպասարկումը պետք է իրականացվի առանց ձախողման՝ համաձայն մեքենայի շահագործման ձեռնարկի: Դա կօգնի մեքենայի հիմնական բաղադրիչները մշտական ​​պատրաստության մեջ պահել մեկնելու համար:

Opel 1.6 16V Z16XE գլխարկի տակ

Պարտադիր պահպանման պարագաների ցանկ.

1. Յուղի և յուղի ֆիլտրի փոփոխություն։ Ինչպես նշվեց վերևում, լավագույնն է յուղը փոխել յուրաքանչյուր 7500 կմ-ում: Բոլոր գործողությունները կատարելիս պետք է համոզվել, որ մեքենան ապահով կերպով ամրացված է (այն ամրացնելով խարիսխների վրա), ինչպես նաև, որ օժանդակ գործիքը լավ վիճակում է։ Թափոնների յուղը պետք է հեռացվի, խստիվ արգելվում է այն ցամաքեցնել գետնին:
2. Վառելիքի ֆիլտրի փոխարինում. Շատ վարորդների խորհրդով Z16XE շարժիչների վառելիքի ֆիլտրը պետք է փոխարինվի յուղը փոխելու հետ միաժամանակ (յուրաքանչյուր 7500 կմ): Սա կօգնի խնայել ոչ միայն շարժիչի կյանքը, այլև EGR փականը:
3. Յուրաքանչյուր 60000 կմ-ի ընթացքում պետք է փոխվեն մոմերը և բարձրավոլտ լարերը։ Մոմերի մաշվածությունը հանգեցնում է վառելիքի չափազանց մեծ սպառման, ինչպես նաև շարժիչի հզորության և CPG ռեսուրսի նվազմանը:
4. Յուրաքանչյուր 30000 կմ-ի ընթացքում ստուգեք արտանետվող գազերի քանակը սպասարկման կենտրոնում կամ սպասարկման կետում: Ինքնուրույն նման վիրահատություն կատարել հնարավոր չէ, անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում։
5. Յուրաքանչյուր 60000 կմ-ն ստուգեք ժամանակի գոտու վիճակը: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք նորով:

Սպասարկումը պետք է ավելի հաճախակի կատարվի, եթե՝

• Մեքենան շահագործվում է բարձր խոնավության կամ փոշոտ տարածքներում, ինչպես նաև ցածր կամ բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում:
• Բեռնափոխադրումները մշտապես իրականացվում են մեքենայով։
• Մեքենան շահագործվում է ոչ հաճախ, բայց երկար ժամանակային ընդմիջումներով։

Հաճախակի անսարքություններ

Z16XE շարժիչը հաստատվել է որպես հուսալի միավոր՝ մատչելի բաղադրիչներով և ծախսվող նյութերով: Բայց շահագործման ժամանակահատվածում այս շարժիչով մեքենաների սեփականատերերը հայտնաբերել են մի շարք ամենատարածված անսարքությունները:

Պայմանագրային շարժիչ Opel Zafira A-ի համար

Տիպիկ անսարքությունների ցանկ.

• Նավթի բարձր սպառում. Նավթի սպառման ավելացումից հետո դուք չպետք է միավորը ուղարկեք թանկարժեք կապիտալ վերանորոգման: Ընդհանուր պատճառը փականի ցողունի կնիքների տեղաշարժն է իրենց նստատեղերից: Որպես խնդրի լուծում, անհրաժեշտ է փոխել փականների ուղեցույցները և ինքնուրույն կարգավորել փականները:

Եթե ​​խնդիրը շարունակվում է, և նավթի սպառումը մնում է բարձր, ապա մխոցների օղակները պետք է փոխարինվեն: Վիրահատությունը թանկ է և պահանջում է փորձառու մանկավարժի ներգրավում:

• EGR-ի հաճախակի խցանումը: EGR փականը օգնում է իջեցնել վառելիքի խառնուրդի այրման ջերմաստիճանը, ինչպես նաև նվազեցնում է արտանետվող CO2-ի մակարդակը: EGR-ը տեղադրված է որպես բնապահպանական տարր: EGR-ի խցանման հետևանքը շարժիչի լողացող արագությունն է և, հնարավոր է, շարժիչի հզորության նվազումը: Այս տարրի կյանքը երկարացնելու միակ միջոցը միայն բարձրորակ և մաքուր վառելիքի օգտագործումն է:
• Ինչպես երկու լիսեռներով 16 փականով շատ շարժիչներ, Z16XE միավորը հատուկ ուշադրություն է պահանջում ժամանակի գոտու նկատմամբ: Խորհուրդ է տրվում փոխել այն 60000 XNUMX կմ անցնելուց հետո, սակայն եթե ապրանքը անորակ է կամ թերի, ապա նման գործողություն կարող է պահանջվել ավելի վաղ։ Ժամկետի կոտրվածքի հետևանքները այնքան էլ հաճելի չեն՝ համապատասխանաբար թեքված փականներ, քարշակ կանչելը և հետագա ծախսատար վերանորոգումը:
• Z16XE շարժիչներով մեքենաների շատ սեփականատերեր դժգոհում են տհաճ մետաղական ձայնից, որն առաջանում է 100000 կմ վազքից հետո։ Անորակ սպասարկման կայանի ախտորոշումը կլինի հիմնանորոգման անհրաժեշտություն, սակայն խնդիրը կարող է լինել չամրացված ընդունող կոլեկտորային ամրացումների մեջ: Խնդրի անտեսումը կհանգեցնի կոլեկտորի վնասմանը: Մասի արժեքը բարձր է:

Տհաճ ձայնը վերացնելու համար բավական է հանել կոլեկտորը (հեղույսները պետք է շատ զգուշորեն պտտել), և մետաղական շփման բոլոր վայրերում դնել ֆտորոպլաստիկ օղակներ կամ պարանիտիկ միջադիրներ, որոնք կարող եք ինքներդ պատրաստել: Հոդերը պետք է լրացուցիչ մշակվեն ավտոմոբիլային հերմետիկով:

Դա չի վերաբերում շարժիչների թեմային, բայց Opel Astra-ի և Opel Vectra-ի շատ սեփականատերեր դժգոհում են այս մեքենաների վատ մտածված լարերից:

Սա հանգեցնում է անընդհատ դիմելու ավտոէլեկտրիկներին, որոնց ծառայությունների արժեքը բավականին բարձր է:

Tuning

Շարժիչի թյունինգը պարտադիր չէ, որ ստիպել նրան և բարձրացնել նրա հզորությունը չափազանց մեծ բարձունքների: Բավական է բարելավել մի քանի բնութագրեր և ստանալ, օրինակ, վառելիքի թերագնահատված սպառումը, արագության կատարման բարձրացումը կամ ցանկացած ջերմաստիճանի հուսալի մեկնարկը:

Opel Astra

Z16XE շարժիչի թյունինգի թանկ տարբերակը նրա տուրբո լիցքավորումն է: Դա ամենևին էլ հեշտ չէ անել, քանի որ դրա համար կպահանջվի համապատասխան մասերի գնում և խելացի հսկիչների ներգրավում: Opel Astra-ի և Opel Vectra-ի սեփականատերերը գերադասում են ավտոմեքենաների այլ մոդելներից գնել տուրբոշարժիչ և տեղադրել այն իրենց մեքենաների վրա: Ամբողջ աշխատանքով այն դուրս եկավ շատ ավելի էժան, քան հայրենի միավորը վերամշակելը:

Բայց հզոր մեքենաների և կոպիտ ձայնի սիրահարների համար կա Z16XE-ի թյունինգի մեկ տարբերակ: Դրա հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Սարքի տեղադրում, որը սառը օդ է մատակարարում շարժիչին: Այս դեպքում դուք պետք է ձերբազատվեք օդային զտիչից, որը նաև խլացնում է աշխատող շարժիչի ձայնը։
2. Առանց կատալիզատորի արտանետվող կոլեկտորի տեղադրում, օրինակ՝ «spider» տեսակի։
3. Կառավարման միավորի համար նոր որոնվածի պարտադիր տեղադրում:

Վերոնշյալ գործողությունները երաշխավորում են մինչև 15 ձիաուժ հզորություն: իշխանության ձեռքբերումներ.

Մի կողմից՝ ոչ շատ, բայց կզգացվի հատկապես առաջին 1000 կմ. Նման թյունինգը սովորաբար ուղեկցվում է «առաջընթաց հոսանքով»: Արդյունքը՝ ձանձրալի, աղիքային ձայն և ավելի հզոր շարժիչ: Ծախսերը թույլատրելի սահմաններում են։

Z16XE-ի առավելություններն ու թերությունները

Z16XE-ի կարևոր առավելությունն ավելացած ռեսուրսն է, քանի որ ոչ բոլոր ժամանակակից մեքենաները կարող են քշել 300000 կմ: Բայց նման նշանի հասնելը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե սպասարկումն իրականացվի ճիշտ և ժամանակին:

Շարժիչ Z18XE Opel Vectra Sport

Առավելությունները ներառում են նաև մատչելի վերանորոգում և անհրաժեշտ պահեստամասերի գնում։ Z16XE-ի մասերի գինն այնպիսին է, որ պետք չէ ավելի էժան անալոգներ փնտրել, բայց ավելի լավ է ձեռք բերել բարձրորակ բնօրինակ:

Բայց կան նաև թերություններ.

• Անբավարար տնտեսություն. Վառելիքի գները անընդհատ բարձրանում են, ուստի խնայողությունը լավ ժամանակի մեջ գտնվող մեքենայի կարևոր հատկանիշն է: Z16XE-ն այս կատեգորիային չի պատկանում, նրա միջին սպառումը 9.5 կմ-ում 100 լիտր է, ինչը բավականին շատ է։
• Նավթի բարձր սպառման խնդիրը. Այս խնդրի վերացումը շատ ժամանակ չի խլի, այլ պահանջում է միջոցների որոշակի ներդրում։

Հակառակ դեպքում, Z16XE-ն կարելի է դասակարգել որպես հուսալի և բարձրորակ ներքին այրման շարժիչ, որն իր համբավը վաստակել է տարբեր մեքենաների մոդելների վրա երկար տարիներ աշխատելու համար:

Opel astra 2003 ICE Z16XE ICE վերանայում