R32 շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ և շահագործում

R32 շարժիչը դասակարգվում է որպես սովորական սպորտային շարժիչ, որն ապահովում է բարձր արդյունավետություն և հուզիչ վարորդական փորձ: Կապոտի տակ գտնվող այս շարժիչով մեքենաները նշված են մեքենայի վանդակաճաղի, առջևի թևերի և բեռնախցիկի վրա «R» տառով եզակի կրծքանշանով: Ներկայացնում ենք R32-ի մասին ամենակարեւոր տեղեկությունները.

Volkswagen R-ը բարձրակարգ սպորտային մոդելների անվանումն է:

Արժե ավելին իմանալ գերմանական կոնցեռնի հատուկ ենթապրենդի մասին, որն ասոցացվում է հուզմունքի մեծ չափաբաժին և անհավանական հաճույք տվող մեքենաների հետ։ Այստեղ խոսքը Volkswagen R-ի մասին է։

Այն ստեղծվել է 2010 թվականին՝ բարձր արդյունավետությամբ սպորտային ստորաբաժանումներ բաշխելու նպատակով և փոխարինել է VW Individual GmbH-ին, որը ստեղծվել է 2003 թվականին։ «R» անվանումը կիրառվում է նաև GT, GTI, GLI, GTE և GTD մեքենաների մոդելների համար, իսկ Volkswagen-ի ենթապրենդային արտադրանքները հասանելի են 70 տարբեր երկրներում:

R շարքի դեբյուտը տեղի ունեցավ 2003 թվականին Golf IV R32-ի թողարկմամբ։ Այն զարգացրել է 177 կՎտ (241 ձիաուժ): Այս շարքի ընթացիկ մոդելները.

• Golf R;
• Golf R տարբերակ;
• T-Rock R;
• Արտեոն Ռ;
• Arteon R Shooting Break;
• Տիգուան Ռ;
• Տուարեգ Ռ.

R32 տեխնիկական տվյալներ

VW R32-ը 3,2 լիտրանոց բնական շնչառական չորս հարվածային բենզինային շարժիչ է VR հարդարմամբ, որը սկսել է արտադրվել 2003 թվականին: Այն ունի վառելիքի մի քանի կետանոց ներարկում և վեց բալոններ՝ յուրաքանչյուր մխոցում չորս փականով DOHC համակարգում:

Կախված ընտրված մոդելից, սեղմման հարաբերակցությունը 11.3:1 կամ 10.9:1 է, իսկ ագրեգատը արտադրում է 235 կամ 250 ձիաուժ: 2,500-3,000 պտույտ/րոպե մոմենտով: Այս միավորի համար յուղի փոփոխություն պետք է կատարվի յուրաքանչյուր 15-12 կմ-ում: կմ կամ յուրաքանչյուր XNUMX ամիսը մեկ: Ավտոմեքենաների ամենատարածված մոդելները, որոնք օգտագործում էին R32 շարժիչը, ներառում են Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 և Audi TT:

R32 շարժիչ - նախագծման տվյալներ

Դիզայներներն օգտագործել են մոխրագույն թուջե գլանային բլոկ՝ գլանների պատերի միջև 15 աստիճանի անկյան տակ։ Դրանք նաև շեղված են 12,5 մմ դարբնոցային պողպատի ծնկաձև լիսեռի կենտրոնից, որն ունի 120 աստիճանի բացվածք առանձին բալոնների միջև: 

Նեղ անկյունը վերացնում է յուրաքանչյուր բալոնի բլոկի համար առանձին գլուխների անհրաժեշտությունը: Այդ պատճառով R32 շարժիչը հագեցած է մեկ ալյումինե խառնուրդի գլխիկով և կրկնակի լիսեռներով: 

Ինչ այլ դիզայներական լուծումներ են օգտագործվել:

R32-ի համար ընտրվել է նաև մեկ շարքով գլանաձև ժամանակային շղթա: Սարքը ունի նաև չորս փական մեկ մխոցում՝ ընդհանուր 24 պորտի համար: Կարևոր է նաև նշել, որ յուրաքանչյուր լիսեռ ունի 12 թերթիկ, այնպես որ առջևի լիսեռը վերահսկում է մուտքի փականները, իսկ հետևի լիսեռը վերահսկում է արտանետման փականները: Ժամկետային համակարգն ինքնին հագեցած է ցածր շփման գլանաձև թևերով և փականի մաքրման հիդրավլիկ ավտոմատ կարգավորմամբ:

Էլեկտրոնային հսկողություն R32

Սարքը պարունակում է էլեկտրոնային կառավարվող բաղադրիչներ: Միակը՝ կարգավորվող երկխողովակային ընդունիչ կոլեկտորն է: 3.2 V6 շարժիչն ունի բոցավառման էլեկտրոնային համակարգ՝ յուրաքանչյուր բալոնի համար վեց առանձին բոցավառման պարույրներով: Օգտագործվում է նաև Drive By Wire էլեկտրոնային շնչափող: Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU-ն կառավարում է շարժիչը:

Օգտագործելով R32 - շարժիչը շատ խնդիրներ է առաջացնում:

R32 շարժիչի հետ կապված ամենատարածված խնդիրները ներառում են ատամնավոր գոտի ձգիչի ձախողումը: Շահագործման ընթացքում R32-ով հագեցված մեքենաների տերերը նաև մատնանշել են կծիկի տուփի պատշաճ աշխատանքի թերությունները. այդ պատճառով շարժիչը խցանվել է:

R32-ով հագեցած մեքենաները նույնպես բավականին մեծ վառելիք են ծախսում։ Սարքի չափազանց մեծ ծանրաբեռնվածությունը կհանգեցնի թռչող անիվի պտուտակների խափանումներին, որոնք կարող են ինքնուրույն կոտրվել կամ թուլանալ: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, R32 շարժիչը այնքան էլ արտակարգ չէ: Ծառայության ժամկետը ավելի քան 250000 կմ է, իսկ աշխատանքային մշակույթը բարձր մակարդակի վրա է:

Ինչպես տեսնում եք, VW և Audi մեքենաներում օգտագործվող ագրեգատն առանց թերությունների չէ, բայց ունի իր առավելությունները։ Դիզայնի լուծումները, անշուշտ, հետաքրքիր են, և ողջամիտ շահագործումը թույլ կտա շարժիչին երկար ժամանակ աշխատել:

Լուսանկարը. հիմնական. Ավտոմեքենայի հետախուզություն Flickr-ի միջոցով, CC BY 2.0