R5 շարժիչ - պատմություն, դիզայն և կիրառություն

R5 շարժիչն ունի հինգ բալոն և մխոցային շարժիչ է, առավել հաճախ՝ ներքին այրման շարժիչ: Առաջին աշխատանքն իրականացրել է անձամբ Հենրի Ֆորդը, իսկ Իտալիայում մշակվել է նաեւ հինգ մխոցանի ներքին այրման շարժիչի տեխնոլոգիան։ Իմացեք ավելին այս ցեղատեսակի մասին:

Հինգ մխոցային միավորի սկիզբը

Հենրի Ֆորդը սկսեց զարգացնել հինգ մխոցային շարժիչը 30-ականների վերջին և 40-ականների սկզբին: Նպատակն էր ստեղծել ագրեգատ, որը կարող է տեղադրվել կոմպակտ մեքենայի մեջ: Նախաձեռնությունը մեծ հետաքրքրություն չառաջացրեց ԱՄՆ-ում այն ​​ժամանակ կոմպակտ մեքենաների պահանջարկի բացակայության պատճառով:

Ford-ի հետ միաժամանակ հինգ մխոցանի շարժիչը մշակվել է Lancia-ի կողմից։ Ստեղծվել է բեռնատարների վրա տեղադրված շարժիչ։ Դիզայնը բավականին հաջողակ դարձավ 2 մխոցային դիզելային և 3 մխոց բենզինային շարժիչներին փոխարինելու համար: R5 շարժիչի առաջին մոդելին, որը կոչվում էր RO, հաջորդեց 3RO տարբերակը, որն օգտագործվեց Իտալիայի և Գերմանիայի զինված ուժերի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1950 թվականը։

Առաջին կայծային բոցավառման տարբերակը և R5 բենզինային տարբերակը:

Առաջին կայծային բռնկման ուժային համակարգը կիրառվել է Mercedes-ի գործարաններում 1974 թվականին։ Այս դիզելային մոդելի մոդելի անվանումն է OM617: Volkswagen Group-ի գործարանում ստեղծվել է նաև պարզ հինգ մխոցանի դիզայն՝ Audi 100-ը 70-ի վերջում համալրվել է 2.1 R5 բենզինային շարժիչով:

Հինգ մխոց շարժիչների հզոր տարբերակներ

Արտադրվել են մի քանի հզոր հինգ մխոցանի շարժիչներ։ Մշակվել են նաև տուրբո շարժիչներ, որոնք տեղադրվել են սպորտային մեքենաներում. այս լուծումները օգտագործվել են նաև արտադրական մեքենաներում։ Դրանցից մեկը Volvo S60 R-ն էր՝ 2,5 լիտրանոց տուրբոշարժիչով 300 ձիաուժ հզորությամբ հինգ մխոցանի ներկառուցված շարժիչով: և 400 Նմ ոլորող մոմենտ:

Բարձր արտադրողականությամբ R5 շարժիչով մեկ այլ մեքենա Ford Focus RS Mk2-ն էր: Սա նույն մոդելն է, ինչ Volvo-ն: Արդյունքը չափազանց հզոր առջևի քարշակ մեքենան է՝ երբևէ եղած ամենահզորներից մեկը: Բարձր արտադրողականությամբ հինգ մխոց շարժիչների խմբին է պատկանում նաև Audi RS2-ը՝ 2,2 ձիաուժ հզորությամբ 311 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ մոդելով։

Հատկանշական հինգ մխոց դիզելային շարժիչների ցանկ

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, առաջին դիզելը եղել է Mercedes-Benz OM 617 3,0 տարվա արտադրության 1974 լիտր ծավալով, որն օգտագործվել է 300D նշումով մեքենայում: Նա վայելում էր համբավ և համարվում էր հուսալի էներգաբլոկ։ 1978 թվականին դրան ավելացվեց տուրբո լիցքավորումը։ Իրավահաջորդը OM602-ն էր, որը տեղադրված էր W124, G-Klasse և Sprinter-ի վրա: R5 շարժիչի տուրբո լիցքավորմամբ տարբերակը Common Rail C/E/ML 270 CDI տեխնոլոգիայով հասանելի էր նաև OM612 և OM647 մոդելներում: Այն օգտագործել է նաև SSang Yong արտադրողը՝ տեղադրելով այն իրենց ամենագնացներում։

Բացի թվարկված մեքենաներից, Jeep Grand Cherokee-ն օգտագործում էր հինգ մխոցանի ուժային ագրեգատներ: Այն հասանելի է եղել 2,7 լիտր ծավալով Mercedes ներկառուցված դիզելային շարժիչով 2002-ից 2004 թվականներին: Ագրեգատը տեղադրվել է նաև Rover Group մեքենաների վրա. դա Td5 դիզելային տարբերակ էր Land Rover Discovery և Defender մոդելներից:

Հայտնի R5 շարժիչները ներառում են նաև Ford ապրանքանիշի արտադրած ագրեգատներ: Turbocharged հինգ մխոցանի 3,2 լիտրանոց շարժիչներ Durateq ընտանիքից կարելի է գտնել այնպիսի մոդելներում, ինչպիսիք են Transit, Ranger և Mazda BT-50:

Fiat-ն ուներ նաև իր հինգ մխոցանի դիզելային ագրեգատը: Այն առկա էր Marea ավտոմեքենաների մոդելներում, ինչպես նաև իտալական արտադրող Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 և 159 ենթաբրենդներում:

5 մխոցանի բենզինային շարժիչ

Հինգ մխոցանի բենզինային շարժիչի առաջին տարբերակը հայտնվել է 1966 թվականին։ Այն պատրաստվել է Rover-ի ինժեներների կողմից և ունեցել է 2.5 լիտր հզորություն։ Նպատակն էր մեծացնել բրիտանական արտադրողի P6 սրահի պոտենցիալ թողունակությունը: Այնուամենայնիվ, նախագիծը ձախողվեց՝ վառելիքի համակարգի հետ կապված թերություններ կային:

Այնուհետև 1976 թվականին Audi-ն ներկայացրեց իր շարժիչ մոդելը: Դա 2,1 լիտրանոց DOHC շարժիչն էր 100-ից: Նախագիծը հաջողվեց, և միավորը առաջարկվեց նաև մեքենաների հաջորդ տարբերակներում՝ 305 ձիաուժ հզորությամբ Audi Sport Quattro: եւ RS2 Avant-ը՝ 315 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն օգտագործվել է նաև գերմանական արտադրողի Audi S1 ​​Sport Quattro E2 սպորտային ավտոմեքենայում, ինչպես նաև 90 ձիաուժ հզորությամբ Audi 90-ում: Ավելի ուշ R5 շարժիչով Audi մոդելները ներառում են TT RS, RS3 և Quattro Concept:

R5 բենզինային շարժիչը ներկայացվել է նաև այնպիսի ապրանքանիշերի կողմից, ինչպիսիք են Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga և Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit և New Beetle ԱՄՆ-ում) և Fiat (ԱՄՆ): Bravo , Coupe, Stilo) և Lancia (Kappa, Lybra, Thesis):