Suzuki K12B շարժիչ
Պարունակություն
1.2 լիտրանոց 16 կափույր Suzuki K12B շարժիչը արտադրվել է Ճապոնիայում 2008-ից 2020 թվականներին, սկզբում սովորական տարբերակով, իսկ 2013 թվականից՝ Dualjet տարբերակով՝ յուրաքանչյուր մխոցով երկու վարդակով։ Չինական շուկայում այս միավորը տեղադրվել է Changan մոդելի վրա JL473Q ինդեքսով:
K-շարժիչների շարքը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ K6A, K10A, K10B, K14B, K14C և K15B:
Suzuki K12B 1.2 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1242 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 86 - 94 ձիաուժ |
| Տորիկ | 114 - 118 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 73 мм |
| Մխոցային հարված | 74.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | մուտքի և ելքի մոտ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.1 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 4/5 |
| Օրինակելի. ռեսուրս | 280 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1242 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 90 - 94 ձիաուժ |
| Տորիկ | 118 - 120 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 73 мм |
| Մխոցային հարված | 74.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 12 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | երկու լիսեռների վրա |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.1 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 5 |
| Օրինակելի. ռեսուրս | 250 000 կմ |
Շարժիչի համարը K12B գտնվում է առջևում՝ տուփի հետ միացման վայրում
Վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչ Suzuki K12V
2015 թվականի Suzuki Swift-ի օրինակով՝ մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 6.1 լիտր |
| Հետեւեք | 4.4 լիտր |
| Խառը | 5.0 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին K12B 1.2 լ շարժիչով
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Միայն 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Eagle B (H08) | 2008 - 2014 |
Ներքին այրման շարժիչի K12V թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա պարզ դիզայն և հուսալի շարժիչ է, առանց որևէ լուրջ թույլ կողմի:
Հիմնական խափանումները կապված են շնչափողի աղտոտման և բռնկման կծիկի խափանումների հետ:
Նավթի խնայողությունը հաճախ հանգեցնում է փուլային կարգավորիչի փականների խցանմանը
Նաև սեփականատերերը դժգոհում են ձմռանը շարժիչի բավականին երկար տաքացումից։
Չկան հիդրավլիկ ամբարձիչներ, և փականների բացերը պետք է կարգավորվեն յուրաքանչյուր 100 կմ-ում
