Toyota 1VD-FTV շարժիչ
Պարունակություն
- Toyota 1VD-FTV 4.5 դիզելային շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Շարժիչային սարքի նկարագրությունը 1VD-FTV 4.5 լ
- Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ 1VD-FTV
- Որ մոդելները հագեցած են Toyota 1VD-FTV էներգաբլոկով
- Կարծիքներ 1VD-FTV շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- Toyota 1VD-FTV 4.5 լ շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- 1VD-FTV շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Toyota 1VD-FTV շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
4.5 լիտրանոց Toyota 1VD-FTV շարժիչը արտադրվում է ճապոնական կոնցեռնի գործարանում 2007 թվականից և տեղադրվում է Land Cruiser 200 ամենագնացի, ինչպես նաև նմանատիպ Lexus LX 450d-ի վրա։ Բացի բի-տուրբո դիզելային տարբերակից, Land Cruiser 70-ի համար մեկ տուրբինով փոփոխություն կա։
Միայն այս շարժիչը ներառված է VD շարքում:
Toyota 1VD-FTV 4.5 դիզելային շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | V-ձևավորված |
| Բալոնների քանակը | 8 |
| Փականների | 32 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 4461 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 96 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| Ուժ | 185 - 205 ձիաուժ |
| Տորիկ | 430 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.8 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Էկոլոգիական նորմերը | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Տիպ | V-ձևավորված |
| Բալոնների քանակը | 8 |
| Փականների | 32 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 4461 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 96 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| Ուժ | 220 - 286 ձիաուժ |
| Տորիկ | 615 - 650 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.8 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Էկոլոգիական նորմերը | ԵՎՐՈ 4/5 |
1VD-FTV շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 340 կգ է
Շարժիչային սարքի նկարագրությունը 1VD-FTV 4.5 լ
2007-ին Toyota-ն ներկայացրեց հատկապես հզոր դիզելային ագրեգատ Land Cruiser 200-ի համար: Բլոկն ունի չուգուն բլոկ՝ փակ հովացման բաճկոնով և 90 ° գլանային անկյունագծով, ալյումինե DOHC գլուխներ հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով, Common Rail Denso վառելիքի համակարգ: և համակցված ժամանակային շարժիչ, որը բաղկացած է զույգ շղթաներից և մի քանի շարժակների հավաքածուից: Ներքին այրման շարժիչի տարբերակ կա մեկ տուրբինով Garrett GTA2359V և բի-տուրբո երկու IHI VB36 և VB37:
Շարժիչի համարը 1VD-FTV գտնվում է գլխի հետ բլոկի միացման տեղում
2012-ին (երեք տարի անց մեր շուկայում) հայտնվեց նման դիզելային շարժիչի թարմացված տարբերակը, որն ունի մեծ թվով տարբերություններ, բայց գլխավորը մասնիկների ֆիլտրի և դրա փոխարեն ավելի ժամանակակից վառելիքի համակարգի առկայությունն է պիեզո ներարկիչներով: ավելի վաղ էլեկտրամագնիսականների:
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ 1VD-FTV
Օգտագործելով 200 թվականի Toyota Land Cruiser 2008-ի օրինակը ավտոմատ փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 12.0 լիտր |
| Հետեւեք | 9.1 լիտր |
| Խառը | 10.2 լիտր |
Որ մոդելները հագեցած են Toyota 1VD-FTV էներգաբլոկով
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - մինչ օրս |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Կարծիքներ 1VD-FTV շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Մեքենային լավ դինամիկա է հաղորդում
- Չիպերի թյունինգի բազմաթիվ տարբերակներ
- Պատշաճ խնամքով, մեծ ռեսուրս
- Տրվում են հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ
Թերությունները:
- Այս դիզելն այնքան էլ խնայող չէ
- Մխոցների ընդհանուր մաշվածություն
- Ջրի պոմպի ցածր ռեսուրս
- Երկրորդական դոնորները թանկ են
Toyota 1VD-FTV 4.5 լ շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 10 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 10.8 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | 9.2 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 0W-30, 5W-30 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | շղթա |
| Հայտարարված ռեսուրս | ոչ սահմանափակ |
| Գործնականում | 300 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 10 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 10 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 20 հազար կմ |
| կայծային plug | 100 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 100 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 7 տարի կամ 160 կմ |
1VD-FTV շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Արտադրության առաջին տարիների դիզելային վառելիքը հաճախ տուժել է նավթի սպառումից՝ մինչև 1000 կմ-ի համար մեկ լիտր: Սովորաբար նավթի սպառումը անհետանում էր վակուումային պոմպը կամ յուղի տարանջատիչը փոխարինելուց հետո: Նույնիսկ պիեզո ներարկիչներով առաջին տարբերակներում մխոցները հաճախ հալչում էին վառելիքի արտահոսքից:
Որոշ սեփականատերեր և նույնիսկ զինծառայողներ, յուղի ֆիլտրը փոխարինելիս, հին ֆիլտրի հետ միասին դեն են նետել ալյումինե թփը։ Արդյունքում ներսի հատվածները ճմրթվել են և դադարեցվել քսանյութի արտահոսքը, որը հաճախ վերածվել է երեսպատման շրջադարձի:
Բազմաթիվ օրինակներ կոտրված են բալոնների ծանր մաշվածության և միավորների պատճառների շուրջ: Առայժմ հիմնական վարկածը USR համակարգի միջոցով ներծծման աղտոտումն է և շարժիչի հետագա գերտաքացումը, բայց շատերը մեղավոր են համարում չափազանց տնտեսող սեփականատերերը:
Այս շարժիչի թույլ կողմերը ներառում են ոչ շատ դիմացկուն ջրի պոմպը և տուրբինները: Եվ նման դիզելային շարժիչը հաճախ չիպային կարգավորվում է, ինչը մեծապես նվազեցնում է դրա ռեսուրսը:
Արտադրողը պնդում է, որ 1VD-FTV շարժիչի ռեսուրսը կազմում է 200 կմ, բայց այն անցնում է մինչև 000 կմ:
Toyota 1VD-FTV շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 500 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 750 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 900 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 8 500 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 21 350 եվրո |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 4.5 լիտր |
| Power: | 220 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
