VW AJT շարժիչ
Պարունակություն
2.5 լիտրանոց դիզելային շարժիչ Volkswagen AJT 2.5 TDI արտադրվել է 1998-ից 2003 թվականներին և տեղադրվել է մեր T4 թափքի Transporter միկրոավտոբուսների շատ հայտնի ընտանիքի վրա: Այս 5 մխոցանի դիզելային շարժիչն ամենաթույլն էր իր շարժիչների շարքում և չուներ ինտերսուլեր։
В серию EA153 входят: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AJT 2.5 TDI շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2460 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 88 HP |
| Տորիկ | 195 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R5 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 10 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81 мм |
| Մխոցային հարված | 95.5 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 19.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | այո |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.5 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 450 000 կմ |
Վառելիքի սպառում Volkswagen 2.5 AJT
1995 թվականի մեխանիկական փոխանցման տուփով Volkswagen Transporter-ի օրինակով.
| Քաղաք | 9.9 լիտր |
| Հետեւեք | 6.5 լիտր |
| Խառը | 7.7 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին AJT 2.5 լ շարժիչով
| Փոխադրիչ T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AJT-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս դիզելային շարժիչի հիմնական խնդիրները կապված են բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերի կամ ներարկիչների հետ
Ալյումինե բալոնի գլուխը վախենում է գերտաքացումից, վերահսկեք հովացման համակարգի ամբողջականությունը
Յուրաքանչյուր 100 կմ-ի ընթացքում պահանջվում է ժամանակի գոտիների և վառելիքի ներարկման պոմպերի, ինչպես նաև դրանց գլանների թանկարժեք փոխարինում։
Երկար վազքի ժամանակ վակուումային պոմպը հաճախ թակում է, և տուրբինը սկսում է նավթ քշել
Նույնիսկ հին շարժիչներում կան բազմաթիվ էլեկտրական խնդիրներ, DMRV-ն հատկապես հաճախ խելագարված է
