W8 շարժիչ և Volkswagen Passat B5. ինչպե՞ս է այսօր լեգենդար Volkswagen Passat W8-ը:

«TDI-ի Passat-ը յուրաքանչյուր գյուղի սարսափն է», սա այն է, ինչ դիտորդները ծաղրաբար ասում են հսկայական տարածված Passat-ի մասին: Խնդիրն այն է, որ VW-ն ոչ միայն լավ 1.9 TDI ունի, այլ նաև W8 4.0 շարժիչ: Չնայած այն արտադրվել է ընդամենը 4 տարի, սակայն այսօր այն դարձել է իսկական լեգենդ ավտոմոբիլային ոլորտի մասնագետների շրջանում։ Ի՞նչ արժե իմանալ դրա մասին: Ստուգե՛ք

W8 շարժիչ - ծավալը 4 լիտր և հզորությունը 275 ձիաուժ։

Ի՞նչ նպատակով է Volkswagen-ը մշակել և արտադրել W8 շարժիչով հին լավ Passat-ը: Պատճառը շատ պարզ է՝ անցում դեպի հաջորդ մակարդակ։ Այն ժամանակ այս մոդելի գլխավոր մրցակիցը Audi A4-ն էր, որն ուներ նույն հարթակն ու շարժիչները։ Հետաքրքիր է, որ Ինգոլշտադտի ախոռն ուներ S4-ի և RS4-ի սպորտային տարբերակները: Նրանք ունեին 2.7 Տ ագրեգատ՝ 265 և 380 ձիաուժ հզորությամբ։ համապատասխանաբար. Երկուսն էլ ունեին 6 բալոններ V դասավորությամբ, ուստի Volkswagen-ը մի փոքր առաջ գնաց:

Volkswagen Passat W8 - տեխնիկական տվյալներ

Հիմա եկեք կենտրոնանանք այն ամենի վրա, ինչն ամենաշատն է գրավում երևակայությունը՝ թվերը: Իսկ սրանք տպավորիչ են։ Շարժիչն ինքնին W համակարգում ոչ այլ ինչ է, քան երկու V4, որոնք ծածկված են երկու գլխով: Բալոնների դասավորությունը շատ նման է հայտնի VR-ին։ 1-ին և 3-րդ բալոնները տեղակայված են 2-րդ և 4-րդ բալոններից ավելի բարձր: Նույն իրավիճակն է մեքենայի մյուս կողմում: Շարժիչը, որը նշանակված է BDN և BDP, առաջարկում էր 275 ձիաուժ՝ որպես ստանդարտ: եւ 370 Նմ ոլորող մոմենտ: Շատ կարևոր է, որ բալոնների հատուկ դասավորությունը հնարավորություն է տվել հասնել առավելագույն պտտման պտույտի 2750 պտույտ/րոպե մակարդակում: Սա նշանակում է, որ կատարումը շատ նման է գերլիցքավորված միավորներին:

Տվյալների թերթիկ

Passat W8-ում տեղադրված փոխանցման տուփը 6-աստիճան մեխանիկական կամ 5-աստիճան ավտոմատ է: Սկավառակը լավ հայտնի է VAG 4Motion խմբից: Արտադրողը պնդում է 6,5 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ (մեխանիկական) կամ 7,8 վայրկյանից մինչև 250 կմ/ժ (ավտոմատ) և առավելագույն արագությունը՝ XNUMX կմ/ժ: Իհարկե, նման մեքենա վարելը մեծ վառելիք է պահանջում։ Թեև հանգիստ ուղին 9,5 լիտրի արդյունք է, քաղաքային վարելը նշանակում է 20 կմ-ի համար գրեթե 100 լիտրով ավելացում: Համակցված ցիկլում միավորը բավարարվում է 12-14 լիտր վառելիքի սպառմամբ: Նման շարժիչի համար վառելիքի սպառումը մեծ չէ, բայց պրեմիերայի պահին գինը ապշեցուցիչ էր՝ մոտ 170 PLN:

Volkswagen Passat B5 W8 - ի՞նչ պետք է իմանաք դրա մասին:

W8 միավորով ազնիվ «BXNUMX»-ն առաջին հայացքից աչքի չի ընկնում՝ ընդամենը ևս մեկ VW Passat կայանի վագոն: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ փոխվում է հենց այն պահին, երբ ոտնակոխ ես դնում գազի ոտնակին։ Պահեստային արտանետումը կարող է իսկապես բարձրացնել ձեր ադրենալինի մակարդակը, էլ չեմ խոսում թյունինգի տարբերակների մասին: Դիզայնով գրեթե նույնական է ավանդական տարբերակին, ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Առավելություններից է պահեստամասերի առկայությունը, որոնք շատ դեպքերում նույնական են սովորական Passat-ում օգտագործվողներին: Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք փորձել մի մեքենա, որը նույնպես բացառիկ է արտաքինից, B5 W8-ը լավագույն ընտրությունը չէ. այն առանձնանում է միայն արտանետմամբ և ցանցի վրա դրված խորհրդանիշով:

W8 շարժիչ

Բացի թափքի այս տարբերակին համապատասխան պահեստամասերից, բուն շարժիչի հետ կապված իրավիճակը բոլորովին այլ է։ Սա ամբողջովին խորշ դիզայն է, և բավականին դժվար է աքսեսուարներ գտնելը կամ սարքը վերանորոգելը: Անհերքելի է, որ W8 4Motion-ը կարող է ամուր հարված հասցնել նոր սեփականատիրոջ գրպանին: Շատ վերանորոգումներ պահանջում են շարժիչի ապամոնտաժում, ինչպես գործնականում ուրիշ ոչինչ չի տեղավորվի տեսախցիկի մեջ: Այլընտրանք կարող են լինել մի փոքր ավելի հայտնի V8 կամ W12 շարժիչները, որոնք ավելի մատչելի են:

VW Passat W8 4.0 4Motion - արժե՞ հիմա գնել:

Եթե ​​դուք գտնում եք պատշաճ մոդել, ապա պետք է պատրաստ լինեք ծախսել 15-20 հազար PLN: Շատ է? Դժվար է միանշանակ պատասխանել. Համեմատած նոր մոդելի գնի հետ՝ ցանկացած հետմարկետային առաջարկ կարծես ակցիա է: Հիշեք, սակայն, որ դուք ունեք 20 տարեկան մեքենա, որը կարող էր շատ բան անցնել: Իհարկե, նման բարձր հզորության միավորի դեպքում հավանականություն կա, որ այն «չենթարկվել» 1/4 մղոնանոց երիտասարդ վարպետների կողմից։ Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել 300-400 հազար կիլոմետր վազքը։ Սեփականատերերն ասում են, որ սպասարկվող ագրեգատները չպետք է խնդիրներ ունենան առօրյա օգտագործման մեջ՝ նույնիսկ այդքան բարձր վազքի դեպքում։

W8 շարժիչն ունի և՛ սիրողներ, և՛ վիրավորողներ: Այն, անշուշտ, ունի իր թերությունները, բայց որոշ ավտոմոբիլային փորձագետներ կարծում են, որ Volkswagen-ի այս խորհրդանշական շարժիչը մինչ օրս անզուգական է: