Շարժիչ ZMZ 514
Պարունակություն
2.2 լիտրանոց ZMZ 514 դիզելային շարժիչը արտադրվել է 2002-ից 2016 թվականներին և տարբեր ժամանակներում տեղադրվել է որոշ «Գազել» միկրոավտոբուսների կամ ամենագնացների վրա, ինչպիսին է UAZ Hunter-ը: Մեխանիկական ներարկման պոմպով այս դիզելային շարժիչի ամենատարածված տարբերակը 5143.10 ինդեքսն էր:
Այս շարքը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ ZMZ‑51432:
ZMZ-514 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը 2.2 լիտր
| Ճշգրիտ ծավալը | 2235 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 98 HP |
| Տորիկ | 216 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 87 мм |
| Մխոցային հարված | 94 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 19.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | այո |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 2 |
| Նմուշ ռեսուրս | 200 000 կմ |
Վառելիքի սպառում ZMZ 514
UAZ Hunter 2008-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 12.2 լիտր |
| Հետեւեք | 8.9 լիտր |
| Խառը | 10.6 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին դիզելային ZMZ 514-ով
| Գազել | 2002 - 2004 |
| Որսորդ | 2006 - 2014 |
Nissan ZMZ 514-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Մինչեւ 2008 թվականը բալոնների գլխիկները անընդհատ ճաքում էին ձուլման թերությունների պատճառով
Շարժիչի անվստահելի հիդրավլիկ լարվածության պատճառով ժամանակի շղթան հաճախ ցատկում է
Նավթի պոմպը ցածր ռեսուրս ունի, սովորաբար չի աշխատում
Մի շարք սեփականատերեր այրվել են փականի թիթեղը, որն ընկել է բալոնը
Ցանցը նկարագրում է բազմաթիվ դեպքեր՝ ներարկման պոմպի շարժիչ գոտու ցատկով և կոտրվածքով
