Nissan Liberty շարժիչներ
Nissan Liberty-ն մինիվեն դասի մեքենա է։ Մոդելն ուներ երեք շարք նստատեղեր։ Ուղևորների ընդհանուր թիվը յոթն է (վեց ուղևոր գումարած վարորդը):
Nissan Liberty-ն շուկա է մտել դեռ 1998 թվականին, դա Prairie մոդելի (երրորդ սերնդի) տարբերակն էր։
Այն ժամանակ մոդելը կոչվում էր ոչ թե Nissan Liberty, այլ Nissan Prairie Liberty: Միայն 2001 թվականին, երբ արտադրողի շարքը փոխարինվեց, մեքենան սկսեցին անվանել Nissan Liberty, միևնույն ժամանակ մեքենայում որոշ տեխնիկական փոփոխություններ եղան, բայց դրա մասին ավելին ստորև:
Ավտոմեքենայի «լցոնում».
Մինիվենում վայրէջքի ձևը դասական է՝ 2-3-2: Առանձնահատկությունն այն է, որ մեքենայի առաջին շարքում հնարավոր է անխափան տեղափոխել մի նստատեղից մյուսը, և հակառակը։ Երկրորդ ուղեւորային շարքը լիարժեք է, դասական, առանց նրբերանգների։ Երրորդ շարքը շատ ընդարձակ չէ, բայց դուք կարող եք գնալ նույնիսկ արժանապատիվ հեռավորությունների վրա:
Մոդելի հենց առաջին տարբերակները համալրված էին SR-20 (SR20DE) շարժիչով, նրա հզորությունը կազմում էր 140 ձիաուժ, ուներ 4 մխոց, որոնք գտնվում էին անընդմեջ։ Շարժիչի աշխատանքային ծավալը ուղիղ 2 լիտր է։ Մի փոքր ավելի ուշ (2001 թվականին) էներգաբլոկը փոխվեց Nissan Liberty-ի վրա, այժմ սկսեցին տեղադրել QR-20 (QR20DE) բենզինի էներգաբլոկը, դրա հզորությունը աճեց մինչև 147 «ձի», իսկ ծավալը մնաց նույնը ( 2,0 լիտր): Արժե ասել, որ SR-20 շարժիչն ուներ հատուկ թյունինգային տարբերակ, այն արտադրում էր 230 ձիաուժ։ Այս շարժիչով մինիվենը շատ հրահրող էր ճանապարհին։
Մոդելը համալրված էր կամ առջևի քարշակով, կամ լիաքարշակով: Առջևի քարշակ տարբերակը համալրված էր անընդհատ փոփոխվող Hyper-CVT փոխանցման տուփով (Nissan-ի սեփական մշակում): Liberty լիաքարշակ մեքենայի վրա տեղադրվել է դասական չորս արագությամբ ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ։
Այն ժամանակ, երբ մեքենայի անունը Nissan Prairie Liberty-ից փոխվեց Nissan Liberty, արտադրողը փոխարինեց պարզ 4WD համակարգը ավելի առաջադեմ տարբերակով, որը կոչվում էր All control 4WD:
Նոստալգիա
Ընդհանրապես, ժամանակակից աշխարհում նման մեքենաները քիչ են։ Նրանք իսկական ճապոնական սամուրայներ էին։ Նման մեքենաների միայնակ օրինակները պահպանվել են մինչ օրս, և դրանց հազվադեպ տերերը հարգանք են ներշնչում ճանապարհի մյուս մեքենաների սեփականատերերին:
Մեքենայի առանձնահատկությունը կողային լոգարիթմական դուռն է։ Nissan-ի մշակողները առաջինն էին, ովքեր նման լուծում առաջարկեցին երկու լիտրանոց մինիվենների վրա: Հարկ է նշել, որ նման դուռը հարմարեցվածության առումով շատ հարմարավետ է և ձայնային մեկուսացման առումով մի փոքր կորցնում է դասական տարբերակին:
Կարծիքներ և պահեստամասեր
Հին ճապոնական մեքենան ճապոնական որակյալ պատմությունների թեմա է: Եվ իսկապես այդպես է։ Նրանք չեն կոտրվում և հավանաբար երբեք չեն կոտրվի: Nissan Liberty-ն իր դիզայնով շատ պարզ է, եթե սեփականատերերի ակնարկներից եզրակացնենք, այն վերանորոգելը շատ հեշտ է, չնայած դա չափազանց հազվադեպ է պահանջվում: Այդ տարիների հաստոցների հաստ մետաղը դեռ լավ վիճակում է։
Սեփականատերերը պնդում են, որ Nissan Liberty-ի պահեստամասերը էժան են, բայց դրանք միշտ չէ, որ պահեստում են, և միշտ չէ, որ հնարավոր է արագ գտնել այն, ինչ ձեզ հարկավոր է: Բայց հազվագյուտ Nissan Liberty-ի տերերն ասում են, որ ամեն ինչ կարելի է վերցնել այլ մոդելներից, խնդիրներ չկան, պարզապես հնարամտություն և ազատ ժամանակ է պետք։
մեքենաների շարժիչներ
| Շարժիչի նշում | SR20DE (SR20DET) | QR20DE |
|---|---|---|
| Տեղադրման տարիներ | 1998-2001 | 2001-2004 |
| Աշխատանքային ծավալը | 2,0 լիտր | 2,0 լիտր |
| Վառելիքի տեսակը | Բենզին | Բենզին |
| Մխոցների քանակը | 4 | 4 |
Արժե՞ վերցնել
Քիչ հավանական է, որ դուք կարողանաք գտնել որևէ այլ նման էժան և հուսալի մինիվեն՝ սեփականության այդքան ցածր գնով: Բայց ամբողջ բռնումը կայանում է նրանում, որ դուք դժվար թե կարողանաք արագ գտնել Nissan Liberty-ն վաճառքում, բայց ով որոնում է, միշտ գտնում է այն: Բացի այդ, ոչ բոլորն են որոշում աջ ղեկով մեքենա գնել, իսկ ձախ ղեկով Nissan Liberty երբեք չի արտադրվել:
