Շարժիչներ Opel Z14XE, Z14XEL

X14XE-ի փոփոխված տարբերակը, որը Opel-ի փոքր հզորության մոդելներում էր մինչև 2000 թվականը, ստացավ սերիական համար՝ Z14XE: Թարմացված շարժիչը սկսեց համապատասխանել EURO-4 բնապահպանական ստանդարտներին, և դա նրա հիմնական տարբերությունն է իր նախորդից: Շարժիչը արտադրվել է Szentgotthard շարժիչների գործարանում և համալրված է եղել նոր թողարկմամբ, երկու թթվածնի սենսորով և էլեկտրոնային արագացուցիչով:

ICE 1.4 16V Z14XE

1.4 լիտրանոց ագրեգատը՝ Z14XE-ն, ինչպես նաև նրա մերձավոր ազգականը, նախատեսված էր Opel ապրանքանիշի փոքր մեքենաների համար։ Չուգուն մ.թ.ա.-ի ներսում տեղադրվել է կարճ հարվածի ծնկաձև լիսեռ։ Մխոցների սեղմման բարձրությունը սկսեց 31.75 մմ: Նորարարությունների շնորհիվ մտածողներին հաջողվել է պահպանել մ.թ.ա բարձրությունը և ծավալը դարձնել 1364 սմ3։

Z14XE-ի անալոգը F14D3-ն է, որը դեռ կարելի է գտնել Chevrolet-ի գլխարկների տակ: Z14XE-ի տարիքը կարճատև է ստացվել, և դրա արտադրությունը ընդմիշտ դադարեցվել է արդեն 2004 թվականին։

Տեխնիկական Z14XE

Z14XE-ի հիմնական առանձնահատկությունները
Umeավալը, սմ 3	1364
Առավելագույն հզորություն, hp	90
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Նմ (կգմ)/պտ/րոպ	125 (13) / 4000
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ	5.9-7.9
Տիպ	Ներքին, 4 գլան
Մխոցի տրամագիծը, մմ	77.6
Առավելագույն հզորություն, hp (կՎտ)/r/min	90 (66) / 5600
90 (66) / 6000
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.05.2019
Մխոցային հարված, մմ	73.4
Մոդելներ	Corsa
Ռեսուրս, հազար կմ	300+

*Շարժիչի համարը գտնվում է բալոնի բլոկի վրա գտնվող նավթի ֆիլտրի պատյանի տակ (փոխանցման կողմը):

Z14XEL

Z14XEL-ը սովորական Z14XE-ի զգալիորեն բարելավված, բայց պակաս հզոր տարբերակն է: BC-ն ծածկված է երկլիսեռ 16 փական գլխով։

Իր նախորդի համեմատ Z14XEL-ը ստացել է ավելի փոքր բալոններ (73.4՝ 77.6 մմ-ի փոխարեն), սակայն մխոցի հարվածը 73.4-ից հասել է 80.6 մմ-ի։

Z14XEL շարժիչի ընդհանուր տեսք

Z14XEL-ն արտադրվել է 2004-ից 2006 թվականներին:

Տեխնիկական բնութագրեր Z14XEL

Z14XEL-ի հիմնական բնութագրերը
Umeավալը, սմ 3	1364
Առավելագույն հզորություն, hp	75
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Նմ (կգմ)/պտ/րոպ	120 (12) / 3800
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ	06.03.2019
Տիպ	Ներքին, 4 գլան
Մխոցի տրամագիծը, մմ	73.4
Առավելագույն հզորություն, hp (կՎտ)/r/min	75 (55) / 5200
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.05.2019
Մխոցային հարված, մմ	80.6
Մոդելներ	Astra
Ռեսուրս, հազար կմ	300+

*Շարժիչի համարը գտնվում է փոխանցման տուփի կողմում, բալոնի բլոկի վրա գտնվող նավթի ֆիլտրի պատյանի տակ:

 Z14XE / Z14XEL-ի առավելություններն ու բնորոշ անսարքությունները

Z14XE-ի և Z14XEL-ի հիմքում ընկած հիվանդությունները համընկնում են, քանի որ այս ագրեգատները գրեթե նույնական են միմյանց հետ:

Կոալիցիայում

• Դինամիկա.
• Վառելիքի ցածր սպառում.
• Մեծ ռեսուրս.

Դեմ

• Նավթի բարձր սպառում.
• EGR խնդիրներ.
• Նավթի արտահոսք.

Zhor յուղը հազվադեպ չէ երկու շարժիչների համար: Z14XE և Z14XEL փականների կնիքները թռչելու միտում ունեն, և դա շտկելու համար դուք պետք է փոխեք փականների ուղեցույցները: Նաև, երբ ի հայտ են գալիս նավթի այրիչի ախտանիշները, հնարավոր է, որ մխոցների օղակների առաջացումը տեղի է ունեցել: Մենք ստիպված կլինենք մեծացնել շարժիչը, այս դեպքում ածխաթթվացումը չի օգնի:

 Լողացող արագության և ձգողականության անկման պատճառը, ամենայն հավանականությամբ, վկայում է EGR փականի խցանման մասին: Այստեղ մնում է կամ կանոնավոր մաքրել, կամ ընդմիշտ խլացնել։

Նավթի արտահոսքի աղբյուրը սովորաբար փականի ծածկն է: Բացի այդ, նավթի պոմպը, թերմոստատը և կառավարման միավորը ցածր ռեսուրս ունեն Z14XE-ում և Z14XEL-ում:

Շարժիչները ունեն ժամանակի գոտի, որը պետք է փոխել 60 հազար կմ վազքից հետո։ Astra G մոդելների վրա 2003-2004 թթ. թողարկումը, այս ընդմիջումն ավելացել է մինչև 90 հազար կմ:

Հակառակ դեպքում, այս փոքր հզորության ագրեգատները ամենամիջինն են և լավ օրիգինալ յուղով, կանոնավոր սպասարկումով և բարձրորակ բենզինով կարող են բավականին երկար ծառայել:

Թյունինգ Z14XE/Z14XEL

Ցածր ծավալով շարժիչների թյունինգի վրա ներդրումներ կատարելը շատ կասկածելի ձեռնարկություն է, այնուամենայնիվ, «գաղափարը շարունակվում է», և եթե դուք մեծ ցանկություն ունեք կատարելագործել վերը նշված շարժիչներից որևէ մեկը մինչև 1.6 լիտր ծավալը, X16XEL մխոցների համար ձանձրալի բալոնները կարող են օգնել:

Շարժիչի թյունինգ Opel Astra G-ի համար

Այնուհետև ներսում հնարավոր կլինի տեղադրել ծնկաձողային լիսեռը և միացնող ձողերը նույն ագրեգատից: Սառը ընդունումը, 4-1 արտանետումը և կառավարման միավորի թարթումը կօգնեն ավարտին հասցնել թյունինգը: Այս ամենը գնահատական ​​հզորությանը կավելացնի մոտ 20 ձիաուժ։

Ամփոփում

Z14XE և Z14XEL շարժիչներն ապացուցել են իրենց դրական կողմը: Նրանք «վազում» են լավ ու երկար, կառուցվածքային առումով բավականին լավ։ Ժամկետային շղթայի փոխարեն կա մի գոտի, որը նաև պտտեցնում է պոմպը (գլանափաթեթներով և լարիչով ամրագոտի շարժիչի օրիգինալ հավաքածու՝ մինչև 100 ԱՄՆ դոլար): Կարևոր է հիշել, որ գոտին կոտրելու դեպքում երկու շարժիչներն էլ թեքում են փականները:

Սպառումը քաղաքային ցիկլում `8-9 լիտր, իհարկե, կախված նրանից, թե ինչպես պետք է «ոլորել»: Նորմալ վառելիքի և ակտիվ վարման դեպքում քաղաքում սպառումը կլինի տարածաշրջանում՝ 8,5-8,7 լիտր։

Opel. Ժամկետային շղթայի փոխարինում Z14XEP