Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B շարժիչներ

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B շարժիչները տեղադրվել են բոլոր տեսակի թափքերի վրա, բացառությամբ, թերեւս, սեդանի։ F10A-ն փոքր մեծ պտտվող շարժիչ է: Չնայած փոքր ծավալին և ոչ տպավորիչ ձիաուժին, այն ունակ է փոքր միկրոավտոբուս տեղափոխել ցանկացած ճանապարհով։

Գրավում է իր հզորությամբ և հուսալիությամբ՝ զուգորդված վառելիքի նվազագույն սպառման հետ:

F10A-ն տեղադրվել է Suzuki Jimny-ի վրա, որի անունը բառացիորեն թարգմանվում է որպես «անիվներով մեծ պայուսակ ապրանքների համար»: Այն արտադրվել է ավելի քան 30 տարի առաջ, սակայն մինչ օրս այն ունի բազմաթիվ երկրպագուներ։ Ռուսաստանում այս ներքին այրման շարժիչով մեքենաները հայտնվել են 80-ականներին։ Սկզբում փոքր էներգաբլոկը չէր գնահատվում։ Միայն ժամանակի ընթացքում պարզ դարձավ, թե որքան արժեքավոր է փոքրիկ աշխատասեր մարդը, որն ընդունակ է դիմանալ հսկայական բեռներին:

F5A-ն F10A շարժիչի ավելի փոքր տարբերակն է: Տեղադրված է միայն ամենագնաց թափքի վրա։ Պատկանում է հուսալի միավորների կատեգորիային: Հզորությունը բավարար է փոքր Jimny-ի համար, որն օգտագործվում է որպես ամենագնաց: Վերջինս արտաճանապարհային անվադողեր տեղադրելուց և որոշակի նախապատրաստությունից հետո բավականին վստահորեն փոթորկում է արտաճանապարհը։

F5B շարժիչը տեղադրվել է փոքր հեչբեքների և մինիվենների վրա։ Նման շարժիչով մեքենաներն ունեն կոռոզիոն դիմացկուն թափք և տեխնիկապես պարզ են։ Վառելիքի չափավոր սպառումը թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել ճանապարհորդությունը: Թերություններից արժե առանձնացնել պահեստամասերի բարձր արժեքը, վաճառվող մարմնի մասերի բացակայությունը և վերանորոգման մասին տեղեկատվության բացակայությունը։

F6A-ն նույնքան հուսալի է, որքան շարժիչի նախորդ տարբերակները: Վաճառքում շատ դժվար է գտնել դրա համար ներդիրներ, նոր օղակներ և վերանորոգման հավաքածուներ։ Իսկապես գնեք հերմետիկ նյութ, յուղ, բալոնի գլխի միջադիր և այլ մանրուքներ: Հետևաբար, կապիտալ վերանորոգում կատարել ցանկացողները շատ չեն, և մեքենաների սեփականատերերը դադարում են գնել պայմանագրային շարժիչ: Իր հերթին, Suzuki F6B-ն առանձնապես չի տարբերվում F6A-ից և, հետևաբար, նաև շատ տարածված չէ:

Технические характеристики

Շարժիչ	Ծավալ, դդ	Ուժ, h.p.	Մաքս. հզորություն, hp (կՎտ) / rpm-ում	Մաքս. ոլորող մոմենտ, N/m (կգ/մ) / rpm-ում
F10A	970	52	52 (38 )/5000	80 (8 )/3500
F5A	543	38 - 52	38 (28 )/6000 52 (38 )/5500	54 (6 )/4000 71 (7 )/4000
F5B	547	32 - 44	32 (24 )/6500 34 (25 )/5500 34 (25 )/6500 40 (29 )/7500 42 (31 )/7500 44 (32 )/7500	41 (4 )/4000 41 (4 )/4500 42 (4 )/4000 42 (4 )/6000 43 (4 )/6000 44 (4 )/5000
F5B տուրբո	547	52	52 (38 )/5500	71 (7 )/4000
F6A	657	38 - 55	38 (28 )/5500 42 (31 )/5500 42 (31 )/6000 42 (31 )/6500 46 (34 )/5800 46 (34 )/6000 50 (37 )/6000 50 (37 )/6800 52 (38 )/6500 52 (38 )/7000 54 (40 )/7500 55 (40 )/6500 55 (40 )/7500	52 (5 )/4000 55 (6 )/3500 55 (6 )/5000 56 (6 )/4500 57 (6 )/3000 57 (6 )/3500 57 (6 )/4000 57 (6 )/4500 57 (6 )/5500 58 (6 )/5000 60 (6 )/4000 60 (6 )/4500 61 (6 )/3500 61 (6 )/4000 62 (6 )/3500
F6A տուրբո	657	55 - 64	55 (40 )/5500 56 (41 )/5500 56 (41 )/6000 58 (43 )/5500 60 (44 )/5500 60 (44 )/6000 61 (45 )/5500 61 (45 )/6000 64 (47 )/5500 64 (47 )/6000 64 (47 )/6500 64 (47 )/7000	100 (10 )/3500 102 (10 )/3500 103 (11 )/3500 78 (8 )/3000 78 (8 )/4000 82 (8 )/3500 83 (8 )/3000 83 (8 )/3500 83 (8 )/4000 83 (8 )/4500 85 (9 )/3500 85 (9 )/4000 86 (9 )/3500 87 (9 )/3500 90 (9 )/3500 98 (10 )/3500 98 (10 )/4000
F6B	658	64	64 (47 )/7000	82 (8 )/3500

Հուսալիություն, թույլ կողմեր ​​և սպասունակություն

F10A-ն աներևակայելի հուսալի և աշխատասեր է: Պատշաճ խնամքի դեպքում այն ​​կարողանում է հավատարմորեն ծառայել՝ գլորվելով հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր: Միակ թերությունը նավթի բարձր սպառումն է, բայց դա միայն նախազգուշացումով է: «Ժոր» յուղը նկատվում է միայն բարձր արագությամբ վարելիս, որը հաճախ հանդիպում է մեքենաների այլ մակնիշի։ Ճիշտ մածուցիկության յուղի օգտագործումը և ժամանակին սպասարկումը ապահովում են հեղուկի նույն մակարդակի պահպանումը:

F10A շարժիչը նույնպես տառապում է մեկ այլ թերությունից՝ փականների ցողունի կնիքները ձախողվում են: Կարբյուրատորի շարժիչը տառապում է այս տեսակի միավորին բնորոշ «հիվանդություններից»: Օրինակ, շարժիչը կարող է կանգ առնել տուփը չեզոքի անցնելուց հետո: Անսարքությունը կապված է շնչափողի փականի կտրուկ փակման հետ՝ արգելափակելով օդի մուտքը, երբ վառելիքի խառնուրդ չկա:

Եթե ​​կարբյուրատորը անսարք է, շնչափողի կողպեքն օգնում է: Ծայրահեղ դեպքերում կարբյուրատորը փոխարինվում է: Հետաքրքիր է, որ այս միավորի համար կան ներքին անալոգներ: F10A-ի համար հարմար է Oka կարբյուրատորը, որը կարող է տեղադրվել ավտոտնակում առավելագույնը 1-2 օրվա ընթացքում:

Ընդհանուր առմամբ, F10A-ն ի վիճակի է զարմացնել ցանկացած ավտոմոբիլիստի իր միջքաղաքային կարողությամբ: Քառասուն ձիաուժը վստահորեն դուրս է բերում մեքենան մածուցիկ կավից կամ ձնակույտից: Նման աշխատունակությունը վճարում է բարձր արագության բացակայության համար: Նավարկության արագությունը 80 կմ/ժ է։

F5A-ն տեղադրվել է Suzuki Jimny-ում մինչև 1990 թվականը։ Հաճախ այս տարբերակում մեքենան մարմնի որոշ մասերի ժանգից առաջացած անցքեր է ունենում: Շարժիչի տուրբինը կարող է անջատվել: Շարժիչը բավականաչափ ձգվում է ձկնորսության կամ որսի ժամանակ արագ շարժվելու համար:

Հաճախ F5A-ն փոխարինվում է 1,6 լիտրանոց Suzuki Escudo էներգաբլոկով: Շարժիչը թանկ է պահպանել: Մեքենա գնելուց հետո բազմաթիվ բարելավումներ են պահանջում: Նման շարժիչով Suzuki Jimny-ն, իր տարիքից ելնելով, հաճախ վազքի հանդերձանքի, արգելակման համակարգի և տուրբինի լուրջ վերանորոգման կարիք ունի։

F5A-ին հաճախ անհրաժեշտ է կայծային մոմերի փոփոխություն և կարբյուրատորի ճշգրտումներ: Արտաճանապարհային օգտագործման համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել էլեկտրական ճախարակ, քանի որ մեքենայի անցանելիությունը ամենաբարձրը չէ: Մի շարք թերություններ լրացվում են վառելիքի ուղղակի հսկայական սպառմամբ, այն էլ՝ այդքան փոքր չափերով։ Շատակերությունը աներևակայելիորեն ավելանում է արտաճանապարհային վարելիս:

F5B-ը տեղադրվել է այնպիսի հետաքրքիր մեքենայի վրա, ինչպիսին Suzuki Alto-ն է, որն արտաքինից նման է ծանոթ Oka-ին: Շարժիչը չի կարող բնութագրվել որպես առանձնապես հուսալի: Բարեբախտաբար, ներքին այրման շարժիչը հեշտ է հիմնանորոգել: Իսկ ավտոսերվիսում ինքնին վերանորոգումը համեմատաբար էժան է:

F6A-ն ամենաքիչ տարածված շարժիչն է: Ռուսաստանում այն ​​գործնականում չի հայտնաբերվել: Այն տեղադրվել է Suzuki Cervo մեքենայի վրա ընդամենը երկու տարի՝ 1995-ից 1997 թվականներին։ Տեղեկատվության պակասը և ցածր պահանջարկը ազդեցին նաև վերանորոգման համար պահեստամասերի և ձեռնարկների առկայության վրա: Հետևաբար, գրեթե անհնար է հանդիպել ներքին այրման շարժիչի առնվազն ծանոթանալու համար:

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B շարժիչներն արտադրվել են մինչև 2005 թվականը։ Այդ իսկ պատճառով դրանք ավելի հազվադեպ են դառնում։ Այս առումով տարեցտարի ավելի ու ավելի դժվար է դառնում անհրաժեշտ բաղադրիչները և վերանորոգման հավաքածուները գտնելը: Սովորաբար անալոգները կամ նմանատիպ միավորները վերցվում են Toyota-ից, VAZ-ից, Volga-ից և Oka-ից:

Շարժիչներով հագեցած տրանսպորտային միջոցներ (միայն Suzuki)

Շարժիչ	մեքենայի թափք	Արտադրության տարիներ
F10A	Ջիմնի, ջուր	1982-84
Ջիմնի բաց մարմին	1982-84
F5A	Ջիմնի, ջուր	1984-90
F5B	Ալտո հեչբեք	1988-90
Cervo հեչբեք	1988-90
Ամեն, մինիվեն	1989-90
F6A	Ալտո հեչբեք	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
Կապուչինո, բաց մարմին	1991-97
Կարա, գնիր	1993-95
Բեռնատար բեռնատար	1999-02
Վերցրեք Վան, մինիվեն	1999-05, 1991-98, 1990-91
Cervo հեչբեք	1997-98, 1995-97, 1990-95
Ամեն, մինիվեն	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
Ջիմնի բաց մարմին	1995-98, 1990-95
Ջիմնի, ջուր	1995-98, 1990-95
Kei հեչբեք	2000-06, 1998-00
Wagon R հեչբեկ	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
Աշխատում է հեչբեկ	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	Եղնիկ	1995-97, 1990-95

Պայմանագրային շարժիչի գնում

Պայմանագրային ICE-ի, օրինակ, F10A-ի գնումը հազվադեպ է պահանջվում, քանի որ հիմնական վերանորոգումը հաճախ օգնում է վերակենդանացնել շարժիչը: Բայց նման անհրաժեշտության դեպքում արժե ընտրել ԱՄՆ-ից, Ճապոնիայից կամ Եվրոպայից ապրանք։

Նման շարժիչները զգալիորեն տարբերվում են Ռուսաստանի վազք ունեցող միավորներից: Այս դեպքում F10A-ն գտնվում է գերազանց վիճակում, քանի որ շահագործման ընթացքում օգտագործվել է բարձրորակ վառելիք և ժամանակին իրականացվել վերանորոգումներ։

Պայմանագրային շարժիչը կարողանում է վերակենդանացնել փոքր մեքենան։ Միավորը միշտ աշխատում է 100% -ով, փորձարկված է աշխատանքի համար: Հաճախ մատակարարվում է հավելվածներով:

Արագ առաքումն իրականացվում է ապացուցված տրանսպորտային ընկերությունների կողմից։ Միջին հաշվով, ICE-ի պայմանագրի գինը 40-50 հազար ռուբլի է: Առանց երաշխիքի աշխատող շարժիչը վաճառվում է 25 հազար ռուբլով։

Ինչ յուղ լցնել շարժիչը

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B շարժիչների համար արտադրողը խորհուրդ է տալիս յուղ 5w30 մածուցիկությամբ: Ավելի լավ է նախապատվությունը տալ կիսասինթետիկներին։ Այս յուղը հարմար է ամբողջ տարվա օգտագործման համար։ Որոշ վարորդներ խորհուրդ են տալիս ձմռանը յուղ լցնել 0w30 մածուցիկությամբ: Ամենաքիչը, վարորդները խորհուրդ են տալիս յուղ լցնել 5w40 մածուցիկությամբ: