Շարժիչներ Toyota Mark X, Mark X Zio
Պարունակություն
2004 թվականին սկսվեց ճապոնական Toyota ավտոմոբիլային կոնցեռնի նոր բարձրակարգ սեդանի՝ Mark X-ի արտադրությունը։ Այս մեքենան առաջինն էր Mark-ի շարքից, որն ունի վեց մխոցանի V-twin շարժիչ: Մեքենայի արտաքին տեսքը լիովին համապատասխանում էր բոլոր ժամանակակից չափանիշներին և կարող է գրավել ցանկացած տարիքի գնորդի։
Առավելագույն կոնֆիգուրացիայով Mark X-ը համալրված էր հարմարվողական քսենոնային լուսարձակներով, էլեկտրական վարորդի նստատեղով, տաքացվող առջևի շարքի նստատեղերով, իոնիզատորով, կրուիզ-կոնտրոլով, նավիգացիայով մուլտիմեդիա համակարգով և 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով: Սրահի տարածքը հագեցած է կաշվից, մետաղից և փայտից պատրաստված բարձրորակ տարրերով։ Գոյություն ունի նաև «S Package» սպորտային բացառիկ տարբերակը։
Այն պարծենում է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով և հատուկ արգելակներով, որոնք ներառում են բարելավված օդափոխության տարրեր, հատուկ կարգավորված կախոց, մարմնի մասեր, որոնք բարձրացնում են աերոդինամիկ աշխատանքը և այլ բարելավումներ:
120 Mark X կորպուսի վրա առկա է շարժիչի երկու տարբերակ՝ GR շարքի 2.5 և 3 լիտրանոց էներգաբլոկներ: Ներքին այրման այս շարժիչներում կան 6 բալոններ, որոնք դասավորված են V-աձևով։ Ամենափոքր ծավալով շարժիչը ունակ է զարգացնել 215 ձիաուժ հզորություն։ և 260 Նմ ոլորող մոմենտ՝ ծնկաձև լիսեռի 3800 պտույտ/րոպե արագությամբ: Երեք լիտրանոց շարժիչի հզորությունը մի փոքր ավելի բարձր է. հզորությունը 256 ձիաուժ է: և 314 Նմ պտտող մոմենտ 3600 պտ/րոպում:
Հարկ է նշել, որ անհրաժեշտ է օգտագործել միայն բարձրորակ վառելիք՝ 98 բենզին, ինչպես նաև այլ տեխնիկական հեղուկներ և ծախսվող նյութեր։
Ավտոմատ փոխանցման տուփը գործում է որպես փոխանցման տուփ երկու շարժիչներով, որոնցում կա փոխանցման մեխանիկական փոխարկման ռեժիմ, եթե մեքենան վարում էին միայն առջևի անիվները: Լիաքարշ տարբերակներն ունեն հինգաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ։
Մեքենայի առջևի մասում երկու լծակ օգտագործվում է որպես կախոցի տարրեր։ Հետևի մասում տեղադրված է բազմակողմանի կախոց: Իր նախորդի համեմատ, 10-րդ Mark-ն ունի շարժիչի խցի փոփոխված դասավորություն: Սա նպաստեց առջևի ելքի կրճատմանը, ինչպես նաև խցիկի տարածքի ավելացմանը:
Աճել է նաև անիվի բազան, ինչի շնորհիվ մեքենայի վարքագիծը փոխվել է դեպի լավը՝ այն դարձել է ավելի կայուն ոլորաններում շրջվելիս։ Քանի որ մեքենան ուղղված է բարձր արագությամբ վարելուն, դիզայներները մեծ ուշադրություն են դարձրել անվտանգության համակարգերին. առջևի գոտիների դիզայնը պարունակում է նախահարձակիչներ և ուժը սահմանափակող տարրեր, տեղադրվել են ակտիվ գլխի զսպիչներ և վարորդի և ուղևորի անվտանգության բարձիկներ:
Երկրորդ սերունդ
2009 թվականի վերջին հանրությանը ներկայացվեց Mark X ավտոմեքենայի երկրորդ սերունդը։Ճապոնական ընկերության դիզայներները մեծ ուշադրություն դարձրին բոլոր դետալների դինամիկությանը, համապատասխանությանը և անբասիրությանը, նույնիսկ ամենափոքրին։ Զարգացումը վերաբերում էր նաև բեռնաթափման և շասսիի դիզայնին, ինչը մեքենան ավելի ծանրացրեց: Սա կայունության և հուսալիության տպավորություն է թողնում վարելիս: Մեկ այլ գործոն, որը մեծացնում է մեքենայի կայունությունը, թափքի լայնության մեծացումն է:
Գոյություն ունեն հարդարման մի քանի մակարդակներ, որոնցում առաջարկվել է մեքենան՝ 250G, 250G Չորս (լիաքարշակ), S-350S և 250G S սպորտային տարբերակներ և հարմարավետության բարձրացում՝ Պրեմիում: Ներքին տարածքի տարրերը ձեռք են բերել սպորտային բնույթ. առջևի նստատեղերն ունեն կողային հենարան, չորս թևի կաշվե ղեկ, բազմաֆունկցիոնալ առջևի վահանակ՝ հսկայական գունավոր էկրանով և գործիքների վահանակի վառ լուսավորություն՝ Optitron:
Ինչպես նախաստիլինգային տարբերակում, նոր Mark X-ը համալրված էր երկու V-շարժիչներով: Առաջին շարժիչի ծավալը մնաց նույնը՝ 2.5 լիտր։ Բնապահպանական չափանիշների խստացման հետ կապված, դիզայները ստիպված է եղել նվազեցնել հզորությունը, որն այժմ կազմում էր 203 ձիաուժ։ Երկրորդ շարժիչի ծավալն ավելացել է մինչև 3.5 լիտր։ Այն ունակ է զարգացնել 318 ձիաուժ հզորություն։ «+M Supercharger» լիցքավորված մոդիֆիկացիաներում տեղադրված էներգաբլոկները, որոնք արտադրում է Modellista թյունինգ ստուդիան, ունեին 42 ձիաուժ։ ավելի քան ստանդարտ 3.5 լիտր ներքին այրման շարժիչներ:
Toyota Mark X Քեռի
Mark X Zio-ն համատեղում է սեդանի կատարումը մինիվենի հարմարավետության և ընդարձակության հետ: X Zio-ի մարմինը ցածր է և լայն: Մեքենայի սրահում 4 չափահաս ուղեւոր կարող է հարմարավետ տեղաշարժվել։ «350G» և «240G» փոփոխությունները համալրված են երկու առանձին նստատեղերով, որոնք գտնվում են երկրորդ շարքում: Ավելի էժան հարդարման մակարդակներում, ինչպիսիք են «240» և «240F», տեղադրվել է ամուր բազմոց: Դինամիկ կայունացումն իրականացվում է S-VSC համակարգով: Քանի որ մեքենայի մեջ տեղադրված են անվտանգության համակարգեր, կողային անվտանգության բարձիկներ, վարագույրներ, ինչպես նաև WIL համակարգով նստատեղեր՝ արգանդի վզիկի ողերի վնասումից պաշտպանությամբ։
Հետևի հայելիներում տեղադրվել են դիտման ընդլայնված հատված և շրջադարձային ազդանշանների կրկնիչներ։ Ի տարբերություն պարզ Mark X տարբերակի՝ Zio տարբերակը կարող է պատրաստվել մարմնի նոր գույնով՝ «Light Blue Mica Metallic»: Ստանդարտ սարքավորումները համալրված էին մեծ թվով տարբերակներով, որոնցից են՝ օդորակիչ, մուլտիմեդիա համակարգի կառավարման կոճակներ, էլեկտրական հայելիներ և այլն։ Գնորդին հասանելի է նաև Aerial սպորտային մոդիֆիկացիան։ Գնորդին տրվել է 2.4 և 3.5 լիտր ծավալով շարժիչի տեղադրման երկու տարբերակ:
Այս մեքենայի ստեղծման ժամանակ սեղանի դիզայներների առջեւ խնդիր է դրված հասնել վառելիքի արդյունավետ սպառման։ Այս խնդիրը լուծվել է շարժիչի պարամետրերի, փոխանցման տուփի և լիաքարշակ մոդելների վրա էլեկտրական գեներատորի տեղադրման օպտիմալացման միջոցով: 2.4 լիտրանոց շարժիչի համար վառելիքի սպառումը խառը ռեժիմում կազմել է 8,2 լիտր 100 կմ-ի համար:
