Toyota Sienna շարժիչներ
Պարունակություն
Առաջին սերունդը
Մեքենայի առաջին սերնդի արտադրությունը սկսվել է 1998 թվականին։ Toyota Sienna-ն փոխարինել է Previa մոդելին, որը շատ տարածված էր երկար ճանապարհորդությունների համար միկրոավտոբուսների սիրահարների շրջանում։ Այնուամենայնիվ, այս փոխադրամիջոցը մեծ թերություն ուներ՝ այդքան մեծ ու ծանր թափքի համար տեղադրվել է ընդամենը չորս բալոն ունեցող շարժիչ։ V- ձևավորված վեց մխոց շարժիչի ոչ ստանդարտ տեղադրումը հնարավոր չէ, քանի որ չորս մխոց շարժիչը տեղադրվել է մեքենայի տակ:
Արդյունքում ճապոնական Toyota ընկերությունը որոշեց նախագծել նոր միկրոավտոբուս՝ կապոտի տակ տեղադրված 3 լիտրանոց բենզինային շարժիչով՝ V-աձեւ դասավորված վեց բալոններով։ Շարժիչի այս տեղադրումը փոխառված է հյուսիսամերիկյան շուկայում շատ հայտնի մոդելից՝ Camry-ից: Այս էներգաբլոկի հետ համակցված է չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը:
Առաջին սերնդի Toyota Sienna-ի հիմնական առավելություններից մեկը նրա սահուն երթևեկությունն է և լավ վարվելակերպը: Մեքենայի արտաքինը պարծենում է հանգիստ դիզայնով՝ հարթ գծերով: Այդ տարիներին նման հատկանիշները բնորոշ էին Toyota-ի բոլոր մեքենաներին։. Սալոնի տարածքում շատ տեղ կա, ինչի շնորհիվ բոլոր ուղեւորները կարող էին իրենց շատ հարմարավետ զգալ։ Վահանակի վրա բոլոր ստեղները պատրաստված են պարզ և հստակ ոճով, ինչը շատ հարմար է դարձնում մեքենա վարելը։
Նստատեղերի երկրորդ շարքում տեղադրված է միացյալ բազմոց, որի հետևում հնարավոր է նաև տեղավորել ևս 2 ուղևոր։
Հարկ է նաև նշել, որ բոլոր նստատեղերը հեշտությամբ ծալվում են, և դուք կարող եք հսկայական տարածք ստանալ մեծածավալ ապրանքներ տեղափոխելու համար: Որպես շարժիչային միավոր, օգտագործվել է DOHC համակարգով աշխատող 3 լիտրանոց էներգաբլոկ: Ունի V-աձեւ դասավորված 6 բալոն եւ 24 փական։
Նա ստացել է 1MZ-FE ինդեքսը։ 1998-ից 2000 թվականներին արտադրված մեքենաները զարգացրել են 194 ձիաուժ հզորություն։ Որոշ բարելավումներից հետո շարժիչի հզորությունը բարձրացավ մինչև 210 ձիաուժ: Դա հնարավոր է դարձել այն պատճառով, որ փականների բացման և փակման պահն իրականացվել է փոփոխական։ Ժամկետային մեխանիզմը շարժվում էր ատամնավոր գոտիով:
Երկրորդ սերունդ
Toyota Sienna-ի երկրորդ սերունդը հանրությանը ցուցադրվեց 2003 թվականի հունվարին։ Շնորհանդեսի անցկացման վայրը Դեթրոյթի ավտոսրահն էր: Այդ տարվա մարտի վերջը Փրինսթոնի գործարանում արտադրության մեկնարկի ամսաթիվն էր։ Այս գործընթացի համար ստեղծվել է երկրորդ հավաքման գիծ: Իր նախորդից առաջին տարբերությունը ընդհանուր չափսերի զգալի աճն է: Անհնար է նաև չընդգծել մարմնի ավելի ժամանակակից, պարզեցված դիզայնը: Սալոնի տարածքի ավելացումը հնարավոր դարձավ անիվի բազայի ընդլայնման շնորհիվ։
Երկրորդ շարքի նստատեղերում երկու-երեք առանձին նստատեղեր են տեղադրվել, ինչի արդյունքում մեքենան կարող էր լինել յոթ կամ ութ նստատեղ։ Նստատեղը, որը գտնվում է կենտրոնում, տեղադրվել է կա՛մ մնացածի հետ, կա՛մ մի փոքր առաջ է մղվել՝ վերջին շարքի ուղևորների համար տարածք ավելացնելու համար։ Բոլոր նստատեղերն ունեն ծալվող ֆունկցիա, և ցանկության դեպքում այն հեշտությամբ կարելի է ապամոնտաժել և հեռացնել մեքենայից։ Նստատեղերի ամբողջական հավաքածուի դեպքում բեռնախցիկն ունի 1,24 խորանարդ մետր ծավալ, իսկ նստատեղերի վերջին շարքը ծալելու դեպքում այս ցուցանիշը կավելանա մինչև 2,68 խմ։
Նոր սերնդում ղեկը կարգավորվում էր ինչպես հասանելիության, այնպես էլ թեքության անկյան տակ։ Փոխանցման լծակն այժմ գտնվում էր կենտրոնական վահանակի վրա: Կախված կոնֆիգուրացիայից՝ մեքենան հագեցած էր կրուիզ-կոնտրոլով, տրանսպորտային միջոցների միջև հեռավորության ապահովման ավտոմատ համակարգով, ռադիոյով, ձայներիզներով և ձայնասկավառակներով ձայնային համակարգով, որը կառավարվում էր ղեկի կամ հեռակառավարման ստեղներով:
Հնարավոր էր նաև տեղադրել DVD նվագարկիչ՝ էկրանով երկրորդ շարքի նստատեղերի համար։
Էլեկտրականացված լոգարիթմական դռները լոգարիթմական պատուհաններով կառավարվում էին սրահում կամ բանալիի վրա տեղադրված կոճակների միջոցով։ Երկրորդ և երրորդ շարքի նստատեղերի ջերմաստիճանը և օդի հոսքի ուժը կարգավորելու համար կան հատուկ կառավարման կոճակներ:
Առաջին շարժիչը, որը տեղադրվել է այս մեքենայի վրա, եղել է 3.3 լիտրանոց բենզինային շարժիչ։, 230 ձիաուժ հզորությամբ Այս մեքենան առաջին անգամ կարելի էր ձեռք բերել լիաքարշակ համակարգով։ 2006 թվականին մթնոլորտ ածխաթթու գազի արտանետումների չափորոշիչները խստացվեցին, և արդյունքում ընկերությունը ստիպված եղավ մեքենայի հզորությունը նվազեցնել մինչև 215 ձիաուժ:
2007 թվականի մոդելները համալրված էին նոր վեց մխոցանի բենզինային շարժիչով: Նոր շարժիչն ունի լիսեռներ, որոնք շարժվում են շղթայով: Ներքին այրման այս շարժիչը ունակ է զարգացնել 266 ձիաուժ հզորություն։
Երրորդ սերունդ
Այս մոդելի վերջին սերունդը սկսել է արտադրվել 2001 թվականին։ Թողարկման ողջ ժամանակահատվածում այն աստիճանաբար կատարելագործվեց և փոխվեց արտաքին տեսքով: Սակայն զգալի ռեսթայլինգ է կատարվել միայն 2018թ. Մեքենայի դիզայնում կան ծանոթ, բոլոր ժամանակակից Toyota մեքենաների համար, սրածայր գծեր։
Գլխի օպտիկայի լուսարձակներն ունեն երկարավուն ձև և պարունակում են նաև ոսպնյակի տարրեր և լուսադիոդային հատվածներ։ Ռադիատորի վանդակաճաղը փոքր է երկու հորիզոնական քրոմապատ եզրագծերով և ճապոնական ավտոմոբիլային կոնցեռնի տարբերանշանով: Առջևի բամպերը հսկայական է: Նրա կենտրոնում նույն մեծ չափի օդափոխիչն է։ Փոքր մառախուղի լույսերի տեղադրումը կատարվում է բամպերի եզրերին։
Չնայած մեծ թվով նորամուծություններին, մի բան մնում է անփոփոխ՝ Toyota Sienna-ն ունի մեծ չափսեր և նստատեղերի երեք շարք: Վերափոխված տարբերակի երկարությունը 509 սմ է, լայնությունը՝ 199 սմ, բարձրությունը՝ 181 սմ, անիվային բազան՝ 303 սմ, իսկ գետնից հեռավորությունը՝ 15,7 սմ։ Այս ցուցանիշները այս ընտանեկան մինիվենը դարձնում են միայն ասֆալտի վրա շարժվող մեքենաների ներկայացուցիչ։ Այն լավ է պահում ճանապարհը մեծ արագությամբ և կարողանում է հաղթահարել քաղաքի բարձր եզրաքարի բարձրությունը, սակայն ճանապարհներին Սիեննան ամբողջովին անօգուտ կլինի:
Toyota Sienna-ն շատ հարմարավետ մինիվեն է՝ լցոնված բազմաթիվ առանձնահատկություններով, այդ թվում՝ կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ, ամբողջական էներգիայի պարագաներ, բազմաֆունկցիոնալ համակարգիչ, լույսի և անձրևի ցուցիչ, հայելիներ և նստատեղեր, կաշվե սրահ, նստատեղերի էլեկտրական շարժիչ։ , Entune 3.0 մուլտիմեդիա համակարգ JBL բարձրախոսներով և շատ ավելին:
Որպես շարժիչային միավորներ, երրորդ սերնդում տեղադրվել է ASL2.7 ինդեքսով 30 լիտրանոց շարժիչ:
Հզորության ցուցիչը 187 ձիաուժ է Այս ներքին այրման շարժիչը այնքան էլ տարածված չէր, հետևաբար այն արտադրվել էր միայն 2010-ից 2012 թվականներին։ Շատ ավելի հայտնի էր 3.5 լիտր ծավալով շարժիչը: Ունի 4 լիսեռ, փոփոխական երկրաչափությամբ ընդունիչ կոլեկտոր և այլն: Ֆազային փոխարկիչները տեղադրված են ընդունման և արտանետման լիսեռների վրա: Հզորության ցուցիչը 296 ձիաուժ է։ 6200 rpm-ում:
