Եթե վթարից հնարավոր չէ խուսափել. ինչպես պատրաստվել մեքենայի ուղևորի ազդեցությանը
Վիճակագրության համաձայն՝ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համակարգված խախտումները 75 տոկոս դեպքերում հանգեցնում են վթարի։ Ոչ ոք չի երաշխավորում, որ դուք չեք դառնա վթարի մասնակից, այնպես որ դուք պետք է իմանաք կանոնները նվազագույնի հասցնելու վնասը:
Գլխի բախում
Նման բախումներ տեղի են ունենում անխոհեմ վարորդների մոտ՝ վազանց կատարելիս։ Երբ այն կատարվում է, առաջ քաշված մեքենան չի հասցնում հանդիպակաց գոտուց վերադառնալ սեփական գոտի՝ պատշաճ արագությամբ շտապելով հակառակ ուղղությամբ։ Ուժերի բազմակողմ կիրառվող պահերը միանում են շարժման հսկայական կինետիկ էներգիային:
Այս դեպքում թե՛ վարորդի, թե՛ նրա ուղևորների համար ողջ մնալու քիչ հավանականություն կա։ Եթե նստած եք հետևի նստատեղին, բայց ամրագոտի եք կապում, մահացու վնասվածքների ռիսկը նվազում է 2-2,5 անգամ։
Գոտի չկապված ուղևորները իներցիայով առաջ կթռչեն մեքենայի արագությամբ մինչև բախումը: Երբ նրանք բախվում են դիմապակուն, պանելին, աթոռի թիկնակին և այլն, ըստ ֆիզիկայի օրենքի ուժի մեջ է մտնում ձգողականությունը, և մարդու քաշը տասնապատկվում է: Պարզության համար, մեքենայի 80 կմ/ժ արագության դեպքում բախման ժամանակ ուղևորի քաշը կավելանա 80 անգամ:
Նույնիսկ 50 կգ քաշի դեպքում կստանաք 4 տոննա հարված։ Առջևի նստատեղին նստածները կոտրում են քիթը, կրծքավանդակը և ղեկին կամ վահանակին հարվածելիս ստանում որովայնի խոռոչի թափանցող վերքեր։
Եթե դուք ամրագոտի չեք կապում և հետևի նստարանին, իմպուլսի հարվածի ժամանակ մարմինը կթռչի առջևի նստատեղերի մեջ, և դուք կկցեք ուղևորներին դրանց վրա:
Հիմնական բանը, նման իրադարձությունների անխուսափելիությամբ, ձեր գլուխը պաշտպանելն է: Մեքենայի ցածր արագության դեպքում հնարավորինս ամուր սեղմեք ձեր ողնաշարը նստատեղի մեջ: Լարելով բոլոր մկանները, ձեռքերը դրեք վահանակի կամ աթոռի վրա: Գլուխը պետք է իջեցնել այնպես, որ կզակը հենվի կրծքին։
Հարվածի ժամանակ գլուխը սկզբում կքաշվի առաջ (այստեղ այն հենվում է կրծքավանդակի վրա), այնուհետև հետ՝ և պետք է լինի լավ կարգավորված գլխաշոր։ Եթե դուք ամրագոտի չեք կապում, նստած եք թիկունքում և արագությունը գերազանցում է 60 կմ/ժ-ը, սեղմեք ձեր կրծքավանդակը վարորդի նստատեղի հետևի մասում կամ փորձեք վայր ընկնել։ Ծածկեք երեխային ձեր մարմնով:
Առջևի ուղևորը, բախումից առաջ, պետք է կողք ընկնի՝ ձեռքերով ծածկելով գլուխը և ոտքերը դնել հատակին՝ փռված նստարանին։
Մեջտեղում նստած մարդը առաջինը դուրս կգա դիմապակու մեջ: Գանգի վնասվածքն անխուսափելի է. Մահվան հավանականությունը 10 անգամ ավելի մեծ է, քան մյուս ուղեւորները։
Կողմնակի ազդեցություն ուղևորի վրա
Կողմնակի ազդեցության պատճառը կարող է լինել մեքենայի տարրական սահելը, խաչմերուկի սխալ անցումը կամ շրջադարձի ժամանակ բարձր արագությունը:
Այս տեսակի վթարն ամենահաճախն է և ոչ պակաս տրավմատիկ, քան ճակատայինը:
Գոտիներն այստեղ քիչ են օգնում. դրանք օգտակար են ճակատային հարվածների և հետևի բախումների ժամանակ (նախատեսված են առաջ և վեր շարժվելու համար), նրանք թույլ են ամրացնում մարմինը կողային ուղղություններով: Այդուհանդերձ, ժապավեններով ուղևորները 1,8 անգամ ավելի քիչ են վիրավորվելու:
Կենցաղային գրեթե բոլոր մեքենաները կողային բախման դեպքում թափքի համար անհրաժեշտ անվտանգության սահման չունեն։ Սալոնի դռները դեպի ներս ընկած են՝ առաջացնելով լրացուցիչ վնասվածքներ:
Հետևում գտնվող ուղևորները հարվածի հետևանքով պատահական հարվածել են մեքենայի դռներին, պատուհաններին և միմյանց՝ թռչելով նստատեղի մյուս ծայրը։ Վնասված են կրծքավանդակը, ձեռքերը և ոտքերը։
Մեքենային կողքից հարվածելիս պինդ փակեք աչքերը, ձեռքերը արմունկներով թեքեք և կրծքավանդակի հատվածում սեղմեք մարմնի վերին մասին՝ խաչաձև ծալելով, մատները սեղմեք բռունցքների մեջ։ Մի փորձեք բռնել առաստաղը և դռների բռնակները: Կողմնակի հարվածների դեպքում միշտ կա վերջույթների կծկման վտանգ:
Մեջքդ թեթևակի թեքելով՝ կզակդ սեղմիր կրծքին (դա կնվազեցնի արգանդի վզիկի հատվածում ողնաշարը վնասելու վտանգը), ոտքերդ ծալիր ծնկների մոտ, ոտքերդ միացրո՛ւ և դիր պանելին:
Եթե ակնկալվող հարվածը գալիս է ձեր կողմից, դուք պետք է փորձեք հետ ցատկել հակառակ ուղղությամբ և բռնել ցանկացած ամրացված մասի վրա, օրինակ՝ նստատեղի հետևի մասի վրա։ Եթե հետևում եք նստած, ապա խորհուրդ է տրվում պառկել, նույնիսկ հարևանի ծնկներին, և ձգել ոտքերը՝ այս կերպ դուք կպաշտպանեք ձեզ հարվածից և կփափկեցնեք այն։ Վարորդի ծնկները քեզ չեն օգնի, նա պետք է կենտրոնանա։ Ուստի առջևի նստատեղում պետք է հեռանալ հարվածի վայրից, ոտքերը դնել հատակին, փորձել պաշտպանել գլուխը ձեռքերով՝ այն ուսերի մեջ քաշելուց հետո։
Հետևի հարված
Նման հարվածի ժամանակ ուղևորները սովորաբար ստանում են մտրակի հարվածի վնասվածքներ: Դրանց հետ գլուխն ու պարանոցը սկզբում կտրուկ կցրվեն ետ, ապա առաջ: Եվ սա ցանկացած վայրում՝ առջևում կամ հետևում:
Աթոռի թիկունքին հարվածելուց հետ շպրտվելիս կարող եք վնասել ողնաշարը, իսկ գլուխը՝ շփվելով գլխաշորերի հետ։ Առջևում գտնվելու դեպքում վնասվածքները նման կլինեն տորպեդոյին հարվածելու պատճառով:
Անվտանգության գոտի կապելը կնվազեցնի հետևի նստատեղին մահանալու հավանականությունը 25%-ով, իսկ առջևում՝ 50%-ով։ Եթե դուք նստում եք թիկունքում առանց ամրագոտու, կարող եք կոտրել ձեր քիթը հարվածից:
Եթե արդեն գիտեք, որ հարվածը կլինի հետևից, ոտքերը դրեք հատակին և ամրացրեք գլուխը՝ սեղմելով այն գլխի հենարանին։ Եթե այն չկա, սահեցրեք ներքև և ձեր գլուխը հենեք մեջքին: Նման գործողությունները կօգնեն ձեզ փրկել մահից, հաշմանդամությունից և լուրջ վնասվածքներից:
Մեքենայի գլորում
Երբ մեքենան գլորվում է, ուղեւորները ոլորվում են դրա մեջ, ինչպես ձնագնդի մեջ։ Բայց եթե դրանք ամրացվեին, վնասվածքի վտանգը նվազում է 5 անգամ։ Եթե գոտիները չեն օգտագործվում, ապա շրջվելու ժամանակ մարդիկ վնասում են իրենց և մյուսներին՝ սալտո անելով տնակում։ Դռանը, տանիքին և մեքենայի նստատեղերին հասցված հարվածներից խեղումներ են լինում գանգի, ողնաշարի և պարանոցի վրա։
Թռչելիս պետք է խմբավորել և ամբողջ ուժով բռնել անշարժ բանի մեջ, օրինակ՝ նստատեղի, աթոռի կամ դռան բռնակի հետևի մասում: Պարզապես ոչ առաստաղը, դրանք անփույթ են: Մի բացեք գոտին. այն կպահվի մեկ տեղում և թույլ չի տա ձեզ պատահական թռչել սրահում:
Շրջվելիս ամենակարևորն այն է, որ գլուխը չխցնեք առաստաղին և չվնասեք վիզը։
Ռուսաստանցիների կեսից ավելին անտեսում է ամրագոտիները, միայն 20%-ն է կապում մեջքը։ Բայց գոտին կարող է կյանք փրկել։ Սա կարևոր է նույնիսկ ցածր արագությամբ կարճ ճանապարհորդությունների համար:
