Սրանք կլինեն Tesla-ի նոր մարտկոցները: 15 3 աշխատանքային ցիկլ, 175+ միլիոն կմ, 250-XNUMX-XNUMX տարի (!) շահագործում
Tesla-ի գիտնական Ջեֆ Դանը և աշխարհի խոշորագույն փորձագետներից մեկը, երբ խոսքը վերաբերում է լիթիում-իոնային բջիջներին, գովաբանել է նոր տեսակի բջիջների փորձարկման արդյունքները: Նրանք ունակ են դիմակայել 10-15 հազար գործառնական ցիկլերի՝ առանց էներգիայի մեծ կորստի։ Դա նշանակում է 3,5 միլիոն կիլոմետր, ինչը նույնիսկ տարեկան 20 կիլոմետրով կնշանակի 175 տարի վարել:
Բևեռի վիճակագրական գործառնությամբ ավելի քան 250 տարվա վարում:
Դանի նոր բջիջները. թող աշխատեն 50-> 25% ցիկլով, և նրանք հավերժ կմնան
Դանի կողմից ներկայացված արդյունքները ևս մեկ անգամ հիշեցնում են, թե ինչու է լիթիում-իոնային մարտկոցների զարգացումը թվում այդքան դանդաղ։ Լավ Նրա մշակած որոշ բջիջներ երեք տարի փորձարկման մեքենաներում էին: և հասել է 10 ցիկլերի շրջանին: Էֆեկտ. Եթե դրանց շուրջ կառուցված մարտկոցը առաջարկում էր 350 կիլոմետր հեռավորություն, մեքենան կանցներ 3,5 միլիոն կիլոմետր:
Բոլոր գրաֆիկները ցույց են տալիս բջջի հզորության նվազումը՝ որպես աշխատանքային ցիկլերի ֆունկցիա: Ձախ կողմում գտնվողները բեռնված են 0-ից 80 տոկոս, մեջտեղում գտնվողները՝ 0-ից 90 տոկոս, աջ կողմում գտնվողները՝ 0-ից 100 տոկոս:
Գրաֆիկները խորհրդանշում են.
- C / 20 - լիցքավորում մարտկոցի հզորության 1/20 նվազագույն հզորությամբ: Նորմալ մեքենայում դա կլինի մոտ 2-5 կՎտ,
- C / 2 - լիցքավորում 1/2 հզորությամբ, այսինքն 74 (80) կՎտժ մարտկոցի համար - 40 կՎտ,
- 1C, 2C, 3C - լիցքավորում 1x, 2x և 3x մարտկոցի հզորությամբ: Եթե հիմք ընդունենք Tesla Model 3 մարտկոցը, ապա այն կկազմի 80, 160 և 240 կՎտ հզորություն։
Հեշտ է տեսնել, որ լիցքավորման ամենամեծ անկումը տեղի է ունենում հզոր մարտկոցի դեպքում ողջ հասանելի տիրույթում (կետավոր, ատամնավոր գրաֆիկը՝ աջ կողմում): Այսօր ոչ մի ավտոարտադրող դա չի անում։
Երբ Electrek պորտալը (աղբյուրը) բռնվեց, Դենը ներկայացրեց ուսումնասիրության արդյունքները կան նաև այլ հղումներով. 20 ժամ աշխատելուց հետո (833 օր = 27,78 ամիս = 2,3 տարի), նրանք գտնվում են 15 ցիկլում: Եվ մինչ 100% լիցքաթափման դեպքում դուք կարող եք տեսնել դրանց հզորության մի փոքր անկում (կանաչ գիծ) և վերջում տարօրինակ տատանում, 50-> 25-> 50 տոկոս ցիկլով գործնականում դեգրադացիա չկա.
Շեշտում ենք՝ գործ ունենք 15 աշխատանքային ցիկլերի հետ։ Եթե բջիջները գտնվում էին 350 կիլոմետր հեռավորությամբ էլեկտրական մեքենայի մարտկոցում, մեքենան կունենա 1,3 միլիոն (25% ցիկլ) կամ 2,6 միլիոն (50% ցիկլ) կիլոմետր հեռահարություն! Մինչդեռ բջջային հեռախոսներում օգտագործվող լիթիում-իոնային բջիջները համարվում են լավ, եթե դրանք տևում են 500-700 ցիկլ...
> Տեսլայով աշխատող լաբորատորիան պարծենում է բջիջներով, որոնք կարող են դիմակայել միլիոնավոր մղոններ:
Ամբողջական շնորհանդեսը կարող եք դիտել ստորև ներկայացված տեսանյութում։ Անհասկանալի է, արդյոք Ջեֆ Դանը (աջից) խոսում է այն կապերի մասին, որոնց վրա աշխատում է Tesla-ի համար: Թերևս դա կլինի միայն հաջորդ սերունդը, քանի որ 10 կամ ավելի աշխատանքային ցիկլեր առաջարկող սարքը դեռ փորձարկվում է.
Tesla-ն ներկայում հայտարարում է 4680 բջիջների մասին՝ ավելի բարձր նիկելի պարունակությամբ և ավելի ցածր կոբալտի պարունակությամբ: Հետագայում նրանք կօգտագործեն միայն լիթիում, նիկել և մանգան, և կոբալտը լիովին կբացառվի դրանցից.
> Tesla-ի նոր մարտկոցների 4680 բջիջները վերևից և ներքևից կհովացվե՞ն: Միայն ներքևի՞ց։
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
