Այս վերապատրաստումը պետք է պարտադիր լինի:

Վաղուց հայտնի է, որ վարորդական դասընթացները ոչ թե սովորեցնում են մեքենա վարել, այլ առաջին հերթին նախապատրաստում են քննություն հանձնելուն։ Ցավոք, դա վերաբերում է նաև պրոֆեսիոնալ վարորդական իրավունքներին, այդ թվում՝ C+E կատեգորիային, որն իրավունք է տալիս վարել 40 տոննա կշռող հավաքածուներ:

Իրերի այս վիճակի հետևանքները հեշտ է կանխատեսել։ Վարորդները փորձ են ձեռք բերում փորձի և սխալի միջոցով կամ սովորում են իրենց գործընկերներից: Ցավոք, դա միշտ չէ, որ տալիս է ցանկալի արդյունքները, ինչը հանգեցնում է վթարների կամ բեռնատարի վարման այնպիսի ձևի, որը մեծացնում է վթարների հավանականությունը կամ ավելացնում վառելիքի սպառումը, ինչը հսկայական ազդեցություն է ունենում ընկերությունների շահույթի և վնասի հաշվեկշռի վրա: տրանսպորտի ոլորտում։

Այս վերապատրաստումը պետք է պարտադիր լինի: Միջոցառման կազմակերպիչները որոշել են լրացնել վարորդների վերապատրաստման գործընթացի բացը։ profesjonalnikierowcy.pl. Բայց ոչ միայն. Volvo Trucks-ի, Renault Trucks-ի, Wielton-ի, Ergo Hestia-ի և Michelin-ի համատեղ ձեռնարկությունը նաև նպատակ ունի ստեղծել դրական իմիջ արդյունաբերության համար և հնարավորություններ ընձեռել վարորդներին, ովքեր ժամանակավորապես փոխել են կարիերան կամ ունեն որակավորում, բայց տարբեր պատճառներով դրանք պրոֆեսիոնալ կերպով չեն օգտագործում: Ակցիայի շրջանակներում երկօրյա անվճար ուսուցման համար»Պրոֆեսիոնալ վարորդներ«Նրանց կարող են միանալ մարդիկ, ովքեր ունեն C+E կարգի վարորդական իրավունք, բայց չեն աշխատում տրանսպորտային ընկերությունում։

Դասընթացներն անցկացվում են, այդ թվում՝ Volvo Trucks-ի և Renault Trucks-ի դեսպանների տարածքում։ Դրա շնորհիվ ապագա վարորդները կարող են ծանոթանալ իրենց տրամադրության տակ գտնվող փոխադրողների պարկի հետ, ինչպես նաև հնարավորություն ունենալ շփվել իրենց վարորդների հետ։ Դասընթացը Մալբորկում տեղի ունեցավ Alegre Logistic Sp. z oo, որը հանդիսանում է Volvo Trucks-ի դեսպանը: - Մենք գնում ենք միայն նոր մեքենաներ, շահագործում ենք մոտ 4-5 տարի, հետո մեքենաները գնում են ներքին շուկա։ Մենք դրանք օգտագործում ենք ներքին տրանսպորտի համար կամ վաճառում ենք մեր ենթակապալառուներին: Volvo մեքենաները լիակատար գոհունակություն են բերում մեր վարորդներինմ,- ասում է Alegre-ի խորհրդի նախագահ Յարոսլավ Բուլան։ Հաշվի առնելով կադրերի ներկայիս պակասը, որը գնահատվում է 60-100 հազար մարդ, վստահելի աշխատողի մասին հոգալը գնալով ավելի կարևոր է դառնում՝ կրճատելով անձնակազմի շրջանառությունը և գործատուի շահերից ելնելով վստահելի և փորձառու կադրերի վրա:

Այս վերապատրաստումը պետք է պարտադիր լինի: Տարածված համոզմունք է, որ լեհերն իրենց համարում են ղեկի վարպետ, և չեն շրջանցվում վարման տեխնիկայի կատարելագործման դասընթացներն ու դասընթացները: Մեծ հետաքրքրություն ակցիայի նկատմամբ»Պրոֆեսիոնալ վարորդներ«Դա հակառակն է ապացուցում. ավելի շատ են իրենց որակավորումը բարձրացնել ցանկացողները, քան թափուր աշխատատեղերը: Թեև մարզումները տեղի են ունենում երկրի քաղաքներում՝ մոտակա Զիելոնա Գորայում (օգոստոսի 7-10), Պետշիկովիցեում (օգոստոսի 21-24), Պինչովում (սեպտեմբերի 12-15) և Կարպինայում (սեպտեմբերի 19-22), ռեկորդակիրները որոշում են: ճեղքել նույնիսկ 300-500 կիլոմետր՝ ազատ տարածությունից օգտվելու համար։ Նույնքան կարևոր է, որ վարորդները տուն են վերադառնում արժեքավոր գիտելիքներով հարուստ և ժպիտը դեմքին:

Դասերը դասավանդում են ոչ թե լավ պատրաստված տեսաբաններ, այլ մարդիկ, ովքեր հաճախ պրոֆեսիոնալ կերպով աշխատել են ավելի քան 20 տարի՝ վարելով բեռնատարներ, այնուհետև սկսել են վարորդներ պատրաստել՝ հիմնվելով արտերկրում մեքենա վարելու կատարելագործման լավագույն կենտրոններում ձեռք բերած սեփական փորձի և փորձի վրա: (օրինակ, Շվեդիայում): Դրա շնորհիվ մարզիչները կարող են շատ իրական օրինակներ բերել: Օրինակ՝ ինչպես ճիշտ քարշել ավազի կամ ցեխի մեջ թաղված բեռնատարը, կամ ինչպես շարժվել անկայուն բեռներով, ինչպիսիք են կես դիակները, մանրախիճը կամ հեղուկները, ինչը նվազագույնի է հասցնում ցնցումները և ծանրաբեռնվածությունը: Հրահանգիչները հիշեցնում են զգույշ լինել նույնիսկ արգելակելիս։ Հատկապես կծու: Նույնիսկ եթե հանդերձանքը կարողացավ կանգնեցնել խոչընդոտի առջև, դա չի նշանակում, որ մի պահ այն մեկ մետր առաջ չի մղվի տանկի մեջ թափվող հեղուկից։ Լավ է, որ ուրիշների սխալներից կարող ես նման բաներ սովորել։

Այս վերապատրաստումը պետք է պարտադիր լինի: Լեհաստանի ճանապարհների հրատապ խնդիրը անվտանգության ցածր մակարդակն է: Զարմանալի չէ, որ ակցիայի կազմակերպիչները «Պրոֆեսիոնալ վարորդներ«Հատուկ ուշադրություն դարձրեք պրոֆեսիոնալ վարորդի կողմից շտապ օգնություն կանչելու և ամսական հարյուրավոր ժամեր ճանապարհին անցկացնող հմտությունների կատարելագործմանը: Նույնքան մեծ ուշադրություն է դարձվել անվտանգ վարելու ռազմավարությունների վրա: Թեև ճանապարհային այլ օգտվողների սխալները հնարավոր չէ վերացնել, դուք կարող եք նվազեցնել ձեր սխալները: Օրինակ՝ թույլատրելի արագությունը 10 կմ/ժ-ով գերազանցելը։ Վարորդները շատ լավ գիտեն, որ ոստիկանությունը շահագրգռված չէ նման մանր իրավախախտումներով, և նրանց համար տուգանքը խորհրդանշական է (50 զլոտի առանց տուգանային միավորների): Որպեսզի թրեյնինգի մասնակիցները տեղյակ լինեն արագության աննշան թվացող գերազանցման հետևանքների մասին, ակցիայի կազմակերպիչները փորձարկում են անցկացրել, որում 60 կմ արագությունից վթարային արգելակել են մարդատար մեքենան և 40 տոննանոց ագրեգատը։ . / ժ. Առաջինը կանգ է առել 9,9 մ-ից հետո, բեռնատարը պետք է անցներ 15,5 մ, և այն կանգ առավ հետիոտնային անցման հետևում: 50 կմ/ժ արագության դեպքում արգելակման հեռավորությունը կազմել է համապատասխանաբար 6,9 և 8,5 մ, ինչը կարող էր պաշտպանել ողբերգությունից։

Այս վերապատրաստումը պետք է պարտադիր լինի: Հակառակ տարածված կարծիքի, ճանապարհային ենթակառուցվածքները վթարների հիմնական պատճառը չեն: Սովորաբար առանցքային գործոնը մարդկային սխալն է՝ վարորդը, ով գործի է դրել և արագացրել մեքենան, այնուհետև սխալ է թույլ տվել կամ վթարի է ենթարկվել մեկ այլ վարորդի կամ հետիոտնի սխալի հետևանքով: Օրինակ՝ «Չեմ տեսնում, չեմ գնա» անվտանգության հիմնական կանոնի խախտում։ Դասընթացներ վարող մարզիչներ»Պրոֆեսիոնալ վարորդներՄենք ընդգծում ենք, որ շատ դեպքերում ավելի արագ վարելը ժամանակի խնայողություն չի բերում. քանի որ դուք դեռ «կհանդիպեք» կարմիր լույսի տակ, խաչմերուկում շրջվող մեքենայի կամ նույն արագությամբ շարժվող ավտոշարասյան հետևում, օրենքը խախտելը չի տա: ինչ-որ բան. Հավասարապես պատրանքային են խնայողությունները, որոնք կապված են ուրիշների համար երթևեկությանը մասնակցելը հեշտացնելու դժկամության հետ կամ արգելափակել երթևեկությունը, որտեղ հատվում են գոտիները: Արդյո՞ք մի քանի մետր տարածություն, իսկ սա միջին մեքենա է, արժե կոպիտ, թշնամական ժեստերի և վիրավորանքների:

Այս վերապատրաստումը պետք է պարտադիր լինի: Մի քանի ժամ ուսուցում նվիրված էր տրեյլերի հետ կապված ասպեկտներին, որոնք թերագնահատված էին վարելու դասընթացներում, քննության ժամանակ, իսկ ավելի ուշ՝ շատ պրոֆեսիոնալ վարորդների կողմից, ովքեր սովորություն չունեն օգտագործել կցասայլի վրա կայանման արգելակը, խցիկներ դնել և ոչ միշտ են ծանոթ: Հավաքածուի անվտանգ միացման և անջատման կարգը: Ցավոք սրտի, առօրյան, անտեղյակությունն ու սխալները ողբերգական պատահարների պատճառն են։ Նրանք չէին լինի, եթե վարորդներն իմանային մարզման ժամանակ ներկայացված հանդերձանքը կապելու կարգը՝ մի փոքր ավելի երկար, բայց ապահովության սահման տալով, կամ իմանային, որ ամենաանվտանգ և հաճախ ամենաարագ միջոցը ձեր հանդերձանքը կանգնեցնելու համար, որը սկսել է դադարեցնել։ ավտոկայանատեղիում գլորելը արգելակ չէ խցիկում, այլ կայանման արգելակ՝ կցասայլից դուրս:

Դասընթացի պրակտիկ մասի կարևոր մասը մեքենա վարելն է հրահանգչի հետ, ով ձեզ կասի, թե ինչպես օգտագործել շարժիչի արգելակը, խելացի կրուիզ-կոնտրոլը և հանդերձանքի քաշը. ժամանակակից բեռնատարներում օգտագործվող ավտոմատ փոխանցումներն անջատված են որոշակի իրավիճակներում՝ թույլ տալու համար: ծանր դրված իմպուլսի օգտագործումը. Այս ամենը օգտակար է պրոֆեսիոնալ վարորդներին իրենց աշխատանքում։ Դրանց նպատակը ոչ միայն բեռնափոխադրելն է, այլև հնարավորինս խնայողաբար իրականացնել վիրահատությունը։ Վառելիքի ծախսի կրճատումը մոտ 30 լ/100 կմ-ից մինչև 25-27 լ/100 կմ՝ բազմապատկած անցած կիլոմետրերի և ընկերությունում մեքենաների քանակով, հանգեցնում է հսկայական խնայողության: Պատահական չէ, որ ավելի ու ավելի շատ ձեռներեցներ են պարգևատրում վարորդներին արդյունավետ վարելու համար: Ամեն տարի նույնիսկ մի քանի հազար զլոտի է վտանգված, ինչին կարելի է հասնել՝ հմտորեն վարելով մեքենան և օգտագործելով դրա սարքավորումները։

Այս վերապատրաստումը պետք է պարտադիր լինի: Ուստի հաջողության բաղադրիչներից մեկն այն գիտելիքն է, որը կարելի է ձեռք բերել մարզումների ընթացքում»։Պրոֆեսիոնալ վարորդներ«. Իհարկե, 16 ժամ դասերը բավարար չեն վարելու տեխնիկան կատարելագործելու և բոլոր հարցերի պատասխանները գտնելու համար։ Այնուամենայնիվ, սա բավարար է ամենակարևոր հարցերը բարձրացնելու և վարորդներին համոզելու համար վերլուծել սեփական վարելու վարքագիծը: Եվ դա հաջողության մեծ մասն է: