Euro NCAP. լավագույն կիսաինքնավար վարորդական համակարգը? Mercedes GLE-ով։ Ավտոպիլո՞տ: Իդեալում, դա կլինի ամենավատը...

Euro NCAP-ը փորձարկել է վարորդի աջակցության համակարգերը (ADAS) ավտոմեքենաների տարբեր մոդելների վրա: Լավագույն արդյունքը եղել է Mercedes GLE-ն, վատագույնը՝ Tesla Model 3-ի համար: Տեխնոլոգիապես ամենաբազմակողմանիը պարզվեց… Tesla-ն. նրա վարկանիշները, սակայն, թերագնահատվեցին «որպես պատիժ»:

Euro NCAP՝ Mercedes GLE, BMW 3 Series և Audi Q8 փայլում

Euro NCAP-ը սեմինարի համար ընդունել է կիսաինքնավար վարորդական համակարգեր, որոնք հայտնվել են մեքենաների հետևյալ մոդելների վրա (հարմարության համար մենք տրամադրում ենք նաև վերջնական նշում, աղբյուր).

1. Mercedes GLE - 85 տոկոս, գնահատականը շատ լավ է
2. BMW 3 Series - 82 տոկոս, շատ լավ գնահատական,
3. Audi Q8 - 78 տոկոս, շատ լավ գնահատական,
4. Ford Kuga 66 տոկոս լավ
5. Volkswagen Passat 76 տոկոս Միջին վարկանիշ
6. Volvo V60 - 71 տոկոս, միջին վարկանիշ,
7. Nissan Juke 52 տոկոս Միջին գնահատական
8. Tesla Model 3 - 36%, միջին գնահատական:,
9. Renault Clio - 62 տոկոս, վարկանիշ՝ նորեկ,
10. Peugeot 2008 61 տոկոս, վարկանիշ՝ սկսնակ։

Tesla Safety Backup-ը հավաքել է հսկայական 95 տոկոս, մինչդեռ ամենաբարձր վարկանիշ ունեցող Mercedes GLE-ն այստեղ միավորներ է հավաքել: Մանրամասնքանի որ միայն 89 տոկոսը։ Euro NCAP-ը, սակայն, որոշել է, որ դա կտրուկ կնվազեցնի մոդելի վարկանիշը։քանի որ «Ավտոպիլոտ» անվանումը և արտադրողի գովազդային նյութերը ենթադրում են ամբողջական ինքնավարություն, ինչը ճիշտ չէ:

> Tesla-ն վիճարկում է Գերմանիայում. «Ավտոպիլոտի», «Ամբողջական ինքնավար վարման» համար

Ամփոփելու համար այն մինուս Պարզվեց նաև, որ չկա պրոյեկտոր (HUD), որը տեղեկատվություն կցուցադրեր հենց վարորդի աչքերի առջև, և ոչ ակտիվ տեսախցիկ, որը նայում է ներսում և գնահատում մարդու հոգնածությունը. Դրա վիճակը գնահատելիս հաշվի են առնվում միայն ղեկի վերաբերյալ հետադարձ կապը, այսինքն՝ մեքենայի կարողությունը «զգալու», որ վարորդը պահում է այն.

Չնայած այս բոլոր հիվանդություններին, ընդգծվում էր, որ Tesla-ն առանձնանում է, երբ խոսքը վերաբերում է իր ունեցած հմտություններին էլեկտրոնիկաբայց երբ խոսքը վերաբերում է մարդկանց հետ աշխատելուն, վատ է թվում: Սա նշանակում է. Վարորդի միջամտությունը նշանակում է, որ ավտոմատ օդաչուն անջատված է: Mercedes GLE-ում համակարգը համաձայնվում է ժամանակավորապես ստանձնել մարդու վերահսկողությունը (օրինակ՝ խոչընդոտից խուսափելու համար) և այնուհետև շարունակում է գործել:

Վարկանիշի ամենավատ ցուցանիշներն են Renault Clio-ն և Peugeot 2008-ը: Երկու մեքենաներն էլ ունեն վարորդի աջակցության համակարգեր, բայց ոչ բոլորն են մանրակրկիտ մտածված: Օրինակ՝ երբ մարդը չի արձագանքում ղեկը բռնելու հրավերին, համակարգերն անջատվում են, իսկ մեքենան... շարունակում է շարժվել։

Այնուամենայնիվ, վերջին երկու մոդելների վրա անբարենպաստ տպավորություն չթողնելու համար հավելենք, որ միայն 10 տարի առաջ Euro NCAP-ի կողմից փորձարկված համակարգերի մասին կարելի էր երազել։

Ներածական լուսանկար՝ Euro NCAP թեստերը, որոնք իրականացվել են Thatcham Research-ի կողմից (c) Euro NCAP-ի կողմից

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.