Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ընդլայնված միջակայք - Բյորն Նայլանդի տեսականու թեստը [տեսանյութ]

Բյորն Նայլանդը փորձարկել է Ford Mustang Mach-E AWD-ը երկարացված մարտկոցով, այսինքն՝ Extended Range տարբերակով: Փորձարկումները տեղի են ունեցել ձմեռային պայմաններում -5 աստիճան Ցելսիուսի պայմաններում, ուստի Mustang Mach-E 4X-ի շառավիղը պետք է լինի մոտ 15-20 տոկոսով ավելի տաք ամիսներին: Մենք կփորձենք դրանք հաշվարկել մեքենայի տրամադրած տվյալների հիման վրա, բայց եկեք սկսենք փորձի արդյունքներից.

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X՝ էներգիայի պահուստ 343 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 263 կմ՝ 120 կմ/ժ։ Ձմռանը՝ սառնամանիք

Հիշեցնենք, որ Ford Mustang Mach-E-ն D-SUV սեգմենտի քրոսովեր է, մեքենա, որը մրցում է Tesla Model Y-ի, Jaguar I-Pace-ի կամ Mercedes EQC-ի հետ: Նայլենդում փորձարկված տարբերակն ունի մարտկոցներ ուժ 88 (98,8) կՎտժ, Այն ունի վարել երկու առանցքներով (1+1) i 258 կՎտ (351 ձիաուժ) հզորություն. Հիմք Mustanga Mach-E ընթրիք այս կոնֆիգուրացիայում այն ​​սկսվում է Լեհաստանից 286 310 PLN-ից, վարորդով ավտոմեքենան կշռել է 2,3 տոննա.

Ford Mustang Mach-E 4X-ի քաշը վարորդով: Մեքենան մի փոքր ավելի թեթև է, քան Porsche Taycan 4S-ը՝ ավելի փոքր մարտկոցով և ավելի ծանր, քան Tesla Model S-ի երկարաժամկետ «Raven»-ը (գ) Բյորն Նիլանդ

Մարտկոցի 100% լիցքավորման դեպքում մեքենան հասավ 378 կիլոմետր, որն ինքնին բավականին լավատեսական տեսք ուներ 0-ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Ըստ ԱՄՆ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության (EPA) ընթացակարգի, այս մոդելը պետք է անցնի 434,5 կիլոմետր խառը ռեժիմով: ռեժիմ լավագույն եղանակով:

Ուղևորության հենց սկզբում մեքենայի էկրանին կարելի էր տեսնել հետաքրքիր վիճակագրություն. Mustang Mach-E-ն օգտագործում է էներգիայի 82 տոկոսը շարժման համար, 5 տոկոսը՝ արտաքին ջերմաստիճանը իջեցնելու համար (ջերմային պոմպի բացակայության պատճառով մարտկոցը տաքացնե՞լ): , իսկ խցիկի ջեռուցման համար 14 տոկոս . Քիչ անց, երբ Նայլենդը սկսեց օգտագործել դիմապակու սառեցնող սարքը, սպառվեց ևս 4 տոկոսը։ аксессуары - վրա Մեքենա վարելը ուրեմն մնաց 78 տոկոս... Հիշենք այս համարը, այն հիմա օգտակար կլինի.

Հեռահարության փորձարկում 90 կմ/ժ արագությամբ

Առաջին փորձի ժամանակ շարժում 90 կմ/ժ արագությամբ (GPS) միջին սպառումը ցուցադրված մեքենան էր 24 կՎտժ / 100 կմ (240 Վտ / կմ): շրջանակ երբ մարտկոցը լիցքաթափվի զրոյի, այն կկատարվի 343 կմ... Մարտկոցի հզորությունը՝ հաշվարկված սպառման հիման վրա, կազմել է 82-85 կՎտ/ժ, այսինքն՝ ավելի քիչ, քան արտադրողի հայտարարագրած 88 կՎտժ-ը, ինչը, սակայն, բավականին հաճախ է լինում։

Մենք ենթադրում ենք, որ լավագույն եղանակին էներգիայի սպառումը կազմում է Մեքենա վարելը այն կարող է հասնել մինչև 97 տոկոս, ուստի հնարավոր լավագույն պայմաններում մեքենան կհասնի [տեսական հաշվարկների, պրակտիկայի համար պետք է սպասել մինչև գարուն].

• 427 կիլոմետր զրոյի լիցքաթափված մարտկոցով,
• 384 կիլոմետր մինչև 10 տոկոս լիցքաթափումով,
• 299 կիլոմետր 80-> 10-> 80 տոկոս միջակայքում վարելիս [www.elektrowoz.pl հաշվարկներ]:

Հեռահարության փորձարկում 120 կմ/ժ արագությամբ

Կայարանում կանգ առնելուց հետո, որտեղ կարողացանք հասնել 110 կՎտ լիցքավորման հզորություն – Մեկ այլ փորձարկման ժամանակ լիցքավորման առավելագույն հզորությունը առնվազն 140 կՎտ է – Նայլենդը կատարեց երկրորդ փորձարկումը 120 կմ / ժ արագությամբ... Սպասարկվում է մեքենայով էներգիայի սպառում կազմված է 32 կՎտժ / 100 կմ (320 Վտժ / կմ), Նայլանդը գնահատել է միջակայքը 263 կմ երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է զրոյի: Այս անգամ փոխանցման տուփը սպառել է էներգիայի 87 տոկոսը, ոդակարգավորում 10 տոկոս, аксессуары 3 տոկոս, նաև բաղադրիչները տաքացնելու կարիք չկար.

Եթե ​​մենք ենթադրեինք, որ եղանակն ավելի լավն է, և որ սկավառակը սպառում է էներգիայի սպառման 97 տոկոսը՝ էներգիայի օգտագործման 87 տոկոսի փոխարեն, ապա միջակայքը կլինի [կրկին. սա ընդամենը տեսական հաշվարկ է].

• 293 կիլոմետր, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է զրոյի,
• 264 կիլոմետր մարտկոցի լիցքաթափման 10 տոկոսով,
• 205 կիլոմետր 80-> 10-> 80 տոկոս ռեժիմով վարելիս:

Ինչի՞ վրա է ուշադրություն դարձրել youtuber-ը. Նրան դուր էր գալիս տնակում տիրող լռությունը, ազատ տարածությունն ու ձայնային համակարգը։ Այնուամենայնիվ, նրան դուր չէր գալիս էկրանի գրեթե ուղղահայաց դասավորությունը. նա կնախընտրեր, որ այն մի փոքր ավելի թեքված լիներ: Polestar 2-ը (C հատված) և I-Pace (D-SUV) ավելի հարմարավետ էին վարելու համար:

Ford Mustang Mach-E հետևի, պատկեր (գ) Ford

Մրցակցային Tesla Model Y-ը, որը խոստանում է նմանատիպ տեսականի WLTP ընթացակարգով, հասանելի լինի մոտ 270 միավորի համարժեք գնով: Ցավոք, մեքենան դեռ չի վաճառվել Եվրոպայում, ուստի Նայլանդը չի փորձարկել այն, ուստի դժվար է համեմատել այն Mustang Mach-E-ի հետ՝ հիմնվելով հենց այս ընթացակարգի վրա: Մինչդեռ Nextmove-ի Y Performance թեստը ցույց է տալիս, որ Ford Mustang Mach-E-ի շառավիղը 90 կմ/ժ արագությամբ նման է Tesla-ի Y միջակայքին՝ ... 120 կմ/ժ արագությամբ:.

Ահա ամբողջական տեսանյութը, որն արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.