Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl թեստ: Լավ տեսականի, լավ կատարում, լավ արժեք փողի համար [տեսանյութ]

Գերմանական Autogefuehl հեռուստաալիքը փորձարկել է Ford Mustang Mach-E-ը: Քանի որ եվրոպական մեքենաների հավաքածուն նոր է սկսվել, որոշեցինք դիմել այս նյութին։ Եզրակացությո՞ւն։ Mustang Mach-E-ն իսկապես ամուր էլեկտրական է, որը չպետք է մոռանալ, եթե մենք այլընտրանք ենք փնտրում Tesla մեքենաներին կամ եվրոպական արտադրողներին:

Ford Mustang Mach-E Review

Նախքան վերանայման ամփոփմանը անցնելը, մեքենայի մասին հակիրճ տեղեկատվություն. Ford Mustang Mach E. в քրոսովերի հատված Դ (D-SUV) հասանելի է երկու մարտկոց՝ 68 և 88 կՎտժ և տարբերակներով հետեւի շարժիչ կամ երկու առանցքները. Mustang Mach-E գները Լեհաստանում նրանք սկսում են 216 PLN-ից RWD SR 120 կՎտժ, 68 կՎտ-ի ամենաէժան տարբերակի համար: Autogefuehl-ի կողմից փորձարկված մոդելն է Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, այսինքն՝ մեծ մարտկոցով և երկու առանցքներով շարժվող տարբերակը։ Լեհաստանում այս մոդելը գումար արժե։ 286 310 PLN-ից.

Ավտոմեքենաների մրցույթ - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (սահմանային C- և D-SUV): Autogefuehl-ի համար այս հավաքածուից լավագույն ընտրությունը BMW iX3-ն է:

Ինտերիեր և բեռնախցիկ

Մեքենայի ինտերիերը զարդարված է արհեստական ​​կաշվով և սև պլաստմասով, կարմիր կարով և արծաթագույն ու մոխրագույն շեշտադրումներով։ Պաստառը շատ փափուկ է և կարծես իսկական կաշի է: Ղեկի կոճակները սովորական դասական կոճակներ են, այլ ոչ թե շոշափելի մակերեսներ: Գրախոսի կարծիքով՝ ինտերիերի տպավորությունը միանշանակ չէ՝ որոշ նյութեր որակյալ են, իսկ որոշ լուծումներ առանձնահատուկ չեն։ Բայց նրանք բոլորն էլ ավելի լավ են աշխատում, քան ստանդարտ Ford մոդելները:

Տանիքը պանորամային է, չբացվող։ Սալոնի կենտրոնում 15,5 դյույմանոց էկրանն ապահովում է բարձր հակադրություն, հարուստ պատկեր:. Անիվի հետևի էկրանը՝ մետրեր, ունի 10,2 դյույմ չափս և ցուցադրում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները։ Վարորդի տեսանկյունից բավական բնորոշ տեսք ունի միայն ղեկը։ Միջին թունելում կա ինդուկցիոն լիցքավորիչ, երկու USB պորտ (դասական USB-A և USB-C):

Մուտքի դռան փակման ձայնը կարծես բավականին դղրդյուն է: Հետևի դռները ավելի լավ են փակվում, բայց գիտեք, որ հետևի դռներն ավելի քիչ են օգտագործվում: Հատակն ամբողջությամբ հարթ է։ Նրա հետևում նստած Autogefuehl-ը (1,86 մ) կարծես թե ավելի քիչ տարածք ունի ոտքերի վրա, քան www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրը VW ID.4-ում:

Ford Mustang Mach-E բեռնախցիկի տարածք в 402 լիտրև միայն լիաքարշակ մոդելի վրա 322 լիտր... Մենք դեռ պետք է գանք 81 լիտր տարածություն, այնպես որ մենք արդյունավետորեն ստանում ենք D-SUV կոմպակտ մակարդակի հետևի բեռնախցիկով (VW ID.3 = 385 լիտր, Kia e-Niro = 451 լիտր), այնպես որ առջևի տարածքը կարող է օգտակար լինել: Հետևի բեռնախցիկը երկար է, այն հարմար կլինի բեռնել դրա մեջ ամբողջ ետևի դարպասի շնորհիվ, բայց դրա հատակը բավականին բարձր է:

Հեռավորությունը և վարելու փորձը

-1 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում, հայտնել է մեքենան։ Հեռավորությունը 449 կմ լրիվ լիցքավորված մարտկոցով. Volkswagen ID.4-ը, որը մենք վարում էինք մի փոքր ավելի տաք ջերմաստիճանում (3-ից 11 աստիճանի սահմաններում), ցույց տվեց 377–378 կամ 402 կիլոմետր լրիվ լիցքավորման դեպքում՝ կախված օդորակիչի միացված լինելուց, թե ոչ: Եվ դա էր իրական արժեքը: Ելնելով դրանից՝ սկզբում կարելի էր եզրակացնել, որ երկու մեքենաների էներգաարդյունավետությունը նույնն է, երբ Ford-ն օգտագործում է 19 դյույմանոց անիվներ, իսկ Volkswagen-ը՝ 20 դյույմանոց: Ավելացնենք, սակայն, որ Mustang Mach-E-ն ջերմային պոմպ չունի, արտադրողը աղքատ է։

Ուղեւորություն

Մեքենան սպասարկում է 1-ոտնակով վարում, այսինքն. վարել միայն մեկ գազի ոտնակով: Կախոցի կոնֆիգուրացիան հարմարավետության և կայունության լավ համադրություն է: Հարմարվողական կափույրները հասանելի են միայն GT տարբերակում: Ղեկը ուղիղ է, բայց ճանապարհի մակերեսի մասին ամբողջ տեղեկատվությունը չի տրամադրում: Մայրուղով վարելիս խցիկում աղմուկը նման է Tesla-ի վարորդներին. այն այնքան էլ հանգիստ չէ, ինչը կարելի է լսել ձայնագրության վրա:

Մեքենան տալիս է ամբողջ թվեր էներգիայի սպառման մասին։ Մոտ 120 կմ/ժ արագությամբ վարելիս (հիշենք՝ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում), մեքենային անհրաժեշտ էր մոտ 25 կՎտժ/100 կմ, հետևաբար. 88 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցը պետք է թույլ տա առանց վերալիցքավորման անցնել մինչև 350 կիլոմետր. 100-ից 150 կմ/ժ արագացումը դինամիկ էր (ավելի արագ Untamed տարբերակում), պարզ է, որ մեքենան ուժի պաշար ունի։

Արժե դիտել ամբողջ գրառումը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.