Որտեղ վերանորոգել ձեր մեքենան:

Ավտովարորդների համար հայտնի հապավումը ASO է, այսինքն. Լիազորված սպասարկման կետ - առաջացնում է խառը զգացողություններ, քանի որ այն ամենից հաճախ կապված է ծառայությունների բարձր գների հետ, ինչը միշտ չէ, որ ճիշտ է:

Հայտնի ASO հապավումը, այսինքն. Լիազորված ավտոտեխսպասարկման կայանը վարորդների մոտ հակասական զգացմունքներ է առաջացնում, քանի որ այն ամենից հաճախ կապված է ծառայությունների բարձր գների հետ, ինչը միշտ չէ, որ ճիշտ է։

Ի վերջո, մենք պետք է վստահ լինենք, որ նման օբյեկտն ունի համապատասխան սարքավորումներ (ներառյալ հատուկ գործիքներ և ախտորոշիչ սարքավորումներ), ինչպես նաև աշխատակիցների գիտելիքներ և ուսուցում, որոնք, հնարավոր է, հասանելի չեն նույնիսկ անկախ արհեստանոցների լավ մեխանիկներին: Կարևոր է նաև համապատասխան պահեստամասերի լավ հասանելիությունը, հատկապես այս ապրանքանիշի մեքենաների համար: Այսպիսով, մենք վերանորոգում ենք Ford-ը Ford-ի ներկայացուցչությունում, Volkswagen-ը VW-ի և Renaults-ը՝ Ford-ի ներկայացուցչությունում: Բացի այդ, ավտոարտադրողները մեզ էլ ավելի համոզելու իրենց ուղիներն ունեն։ Պե՞տք է հավատանք նրանց:

Երաշխիքային ժամանակահատվածում հայտնի է, որ եթե մենք բաց թողնենք համապատասխան ստուգումը կամ չարտոնված վերանորոգում կատարենք, մենք, ամենայն հավանականությամբ, կչեղարկենք երաշխիքը, իսկ երբեմն էլ՝ ամբողջ մեքենան: Երաշխիքից հետո ACO-ում վճարովի վերանորոգման պայմաններին և ընթացակարգերին համապատասխանությունը կարող է մեզ թույլ տալ օգտվելու մեր իրավունքներից արտադրողի և ծառայության հետ ավելի մեծ կոնֆլիկտի դեպքում: Այնուամենայնիվ, հրաշքների վրա մի հույս դրեք՝ գրեթե ամեն ինչի համար ստիպված կլինեք վճարել ձեր գրպանից:

Կարդացեք նաեւ:

Ավտոմեքենաների սպասարկում երաշխիքով, բայց ոչ լիազորված սպասարկումով

Լեհական ASO-ները չեն համապատասխանում GVO հրահանգին:

Հենց որ մենք կարող ենք օգտվել ավելի էժան ծառայությունից, որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ կիրառում են համոզելու այլ մեթոդ՝ վճարովի երկարաձգված «կիսաերաշխիքների» համակարգ։ Սա ապահովագրության տեսակ է մեքենայի մեխանիկական վթարի դեպքում, որը կնքվում է, իհարկե, փողի դիմաց և ֆինանսապես երբեմն իրականացվում է արտաքին ընկերությունների կողմից։ Ընդլայնված երաշխիքները սովորաբար էժան են, բայց եթե ուշադիր նայեք պայմաններին, ապա դրանք ներառում են մեխանիկական մասեր, որոնք վիճակագրորեն հազվադեպ են ձախողվում: Այնուամենայնիվ, կարևոր է ևս մեկ տարր. դրանք կախված են ASO-ում անխափան, համակարգված ստուգումից (և անհրաժեշտության դեպքում) վերանորոգումից: Իհարկե, դրանում ոչ մի վատ բան չկա, քանի որ ASO-ն կպահպանի մեր մեքենայի տեխնիկական վիճակը պատշաճ մակարդակի վրա։ Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նաև ենթադրում են, որ սպասարկման գրքում OCA-ի համակարգված գրառումները նրանց լրացուցիչ փաստարկ կտան մեքենա վաճառելիս, այսինքն. պարզապես բարձրացրեք դրա արժեքը: Եվ դա կարող է ճիշտ լինել, եթե ենթադրենք, որ այդ գրառումները ճիշտ են։

Ի՞նչ փաստարկներ կան երաշխիքի ավարտից հետո ASO-ի ծառայություններից հրաժարվելու օգտին: Առաջին հերթին ֆինանսական. Անկասկած, անկախ արտադրամասերում վերանորոգման ծախսերն ավելի ցածր են: Բայց ինչու? Մենք արդեն նշել ենք, որ ASO արտադրամասերը օպտիմալ կերպով կահավորված են (կամ պետք է կառուցվեն) պատշաճ կերպով, լավ պատրաստված աշխատակիցներով: Դա գումար է արժե, մանավանդ, որ լիազորված կետերի ցանցը շահագործող ընկերությունները սիրում են բոլոր առումներով շատ մեծ պահանջներ ներկայացնել դրանց նկատմամբ։ Միևնույն ժամանակ, անկախ արտադրամասը, ցանկության դեպքում, կարող է ավելի էժան սարքավորել ֆունկցիոնալությամբ նման սարքավորումներ:

Մարդ-ժամյա գնի բաշխումը կարող է ցույց տալ, որ այն գտնվում է արտադրամասում: իրականում չարտոնված (չհաշված շքեղ մեքենաներ սպասարկող բացառիկ լիազորված սպասարկման կայանները) դա ընդհանրապես չարժե։ Ուրեմն որտեղի՞ց է այն կարծիքը, որ հակառակը: Հարցը բավականին պարզ է. ծառայության ընդհանուր արժեքը կարևոր է հաճախորդի համար, և դրա վրա ազդում է նաև ընդունված վերանորոգման ժամկետը (միշտ չէ, որ ճշգրիտ համապատասխանում է իրական ժամանակին, հաճախ հաշվի առնելով մեքենայի արտադրողի ժամանակային չափանիշները կամ մասնագիտացված ընկերությունների աղյուսակ), պահեստամասերի և նյութերի արժեքը. Բայց ամենից շատ ASO-ում կարելի է սպասել թանկ, այսպես կոչված, օրիգինալ պահեստամասեր, և հակառակը չարտոնված և ցանցային գործարանում: Այսպիսով, աշխատուժի մի փոքր ցածր գնով և OSO-ից դուրս օգտագործվող մասերի ակնհայտ ցածր գնով տպավորություն է ստեղծվում, որ «անկախ գործարաններում դա շատ ավելի էժան է, բայց OSO-ում պատռում են»։ Իրոք, վերանորոգման ծախսերի տարբերություն կա, բայց ավելի էժան վերանորոգումը պարտադիր չէ, որ ավելի ծախսարդյունավետ լինի:

Կարելի է քննարկել - ASO-ի ներկայացուցիչը կասի, որ ավելի լավ է ավելի շատ ծախսել և ավելի վստահ և երկար վարել, իսկ հին մեքենայի տերը կդատի, որ ավելի լավ է օգտագործել ավելի էժան մասեր, քան քշել կոտրված մեքենան: Մինչդեռ ոչ բոլորը գիտեն, որ ASO-ում հնարավոր է նաև պայմանավորվել ծառայության գնի շուրջ, և շատ դեպքերում որոշել ավելի էժան (բայց ոչ «աղբ») փոխարինող մասերի օգտագործումը։

Ի՞նչն է ազդում ծառայությունների գների վրա:

Ավտոմեքենաների վերանորոգման խանութների իրական շուկայում վերանորոգման գները (այստեղ, պարզության համար, մենք օգտագործում ենք վիճակագրական աշխատաժամանակի գինը) մեծապես տարբերվում են՝ կախված որոշ ոչ էական գործոններից: Մենք թվարկում ենք դրանք ըստ իրենց քաշի, և հավատացեք, որ այս կարգը բոլորովին չի շփոթել.

• Արտադրամասի գտնվելու վայրը. այստեղ կարևոր է, թե մենք գործ ունենք խոշոր քաղաքային կենտրոնի (օրինակ, Վարշավայի) կամ փոքր գավառական կենտրոնի հետ:
• Արտադրամասի մասին կարծիքը հաճախորդների վստահությունն է, կամ, ավելի պարզ, սպասարկման սպասարկման հերթի երկարությունը, որը հաճախ կոնկրետ արտադրամասի պրոֆեսիոնալիզմի արդյունք է: 
• անկախ նրանից, թե արտադրամասը անկախ է, թե լիազորված:

Այս հարցում հատուկ արժեքների շրջանակը շատ մեծ է: Ահա մոտավոր արժեքների մի քանի օրինակ.

• չթույլատրված, բայց իրավասու գործարան փոքր քաղաքում՝ մոտ 50 PLN / ժամ
• Հանրաճանաչ ապրանքանիշերի ASO խոշոր կենտրոններից հեռու _– 70 PLN-ից մինչև 100/ժամ
• Հանրաճանաչ ապրանքանիշերի ներկայացուցչություն Վարշավայում՝ 140 PLN-ից մինչև _200 / ժամ
• ցանցային սեմինարներ, որոնք կենտրոնացած են բազմաթիվ մեքենաների ապրանքանիշերի զանգվածային ծառայության վրա, իրականում ապրելով պահեստամասերի վաճառքից՝ 100 կամ ավելի PLN/ժամ:
• լավ (այսինքն՝ շատ հաճախորդներ ունենալը) չարտոնված և ցանցային ծառայություններ մեծ կենտրոնում՝ 150 PLN-ից մինչև 200/ժ,
• մասնագիտացված ծառայություններ, որոնք լիազորված են, օրինակ, ներարկման համակարգեր կամ էլեկտրական և էլեկտրոնային բաղադրիչներ արտադրող ընկերությունների կողմից՝ մոտ 100-ից 200 PLN/ժամ կամ ավելի (գործառնական ծախսերի վերահաշվարկից հետո)
• Շքեղ մեքենաների վաճառք Վարշավայում՝ 250 PLN-ից մինչև 500 PLN / ժամ:

Կարևոր է, սակայն, որ մեծ քաղաքի կենտրոնում և գավառներում նույն աստիճանի արհեստանոցները համեմատելիս, վերջինում մենք գրեթե միշտ կստանանք աշխատանքի արժեքի կեսը։

Լավ կարծիքն իր գինն ունի

Ներկայացված վերլուծությունից կարելի է եզրակացնել, որ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել, լավագույն լուծումը, կապիտալ վերանորոգման դեպքում, փնտրել լիազորված կամ մասնագիտացված արտադրամաս (լիազորված մասեր արտադրողի կողմից), բայց գտնվում է հեռու: խոշոր քաղաքներ. Այն պետք է լինի համեմատաբար էժան և լավ: Սա իսկապես լուծում է, բայց մասնագետների հետ մասնավոր զրույցներում կարծիք ենք լսել, որ մարզային լիազորված գործարաններում ցածր գներն արդարացված են։ Այնուամենայնիվ, ավելի քիչ փորձը և ուսուցման ավելի փոքր բյուջեն հաջողության են հասնում, թեև, իհարկե, դա չպետք է լինի կանոն:

Այսպիսով, որտեղի՞ց կարող ենք վերանորոգել մեր հին մեքենան: Մեկ պատասխան չկա. Նույնիսկ նույն փողոցում մենք կարող ենք տարբեր արտադրամասերից ստանալ վերանորոգման տարբեր գներ, և հիշեցնենք, որ պետք է հաշվի առնել նաև պահեստամասերի և ծախսվող նյութերի արժեքը և որակը: Ամեն դեպքում, հիմնանորոգումից առաջ արժե հարցազրույց անել, քանի որ կարող է պարզվել, որ CCA-ն շատ ավելի թանկ չի լինի։ Մեր լավ խորհուրդը՝ եկեք ոչ թե ամենաէժանը փնտրենք, այլ լավագույն կարծիք ունեցողին։