VAZ 2106 գեներատոր. այն ամենը, ինչ պետք է իմանա «վեցյակի» սեփականատերը

VAZ 2106-ն արտադրվել է 1976-ից 2006 թվականներին: Մոդելի հարուստ պատմությունը և հսկայական թվով մեքենաների սեփականատերերը հնարավորություն են տալիս «վեցյակին» համարել AvtoVAZ-ի արտադրած ամենահայտնի մեքենաներից մեկը: Այնուամենայնիվ, մինչ օրս վարորդների մոտ կան բազմաթիվ հարցեր՝ կապված այս մեքենայի շահագործման և վերանորոգման հետ: Իսկ ամենահաճախ տրվող հարցերից մեկը կարելի է համարել VAZ 2106 գեներատորների խնդիր։

VAZ 2106 գեներատոր. նպատակը և գործառույթները

Ավտոմեքենայի փոփոխիչը փոքր էլեկտրական սարք է, որի հիմնական խնդիրն է մեխանիկական էներգիան էլեկտրական հոսանքի վերածել: Ցանկացած մեքենայի նախագծման մեջ անհրաժեշտ է գեներատոր, որը լիցքավորում է մարտկոցը և սնուցում է բոլոր էլեկտրոնային սարքերը շարժիչի աշխատանքի պահին:

Այսպիսով, մարտկոցը գեներատորից ստանում է շարժիչի շահագործման համար անհրաժեշտ էներգիան, ուստի կարելի է ասել, որ գեներատորը անփոխարինելի հատկանիշ է ցանկացած մեքենայի նախագծման մեջ:

Գեներատորի խնդիրն է ապահովել մեքենայի և մարտկոցի բոլոր էլեկտրական համակարգերի անխափան աշխատանքը

Ինչպե՞ս է ճիշտ աշխատում գեներատորը VAZ 2106 մեքենայի վրա: Էներգիայի մեխանիկականից էլեկտրական փոխակերպման բոլոր գործընթացներն իրականացվում են խիստ սխեմայի համաձայն.

1. Վարորդը պտտում է բանալին բոցավառման մեջ։
2. Անմիջապես մարտկոցից հոսանքը խոզանակների և այլ կոնտակտների միջոցով մտնում է գրգռման ոլորուն:
3. Հենց ոլորման մեջ է հայտնվում մագնիսական դաշտ։
4. Սկսում է պտտվել ծնկաձև լիսեռը, որից շարժվում է նաև գեներատորի ռոտորը (գեներատորը միացված է ծնկաձողին գոտկատեղով)։
5. Հենց որ գեներատորի ռոտորը հասնում է որոշակի ռոտացիայի արագության, գեներատորը անցնում է ինքնագրգռման փուլ, այսինքն՝ ապագայում բոլոր էլեկտրոնային համակարգերը սնվում են միայն դրանից։
6. VAZ 2106-ի վրա գեներատորի առողջության ցուցիչը ցուցադրվում է կառավարման լամպի տեսքով, որպեսզի վարորդը միշտ կարողանա տեսնել, թե արդյոք սարքը բավարար լիցքավորում ունի մեքենան ամբողջությամբ գործարկելու համար:

Կարդացեք VAZ 2106 գործիքի վահանակի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Սովորական սարք «վեցի» համար

Գեներատոր սարք G-221

Նախքան VAZ 2106 գեներատորի նախագծման առանձնահատկությունների մասին խոսելը, պետք է պարզաբանել, որ այն ունի յուրահատուկ սողնակներ շարժիչի վրա տեղադրելու համար: Սարքի կորպուսի վրա կան հատուկ «ականջներ», որոնց մեջ մտցված են գամասեղներ՝ ոլորված ընկույզներով։ Եվ որպեսզի շահագործման ընթացքում «խցիկները» չմաշվեն, դրանց ներքին մասերը հագեցված են բարձր ամրության ռետինե միջադիրով:

Գեներատորն ինքնին բաղկացած է մի քանի տարրերից, որոնցից յուրաքանչյուրը մենք այժմ կքննարկենք առանձին: Այս բոլոր սարքերը ներկառուցված են թեթև համաձուլվածքով ձուլված պատյանում: Երկարատև շահագործման ընթացքում սարքի գերտաքացումից խուսափելու համար պատյանում կան բազմաթիվ փոքր օդափոխման անցքեր:

Սարքը ապահով կերպով ամրացված է շարժիչի մեջ և միացված է տարբեր մեքենաների համակարգերին։

Ոլորուն

Շնորհիվ այն բանի, որ գեներատորը ունի երեք փուլ, դրա մեջ անմիջապես տեղադրվում են ոլորուններ: Պտուտակների խնդիրն է մագնիսական դաշտ առաջացնել: Իհարկե, դրանց արտադրության համար օգտագործվում է միայն հատուկ պղնձե մետաղալար: Այնուամենայնիվ, գերտաքացումից պաշտպանվելու համար ոլորուն լարերը ծածկված են ջերմամեկուսիչ նյութի կամ լաքի երկու շերտով:

Հաստ պղնձե մետաղալարը հազվադեպ է կոտրվում կամ այրվում, ուստի գեներատորի այս հատվածը համարվում է առավել դիմացկուն

Ռելե-կարգավորիչ

Սա էլեկտրոնային սխեմայի անունն է, որը վերահսկում է լարումը գեներատորի ելքի վրա: Ռելեն անհրաժեշտ է, որպեսզի մարտկոցի և այլ սարքերի մեջ մտնի խիստ սահմանափակ քանակությամբ լարում: Այսինքն, ռելե-կարգավորիչի հիմնական գործառույթն է վերահսկել գերբեռնվածությունը և պահպանել օպտիմալ լարումը ցանցում մոտ 13.5 Վ:

Փոքր ափսե՝ ներկառուցված միացումով՝ ելքային լարումը վերահսկելու համար

Ռոտոր

Ռոտորը գեներատորի հիմնական էլեկտրական մագնիսն է: Այն ունի միայն մեկ ոլորուն և գտնվում է ծնկաձև լիսեռի վրա: Դա ռոտորն է, որը սկսում է պտտվել ծնկաձև լիսեռի գործարկումից հետո և շարժում է տալիս սարքի բոլոր մյուս մասերին:

Ռոտոր - գեներատորի հիմնական պտտվող տարրը

Գեներատորի խոզանակներ

Գեներատորի խոզանակները գտնվում են խոզանակների պահարաններում և անհրաժեշտ են հոսանք առաջացնելու համար: Ամբողջ դիզայնի մեջ ամենաարագ մաշվում են հենց վրձինները, քանի որ դրանք կատարում են էներգիա գեներացնելու հիմնական աշխատանքը։

Վրձինների արտաքին կողմը կարող է արագ մաշվել, ինչի պատճառով ВАЗ 2106 գեներատորի աշխատանքի մեջ ընդհատումներ են լինում։

Դիոդային կամուրջ

Դիոդային կամուրջը ամենից հաճախ կոչվում է ուղղիչ: Այն բաղկացած է 6 դիոդից, որոնք տեղադրվում են տպագիր տպատախտակի վրա։ Ուղղիչի հիմնական գործը փոփոխական հոսանքը ուղղակի հոսանքի վերածելն է, որպեսզի մեքենայի բոլոր էլեկտրոնային սարքերը անխափան աշխատեն:

Հատուկ ձևի պատճառով վարորդները հաճախ դիոդային կամուրջն անվանում են «պայտիկ»

Pախարակ

Ճախարակը գեներատորի շարժիչ տարրն է: Գոտին ձգվում է միաժամանակ երկու ճախարակի՝ ծնկաձև լիսեռի և գեներատորի վրա, ուստի երկու մեխանիզմների աշխատանքը շարունակաբար փոխկապակցված է:

Գեներատորի տարրերից մեկը

VAZ 2106 գեներատորի տեխնիկական բնութագրերը

Գործարանից «վեցյակի» վրա է գտնվում G-221 գեներատորը, որը դասակարգվում է որպես համաժամանակյա AC սարք։ Սարքը ամրացված է շարժիչի վրա աջ կողմում, սակայն այն կարելի է կարգավորել կամ փոխել միայն մարմնի տակից, քանի որ դժվար է վերևից սողալ դեպի գեներատոր՝ բազմաթիվ գուլպաների, սարքերի և սարքերի առկայության պատճառով:

G-221-ի անվանական լարումը համապատասխանում է տիպիկ VAZ մարտկոցի լարմանը` 12 վոլտ: Գեներատորի ռոտորը պտտվում է դեպի աջ (երբ դիտվում է շարժիչի կողմից), քանի որ այս հատկությունը պայմանավորված է գեներատորի դիրքով ՝ կապված ծնկաձև լիսեռի հետ:

Առավելագույն հոսանքը, որը կարող է փոխանցել VAZ 2106 գեներատորը 5000 rpm ռոտորի արագությամբ, 42 ամպեր է: Հզորության վարկանիշը առնվազն 300 վտ է:

Սարքը կշռում է 4.3 կիլոգրամ և ունի հետևյալ չափսերը.

• լայնությունը `15 սմ;
• բարձրություն - 15 սմ;
• երկարությունը - 22 սմ։

Բոլոր VAZ 2106-ը սարքավորելու ստանդարտ սարք

Ինչ գեներատորներ կարող են տեղադրվել «վեցի» վրա

Կառուցվածքային առումով VAZ 2106-ը պատրաստ է դրա վրա դնել գեներատոր, որը չի տրամադրվում արտադրողի կողմից: Հարց է առաջանում՝ ինչո՞ւ ընդհանրապես փոխել «հայրենի» G-221-ը։ Փաստորեն, իր ժամանակի համար այս գեներատորը օպտիմալ սարքն էր, քանի որ Խորհրդային Ժիգուլիում փոքր թվով էլեկտրական սարքեր էին օգտագործվում։

Սակայն ժամանակի ընթացքում VAZ 2106-ը սկսեց համալրվել ավելի ժամանակակից սարքերով, որոնցից յուրաքանչյուրը պահանջում է էներգիայի «իր մասնաբաժինը»:. Բացի այդ, վարորդները մարտկոցին միացնում են նավիգատորները, տեսախցիկները, պոմպերը, հզոր աուդիո համակարգերը և այլ սարքեր, ինչը դժվարացնում է գեներատորի համար անհրաժեշտ քանակությամբ հոսանք առաջացնելը:

Ուստի մեքենաների սեփականատերերը սկսեցին փնտրել սարքավորումների տարբերակներ, որոնք մի կողմից թույլ կտան մեքենայի բոլոր սարքավորումներին նորմալ աշխատել, իսկ մյուս կողմից՝ օպտիմալ ազդեցություն կունենան մարտկոցի աշխատանքի վրա:

Մինչ օրս VAZ 2106-ին կարող են մատակարարվել գեներատորների հետևյալ տեսակները.

1. G-222-ը Lada Niva-ի գեներատոր է, որը նախատեսված է ավելի մեծ բեռների համար և արտադրում է 50 ամպեր հոսանք: G-222 դիզայնն արդեն ունի իր կարգավորիչի ռելեը, ուստի VAZ 2106-ի վրա տեղադրելիս անհրաժեշտ կլինի հեռացնել ռելեը:
2. G-2108-ը կարող է տեղադրվել ինչպես «վեցի», այնպես էլ «յոթի» և «ութի» վրա։ Նորմալ աշխատանքի դեպքում սարքն արտադրում է 55 ամպեր հոսանք, ինչը, նույնիսկ ժամանակակից չափանիշներով, միանգամայն բավարար է մեքենայում բոլոր էլեկտրոնային սարքերի աշխատանքի համար: G-2108-ը ձևով և ամրացումներով նույնական է սովորական G-221-ին, ուստի փոխարինման հետ կապված խնդիրներ չեն լինի:
3. G-2107-3701010-ն արտադրում է 80 ամպեր և նախատեսված է մեքենայում բարձրորակ ակուստիկայի և լրացուցիչ էլեկտրոնային սարքերի սիրահարների համար։ Միակ նախազգուշացումը. VAZ 2106-ի գեներատորը պետք է մի փոքր փոփոխվի, քանի որ կարգավորիչի ռելեը հարմար չէ այս մոդելի համար:

Լուսանկարների պատկերասրահ. գեներատորներ, որոնք կարելի է տեղադրել VAZ 2106-ի վրա

Niva սարքը լավ ձգողականություն ունի

«Ութից» գեներատորը համարվում է ավելի ժամանակակից միավոր

VAZ սարքավորումների ամենաարդյունավետ սարքը

Իմացեք VAZ 2106 ագրեգատների վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Այսպիսով, «վեցյակի» վարորդն ինքը կարող է որոշել, թե որ գեներատորը կարելի է տեղադրել մեքենայի վրա։ Ընտրությունը, ի վերջո, կախված է միայն մեքենայի էներգիայի սպառումից:

Գեներատորի միացման դիագրամ

Լինելով էլեկտրոնային սարք՝ գեներատորը պետք է ճիշտ միացվի։ Հետևաբար, կապի դիագրամը չպետք է կրկնակի մեկնաբանություն առաջացնի:

Սխեմատիկ դիագրամ, թե ինչպես է G-221-ը միացված VAZ 2106-ին, կարող եք դիտել այստեղ:

Շղթայի բոլոր բաղադրիչները հնարավորինս պարզ են, ուստի առանձին բացատրություն չի պահանջվում:

Գեներատորը փոխարինելիս շատ մեքենաների սեփականատերերը մտածում են, թե որ լարը պետք է միացվի: Փաստն այն է, որ սարքն ունի մի քանի միակցիչներ և լարեր, և այն փոխարինելիս հեշտությամբ կարող եք մոռանալ, թե որ լարը ուր է գնում.

• նարնջագույնը միանալու համար օգտակար չէ, կարող եք թողնել այն այնպես, ինչպես կա, կամ ուղղակիորեն միացնել մոխրագույնին, որպեսզի մեքենան ավտոմատ գործարկվի;
• մոխրագույն հաստ մետաղալարը կարգավորիչի ռելեից անցնում է խոզանակներին.
• մոխրագույն բարակ մետաղալարը միանում է ռելեին;
• դեղին - կառավարման լույսի համակարգող կառավարման վահանակի վրա:

Այսպիսով, G-221-ի հետ ինքնուրույն աշխատելիս ավելի լավ է ստորագրել լարերի արժեքները, որպեսզի հետագայում դրանք սխալմամբ չմիացնեք:

Գեներատորի հետ աշխատելու ամենադժվարը դրա ճիշտ միացումն է։

Գեներատորի անսարքությունները VAZ 2106-ում

Ինչպես մեքենայի ցանկացած այլ մեխանիզմ, «վեց» գեներատորը կարող է ճիշտ չաշխատել, փչանալ և ձախողվել: Այնուամենայնիվ, անսպասելի խափանումների դեպքերը չափազանց հազվադեպ են, քանի որ վարորդը միշտ կարող է հետևել «հիվանդության» առաջացմանը՝ նկատելով դրա առաջին նշանները:

Լիցքավորման ցուցիչի լույսը միացված է

Գործիքների վահանակի վրա կա լամպ, որն արտացոլում է գեներատորի աշխատանքը: Այն կարող է և՛ թարթել, և՛ այրվել մշտական ​​ռեժիմում: Ամեն դեպքում, այս ցուցանիշի շահագործումը համարվում է գեներատորի անսարքության առաջին ազդանշանը:

Անսարքության պատճառ

Միջոցներ

Ալտերնատորի շարժիչի գոտու սայթաքում Լիցքավորման կառավարման լամպի ռելեի «85» խրոցակի և գեներատորի «աստղի» կենտրոնի միջև կապի խախտում. Սխալ դասավորված կամ վնասված մարտկոցի ցուցիչի լամպի ռելե Խափանում է գրգռման ոլորման էլեկտրամատակարարման միացում Վնասված կամ սխալ լարման կարգավորիչ Գեներատորի խոզանակների մաշվածություն կամ սառեցում; սայթաքող օղակի օքսիդացում Գեներատորի գրգռման ոլորման «քաշի» խզում կամ կարճ միացում Մեկ կամ մի քանի դրական փոփոխական դիոդների կարճ միացում Բացեք մեկ կամ մի քանի գեներատորի դիոդներում Խզեք լիցքավորման կառավարման լամպի ռելեի «86» և «87» խրոցակների միացումը Բացեք կամ անջատեք կարճ միացումը ստատորի ոլորունում

Կարգավորեք փոփոխիչի գոտու լարվածությունը Ստուգեք և վերականգնեք կապը Ստուգեք ռելեը, կարգավորեք կամ փոխարինեք այն Վերականգնել կապը Մաքրեք կոնտակտները, կարգավորեք կամ փոխարինեք լարման կարգավորիչը Փոխարինեք խոզանակի ամրակը խոզանակներով; սրբել օղակները բենզինի մեջ թաթախված շորով Կցեք ոլորուն լարերը սահող օղակներին կամ փոխարինեք ռոտորը Փոխարինեք ջերմատախտակը դրական դիոդներով Փոխարինեք փոփոխիչի ուղղիչը Վերականգնել կապը Փոխեք գեներատորի ստատորը

Մարտկոցը չի լիցքավորվում

Փոխարկիչը կարող է աշխատել, բայց մարտկոցը չի լիցքավորվում: Սա G-221-ի գլխավոր խնդիրն է։

Անսարքության պատճառ

Միջոցներ

Ալտերնատորի գոտու թույլ լարվածություն. բարձր արագությամբ սայթաքում և գեներատորի աշխատանքը ծանրաբեռնվածության տակ Գեներատորի և մարտկոցի վրա մետաղալարերի ամրացումը թուլացած է. մարտկոցի տերմինալները օքսիդացված են; վնասված լարերը Մարտկոցը անսարք է Վնասված կամ սխալ լարման կարգավորիչ

Կարգավորեք փոփոխիչի գոտու լարվածությունը Մաքրեք մարտկոցի տերմինալները օքսիդներից, ամրացրեք սեղմակները, փոխեք վնասված լարերը Փոխեք մարտկոցը Մաքրեք կոնտակտները, կարգավորեք կամ փոխարինեք կարգավորիչը

Իմացեք, թե ինչպես գործարկել մեքենան մարտկոցով. https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Մարտկոցը եռում է

Եթե ​​գեներատորը պատշաճ կերպով միացված չէ, կարող է խնդիր լինել մարտկոցի հետ:

Անսարքության պատճառ

Միջոցներ

Վատ շփում հողի և լարման կարգավորիչի բնակարանի միջև Վնասված կամ սխալ լարման կարգավորիչ Մարտկոցը անսարք է

Վերականգնել կոնտակտը Կարգավորել կամ փոխարինել լարման կարգավորիչը Փոխեք մարտկոցը

Գեներատորը շատ աղմկոտ է

Գործողության ընթացքում սարքն ինքնին պետք է ձայներ արձակի, քանի որ ռոտորն անընդհատ պտտվում է: Այնուամենայնիվ, եթե վիրահատության ձայնը չափազանց բարձր է, դուք պետք է կանգ առեք և պարզեք, թե ինչն է սխալ:

Անսարքության պատճառ	Միջոցներ
Ազատ փոփոխիչի ճախարակի ընկույզը Վնասված փոփոխական առանցքակալներ Ստատորի ոլորման շրջադարձային կարճ միացում (ոռնացող գեներատոր) Ճռռացող վրձիններ	սեղմել ընկույզը Փոխարինեք առանցքակալները Փոխեք ստատորը Սրբեք խոզանակներն ու օղակները բենզինի մեջ թաթախված բամբակյա կտորով

Ինչպես ստուգել գեներատորը

Սարքի աշխատանքի ստուգումը վարորդին վստահություն կհաղորդի դրա ճիշտ աշխատանքին և անհանգստության պատճառի բացակայությանը:

Արգելվում է ստուգել գեներատորը VAZ 2106-ի վրա, երբ այն անջատված է մարտկոցից, երբ շարժիչը աշխատում է, քանի որ հնարավոր է հոսանքի բարձրացում: Իր հերթին, անկայունությունը կարող է վնասել դիոդային կամուրջը:

Գեներատորի առողջության ստուգումը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով: Ամենատարածվածներն են.

• ստուգում մուլտիմետրով;
• ստենդի մոտ;
• օսցիլոսկոպ օգտագործելիս.

Ինքնաթեստ մուլտիմետրով

Այս տեխնիկան ամենապարզն է և չի պահանջում հատուկ սարքեր կամ մեծ գիտելիքներ մեքենայի շահագործման մեջ: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ձեռք բերեք թվային կամ ցուցիչ մուլտիմետր, ինչպես նաև դիմեք ընկերոջ օգնությանը, քանի որ ստուգումը ներառում է միանգամից երկու մարդու աշխատանք.

1. Տեղադրեք մուլտիմետրը DC հոսանքի չափման ռեժիմին:
2. Սարքը հերթով միացրեք մարտկոցի յուրաքանչյուր տերմինալին: Լարումը պետք է լինի 11.9-ից 12 Վ-ի սահմաններում:
3. Օգնականը պետք է գործարկի շարժիչը և թողնի այն պարապուրդի մեջ։
4. Այս պահին չափիչը պետք է ուշադիր վերահսկի մուլտիմետրի ընթերցումները: Եթե ​​ցանցում լարումը կտրուկ իջել է, նշանակում է, որ գեներատորը լիովին չի աշխատում, կամ նրա ռեսուրսը չի բավականացնում լիցքավորելու համար։
5. Այն դեպքում, երբ ցուցիչը 14 Վ-ից ավելի է, վարորդը պետք է իմանա, որ սարքի նման աշխատանքը մոտ ապագայում կհանգեցնի մարտկոցի եռման:

Ամենաարագ ճանապարհը պարզելու, թե ինչ վիճակում է գեներատորը

Նստարանային թեստ

Համակարգչի տակդիրի վրա ստուգումն իրականացվում է սպասարկման կայանի մասնագետների կողմից։ Այս դեպքում գեներատորը մեքենայից հեռացնելու կարիք չի լինի, քանի որ համակարգիչը սարքին միացված է հատուկ զոնդերի միջոցով:

Ստենդը թույլ է տալիս միաժամանակ բարձր ճշգրտությամբ ստուգել գործող գեներատորը բոլոր առումներով: Ընթացիկ կատարողականի ցուցանիշները կցուցադրվեն համակարգչի էկրանին, այնպես որ մեքենայի սեփականատերը կարող է իրական ժամանակում որոշել իր գեներատորի «թույլ» կետերը։

Համակարգիչը անմիջապես որոշում է սարքի բոլոր պարամետրերը

Օսիլոսկոպի փորձարկում

Օսցիլոսկոպը գործիք է, որը կարդում է հիմնական լարման ընթերցումները և դրանք վերածում ալիքի ձևերի: Սարքի էկրանին ցուցադրվում են կոր գծեր, որոնց միջոցով մասնագետը կարող է անմիջապես որոշել գեներատորի աշխատանքի թերությունները։

Սարքը կարող է օգտագործվել ցանկացած սարքի աշխատանքը ստուգելու համար

Ինչպես հեռացնել, ապամոնտաժել և վերանորոգել գեներատորը VAZ 2106-ում

«Վեցյակի» վրա G-221 գեներատորը չի կարելի անվանել պարզ սարք: Հետևաբար, որոշակի վերանորոգումներ իրականացնելու համար կպահանջվի զգույշ նախապատրաստում, քանի որ նախ պետք է սարքը տեղափոխեք մեքենաներ, այնուհետև ապամոնտաժեք այն:

Գեներատորի ապամոնտաժում մեքենայից

G-221-ը մեքենայից արագ և անվտանգ հեռացնելու համար խորհուրդ է տրվում նախապես պատրաստել գործիքները.

• բաց վերջնական բանալին 10-ի համար;
• բաց վերջնական բանալին 17-ի համար;
• բաց վերջնական բանալին 19-ի համար;
• մոնտաժային սայր:

Իհարկե, ամենահեշտն է աշխատել սառը շարժիչի վրա, այնպես որ թողեք, որ մեքենան որոշ ժամանակ նստի ճանապարհից հետո:

Գեներատորը պահվում է երկու երկար գամասեղներով:

Գեներատորի հեռացման գործընթացն իրականացվում է այս սխեմայի համաձայն.

1. Թուլացրեք փոփոխականի ստորին ամրացնող ընկույզը: Այնուհետև թուլացրեք մյուս գամասեղի ընկույզը:
2. Հեռացրեք ընկույզները լվացքի մեքենաների հետ միասին:
3. Փոխարկիչը մի փոքր առաջ շարժեք (շարժիչի նկատմամբ):
4. Այս շարժումը թույլ կտա հեշտությամբ հեռացնել գոտին (նախ փոփոխականի ճախարակից, ապա ծնկաձև լիսեռի ճախարակից):
5. Հեռացրեք լարերը վարդակից:
6. Անջատեք լարը ոլորուն վարդակից:
7. Հեռացրեք մետաղալարը խոզանակի պահոցից:
8. Անմիջապես խորհուրդ է տրվում ստորագրել լարերը ըստ գույնի և միացման կետի, քանի որ գեներատորը նորից տեղադրելիս կարող են խնդիրներ առաջանալ:
9. Հաջորդը, պտուտակեք ընկույզը գեներատորի ստորին ամրացման գամասեղից:
10. Հեռացրեք գեներատորը գամասեղներից:

Տեսանյութ՝ ապամոնտաժման հրահանգներ

Ինչպես հեռացնել VAZ դասական գեներատորը (սկսնակների համար):

Գեներատորի ապամոնտաժում

Սարքը ապամոնտաժելուց հետո անհրաժեշտ է ապամոնտաժել այն հետագա վերանորոգման համար: Դա անելու համար փոխեք գործիքների հավաքածուն.

• բաց վերջնական բանալին 19-ի համար;
• մատանի պտուտակաբանալի համար 19;
• արգելանիվ (կարող եք ավելացնել երկարացման լար);
• գլուխ 8;
• գլուխ 10;
• փոքր մուրճ.

Փոքր մասերը խորհուրդ է տրվում ծալել առանձին տարաներից, որպեսզի չկորցնեն

Այնուհետև, անհրաժեշտության դեպքում, կարող եք մի փոքր մաքրել սարքի մարմինը կեղտից և անցնել ապամոնտաժմանը.

1. Անջատեք չորս ամրացնող ընկույզները հետևի կափարիչի վրա:
2. Օգտագործելով 19 բանալին, ետ պտուտակեք ճախարակի ամրացման ընկույզը (սա կպահանջի գեներատորի մանրակրկիտ ամրագրում փոխարկիչով):
3. Դրանից հետո դուք կարող եք սարքը բաժանել երկու մասի. Եթե ​​կեսերը խցանված են, կարող եք թեթևակի հարվածել մուրճով: Արդյունքում ձեռքերում պետք է մնան երկու համարժեք մասեր՝ ռոտոր՝ ճախարակով և ստատոր՝ ոլորունով։
4. Հեռացրեք ճախարակը ռոտորից:
5. Բանալին դուրս քաշեք բնակարանի խոռոչից:
6. Հաջորդը, քաշեք ռոտորն ինքնին առանցքակալի հետ դեպի ձեզ:
7. Գեներատորի մյուս մասը (ոլորունով ստատորը) նույնպես ապամոնտաժված է մասերի, պարզապես ոլորուն քաշեք դեպի ձեզ։

Տեսանյութ՝ ապամոնտաժման հրահանգներ

ինչպես ապամոնտաժել վազ 2107 գեներատորը

Ապամոնտաժումից հետո անհրաժեշտ է հստակեցնել, թե գեներատորի կոնկրետ որ տարրը պետք է փոխարինվի: Հետագա վերանորոգումը առանձնապես դժվար չէ, քանի որ գեներատորի բոլոր բաղադրիչները փոխարինելի են և կարող են հեշտությամբ հանվել / դնել:

Գեներատորի գոտի

Իհարկե, G-221-ը չի աշխատի առանց շարժիչ գոտի: VAZ 2106 գեներատորի գոտին ունի 10 մմ լայնություն և 940 մմ երկարություն: Արտաքինով այն սեպաձև է և ատամնավոր, ինչը թույլ է տալիս հեշտությամբ կառչել ճախարակների ատամներից։

Գոտու ռեսուրսը հաշվարկվում է 80 հազար կիլոմետր վազքի վրա։

Գոտին պատրաստված է բարձր ամրության ռետինից և նախատեսված է երկարաժամկետ շահագործման համար։

Ինչպես ամրացնել գոտին

Տեղադրվելուց հետո փոփոխական գոտին լարելը համարվում է աշխատանքի վերջնական փուլ: Արագ և որակյալ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է հետևել գործարանային լարվածության կանոններին.

1. Թուլացրեք ինքնափակվող ընկույզը (գեներատորի վերին մասում):
2. Թուլացրեք փոփոխականի ստորին ամրացնող ընկույզը:
3. Սարքի մարմինը պետք է մի փոքր շարժվի:
4. Գեներատորի պատյանի և պոմպի պատյանի միջև տեղադրեք պտտվող շերտ:
5. Ամրացրեք գոտին լեռան շարժումով:
6. Առանց արձակելու լեռնաշղթան, ամրացրեք ինքնափակվող ընկույզը:
7. Այնուհետեւ ստուգեք գոտու լարվածությունը:
8. Խստացրեք ստորին ընկույզը:

Տեսանյութ՝ լարվածության հրահանգներ

Ինչպես խստացնել գեներատորի գոտին:

Փոխարկիչի գոտին չպետք է շատ կիպ լինի, բայց չպետք է լինի նաև թուլություն։ Ձեռքով կարող եք որոշել լարվածության օպտիմալ աստիճանը՝ սեղմելով գոտու երկար հատվածի մեջտեղը. այն պետք է շեղվի ոչ ավելի, քան 1–1.5 սմ։

Այսպիսով, վարորդը կարող է իր ձեռքերով կատարել գեներատորի ախտորոշումը, վերանորոգումը և փոխարինումը VAZ 2106-ի վրա: Պետք է հետևել արտադրողի առաջարկություններին և անվտանգության հիմնական կանոններին, քանի որ գեներատորը էլեկտրական սարք է: