Gowind 2500. Ծովային պրեմիերա
El Fateh-ի նախատիպն առաջին անգամ ծով դուրս եկավ մարտի 13-ին: «Մեխնիկ» առափնյա պաշտպանության նավերի մրցույթին մասնակցելու հավակնում են Gowind 2500 տիպի կորվետները։
Այս դարասկզբին DCNS-ը շահագրգռված չէր արտահանման համար կորվետների նախագծմամբ՝ հաջողություն ունենալով ավելի մեծ մակերեսային ստորաբաժանումների հատվածում՝ հեղափոխական Lafayette տեսակի վրա հիմնված թեթև ֆրեգատներ: Իրավիճակը փոխվեց վերջին տասնամյակի կեսերին, երբ պարեկային նավերն ու կորվետները սկսեցին ավելի ու ավելի տարածված լինել աշխարհի նավատորմի շրջանում։ Այն ժամանակ ֆրանսիական արտադրողն իր առաջարկում ներկայացրել է Gowind տեսակը։
Gowind-ն առաջին անգամ հայտնվել է Փարիզի Euronaval 2004 ցուցահանդեսում: Այնուհետև ցուցադրվեց նմանատիպ ստորաբաժանումների մի շարք մոդելներ, որոնք մի փոքր տարբերվում էին տեղաշարժով, չափերով, մղումով, հետևաբար արագությամբ և սպառազինությամբ: Շուտով շշուկները տարածվեցին նախագծով Բուլղարիայի հետաքրքրության մասին, և 2006 թվականին Euronaval-ի հաջորդ թողարկումը քիչ սենսացիա բերեց՝ բուլղարական դրոշով մոդելը և այն միավորի հիմնական առանձնահատկությունը, որը երկիրը պետք է պատվիրեր: Հարցը ձգձգվեց հետագա տարիներով, բայց ի վերջո, ի դժբախտություն ֆրանսիացիների, բուլղարները չստացվեցին լուրջ գործընկերներ, և համաձայնությունից ոչինչ չստացվեց:
Հաջորդ Euronaval-ը Gowind-ի նոր տեսլականի բացման վայրն էր: Այս անգամ, շուկայական ակնկալիքներին համապատասխան, շարքը բաժանվեց ավելի տրամաբանական՝ հարձակողական և ոչ մարտական նավերի։ Տարբերակների անունները. մարտ, գործողություն, վերահսկում և ներկայություն նկարագրում են դրանց օգտագործումը: Դրանցից ամենամարտունակը, այսինքն. Մարտական և գործողությունները, որոնք համապատասխանում են հրթիռներով զինված մեծ պարեկային նավերի կորվետներին և ածանցյալներին, իսկ մնացած երկուսը, չափերով և սարքավորումներով մի փոքր տարբերվում են, ի պատասխան պետական մարմինների համար ծովային պարեկային նավի (OPV, ծովային պարեկային նավ) ստորաբաժանումների պահանջարկի։ , որոնք նախատեսված են պետության շահերի ոլորտի վերահսկողության համար, այսինքն. գործել բարձր ինտենսիվության հակամարտությունների ցածր ռիսկի դարաշրջանում: Հետևաբար, պարզ մասշտաբը փոխարինվեց բաժանմամբ՝ ըստ առանձին տարբերակների կիրառման և օգտագործման։ Այնուամենայնիվ, սա պատվերներ չշահեց, ուստի DCNS-ն ընտրեց հետաքրքիր մարքեթինգային հնարք:
2010-ին որոշվեց ինքնուրույն ֆինանսավորել WPV-ի կառուցումը, որը համապատասխանում է Gowind Presence-ի ամենապարզ տեսակի գաղափարին: L`Adroit-ը ստեղծվել է ամենակարճ ժամկետում (մայիսի 30 - հունիս 2010) մոտավորապես 2011 միլիոն եվրոյով, որը վարձակալվել է 2012 թվականին Marine Nationale-ին՝ լայնածավալ փորձարկումների համար: Սա պետք է փոխադարձ օգուտներ բերեր, որը բաղկացած էր ընկերության կողմից առավելությունների ձեռքբերումից OPV-ի («մարտական ապացուցված») տեսքով, փորձարկված իրական ծովային գործողություններում, ուժեղացնելով արտահանման ներուժը, մինչդեռ ֆրանսիական նավատորմը պատրաստվում էր փոխարինել. պարեկային նավատորմերը կարող էին փորձարկել միավորը և որոշել թիրախային տարբերակով մի շարք նավերի կառուցման պահանջները: Այնուամենայնիվ, L'Adroit-ը, ըստ սահմանման, մարտական ստորաբաժանում չէ, այն կառուցված է քաղաքացիական չափանիշների հիման վրա: Այս ընթացքում DCNS-ն ընտանիքը բաժանեց Gowind 2500 կորվետի և Gowind 1000 պարեկային նավի:
Gowind-ի «մարտական» տարբերակի առաջին հաջողությունը եղավ 2011-ի վերջին վեց երկրորդ սերնդի պարեկային նավերի (SGPV) պայմանագրով Մալայզիայի նավատորմի համար: Ծրագրի ապակողմնորոշիչ անվանումը թաքցնում է լավ զինված կորվետի կամ նույնիսկ 3100 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով և 111 մ երկարությամբ փոքր ֆրեգատի ճիշտ պատկերը։
SGPV-ի նախատիպի կառուցումը, որը հիմնված է տեխնոլոգիաների փոխանցման վրա, սկսվել է միայն 2014 թվականի վերջին, և կիլիան տեղադրվել է 8 թվականի մարտի 2016-ին Լումուտի տեղական Bousted Heavy Industries նավաշինարանում: Դրա գործարկումը նախատեսված է այս տարվա օգոստոսին, իսկ առաքումը` հաջորդը:
Այդ ընթացքում Gowind-ը գտել է երկրորդ գնորդին՝ Եգիպտոսին: 2014 թվականի հուլիսին պայմանագիր է կնքվել 4 կորվետների համար՝ լրացուցիչ զույգի օպցիոնով (օգտագործման մեծ հավանականությամբ) մոտ 1 միլիարդ եվրոյի։ Առաջինը կառուցվում է Լորիեն քաղաքի DCNS նավաշինարանում։ 2015 թվականի հուլիսին սկսվեց սավանի կտրումը, իսկ նույն թվականի սեպտեմբերի 30-ին դրվեց կիլիան։ Պայմանագիրը նախատեսում էր նախատիպի կառուցում ընդամենը 28 ամսում: El Fateha-ն գործարկվել է 17 թվականի սեպտեմբերի 2016-ին։ Նա իր առաջին ելքը դեպի ծով կատարեց բոլորովին վերջերս՝ մարտի 13-ին։ Նավը պետք է մատակարարվի տարվա երկրորդ կեսին։ Բոլորը վկայում են այն մասին, որ ռեկորդային ժամկետները կպահպանվեն:
