Dextron 2-ի և 3-ի բնութագրերը. որոնք են տարբերությունները
Պարունակություն
Հեղուկների տարբերություններ Dexron 2 և 3, որոնք օգտագործվում են էլեկտրական ղեկի և ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար, ըստ իրենց հեղուկության, բազային յուղի տեսակի, ինչպես նաև ջերմաստիճանի բնութագրերի: Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ Dextron 2-ն ավելի հին արտադրանք է, որը թողարկվել է General Motors-ի կողմից, և, համապատասխանաբար, Dextron 3-ն ավելի նոր է: Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող պարզապես փոխարինել հին հեղուկը նորով: Դա կարելի է անել միայն արտադրողի հանդուրժողականությունը, ինչպես նաև հեղուկների բնութագրերը դիտարկելով:
Dexron հեղուկների սերունդները և դրանց բնութագրերը
Որպեսզի պարզեք, թե որոնք են տարբերությունները Dexron II-ի և Dexron III-ի միջև, ինչպես նաև, թե որն է տարբերությունը մեկ և մյուս փոխանցման հեղուկում, դուք պետք է համառոտ կանգ առեք դրանց ստեղծման պատմության վրա, ինչպես նաև այն բնութագրերի վրա, որոնք ունեն փոխվել է սերնդեսերունդ:
Dexron II բնութագրերը
Այս փոխանցման հեղուկը առաջին անգամ թողարկվել է General Motors-ի կողմից 1973 թվականին: Նրա առաջին սերունդը կոչվում էր Dexron 2 կամ Դեքսրոն II Գ. Այն հիմնված էր երկրորդ խմբի հանքային յուղի վրա՝ ըստ API դասակարգման՝ American Petroleum Institute: Այս ստանդարտին համապատասխան, երկրորդ խմբի բազային յուղերը ստացվել են հիդրոկրեկինգի միջոցով: Բացի այդ, դրանք պարունակում են առնվազն 90% հագեցած ածխաջրածիններ, 0,03% ծծումբից պակաս, ինչպես նաև ունեն մածուցիկության ինդեքս, որը տատանվում է 80-ից մինչև 120:
Առաջին հավելումները, որոնք սկսեցին ավելացվել փոխանցման հեղուկին, կոռոզիայի խանգարիչներն էին: Լիցենզիայի և նշանակման համաձայն (Dexron IIC) փաթեթի վրա կազմը նշվում է սկսած C տառով, օրինակ՝ C-20109: Արտադրողը նշել է, որ անհրաժեշտ է հեղուկը փոխել նորի յուրաքանչյուր 80 հազար կիլոմետրը: Այնուամենայնիվ, գործնականում պարզվեց, որ կոռոզիան շատ ավելի արագ է ի հայտ գալիս, ուստի General Motors-ը թողարկեց իր արտադրանքի հաջորդ սերունդը:
Այսպիսով, 1975 թվականին հայտնվեց փոխանցման հեղուկը Dexron-II (D). Այն պատրաստվել է նույն հիմքի վրա երկրորդ խմբի հանքային յուղԱյնուամենայնիվ, հակակոռոզիոն հավելումների բարելավված համալիրով, մասնավորապես, ավտոմատ փոխանցման տուփերի նավթային հովացուցիչների հոդերի կոռոզիայի կանխարգելում: Նման հեղուկն ուներ բավականին բարձր նվազագույն թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճան՝ ընդամենը -15°C: Բայց քանի որ մածուցիկությունը մնաց բավական բարձր մակարդակի վրա, փոխանցման համակարգերի բարելավման շնորհիվ, դա սկսեց թրթռումների հանգեցնել նոր մեքենաների որոշ մոդելների շարժման ժամանակ:
1988 թվականից ավտոարտադրողները սկսեցին փոխել ավտոմատ փոխանցման տուփերը հիդրավլիկ կառավարման համակարգից էլեկտրոնայինի: Համապատասխանաբար, նրանց անհրաժեշտ էր ցածր մածուցիկությամբ ավտոմատ փոխանցման այլ հեղուկ՝ ապահովելով ուժի փոխանցման (արձագանքման) շատ ավելի բարձր արագություն՝ ավելի լավ հեղուկության շնորհիվ:
1990-ին ազատ է արձակվել Dexron-II (E) (հստակեցումը վերանայվել է 1992 թվականի օգոստոսին, վերաթողարկումը սկսվել է 1993 թվականին): Նա ուներ նույն բազան՝ երկրորդ API խումբը։ Այնուամենայնիվ, ավելի ժամանակակից հավելումների փաթեթի օգտագործման շնորհիվ փոխանցման յուղն այժմ համարվում է սինթետիկ: Այս հեղուկի առավելագույն ցածր ջերմաստիճանը նվազեցվել է մինչև -30°C: Բարելավված կատարողականությունը դարձել է փոխանցման ավտոմատ փոխանցման սահուն տեղափոխման և ծառայության ժամկետի ավելացման բանալին: Լիցենզիայի անվանումը սկսվում է E տառով, օրինակ՝ E-20001:
Dexron II բնութագրերը
Dextron 3 փոխանցման հեղուկների համար բազային յուղերը պատկանում են 2+ խմբին, որը բնութագրվում է 2-րդ դասի բարձրացված բնութագրերով, մասնավորապես՝ արտադրության մեջ օգտագործվում է հիդրոմշակման մեթոդը։ Մածուցիկության ինդեքսն այստեղ ավելացել է, և դրա նվազագույն արժեքն է 110…115 միավորից և ավելի բարձր. Այն է, Dexron 3-ն ունի լիովին սինթետիկ հիմք.
Առաջին սերունդն էր Dexron-III (F). Իրոք, դա պարզապես Dexron-II (E) բարելավված տարբերակը -30°С հավասար ջերմաստիճանի ցուցիչներով: Թերությունների թվում մնացին ցածր ամրությունը և խուզելու վատ կայունությունը, հեղուկի օքսիդացումը: Այս կոմպոզիցիան սկզբում նշվում է F տառով, օրինակ՝ F-30001:
Երկրորդ սերունդ - Dexron-III (G)հայտնվել է 1998թ. Այս հեղուկի բարելավված բաղադրությունը լիովին հաղթահարել է թրթռման խնդիրները մեքենա վարելիս։ Արտադրողը նաև խորհուրդ է տվել այն օգտագործել հիդրավլիկ ղեկի (HPS), որոշ հիդրավլիկ համակարգերում և պտտվող օդային կոմպրեսորներում, որտեղ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում պահանջվում է հեղուկության բարձր մակարդակ:
Նվազագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը, որի դեպքում կարող է օգտագործվել Dextron 3 հեղուկը, դարձել է լինի -40°С. Այս կոմպոզիցիան սկսեց նշանակվել G տառով, օրինակ, G-30001:
Երրորդ սերունդ - Dexron III (H). Այն թողարկվել է 2003 թվականին։ Նման հեղուկն ունի սինթետիկ հիմք և նաև հավելումների ավելի բարելավված փաթեթ: Այսպիսով, արտադրողը պնդում է, որ այն կարող է օգտագործվել որպես ունիվերսալ քսանյութ: բոլոր ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար՝ կառավարվող ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կողպման ճարմանդով և առանց դրա, այսինքն՝ այսպես կոչված GKÜB՝ փոխանցումատուփի ճարմանդը արգելափակելու համար։ Այն ունի շատ ցածր մածուցիկություն սառնամանիքում, ուստի այն կարող է օգտագործվել մինչև -40°C:
Տարբերությունները Dexron 2-ի և Dexron 3-ի և փոխանակելիության միջև
Dexron 2-ի և Dexron 3-ի փոխանցման հեղուկների վերաբերյալ ամենատարածված հարցերն այն են, թե արդյոք դրանք կարելի է խառնել և արդյոք կարելի է օգտագործել մի յուղ մյուսի փոխարեն: Քանի որ բարելավված բնութագրերը, անկասկած, պետք է ազդեն ագրեգատի շահագործման բարելավման վրա (լինի դա ղեկային կառավարում, թե ավտոմատ փոխանցում):
| Dexron 2-ի և Dexron 3-ի փոխանակելիությունը | |
|---|---|
| Փոխարինում / խառնուրդ | Պայմաններ |
| Ավտոմատ փոխանցման համար | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| GUR-ի համար | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Dexron 2-ի և Dexron 3-ի միջև տարբերությունը ավտոմատ փոխանցման համար
Նախքան փոխանցման տուփի տարբեր տեսակի հեղուկները լցնելը կամ խառնելը, դուք պետք է պարզեք, թե ինչ տեսակի հեղուկ է առաջարկում ավտոարտադրողը օգտագործել: Սովորաբար այս տեղեկատվությունը գտնվում է տեխնիկական փաստաթղթերում (ձեռնարկ), որոշ մեքենաների համար (օրինակ, Toyota) այն կարող է նշված լինել փոխանցման տուփի չափիչի վրա:
Իդեալում, միայն նշված դասի քսանյութը պետք է լցվի ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ, չնայած այն հանգամանքին, որ հեղուկի դասից դասակարգ բարելավումներ են եղել, որոնք ազդում են դրա տևողության վրա: նաև չպետք է խառնել՝ դիտարկելով փոխարինման հաճախականությունը (եթե փոխարինումն ընդհանրապես տրամադրվում է, քանի որ շատ ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփեր նախատեսված են մեկ հեղուկով աշխատելու համար իրենց գործունեության ողջ ժամանակահատվածում, միայն հեղուկի ավելացումով, քանի որ այն այրվում է) .
հետագայում պետք է հիշել, որ Հանքային և սինթետիկ բազայի վրա հիմնված հեղուկների խառնումը թույլատրվում է սահմանափակումներով: Այսպիսով, ավտոմատ տուփի մեջ դրանք կարելի է խառնել միայն այն դեպքում, եթե դրանք պարունակում են նույն տեսակի հավելումներ։ Գործնականում դա նշանակում է, որ դուք կարող եք խառնել, օրինակ. Dexron II D և Dexron III միայն եթե դրանք արտադրվել են նույն արտադրողի կողմից: Հակառակ դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփում կարող են տեղի ունենալ տեղումներով քիմիական ռեակցիաներ, որոնք կխցանեն ոլորող մոմենտ փոխարկիչի բարակ ալիքները, ինչը կարող է հանգեցնել դրա խզման:
Dexron II D-ի և Dexron II E-ի միջև տարբերությունը ջերմային մածուցիկությունն է: Քանի որ առաջին հեղուկի աշխատանքային ջերմաստիճանը մինչև -15 ° C է, իսկ երկրորդը ավելի ցածր է, մինչև -30 ° C: Բացի այդ, սինթետիկ Dexron II E-ն ավելի դիմացկուն է և ունի ավելի կայուն կատարում իր կյանքի ցիկլի ընթացքում: Այսինքն, Dexron II D-ի փոխարինումը Dexron II E-ով թույլատրվում է, սակայն պայմանով, որ մեքենան կօգտագործվի զգալի սառնամանիքների ժամանակ։ Եթե օդի ջերմաստիճանը չի իջնի -15 ° C-ից ցածր, ապա ռիսկեր կան, որ բարձր ջերմաստիճանի դեպքում ավելի հեղուկ Dexron II E-ն կսկսի ներթափանցել ավտոմատ փոխանցման միջադիրների (կնիքների) միջով և կարող է պարզապես դուրս հոսել դրանից, էլ չեմ խոսում մասերի մաշվածության մասին։
Դեքստրոնի հեղուկները փոխարինելիս կամ խառնելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել ավտոմատ փոխանցման արտադրողի պահանջները, թե արդյոք դա թույլ է տալիս նվազեցնել շփումը ATF հեղուկը փոխարինելիս, քանի որ այս գործոնը կարող է բացասաբար ազդել ոչ միայն միավորի աշխատանքի վրա, այլև դրա վրա: երկարակեցություն, և հաշվի առնելով փոխանցման բարձր արժեքը, սա նշանակալի փաստարկ է:
Հետադարձ կապ Dexron II E-ի փոխարինումը Dexron II D-ով միանշանակ անընդունելի է, քանի որ առաջին բաղադրությունը սինթետիկ է և ավելի ցածր մածուցիկությամբ, իսկ երկրորդը՝ հանքային հիմքով և ավելի բարձր մածուցիկությամբ։ Բացի այդ, Dexron II E-ն ավելի արդյունավետ մոդիֆիկատորներ (հավելումներ) է: Այսպիսով, Dexron II E-ն պետք է օգտագործվի միայն ուժեղ սառնամանիքներով տարածքներում, հատկապես հաշվի առնելով, որ Dexron II E-ն շատ ավելի թանկ է, քան իր նախորդը (արտադրության ավելի թանկ տեխնոլոգիայի պատճառով):
Ինչ վերաբերում է Dexron II-ին, ապա դրա փոխարինումը Dexron III-ով կախված է սերնդից։ Այսպիսով, առաջին Dexron III F-ը քիչ էր տարբերվում Dexron II E-ից, ուստի երկրորդ «Դեքստրոնը» երրորդով փոխարինելը միանգամայն ընդունելի է, բայց ոչ հակառակը, նմանատիպ պատճառներով։
նկատմամբ Dexron III G և Dexron III H, նրանք ունեն նաև ավելի բարձր մածուցիկություն և մոդիֆիկատորների մի շարք, որոնք նվազեցնում են շփումը։ Սա նշանակում է, որ տեսականորեն դրանք կարող են օգտագործվել Dexron II-ի փոխարեն, բայց որոշ սահմանափակումներով։ մասնավորապես, եթե սարքավորումը (ավտոմատ փոխանցումը) թույլ չի տալիս նվազեցնել ATF հեղուկի շփման հատկությունները, դեքստրոն 2-ը դեքստրոն 3-ով փոխարինելը, որպես ավելի «կատարյալ» կազմ, կարող է հանգեցնել հետևյալ բացասական հետևանքների.
- Փոխանցման արագության բարձրացում: Բայց հենց այս առավելությունն է, որ տարբերակում է էլեկտրոնային կառավարմամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը հիդրավլիկ կառավարմամբ ավտոմատ փոխանցման տուփից:
- Շարժակներ փոխելու ժամանակ ցնցումներ: Այս դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփի շփման սկավառակները կտուժեն, այսինքն՝ ավելի շատ մաշվեն։
- Հնարավոր է խնդիրներ լինեն ավտոմատ փոխանցման տուփի էլեկտրոնային կառավարման հետ։ Եթե անցումը սպասվածից ավելի երկար է տևում, ապա էլեկտրոնային կառավարման համակարգերը կարող են համապատասխան սխալի մասին տեղեկատվություն փոխանցել էլեկտրոնային կառավարման միավորին:
Dexron III փոխանցման հեղուկներ Փաստորեն, այն պետք է օգտագործվի միայն հյուսիսային շրջաններում, որտեղ ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայի օգտագործման ջերմաստիճանը կարող է հասնել -40 ° C: Եթե նման հեղուկը պետք է օգտագործվի հարավային շրջաններում, ապա թույլատրելիության մասին տեղեկատվությունը պետք է առանձին կարդացվի մեքենայի փաստաթղթերում, քանի որ սա. կարող է վնասել միայն ավտոմատ փոխանցման տուփը.
Այսպիսով, հանրաճանաչ հարցը, թե որն է ավելի լավը` Dexron 2-ը, թե Dexron 3-ը, ինքնին ճիշտ չէ, քանի որ նրանց միջև տարբերությունը կա ոչ միայն սերունդների, այլև ուղղությունների առումով: Հետևաբար, դրա պատասխանը կախված է, առաջին հերթին, ավտոմատ փոխանցման համար առաջարկվող յուղից, և երկրորդ, մեքենայի շահագործման պայմաններից: Հետևաբար, դուք չեք կարող կուրորեն լրացնել «Dextron 3»-ը «Dextron 2»-ի փոխարեն և մտածել, որ այս ավտոմատ փոխանցման տուփը միայն կբարելավվի: Առաջին հերթին, դուք պետք է հետևեք ավտոարտադրողի առաջարկություններին:
Dextron 2 և 3 տարբերություններ ղեկի հզորության համար
Ինչ վերաբերում է ղեկի հզորության ղեկի հեղուկի (GUR) փոխարինմանը, ապա այստեղ նման պատճառաբանություն է գործում։ Այնուամենայնիվ, այստեղ կա մեկ նրբություն, այն է, որ հեղուկի մածուցիկությունը այնքան էլ կարևոր չէ ղեկի հզորության համակարգի համար, քանի որ ղեկի հզորության պոմպի ջերմաստիճանը չի բարձրանում 80 աստիճանից բարձր: Հետևաբար, տանկի կամ կափարիչի վրա կարող է լինել «Dexron II կամ Dexron III» մակագրությունը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի բարակ ալիքներ չկան իշխանության ղեկի մեջ, իսկ հեղուկի կողմից փոխանցվող ուժերը շատ ավելի քիչ են։
Այսպիսով, մեծ հաշվով, հիդրավլիկ ուժեղացուցիչում թույլատրվում է փոխարինել Dextron 3-ը Dextron 2-ի փոխարեն, թեև ոչ բոլոր դեպքերում: Հիմնական բանն այն է, որ հեղուկը պետք է համապատասխանի ցածր ջերմաստիճանի մածուցիկության չափանիշներին (մածուցիկ յուղով սառը գործարկումը, բացի պոմպի շեղբերների մաշվածության ավելացումից, վտանգավոր է բարձր ճնշմամբ և կնիքների միջոցով արտահոսքով): Ինչ վերաբերում է հակադարձ փոխարինմանը, ապա այն չի թույլատրվում վերը նկարագրված պատճառներով։ Իրոք, կախված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, կարող է առաջանալ հոսանքի ղեկի պոմպի բզզոց:
15 լավագույն հոսանքի ղեկային հեղուկներ
Обзор 15 лучших жидкостей ГУР которые можно залить. PSF, ATF, Dextron – какая жидкость и цена для гидроусилителя руля лучше подходит. Подробнее
Էլեկտրական ղեկի հեղուկ օգտագործելիս արժե կենտրոնանալ պոմպային նվազագույն ջերմաստիճանի և յուղի կինեմատիկական մածուցիկության վրա (դրա շահագործման երկարակեցության համար այն չպետք է գերազանցի 800 մ ㎡ / վ):
Տարբերությունը Dexron-ի և ATF-ի միջև
Հեղուկների փոխանակելիության առումով մեքենաների սեփականատերերը նույնպես հետաքրքրվում են ոչ միայն Dexron 2 3-ի համատեղելիությամբ, այլև, թե որն է տարբերությունը Dexron 2 նավթի և ATF-ի միջև: Իրականում այս հարցը սխալ է, և ահա թե ինչու ... ATF հապավումը նշանակում է Automatic Transmission Fluid, որը նշանակում է ավտոմատ փոխանցման հեղուկ: Այսինքն, ավտոմատ փոխանցման տուփերում օգտագործվող բոլոր փոխանցման հեղուկները պատկանում են այս սահմանմանը:
Ինչ վերաբերում է Dexron-ին (անկախ սերնդից), ապա դա ընդամենը տեխնիկական բնութագրերի խմբի (երբեմն կոչվում է ապրանքանիշ) անուն է General Motors-ի (GM) կողմից ստեղծված ավտոմատ փոխանցման հեղուկների համար: Այս ապրանքանիշի ներքո արտադրվում են ոչ միայն ավտոմատ փոխանցման հեղուկներ, այլ նաև այլ մեխանիզմների համար: Այսինքն, Dexron-ը բնութագրերի ընդհանուր անվանումն է, որոնք ժամանակի ընթացքում ընդունվել են հարակից արտադրանքի տարբեր արտադրողների կողմից: Հետևաբար, հաճախ նույն տուփի վրա կարող եք գտնել ATF և Dexron անվանումները: Իրոք, իրականում, Dextron հեղուկը նույն փոխանցման հեղուկն է ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար (ATF): Եվ դրանք կարելի է խառնել, գլխավորն այն է, որ դրանց սպեցիֆիկացիաները պատկանում են նույն խմբին։Ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե ինչու են որոշ արտադրողներ գրում Dexron տարաներ, իսկ մյուսները՝ ATF, պատասխանը գալիս է նույն սահմանմանը։ Dexron հեղուկներն արտադրվում են General Motors-ի տեխնիկական պայմաններով, իսկ մյուսները՝ այլ արտադրողների բնութագրերով: Նույնը վերաբերում է տարաների գունային գծանշմանը: Այն ոչ մի կերպ չի նշում բնութագրերը, այլ միայն տեղեկացնում է (և նույնիսկ այն ժամանակ ոչ միշտ) այն մասին, թե ինչ տեսակի յուղ է օգտագործվել որպես բազային յուղ վաճառասեղանին ներկայացված մեկ կամ մի այլ փոխանցման հեղուկի արտադրության մեջ: Սովորաբար կարմիրը նշանակում է, որ հիմքում օգտագործվել է հանքային յուղ, իսկ դեղինը նշանակում է սինթետիկ:
