Hyundai Ioniq 5 լիցքավորման հզորությունը 149 կՎտ մարտկոցի լիցքավորման 80 (!) տոկոսով: Առավելագույնը, իբր, 220 կՎտ, 3,8 C!
Գերմանացի YouTube-ը ֆիքսել է Hyundai Ioniq 5-ը Ionity լիցքավորման կայանում: Մեքենան, ենթադրաբար, հասնում է 220 կՎտ առավելագույն հզորության, իսկ 80 տոկոսի դեպքում այն կարող է աշխատել գրեթե 150 կՎտ հզորությամբ: Առաջինը չի գրանցվել, բայց եթե ճիշտ է, ապա Hyundai Ioniq 5-ը կարող է ունենալ լիցքավորման լավագույն կորը ներկայումս արտադրվող ցանկացած էլեկտրական մեքենայից:
Hyundai Ioniq 5 լիցքավորիչով
Սկսենք կարևոր տեղեկություններից՝ ձայնագրությունը տեղի է ունեցել Ionity կայարանում, իսկ Լեհաստանում այդպիսի կայաններ դեռ չկան, դրանք միայն կառուցվում են (2021թ. մարտի սկզբի դրությամբ)։ Լիցքավորիչներով, որոնք ապահովում են ավելի ցածր հզորություն, Ioniq 5-ը լիցքավորվելու է ավելի դանդաղ արագությամբ, տարբերությունները կարող են զգալի լինել, հատկապես 40-50 կՎտ կայանների դեպքում:
YouTuber-ը պնդում է, որ խոսել է մեքենան վարած ինժեներների հետ: Նրանք նշել են, որ տեսել են առավելագույնը 220 կՎտ, բայց դա ֆիլմում չի արձանագրվել։ Այնուամենայնիվ, մենք անում ենք 149 կՎտ в 80 տոկոս մարտկոցի լիցքավորում Օրազ 42 կՎտժ էներգիան լրացվում է ընդամենը 16 րոպե կայանատեղիինչ է տալիս 158 կՎտ միջին. Լիցքավորման լարումը 750-ից իջնում է 730 վոլտ։
Հասնելով 80 տոկոսի շեմին՝ մեքենան մի պահ տատանվում է։ Սկզբում թվում է, թե նա ավարտում է էներգիայի համալրումը, քանի որ ինտենսիվությունն ու հզորությունը նվազում են մինչև մի քանի միավոր, բայց հետո, հավանաբար, նորից արագանում է, քանի որ, ինչպես յութուբերը նշում է, որ վերադարձել է. 45 կՎտ 96 տոկոսով (սա նույնպես գրանցված չէ):
Մենք չգիտենք, թե մեքենան ինչ մակարդակից է սկսել, բայց կարող ենք փորձել պարզել այն: Hyundai-ն ասում է, որ 350 կՎտ հզորությամբ Ioniq 5 կայանը 75 րոպեում պետք է ավելացնի մարտկոցի 5 տոկոսը (80->18 տոկոս): Այս դեպքում Ioniq 5-ը կարող է կորցնել իր մարտկոցի մոտ 13 տոկոսը ֆիլմից: Այսպիսով, ավելացված 42 կՎտժ էներգիան ցույց է տալիս մեզ դա գործ ունենք ավելի փոքր մարտկոցով՝ 58 կՎտ/ժ հզորությամբ մոդելի հետ.
Այս հիման վրա հեշտ է գնահատել դա 149 կՎտ հզորությունը հավասար է 2,6 C:և հայտարարել են ինժեներները 220 կՎտ կանի 3,8 Գ. Վերջին արժեքը, որը մենք դեռ չենք զգացել էլեկտրական մեքենաներում, ներկայիս ռեկորդակիրները արագացնում են առավելագույնը 3,3-3,4 C: Նույնիսկ 15 տոկոս կորստի դեպքում, ինչը բավականին նշանակալի թիվ է, Ioniq 5-ը գտնվում է պոդիումում: Taycan-ի և Model 3-ի կողքին՝ 3,3 C արժեքով։
Ամբողջ մուտքը.
Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. վերին ձախ անկյունում «Werbung» (լեհական գովազդ) մակագրությունը բխում է գերմանական օրենսդրության խիստ դրույթներից: Եթե ձայնագրիչը գումար է աշխատում ապրանքի ներդրմամբ, ապա դա պետք է համարել վճարովի գովազդ։ Այս դեպքում մակագրությունը կարելի է տարբեր կերպ մեկնաբանել՝ ձայնագրիչը YouTube-ում գովազդից գումար է վաստակում, և տեսանյութում հայտնվում են Hyundai և Ionity ապրանքանիշերը, ԿԱՄ ձայնագրիչը ինչ-որ բան է գովազդում (օրինակ՝ Tesla-ի իր առաջարկությունը) ԿԱՄ ՎԵՐՋԱՊԵՍ։ (նվազ հավանական մեկնաբանությունը) Կասետային նվագարկիչ՝ կապված Hyundai-ի հետ։
Լեհաստանում իրավիճակը ճիշտ հակառակն է՝ հայտնիների կամ յութուբերի մեծ թվով գրառումները գովազդ են, սակայն հեռուստադիտողն այս մասին ոչ մի կերպ տեղեկացված չէ։
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
