Range Rover Velar փորձնական շարժիչ

AvtoTachki-ի մեծ ընկերը վաղուց էր ցանկանում փորձարկել Velar-ին: Երբ նրանք վերջապես հանդիպեցին, Մեթը խոստովանեց, որ կցանկանար միշտ վարել այս մեքենան։ Նա նաև նկարել է գնորդի հոգեբանական դիմանկարը

Range Rover Velar-ը հիասքանչ բարդ և հաճելիորեն հեշտ վարվող կայան վագոն է: Սա նաև շքեղ սպորտային սեդան է և շատ ընդունակ ամենագնաց: Այս ամենը նշանակում է, որ Velar-ը բավականին լավ գործարք է, քանի որ դուք ստանում եք առնվազն երեք հիանալի մեքենա:

Land Rover-ի այս «բազմաթիվ անձնավորությունների» մարքեթինգային ռազմավարության միակ թերությունն ինձ թվում է այն է, որ մարդկանց մեծամասնությունը միանգամից երեք մեքենա չի գնում և հակված է տարված լինել մեկով: Դե, եթե մտածում եք որևէ նոր Range Rover գնելու մասին, գինը վերջին բանն է, որին ուշադրություն կդարձնեք:

Ես համարձակվում եմ ենթադրել, որ Velar-ի ապագա սեփականատերերի մեծ մասը հազվադեպ է դուրս գալիս ճանապարհից: Առավելագույնը - երբեմն դրանք ընկնում են քաղաքի ճանապարհային աշխատանքների գոտիներ: Այսպիսով, գնորդների մեծամասնության համար սար բարձրանալու կամ ճահճային հովիտը հեշտությամբ անցնելու մեքենայի կարողությունը նույնքան կարևոր է, որքան այն կովերի անուններն ու արյունակցական գիծը, որոնք սպանվել են շքեղ աթոռներ ստեղծելու համար:

Այս տրամաբանությամբ առաջնորդվելով՝ ես եզրակացնում եմ, որ Velar-ը բավականաչափ մեծ չէ իրական գործադիր սեդանի համար։ Հետևի ոտքերի համար ավելի շատ տարածք կա, քան փոքր ամենագնացների մեծ մասը, բայց դա, անշուշտ, չի համապատասխանում Jaguar-ի, Mercedes-ի, BMW-ի, Audi-ի կամ Lexus-ի բիզնես դասի սեդանի հետ: Նրանք բոլորն, ի դեպ, պարզապես նույն գնային կատեգորիայում են, ինչ Velar-ը։

Երբ ձեր գնման որոշումը հիմնված է այն բանի վրա, թե որքան կենտրոնացած կամ անկաշկանդ եք դուք հայտնվում հանդիպումների ժամանակ, հարմարանքների համար ծանր ու խնամված տեսքը Velar-ին լավ չի տա բիզնես ոլորտում վաճառքի համար: Velar-ը ոչ սպառնալիք է, ոչ էլ ավելի էժան այլընտրանք Range Rover-ի երկրպագուների համար: Այն, որ նախկինում կոչվում էր Վոկ:

Այն, ինչում Velar-ն իսկապես լավն է, և ինչի համար կարող է լինել Ռուսաստանում վաճառվող Velar-ի մեծ մասը, դա այն է, որ… պարզապես այն օգտագործել է որպես բարձրահասակ, շատ գեղեցիկ քրոսովեր՝ գեղեցիկ կրծքանշանով: Ցավոք սրտի, այս հատվածի մեծ թվով գնորդներ զբաղված են երեխաներին տեղից տեղ տեղափոխելով:

Փորձնական մեքենա վարելու ժամանակ ես հայտնաբերեցի, որ քառակուսի մետր պաղպաղակի գույնի կաշվից, կապույտ-սև հայելային առջևի վահանակը և հսկայական սենսորային էկրանը նման են հանցագործության վայրի ութամյա երեխայի հետ հանդիպելուց ընդամենը մի քանի րոպե անց. Velar ինտերիերը մագնիս է մատնահետքերի համար:

Փոքր շքեղ ամենագնացների հատվածում լուրջ մրցակցություն կա: Նախ, սա Velar-ի մերձավոր ազգականն է՝ Jaguar F-Pace-ը, ինչպես նաև Porsche Macan-ը, ամենաթանկ Audi Q5-ը, BMW X3-ը, Mercedes G-ի բոլոր տեսակները և Lexus-ը՝ բոլորը շատ գեղեցիկ, գեղեցիկ հավաքված և օգտագործելով էկզոտիկ նյութեր, ինչպես նաև դիզայնի մոգություն:

Կարծում եմ, որ շուկայի այն հատվածում, որտեղ կատարողականությունը և գինը վերջնական օգտագործողին ընտրելու հիմնական չափանիշները չեն, և բոլոր խաղացողները օգտագործում են բացառիկ նյութեր և կառուցման ստանդարտներ, ամեն ինչ ի վերջո հանգում է համբավին, ճաշակին և հնարքներին: Ահա թե ինչու դիզայնի ջանքերը կենտրոնացած են արտաքին տեսքի, ոճի, բարդ ձևավորված անհետացող դռների բռնակների և ցնցող երկակի սենսորային տեղեկատվական ժամանցային համակարգի վրա, որն ըստ էության կառավարման վահանակի մեծ մասը վերածում է հսկայական iPad-ի:

Պաշտոնական գովազդը Velar սրահն անվանում է «կրճատման» եզակի հաղթանակ: Ընդհանուր առմամբ, նրանք ազատվել են բոլոր կոճակներից, կոճակներից ու անջատիչներից, որոնք կարելի է փոխարինել սենսորային էկրանի «վիրտուալ» կարգավորիչներով։ Մնում է ետ քաշվող փոխանցումատուփի ընտրիչը (ինչպես սուրճի տուփի կափարիչը, որը տեսնում եք ցանկացած ժամանակակից Jaguar-ի վրա), մեծ բարդ ղեկը և երկու լայն բազմաֆունկցիոնալ ծրագրավորվող կոճակները:

Երբ բոցավառումն անջատված է, թվում է, թե այն ամենը, ինչ մնում է, կամ անսահման սև լողավազանի տեսք ունի, կամ լաբորատոր Պետրիի ափսեի, որը քսված է երեխայի մատներով, ով կարողացել է դուրս գալ հետևի նստարանից:

Վարորդի փոխազդեցությունը Velar-ի հետ անսահման ծրագրավորվող է: Բայց ինչու? Սեփականատերերից շատերը բավականին զբաղված են։ Առաջին անգամ մտնելով դրա մեջ՝ նրանք կկարգավորեն հայելին և նստատեղերը, կմիանան դրա հետ Bluetooth-ի միջոցով և ստանդարտ ռեժիմով կմեկնեն դանդաղ շարժվող քաղաքային երթևեկության մեջ: Բոլորը. Նրանք այլևս ոչինչ չեն փոխի և չեն կարգավորի մինչև նոր iPhone-ի թողարկումը:

Land Rover-ը պետք է խելացի բան մտածեր, որ արդարացներ այդքան թանկ գինը, բայց կարծում եմ, որ չափն անցան: Range Rover-ով վարելու իրական հաճույքը, ի տարբերություն, ասենք, Toyota RAV4-ի, այն է, որ դուք կարող եք դա թույլ տալ: Տեխնոլոգիական բարդությունը կարելի է փոխարինել շոկոլադե շատրվանով կամ ընտիր ջրասամույրով, եթե նախկինում ոչ մի այլ արտադրող չմտածի դրա մասին:

Եկեք վերադառնանք մեքենա: Velar-ի զարմանալի բանն այն է, որ այն արտաքինից շատ ավելի մեծ է թվում, քան իրականում կա: Land Rover-ը խելացիորեն օգտագործել է երկար շարունակական գծեր կողային պատերի երկայնքով՝ երկարության օպտիկական պատրանք ստեղծելու համար: Բացի այդ, այս քրոսովերն ունի նստատեղերի շատ ավելի ցածր դիրք, քան բրենդի մյուս մեքենաները, ինչը նրան դարձնում է ավելի բարձր, քան իրականում կա: Վարելու դիրքն ավելի հարմարավետ է, քան ընդարձակ:

Սալոնի գեղեցկությունն այն է, թե որքան հարմարավետ են նստատեղերը, որքան արագ են կարգավորիչների արձագանքը և վարելու և փոխանցման տուփի սահունությունը, ինտերիերը թեթև է և պայծառ, իսկ օդորակման համակարգը (սա հատկապես կարևոր է այս ամառ) հիանալի է: .

Մեր մեքենան ուներ ինչ-որ գերհամակարգ, որը վերարտադրում էր շքեղ ձայն: Առանց երաժշտության միացված, նորմալ վարման պայմաններում սրահը շատ, շատ հանգիստ է: Տեսանելիությունը գերազանց է, առանց կույր կետերի, տեսախցիկները կատարյալ են, այնպես որ մեքենայի համար, որն ընդհանուր առմամբ բավականին մեծ է թվում, կայանելը ընդհանրապես խնդիր չէ:

Թվային կոկիկով ոչ մի դրական կամ բացասական տպավորություն չստեղծվեց: Նա շատ գեղեցիկ է, բայց մի փոքր շեղող: Տեղեկատվության քանակությունը, որ տալիս է այս մեքենան․ Դղրդյուն երաժշտությամբ այն ինձ հիշեցրեց այն ժամանակները, երբ ես ժամանակ էի անցկացնում Իբիցայում, որպես դեռահաս:

Թերություններից, թեև ոչ ամենալուրջը, մեր մեքենան ուներ փոքր դիզելային շարժիչ և ստանդարտ ռեժիմով այն վարելը այնքան էլ հետաքրքիր չէր։ Ինչ-որ կերպ համակարգիչը շատ պահպանողական մոտեցում է ցուցաբերում վառելիքի խնայողության և արագության հարցում, նա արձագանքում է առանց մեծ ոգևորության, երբ սեղմում ես գազը, բայց ստանդարտից բարձր յուրաքանչյուր ռեժիմով այն ավելի ու ավելի լավանում է:

Նա կայուն է, ինքնավստահ և ապահով է թվում: Ես չկարողացա ստիպել, որ մեքենան շատ տպավորիչ բան անի, բայց արդարության համար նշենք, որ մերը ամենատպավորիչ կոնֆիգուրացիայի մեջ չէր:

Երկրորդ թերությունը ետ քաշվող դռների հիմար բռնակներն են, որոնք վաղ թե ուշ հրաժարվում են երևալ կամ անհետանալ. դրանց չերևալը կխանգարի ձեզ ներսում լինել, իսկ դրանց չետ քաշելը կհանգեցնի անցորդների ծաղրի։ Համաձայն եմ, որ չափազանց խնամված, թանկարժեք սպորտային ամենագնացը, որի չորս խոշոր մետաղական կտորները դուրս են ցցված, հիմարություն է թվում:

Մեկ այլ թերություն մեծ հարթ ճակատն է: Այո, այն հիշեցնում է, որ սա Range Rover է, բայց ինչ-որ կերպ, իր ձևի շնորհիվ, այն ձգում է փոշու ամեն անցնող կետ և մի կաթիլ կեղտ: Այսպիսով, Velar-ի սեփականատերը ստիպված կլինի շատ ժամանակ անցկացնել ավտոլվացման կետերում:

Այսպիսով, դուք, հնարավոր է, դեռ չեք հասկացել, բայց ինձ շատ դուր եկավ մեքենան. ես կցանկանայի գնել այն առանց շատ մտածելու: Կապ չունի՝ ձեռքի ջրասամույրով, թե առանց: Առաջին հերթին, սա լավ պատրաստված նորաձևություն է գեղեցիկ մարդկանց համար, ովքեր կարող են դա թույլ տալ:

Միևնույն ժամանակ Velar-ը փորձնական մեքենա է Jaguar Land Rover տեխնոլոգիայի հաջորդ մի քանի սերունդների համար: Գեղեցիկ մեքենա, որը ցույց է տալիս մեզ ապագան։ Եվ, ի դեպ, խոստումնալից տեսք ունի։