Ինչպե՞ս կփոխվի Tesla Model 3 SR + (2021) էլեկտրական մեքենայի տեսականին ՁՄԵՌԱՅԻՆ: 20 տոկոսից պակաս [տեսանյութ] • ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) ամենաէժան Tesla-ն է շարքում և արտադրողի միակ ավտոմեքենան՝ երկանիվ շարժիչով: BatteryBro ալիքով ստուգվել է, թե ինչպես է փոխվում այս էլեկտրական մոդելի էներգիայի պաշարը բացասական ջերմաստիճանի դեպքում։ Էֆեկտը. Ցրտին մեքենան կարող էր անցնել 19,4 տոկոսով ավելի քիչ տարածություն, քան EPA-ն ասում էր:

Tesla Model 3 (2021) = Ջերմային պոմպ, կրկնակի ապակեպատում, մարտկոցի և խցիկի տաքացման փորձարկում

Դրսի ջերմաստիճանը եղել է -2/-3 աստիճան Ցելսիուս (29-26 աստիճան Ֆարենհեյթ): Ուղևորությունը մասամբ քաղաքային և մասամբ արագընթաց մայրուղի էր. BatteryBro-ն վազում էր 113 կմ/ժ արագությամբ (70 մղոն/ժ), ավարտվում էր 116 կմ/ժ արագությամբ (72 մղոն/ժ): Մարտկոցը լիցքավորվել է 98 տոկոսով։ Ինչպես խոստացել է արտադրողը, Լրիվ մարտկոցով մեքենան պետք է անցնի 423 կիլոմետր EPA (430 WLTP միավոր), չնայած հարկ է նշել, որ Tesla-ն հասել է առաջատարի EPA-ի արդյունքների օպտիմալացման գործում, ուստի դրանք գերագնահատված են առնվազն տասը տոկոսով:

Գրառման հեղինակը գնում է նոր Tesla Model 3 SR + 2021 թ, այսպես տարբերակ՝ կրկնակի ապակեպատմամբ և ջերմային պոմպով... Ջերմային պոմպը զգալիորեն մեծացնում է խցիկի ջեռուցման արդյունավետությունը ցածր ջերմաստիճաններում, բայց ոչ պարտադիր ցածր ջերմաստիճաններում: BatteryBro-ն ընդգծել է, որ «ջերմային պոմպ օգտագործելու կարիք չկա»։

Ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում նա չի միացրել ջեռուցումը։քանի որ խցիկը «զարմանալիորեն տաք էր», նա միայն ցուրտ էր ոտքերի վրա (բայց նա նստած էր վերնաշապիկով և չէր շրխկացնում ատամները 🙂):

Ակտիվ ջեռուցման բացակայությունը հանգեցրել է վարորդի ապակու մառախուղի։ Ինչպես ավելի ուշ նա ավելացրեց, ճանապարհորդության ավարտին տնակում ցուրտ էր։ Ելնելով դրանից՝ հեշտ է եզրակացնել, որ youtuber-ն իրեն պահում էր ավտոտնակում վարդակից ունեցող էլեկտրիկի տիպիկ սեփականատեր, այսինքն՝ տաքացրել է մարտկոցը և լիցքավորման կետում կայանված մեքենան։

Երբ իր մարտկոցը իջել է մինչև 1 տոկոս, նա իր հետևում ուներ 331 կիլոմետր, սպառել է 49 կՎտժ էներգիա և վարել է 14,9 կՎտժ/100 կմ միջին սպառումով (148,5 Վտ/կմ): Եթե ​​մարտկոցը լցված էր և լիցքաթափված էր մինչև զրոյի, այն պետք է անցնի 340,9 կմ մարտկոցով կամ EPA-ի տիրույթի 80,6%-ը:.

Եթե ​​այն շարժվեր 80-> 10 տոկոս տիրույթում, մեքենայի հեռահարությունը կլինի 240 կիլոմետրից պակաս:

> Էլեկտրական մեքենաներ ձմռանը՝ լավագույն գիծը՝ Opel Ampera E, ամենախնայողը՝ Hyundai Ioniq Electric

Ամբողջ մուտքը.

Նշում www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրներից. թերահավատ ջրաղացին ջեռուցումը միացնելու չցանկանալը, իհարկե, ջուր կլինի, բայց վարորդը սառը տեսք չունի, քիթը չի կարմրել, նա չի գոլորշիացրել իրը։ բերանը, այնպես որ տնակում ջերմաստիճանը չի իջել 17-18 աստիճանից ցածր: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ մենք գործ ունենք նոր մեքենայի հետ (պասիվացման շերտը դեռ մշակվում է), որը լրացուցիչ գործարկվեց տաք գործարկմամբ։ Եթե ​​մեքենան շրջափակման տակ լիներ, ապա առաջին կիլոմետրերում էներգիայի սպառումը ավելի մեծ կլիներ՝ Tesla-ն միայն կջերմացներ մարտկոցը։ Այսպիսով, այն մարդիկ, ովքեր պլանավորում են գնել Model 3 SR+ և հաճախ այն վարում են ցուրտ պայմաններում՝ առանց գիշերը լիցքավորելու, պետք է իջեցնեն իրենց արդյունքները մոտ 5-10 տոկոսով՝ ամեն դեպքում:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.