Ինչպե՞ս են հովացվում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները: [ՄՈԴԵԼՆԵՐԻ ՑԱՆԿ]

Քանի որ վերջերս շատ է խոսվում նոր Nissan Leaf-ի արագ մեկնարկի սկանդալի մասին, մենք որոշեցինք հաշվի առնել մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգերը (TMS) և նրանց կողմից օգտագործվող հովացման/ջեռուցման մեխանիզմները: Նա է։

Պահեստավորված նյութեր

• TMS = մարտկոցի սառեցում և ջեռուցում
  • Հեղուկ սառեցված մարտկոցներով մեքենաներ
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampera
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Electric
  • Օդային հովացվող մարտկոցներով մեքենաներ
    • Renault Zoe- ն
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Պասիվ սառեցված մարտկոցներով տրանսպորտային միջոցներ
    • Nissan Leaf (2018) և ավելի վաղ տարբերակները
    • VW e-Golf
    • VW e Up

Սա սովորաբար կոչվում է հիմնականում որպես մարտկոցի արդյունավետ սառեցում, բայց հիշեք, որ TMS համակարգերը կարող են նաև տաքացնել մարտկոցը՝ պաշտպանելու բջիջները սառչումից և հզորության ժամանակավոր կորստից:

Համակարգերը կարելի է բաժանել երեք մասի.

• ակտիվօգտագործելով հեղուկ, որը սառեցնում և տաքացնում է ձեզ բջիջները մարտկոց (հնարավոր են մարտկոցի լրացուցիչ ջեռուցիչներ, տես BMW i3),
• ակտիվորն օգտագործում է օդը, որը սառեցնում և տաքացնում է քեզ ներքինը մարտկոց, բայց առանց բջիջների անհատական ​​խնամքի (հնարավոր են լրացուցիչ բջջային տաքացուցիչներ, տես՝ Hyundai Ioniq Electric)
• պասիվ, ջերմության տարածմամբ մարտկոցի պատյանով։

> Rapidgate. Electric Nissan Leaf (2018) խնդրով. ավելի լավ է սպասել գնմանն առայժմ

Հեղուկ սառեցված մարտկոցներով մեքենաներ

Tesla Model S, Model X

Tesla S և Tesla X մարտկոցների 18650 բջիջները փաթաթված են ժապավեններով, որոնց միջոցով սառեցման/ջեռուցման հեղուկը ուժով է անցնում: Ժապավենները շոշափում են հղումների կողքերը: Wk100-ի կողմից արված Tesla P057D մարտկոցի լուսանկարում հստակ երևում են լարերը (խողովակները), որոնք հովացուցիչ նյութ մատակարարում են ժապավենների ծայրերին (նարնջագույն):

Chevrolet Bolt / Opel Ampera

Chevrolet Bolt / Opel Ampera E մեքենաներում բջջային բլոկները տեղադրվում են թիթեղների միջև, որոնք ունեն տարրերի համար հովացուցիչ նյութ պարունակող խոռոչ ալիքներ (տես ստորև նկարը): Բացի այդ, բջիջները կարող են ջեռուցվել դիմադրողական ջեռուցիչներով, սակայն մենք վստահ չենք՝ դրանք գտնվում են բջիջների կողքին, թե ջերմացնում են բջիջների միջև շրջանառվող հեղուկը:

BMW i3

BMW i3-ի մարտկոցների մարտկոցները հեղուկ սառեցված են: Ի տարբերություն Bolt/Volt-ի, որտեղ հովացուցիչ նյութը գլիկոլի լուծույթ է, BMW-ն օգտագործում է R134a սառնագենտը, որն օգտագործվում է օդորակման համակարգերում: Բացի այդ, մարտկոցը սառը եղանակին տաքացնելու համար օգտագործում է դիմադրողական ջեռուցիչներ, որոնք, սակայն, ակտիվանում են միայն լիցքավորիչին միանալու դեպքում:

Tesla Model 3

Tesla 21 մարտկոցի 70, 3 բջիջները սառչում են (և ջեռուցվում) օգտագործելով նույն համակարգը, ինչ Tesla S-ը և Tesla X-ը. բջիջների միջև կա ճկուն ժապավեն՝ ալիքներով, որոնց միջոցով հեղուկը կարող է հոսել: Հովացուցիչ նյութը գլիկոլ է:

Model 3 մարտկոցը չունի դիմադրողական ջեռուցիչներ, ուստի, եթե ջերմաստիճանը զգալիորեն իջնում ​​է, բջիջները տաքանում են պտտվող շարժիչ շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությամբ:

> Tesla Model 3-ը կմիացնի շարժիչը կայանված ժամանակ, եթե նոր մարտկոցները տաքացվեն 21 70 [PHOTO]

Ford Focus Electric

Գործարկման ժամանակ Ֆորդն ասաց, որ մեքենայի մարտկոցները ակտիվորեն սառչում են հեղուկի միջոցով: Հավանաբար դրանից հետո ոչինչ չի փոխվել։

Օդային հովացվող մարտկոցներով մեքենաներ

Renault Zoe- ն

Renault Zoe 22 կՎտժ և Renault Zoe ZE 40 մարտկոցներն ունեն օդափոխիչներ մեքենայի հետևի մասում (ներքևում՝ ձախ): Մեկ մուտք, երկու օդի ելք: Մարտկոցն ունի իր սեփական օդորակիչը, որը պահպանում է ցանկալի ջերմաստիճանը պատյանի ներսում։ Սառեցված կամ տաքացվող օդը մղվում է օդափոխիչով:

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric-ն ունի հարկադիր օդով հովացվող մարտկոց: Առանձին մարտկոցով օդորակիչի մասին ոչինչ հայտնի չէ, բայց հնարավոր է։ Բացի այդ, տարրերն ունեն դիմադրողական ջեռուցիչներ, որոնք տաքացնում են դրանք ցրտին:

Kia SoulEV

Kia Soul EV-ն ունի հարկադիր օդի հովացման համակարգ (տես նաև՝ Hyundai Ioniq Electric): Օդը հոսում է պատյանի առջևի երկու օդանցքների միջով և մարտկոցներից դուրս է գալիս գործի հետևի խողովակի միջոցով:

Nissan e-NV200

Nissan էլեկտրական ճամբարային ֆուրգոնն ունի հարկադիր օդափոխվող մարտկոց, որը մարտկոցը պահում է օպտիմալ ջերմաստիճանում շահագործման և լիցքավորման ժամանակ: Արտադրողը օգտագործել է մեքենայի օդորակիչի համակարգը, և օդափոխիչը օդ է փչում մարտկոցի առջև, որտեղ այն առաջինը փչում է մարտկոցի էլեկտրոնիկայի/կարգավորիչների միջով: Այսպիսով, տարրերը առանձին չեն սառչում:

Պասիվ սառեցված մարտկոցներով տրանսպորտային միջոցներ

Nissan Leaf (2018) և ավելի վաղ տարբերակները

Ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ Nissan Leaf (2018) մարտկոցի բջիջները, ինչպես նախորդ տարբերակները, ունեն պասիվ սառեցում: Սա նշանակում է, որ մարտկոցի ներսում առանձին օդորակիչ կամ օդի հարկադիր շրջանառություն չկա, և ջերմությունը ցրվում է պատյանով:

Մարտկոցը պարունակում է դիմադրողական ջեռուցիչներ, որոնք ակտիվանում են, երբ ջերմաստիճանը հանկարծակի իջնում ​​է, երբ մեքենան լիցքավորվում է:

VW e-Golf

Նախատիպի թողարկման պահին VW e-Golf-ն ուներ հեղուկով սառեցված մարտկոցներ:

Սակայն փորձարկումներից հետո ընկերությունը որոշեց, որ հովացման նման առաջադեմ համակարգ պետք չէ։ Մեքենայի ժամանակակից տարբերակներում մարտկոցները պասիվ ջերմություն են հաղորդում մարմնի միջով:

VW e Up

Տեսնել VW e-Golf.

/եթե մեքենա եք բաց թողել, տեղեկացրեք մեզ մեկնաբանություններում/

ԳՈՎԱԶԴ

ԳՈՎԱԶԴ

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.