Ինչպես փոխել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը VAZ 2106-ի վրա
Պարունակություն
Ցանկացած վարորդ պետք է իմանա իր մեքենայի շարժիչի ջերմաստիճանը։ Սա վերաբերում է նաև VAZ 2106-ի տերերին: Շարժիչի կրիտիկական ջերմաստիճանի անտեղյակությունը կարող է հանգեցնել դրա գերտաքացման և խցանման: VAZ 2106-ի վրա շարժիչի ջերմաստիճանը վերահսկվում է հատուկ սենսորով: Այն, ինչպես ցանկացած այլ սարք, երբեմն ձախողվում է: Բարեբախտաբար, միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն փոխել ջերմաստիճանի սենսորը: Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:
Ինչի համար է ջերմաստիճանի ցուցիչը:
«Վեց» ջերմաստիճանի սենսորի հիմնական գործառույթը շարժիչում հակասառեցման ջեռուցումը վերահսկելն է և մեքենայի վահանակի վրա տեղեկատվության ցուցադրումը: Այնուամենայնիվ, նման սենսորների գործառույթները սրանով չեն սահմանափակվում:
Բացի այդ, սենսորը միացված է մեքենայի կառավարման միավորին: Այնտեղ նույնպես փոխանցվում են շարժիչի ջերմաստիճանի տվյալները։ Իսկ բլոկը, իր հերթին, կախված ստացված ջերմաստիճանից, ուղղումներ է կատարում վառելիքի խառնուրդը շարժիչին մատակարարելիս։ Օրինակ, եթե շարժիչը սառը է, ապա կառավարման ստորաբաժանումը, ավելի վաղ ստացված տվյալների հիման վրա, կտեղադրի հարստացված վառելիքի խառնուրդ: Սա վարորդի համար կհեշտացնի մեքենան գործարկելը: Եվ երբ շարժիչը տաքանա, կառավարման միավորը խառնուրդը կդարձնի ավելի նիհար, որպեսզի մեքենան հանկարծակի կանգ չառնի: Այսինքն, հակասառեցնող սենսորի ճիշտ աշխատանքից է կախված ոչ միայն վարորդի տեղեկացվածությունը շարժիչի վիճակի մասին, այլև վառելիքի սպառումը։
Ինչպես է ջերմաստիճանի ցուցիչը աշխատում VAZ 2106-ի վրա
Սենսորի հիմնական տարրը թերմիստորն է: Կախված ջերմաստիճանից, թերմիստորի դիմադրությունը կարող է փոխվել: Թերմիստորը տեղադրված է կնքված փողային պատյանում: Դրսում ռեզիստորի կոնտակտները դուրս են բերվում գործին։ Բացի այդ, գործն ունի թել, որը թույլ է տալիս սենսորը պտտել սովորական վարդակից: Սենսորի վրա երկու կոնտակտ կա: Առաջինը միացված է մեքենայի էլեկտրոնային ագրեգատին։ Երկրորդը՝ այսպես կոչված զանգվածին։
Որպեսզի սենսորի թերմիստորը աշխատի, դրա վրա պետք է կիրառվի հինգ վոլտ լարում: Այն մատակարարվում է էլեկտրոնային միավորից։ Իսկ լարման կայունությունն ապահովվում է էլեկտրոնային ագրեգատի առանձին դիմադրությամբ։ Այս ռեզիստորն ունի մշտական դիմադրություն: Շարժիչում անտիֆրիզի ջերմաստիճանը բարձրանալուն պես թերմիստորի դիմադրությունը սկսում է ընկնել։
Թերմիստորի վրա կիրառվող լարումը նույնպես կտրուկ նվազում է։ Լարման անկումը ֆիքսելով, կառավարման միավորը հաշվարկում է շարժիչի ջերմաստիճանը և ստացված ցուցանիշը ցուցադրում վահանակի վրա:
Որտեղ է ջերմաստիճանի ցուցիչը
VAZ 2106-ի վրա ջերմաստիճանի տվիչները գրեթե միշտ տեղադրվում են բալոնների բլոկների վրա գտնվող բներում:
«Վեցյակների» հետագա մոդելներում թերմոստատի պատյաններում տեղադրված են սենսորներ, բայց դա հազվադեպ է:
Գրեթե բոլոր մեքենաների այս սենսորը գտնվում է խողովակի կողքին, որով տաք հակասառիչը մտնում է ռադիատոր: Այս դասավորությունը թույլ է տալիս առավելագույն ճշգրիտ չափել ջերմաստիճանի ցուցանիշները:
Կոտրված սենսորի նշանները
Ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ VAZ 2106-ի ջերմաստիճանի ցուցիչը հուսալի սարք է, քանի որ դրա դիզայնը շատ պարզ է: Այնուամենայնիվ, կարող են խնդիրներ առաջանալ: Որպես կանոն, բոլոր խնդիրները կապված են թերմիստորի դիմադրության փոփոխության հետ: Փոխված դիմադրության պատճառով խաթարվում է էլեկտրոնային միավորի աշխատանքը, որը սխալ տվյալներ է ստանում և չի կարող ճիշտ ազդել վառելիքի խառնուրդի պատրաստման վրա։ Դուք կարող եք հասկանալ, որ սենսորը անսարք է հետևյալ նշաններով.
- սենսորի պատյանների խիստ օքսիդացում: Ինչպես նշվեց վերևում, սովորաբար սենսորային պատյանները պատրաստված են արույրից: Այն պղնձի հիմքով համաձուլվածք է։ Եթե վարորդը, սենսորը վարդակից հանելով, դրա վրա կանաչ ծածկույթ է հայտնաբերել, ապա հայտնաբերվել է խափանման պատճառը.
Կանաչ օքսիդի թաղանթը ցույց է տալիս կոտրված ջերմաստիճանի սենսորը: - վառելիքի սպառման զգալի աճ: Եթե սենսորի դիմադրությունը փոխվել է, կառավարման միավորը կարող է գերագնահատել վառելիքի սպառումը, չնայած դրա համար իրական պատճառներ չկան.
- շարժիչի աննորմալ վարքագիծ: Դժվար է այն սկսել նույնիսկ տաք սեզոնում, այն հանկարծակի կանգ է առնում, իսկ պարապուրդի ժամանակ չափազանց անկայուն է: Առաջին բանը, որ պետք է անել նման իրավիճակում, ստուգել հակասառեցման սենսորը:
Վերոնշյալ բոլոր խնդիրների դեպքում վարորդը ստիպված կլինի փոխել ջերմաստիճանի ցուցիչը: Այն վերանորոգման ենթակա չէ, ուստի ավտոպահեստամասերի խանութ գնալը և սարքը փոխարինելը միակ կենսունակ տարբերակն է: VAZ 2106-ի սենսորների գինը սկսվում է 200 ռուբլուց:
Ջերմաստիճանի տվիչների ստուգման մեթոդներ
Եթե վարորդը ցանկանում է համոզվել, որ մեքենայի հետ կապված խնդիրների պատճառը հակասառեցնող սենսորն է, ապա դուք ստիպված կլինեք իրականացնել պարզ ստուգման ընթացակարգ։ Բայց նախքան դրան անցնելը, դուք պետք է համոզվեք, որ ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի ամբողջականությունը: Ինչպես նշվեց վերևում, որպեսզի սենսորը նորմալ աշխատի, դրա վրա պետք է անընդհատ կիրառվի 5 վոլտ լարում: Համոզվելու համար, որ կիրառվող լարումը չի շեղվում այս արժեքից, դուք պետք է գործարկեք մեքենան, այնուհետև հեռացրեք լարերը սենսորից և միացրեք դրանք մուլտիմետրին: Եթե սարքը հստակ ցույց է տալիս 5 վոլտ, ապա էլեկտրագծերի հետ կապված խնդիրներ չկան, և դուք կարող եք անցնել ինքնին սենսորի ուսումնասիրությանը: Ստուգման երկու եղանակ կա. Թվարկենք դրանք։
Տաք ջրի փորձարկում
Այս տարբերակում գործողությունների հաջորդականությունը պարզ է.
- Սենսորը տեղադրվում է սառը ջրի կաթսայի մեջ: Այնտեղ իջեցված է նաև էլեկտրոնային ջերմաչափ (դա սովորականից շատ ավելի հարմար է, քանի որ չափված ջերմաստիճանները բավականին բարձր կլինեն)։Ջերմաչափը և սենսորը տեղադրվում են ջրի տարայի մեջ
- Սենսորին միացված է մուլտիմետր (այն պետք է միացնել այնպես, որ չափի դիմադրությունը):
- Գազօջախի վրա տեղադրված է սենսորով և ջերմաչափով կաթսա։
- Երբ ջուրը տաքանում է, գրանցվում են ջերմաչափի ընթերցումները և մուլտիմետրի կողմից տրված համապատասխան դիմադրության արժեքները: Ընթերցումները գրանցվում են յուրաքանչյուր հինգ աստիճանով:
- Ստացված արժեքները պետք է համեմատվեն ստորև բերված աղյուսակում տրված թվերի հետ:
- Եթե թեստի ընթացքում ստացված ցուցումները աղյուսակայինից շեղվում են ավելի քան 10%-ով, ապա սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի:
Աղյուսակ՝ սպասարկվող VAZ 2106 սենսորներին բնորոշ ջերմաստիճանները և դրանց համապատասխան դիմադրությունները
| Ջերմաստիճանը, °C | Դիմադրություն, Օհմ |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Փորձարկում առանց էլեկտրոնային ջերմաչափի
Սենսորը ստուգելու այս մեթոդը ավելի պարզ է, քան նախորդը, բայց ավելի քիչ ճշգրիտ: Այն հիմնված է այն փաստի վրա, որ եռացող ջրի ջերմաստիճանը հասնում է հարյուր աստիճանի և չի բարձրանում ավելի բարձր: Հետևաբար, այս ջերմաստիճանը կարող է օգտագործվել որպես հղման կետ և պարզել, թե որն է սենսորի դիմադրությունը հարյուր աստիճանով: Սենսորը միացված է դիմադրության չափման ռեժիմին միացված մուլտիմետրին, այնուհետև ընկղմվում է եռացող ջրի մեջ: Այնուամենայնիվ, չպետք է սպասել, որ մուլտիմետրը ցույց կտա 177 ohms դիմադրություն, որը համապատասխանում է հարյուր աստիճանի ջերմաստիճանի: Բանն այն է, որ ջրի ջերմաստիճանը եռման գործընթացում անընդհատ նվազում է և միջինը կազմում է 94-96 ° C: Հետևաբար, մուլտիմետրի դիմադրությունը տատանվում է 195-ից մինչև 210 ohms: Իսկ եթե մուլտիմետրի կողմից տրված թվերը վերը նշվածից տարբերվում են ավելի քան 10%-ով, սենսորը անսարք է, և ժամանակն է փոխել այն։
Հակասառեցման ջերմաստիճանի սենսորի փոխարինում VAZ 2106-ի վրա
Նախքան հակասառեցնող սենսորը VAZ 2106-ին փոխելը, պետք է հաշվի առնել մի քանի կարևոր նրբերանգներ.
- մեքենայի շարժիչը պետք է սառը լինի. Սենսորը հանելուց հետո հակասառիչը սկսում է դուրս հոսել իր վարդակից: Իսկ եթե շարժիչը տաք է, ապա անտիֆրիզը դրանից դուրս չի հոսում, այլ դուրս է նետվում հզոր շիթով, քանի որ տաք շարժիչում ճնշումը շատ բարձր է։ Արդյունքում կարող եք ծանր այրվածքներ ստանալ;
- Նախքան խանութում նոր սենսոր գնելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք հինի գծանշումները: Գրեթե բոլոր VAZ դասականներն օգտագործում են նույն սենսորը, որը նշված է TM-106: Դուք պետք է գնեք այն, քանի որ այլ սենսորների ճիշտ աշխատանքը երաշխավորված չէ արտադրողի կողմից.
- Նախքան սենսորը փոխարինելը, երկու տերմինալները պետք է հեռացվեն մարտկոցից: Սա կխուսափի կարճ միացումից, որը հնարավոր է, երբ անտիֆրիզը դուրս է հոսում, և այս հեղուկը հայտնվում է լարերի վրա:
Հիմա գործիքների մասին։ Մեզ միայն երկու բան է պետք.
- բաց վերջնական բանալին 21-ի համար;
- նոր հակասառեցնող սենսոր VAZ 2106-ի վրա:
Գործողության հերթականությունը
Սենսորի փոխարինումը բաղկացած է երկու պարզ քայլից.
- Լարերով պաշտպանիչ պլաստիկ գլխարկը զգուշորեն հանվում է սենսորից: Դրանից հետո սենսորը մի քանի պտույտով պտտվում է 21 բանալիով:Սենսորը հանելուց հետո անցքը պետք է արագ փակվի մատով
- Երբ բառացիորեն մի քանի պտույտ է մնում, մինչև սենսորն ամբողջությամբ չպտուտակվի, դուք պետք է բանալին մի կողմ դնեք և ձեր աջ ձեռքում նոր սենսոր վերցնեք: Ձախ ձեռքով հին սենսորն ամբողջությամբ պտտվում է, իսկ անցքը, որի մեջ այն կանգնած էր, խցանված է մատով: Նոր սենսորը բերվում է անցքի մոտ, մատը հանվում է, և սենսորը պտտվում է վարդակից: Այս ամենը պետք է անել շատ արագ, որպեսզի հնարավորինս քիչ անտիֆրիզ դուրս հոսի։
VAZ 2106-ի շահագործման հրահանգները պահանջում են, որ սենսորը փոխարինելուց առաջ հովացուցիչ նյութը ամբողջությամբ ցամաքեցվի մեքենայից: Վարորդների ճնշող մեծամասնությունը դա չի անում՝ իրավամբ համարելով, որ չարժե փոխել ամբողջ անտիֆրիզը՝ սենսորի նման մանրուքների պատճառով: Ավելի հեշտ է փոխել սենսորը առանց արտահոսքի: Եվ եթե շատ անտիֆրիզ է արտահոսել, դուք միշտ կարող եք այն ավելացնել ընդարձակման բաքում:
Տեսանյութ. փոխելով հակասառեցնող սենսորը «դասականի» վրա
Այսպիսով, հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցիչի փոխարինումը խնդիր է, որը նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը բավականին ընդունակ է: Հիմնական բանը չմոռանալ լավ սառեցնել մեքենայի շարժիչը, իսկ հետո գործել հնարավորինս արագ։ Եվ ամեն ինչ կստացվի:
