Ինչպե՞ս իմանալ, թե երբ է մեքենայի մարտկոցը փոխելու ժամանակը:

Մարտկոցը ենթակա է բնական մաշվածության՝ էլեկտրոլիտի եռման, սուլֆացիայի և ակտիվ թիթեղների ոչնչացման հետևանքով։ Նորմալ աշխատանքային պայմաններում այդ գործընթացները դանդաղ են տեղի ունենում, և մարտկոցները ծառայում են մեքենաներում 3-5 տարի.

Հազվագյուտ կարճ ուղևորությունների, լրացուցիչ բեռի և առանց ժամանակին սպասարկման դեպքում մարտկոցի կյանքը կրճատվում է, ինչը հանգեցնում է հզորության անկում, ներխուժման հոսանք եւ ներքին այրման շարժիչի գործարկման անհնարինությունը։ Ամենից հաճախ խնդիրներ են առաջանում ցուրտ սեզոնի ընթացքում բեռի ավելացման պատճառով մարտկոցի վրա և նվազեցնել դրա լիցքավորման արդյունավետությունը:

Այն մասին, թե ինչպես է մեռնում մեքենայի մարտկոցը, ինչ նշաններ են ցույց տալիս դա և ինչպես հասկանալ, թե երբ է մեքենայում մարտկոցը փոխելու ժամանակը, մենք կպատմենք այս հոդվածում:

Հիմնական նշանը, որ մեքենայում մարտկոցը փոխելու ժամանակն է, լարման արագ անկումն է նույնիսկ կայանման ժամանակ փոքր բեռի դեպքում (պայմանով, որ այս ռեժիմում ընթացիկ սպառումը նորմալ միջակայքում է՝ ոչ ավելի, քան 80 մԱ): Նույնիսկ եթե սպառված մարտկոցի լարումը լիցքավորիչի միջոցով բարձրացվեց մինչև 12,7 Վ, բայց այն մեքենայի վրա տեղադրելուց և 12 ժամից ավելի կայանելուց հետո այն կրկին իջնում ​​է մինչև 12,5 և ավելի ցածր՝ փոխեք այն: Հակառակ դեպքում, ինչ-որ պահի (հաճախ ցրտաշունչ առավոտյան) դուք չեք կարողանա միացնել ներքին այրման շարժիչը: Բայց կան այլ ցուցանիշներ և թեստեր, որոնք կօգնեն որոշել, թե արդյոք գնել նոր մարտկոց:

Մեռնող մարտկոցի ախտանիշները. երբ պետք է նայել գլխարկի տակ

Մեքենայի վրա մարտկոցի մաշվածության նշանները սովորաբար առավել ակնհայտ են շարժիչը գործարկելիս и աճող բեռի հետ դեպի բորտ ցանց: Դրանցից ոմանք կարող են ցույց տալ ինչպես մարտկոցի ռեսուրսի սպառումը, այնպես էլ պարզապես լիցքավորման մակարդակի անկումը գեներատորի խափանման կամ սարքավորումների սխալ շահագործման հետևանքով առաջացած էներգիայի սպառման ավելացման պատճառով:

Մեռնող մեքենայի մարտկոցի հիմնական ախտանիշներն են.

Հոգնած մարտկոցի ախտանիշները Lada Vesta-ի օրինակով. տեսանյութ

• մեկնարկիչը գրեթե չի քշում թռչող անիվը, հատկապես ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, արագությունը ակնհայտորեն դանդաղում է, երբ բանալին կամ մեկնարկի կոճակը պահվում է ավելի քան 2-3 վայրկյան;
• լուսարձակների փայլի և ինտերիերի լուսավորության պայծառությունը կտրուկ նվազում է, երբ շարժիչն անջատվում է, իսկ գործարկումից հետո այն կտրուկ աճում է.
• մարտկոցը զրոյի է հասնում 12 ժամ կայանելուց հետո;
• պարապ արագությունը նվազում է, երբ լրացուցիչ սպառողներ միացված են, և երբ օդորակիչը միացված է, շարժիչը երբեմն կանգ է առնում.
• անջատված շարժիչով ավտոկայանատեղիում սպառողին (չափերը և լուսարձակները, աուդիո համակարգ, անիվների պոմպային կոմպրեսոր) միացնելը առաջացնում է մարտկոցի լարման նկատելի անկում.
• Երբ շարժիչն անջատված է, ապակու մաքրիչները, ապակիները և էլեկտրական տանիքը շարժվում են շատ դանդաղ և դժվարությամբ:

Նկարագրված ախտանիշները բացահայտելիս պետք է նայել գլխարկի տակ և ստուգեք մարտկոցը. Մարտկոցի խափանման ակնհայտ նշանները և դրանց պատճառները թվարկված են հաջորդ բաժնում:

Ավտոմեքենայի մեռնող մարտկոցի նշաններն ու պատճառները

Մարտկոցը, որը սպառել է իր կյանքը, ցանկացած պահի կարող է խափանվել: Բացի այն, որ մեքենան կարող է չաշխատել, երբ ցուրտ է կամ մի քանի կարճ ուղևորություններից հետո, մարտկոցի պատյանը կարող է քանդվել էլեկտրոլիտի արտահոսքի, էլեկտրոնիկայում անսարքությունների պատճառով լարման անկման պատճառով և այլն: Բացի այդ, դա էական գեներատորի վրա բեռի ավելացում. Նկատելով մեռնող մարտկոցի նշանները, դուք պետք է միջոցներ ձեռնարկեք դրանց տեսքի պատճառները վերացնելու համար, այնուհետև լիցքավորեք մարտկոցը կամ փոխարինեք այն:

Մեռնող մեքենայի մարտկոցի նշանները և դրանց պատճառները.

Մարտկոցի խնդիր	Ինչու է սա տեղի ունենում	Ինչ արտադրել
Մարտկոցը արագ սպառվում է	Էլեկտրոլիտի մակարդակի անկում: Ակտիվ թիթեղների ոչնչացում.	Հնարավորության դեպքում ավելացրեք էլեկտրոլիտ: Փոխեք մարտկոցը:
Մոխրագույն բաց ափսեների վրա	Խորը լիցքավորում կամ մարտկոցի ոչ օպտիմալ լիցքավորման ռեժիմ:	լիցքավորել մարտկոցը ծծմբազրկելով կամ փոխարինել մարտկոցը:
Հալլը ուռած (ոչ մի վնաս)	Գազի ավելցուկ առաջացումը գերլիցքավորման կամ էլեկտրոլիտի մակարդակի անկման պատճառով: Խցանված օդափոխման անցքեր:	Վերացրեք գերլիցքավորման պատճառը, վերականգնեք էլեկտրոլիտի մակարդակը և լիցքավորեք մարտկոցը: Մաքուր օդափոխության անցքեր:
Ճեղքեր և շերտեր մարտկոցի պատյանի վրա	Բնակարանի ներսում չափազանց մեծ ճնշում գազի ձևավորման ավելացման պատճառով: Էլեկտրոլիտի սառեցում խտության անկման պատճառով:	Փոխեք մարտկոցը:
Ցածր լարման և էլեկտրոլիտի խտությունը լիցքավորումից հետո	Էլեկտրոլիտից ծծումբը վերածվում է կապարի սուլֆատի և նստում թիթեղների վրա, բայց չի կարող հետ լուծվել բյուրեղների ավելցուկ ձևավորման պատճառով, ուստի էլեկտրոլիտի խտությունը նվազում է: Հնարավոր է նաև, որ էլեկտրոլիտը եռա:	Լիցքավորեք մարտկոցը և կարգավորեք էլեկտրոլիտի խտությունը: Եթե ​​դա չի օգնում, փոխեք մարտկոցը:
Էլեկտրոլիտ մուգ կամ նստվածքով	Թիթեղների ակտիվ զանգվածի ոչնչացում կամ չլուծվող սուլֆատի ձևավորում:	Մարտկոցը պետք է փոխարինվի, քանի որ այն վերանորոգման ենթակա չէ:
Ծածկույթ մարտկոցի տերմինալների վրա	Էլեկտրոլիտի եռում լիցքավորման ժամանակ մարտկոցի սուլֆացիայի պատճառով:	Լիցքավորեք թորած ջրով, լիցքավորեք ծծմբազրկմամբ, եթե դա չի օգնում, փոխեք մարտկոցը:

Մարտկոցի ժամկետը կախված է դրա տեսակից.

• պայմանական կապարի անտիմոն և ցածր անտիմոն - մոտ 3-4 տարի;
• հիբրիդ և կալցիում - մոտ 4-5 տարի;
• AGM - 5 տարի;
• գել (GEL) - 5-10 տ.

Մեքենայի մարտկոցի մաշվածության նշանները կարող են ավելի վաղ ի հայտ գալ՝ կարճ վազքով, հաճախակի գործարկումներով, բազմաթիվ լրացուցիչ սարքավորումներով, օրինակ՝ ինֆո-ժամանցային համակարգով ավելի հզոր հզորությամբ ուժեղացուցիչներով և բարձրախոսներով, կամ անսարքությունների, որոնք հանգեցնում են թերլիցքավորման կամ գերլիցքավորման: Միևնույն ժամանակ լավ պայմաններում և ժամանակին սպասարկմամբ Մարտկոցը կարող է աշխատել 1,5-2 անգամ ավելի երկար Վերջնաժամկետ.

Ինչպես ստուգել, ​​արդյոք մարտկոցը պետք է փոխվի

Հաստատ, մեքենայի մարտկոցը փոխարինելու անհրաժեշտությունը նշվում է միայն պատյանի վնասման, սալերի ոչնչացման կամ կարճ միացման միջոցով: Այլ դեպքերում կարող եք փորձել երկարացնել մարտկոցի կյանքը՝ փորձելով լիցքավորել այն և փորձարկել այն: Փորձարկումից առաջ մեքենայի մարտկոցի մաշվածության նախնական գնահատման համար ձեզ հարկավոր է.

• Չափել լարումը. Նորմալ մնացորդային ռեսուրսով սպասարկվող մարտկոցի վրա այն պետք է լինի 12,6 Վ-ից ոչ ցածր երբ չափվում է լիցքավորումից 3 ժամ հետո: Ավելի ցածր արժեքները ցույց են տալիս կրիտիկական մաշվածություն, և եթե լարումը չի հասնում 11 ՎԱյսինքն, կարճ միացման հավանականությունը բջիջներից մեկը.

Էլեկտրոլիտի խտությունը կախված ջերմաստիճանից և լիցքավորման մակարդակից, սեղմեք՝ ավելացնելու համար
• Ստուգեք էլեկտրոլիտի խտությունը. Սովորաբար, պատշաճ լիցքավորված մարտկոցի վրա այն պետք է լինի մոտ 1,27–1,28 գ/սմ3 սենյակային ջերմաստիճանում: Կարող եք նաև ստուգել լիցքաթափված մարտկոցի խտությունը, բայց հետո դրա վիճակը գնահատելու համար անհրաժեշտ է համեմատել ստացված արժեքները աղյուսակավորվածների հետ: Խտության նորմալ կախվածությունը ջերմաստիճանից և լիցքից ներկայացված է նկարում:
• Ստուգեք էլեկտրոլիտի մակարդակը. Սովորաբար, էլեկտրոլիտը պետք է ունենա մակարդակ Եզրից 1,5–2 սմ բարձրության վրա ափսեներ. Շատ մարտկոցներ ունեն մակարդակի նշաններ սպասարկման անցքերի ներսում, որոշ մոդելներում այն ​​ցուցադրվում է լողացող ցուցիչի միջոցով: Եթե ​​մակարդակը նորմայից ցածր է, ապա այն կարելի է վերականգնել թորած ջրով:

Կապար սուլֆատ մարտկոցի թիթեղների վրա, սեղմեք մեծացնելու համար

• Ստուգեք սուլֆացիան. Խրոցներով սպասարկվող մարտկոցներում, դրանք պտուտակահան անելով, կարող եք տեսողականորեն ստուգել թիթեղները: Իդեալում նրանց վրա լիցքավորված վիճակում բաց մոխրագույն ծածկույթ չպետք է լինի, փոքր քանակությունը ընդունելի է, բայց տարածքի մեծ մասում կուտակված կուտակումները ցույց են տալիս մեքենայի մարտկոցի մաշվածության բարձր աստիճանը:

Հնարավոր է հուսալիորեն բացահայտել մեքենաների մարտկոցների մաշվածությունը ախտորոշիչ սարքավորումների կամ թեստերի միջոցով:

Փորձարկում 1. Ստանդարտ բեռի փորձարկում

Միշտ չէ, որ հնարավոր է պարզել մարտկոցի մնացած ժամկետը միայն արտաքին նշաններով և լարման միջոցով: Ավելի ճիշտ մոտեցում է բեռի փորձարկումը: Մեռնող մարտկոցը ճանաչելու ամենահեշտ ձևը այն ստանդարտ էլեկտրական սարքերով լցնելն է: Թեստի համար ձեզ հարկավոր է.

1. Լիցքավորելուց կամ երկար ճանապարհորդելուց հետո սպասեք 1-2 ժամ, մինչև մարտկոցի լարումը վերադառնա նորմալ:
2. Միացրեք լուսարձակները:
3. Սպասեք մոտ 30 րոպե։
4. Նորից միացրեք շարժիչը:

Եթե ​​մարտկոցը նույնպես պիտանի է, իսկ շարժիչը կարգին է, ապա այն կգործարկվի առաջին իսկ փորձից, մեկնարկիչը արագ կպտտվի: Մաշված մարտկոցի դեպքում գործարկումը դժվար կլինի (կամ ամբողջովին անհնարին), և դուք պետք է լսեք, թե ինչպես է մեկնարկիչը աշխատում «ամուր վիճակում», նրա արագությունը նվազում է:

Թեստ 2. Ստուգում բեռնվածքի պատառաքաղով

Դուք կարող եք արագ որոշել, որ ժամանակն է փոխել մարտկոցը բեռնման խրոցակի միջոցով: Փորձարկումն իրականացվում է լիցքավորված մարտկոցի վրա հետևյալ հաջորդականությամբ.

Մարտկոցի փորձարկում բեռնման խրոցակով. տեսանյութ

1. Միացրեք բեռնման խրոցը չբեռնված տերմինալով և չափեք բաց միացման լարումը (OCV):
2. Միացրեք բեռնվածքի խրոցը երկրորդ տերմինալով և չափեք լարումը բարձր հոսանքի բեռի տակ:
3. Խրոցը միացված պահեք մոտ 5 վայրկյան և վերահսկեք լարման փոփոխությունները դրա մասշտաբի կամ էկրանի վրա:

Լավ վիճակում, լիցքավորված մարտկոցը պետք է մատակարարի 12,6-13 վոլտ առանց բեռի: Խրոցը միացնելուց հետո լարումը կնվազի, և անկման մեծությամբ կարող եք մոտավորապես գնահատել մաշվածության աստիճանը: 55–75 Ահ հզորությամբ լիովին սպասարկվող մեքենայի մարտկոցի վրա պետք է տեղի ունենա առնվազն 10,5–11 Վ լարման անկում:

Եթե ​​մարտկոցը «հոգնած» է, բայց դեռ օգտագործելի է, ապա բեռնվածքի լարումը կլինի 9,5–10,5 Վ։ Եթե արժեքները իջնեն 9 Վ–ից ցածր, ապա այդպիսի մարտկոցը շուտով պետք է փոխարինվի։

Ընթերցումների փոփոխության բնույթը մաշվածության երկրորդ ցուցանիշն է: Եթե ​​ծանրաբեռնվածության տակ սարքի լարումը կայուն է կամ նույնիսկ մի փոքր ավելանում է, ապա մարտկոցը աշխատում է: Լարման մշտական ​​նվազումը ցույց է տալիս, որ մարտկոցն արդեն մաշված է և չի պահում բեռը:

Թեստ 3. Բեռի հզորության չափում

Մարտկոցի հզորությունը չափվում է Ah-ով և նշված է մարտկոցի վրա: Այս արժեքը ստացվում է մարտկոցը լիցքաթափելով 0,05C կամ անվանական հզորության 5%-ի բեռնվածությամբ, այսինքն՝ 2,5Ա 50Ah-ի համար կամ 5A 100Ah-ի համար: դուք պետք է լիցքավորեք մարտկոցը, այնուհետև շարունակեք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Չափեք լիցքավորված և լիցքավորված մարտկոցի NRC-ը մի քանի ժամվա ընթացքում:
2. Միացրեք 0,05C համապատասխան հզորության բեռը (ուղևորային մարտկոցի համար հարմար է մինչև 12–30 Վտ 40 Վ լարման լամպ):
3. Մարտկոցը թողեք բեռնվածությամբ 5 ժամ:
Եթե ​​այս փուլում մարտկոցը լիցքաթափվի մինչև 11,5 Վ-ից ցածր լարման, արդյունքն արդեն պարզ է՝ դրա ռեսուրսը սպառվել է:

Լարման կախվածությունը մարտկոցի լիցքաթափման աստիճանից, սեղմեք մեծացնելու համար
4. Անջատեք բեռը, սպասեք մի քանի րոպե, մինչև NRC-ը կայունանա և չափի այն՝ մարտկոցի լարման աստիճանը գնահատելու համար:
5. Որոշեք արտանետման տոկոսը: Օրինակ, եթե մարտկոցի լարման մակարդակը 70% է, ապա լիովին լիցքավորված մարտկոցը լիցքաթափվում է 30% -ով:
6. Հաշվարկեք մնացորդային հզորությունը՝ օգտագործելով Comp. = (բեռնվածություն A-ով) * (ժամանակը ժամերով) * 100 / (լիցքաթափման տոկոս) բանաձևով:

Եթե ​​լամպը սպառում է 3,3 Ա, իսկ 60-65 A_h հզորությամբ մարտկոցը լիցքաթափվում է 5%-ով 40 ժամում, ապա Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, ինչը ցույց է տալիս նկատելի, բայց նաև ընդունելի մաշվածության առկայությունը։ . Նման մարտկոցը կաշխատի, միայն ուժեղ սառնամանիքի դեպքում այն ​​կարող է դժվար լինել սկսել:

Որոշ դեպքերում թիթեղների սուլֆացիայի պատճառով ընկած մարտկոցի հզորությունը կարող է փոքր-ինչ բարձրացնել ցածր հոսանքի լիցքաթափման մի քանի ցիկլերի կամ իմպուլսային ռեժիմով, որոնք հասանելի են ավտոմատ լիցքավորիչների մի շարք մոդելներում:

Թեստ 4. Ներքին դիմադրության չափում

Բացի այդ, ճանապարհներից մեկը հասկանալու, որ մեքենայի մարտկոցը մեռնում է, մարտկոցի ներքին դիմադրությունը չափելն է:

Մարտկոցի փորձարկում Fluke BT510 պրոֆեսիոնալ գործիքով

Դա կարելի է անել ուղղակիորեն և անուղղակիորեն.

• Ուղղակի. Օգտագործվում է հատուկ փորձարկիչ՝ սիրողական (օրինակ՝ YR1035) կամ պրոֆեսիոնալ (օրինակ՝ Fluke BT510), որն ուղղակիորեն ցույց է տալիս ներքին դիմադրության արժեքը։
• Անուղղակի. Ներքին դիմադրության արժեքը որոշվում է հայտնի բեռի ժամանակ լարման անկմամբ:

Սպասարկվող և լիցքավորված կապարի մարտկոցը, երբ փորձարկվում է փորձարկողի կողմից, պետք է ցուցադրի 3-7 մՕմ (0,003-0,007 Օմ) կարգի ներքին դիմադրություն: Որքան մեծ է հզորությունը, այնքան ցածր պետք է լինի արժեքը: Արժեքի կրկնապատկումը ցույց է տալիս, որ ռեսուրսը սպառվել է մոտ 50%-ով։

Դիմադրությունն անուղղակիորեն հաշվարկելու համար ձեզ հարկավոր է մուլտիմետր կամ վոլտմետր և բեռ՝ հայտնի ընթացիկ սպառմամբ: 60 վտ հզորությամբ մեքենայի լամպը լավագույնն է:

Ինչպես ստուգել մարտկոցի կյանքը՝ հաշվարկելով դիմադրությունը.

1. Լիցքավորված և նստեցված մարտկոցի վրա չափվում է NRC-ը:
2. Մարտկոցին միացված է բեռ, որը պահպանվում է մինչև լարման կայունացումը՝ սովորաբար մոտ մեկ րոպե:
Եթե ​​լարումը կտրուկ իջնում ​​է 12 Վ-ից ցածր, չի կայունանում և անընդհատ նվազում է նույնիսկ փոքր բեռի դեպքում, մարտկոցի մաշվածությունն արդեն իսկ ակնհայտ է առանց հետագա փորձարկումների:
3. Մարտկոցի լարումը չափվում է բեռի տակ:
4. Հաշվարկված է NRC-ի (ΔU) անկման մեծությունը։
5. Ստացված ΔU արժեքը բաժանվում է բեռնվածքի հոսանքով (I) (5 Ա 60 Վտ լամպի համար) դիմադրության արժեքը ստանալու համար Rpr.=ΔU / ΔI բանաձևի համաձայն: ΔI կլինի 5A 60W լամպի համար:
6. Մարտկոցի տեսական ներքին դիմադրությունը հաշվարկվում է՝ նրա անվանական լարումը բաժանելով նշված մեկնարկային հոսանքի՝ Rtheor.=U/I բանաձևի համաձայն։
7. Տեսական արժեքը համեմատվում է գործնականի հետ և դրանց տարբերությամբ որոշվում է մարտկոցի վիճակը։ Եթե ​​մարտկոցը լավ վիճակում է, ապա իրական արդյունքի և տեսականի միջև տարբերությունը փոքր կլինի։

Մարտկոցի ներքին դիմադրության հաշվարկ. տեսանյութ

Օրինակ՝ վերցնենք 60 Ա*ժ հզորությամբ և 600 Ա մեկնարկային հոսանք ունեցող մարտկոց, լիցքավորված մինչև 12,7 Վ։ Նրա տեսական դիմադրությունը Rtheor= 12,7 / 600 = 0,021 Օմ կամ 21 մՕմ։

Եթե ​​մինչ NRC-ը 12,7 Վ էր, իսկ բեռից հետո չափվելիս՝ 12,5 Վ, օրինակում այն ​​կունենա հետևյալ տեսքը՝ Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Օմ կամ 40 մՕմ: Չափումների արդյունքների հիման վրա հնարավոր է հաշվարկել մարտկոցի մեկնարկային հոսանքը՝ հաշվի առնելով մաշվածությունը՝ համաձայն Օհմի օրենքի, այսինքն՝ ես \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX Ա (գործարանից XNUMX Ա)

Եթե ​​նախքան չափումները լարումը եղել է 12,65 Վ, իսկ հետո՝ 12,55, ապա Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm կամ 20 mOhm: Սա համընկնում է տեսական 21 mΩ-ի հետ, և ըստ Օհմի օրենքի մենք ստանում ենք I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, այսինքն, մարտկոցը գտնվում է կատարյալ վիճակում:

Բացի այդ, մարտկոցի ներքին դիմադրությունը հաշվարկելու եղանակներից մեկը նրա լարումը երկու տարբեր բեռների վրա չափելն է: Այն ցուցադրվում է տեսանյութում։

Հաճախ տրվող հարցերի պատասխանը

• Ինչպե՞ս հասկանալ, որ մարտկոցը հին է:

  Դուք կարող եք որոշել, որ մարտկոցը վատ է մաշվել 4 նշանով.

  • մարտկոցի ծառայության ժամկետը գերազանցում է 5 տարին (թողարկման ամսաթիվը նշված է շապիկի վրա);
  • Ներքին այրման շարժիչը դժվարությամբ է միանում նույնիսկ տաք եղանակին, զգացվում է մեկնարկի արագության անկում.
  • բորտ համակարգիչը մշտապես նշում է մարտկոցը լիցքավորելու անհրաժեշտությունը.
  • Ներառված չափսերով և ICE խլացուցիչով 3 ժամ կայանելը բավական է, որպեսզի ICE-ը սկսի մեծ դժվարությամբ կամ ընդհանրապես չգործի:

• Որո՞նք են այն նշանները, որ ժամանակն է փոխել մարտկոցը մեքենայի մեջ:

  Մեքենայի մարտկոցի կրիտիկական մաշվածությունը վկայում է.

  • բարձր արագությամբ լիցքավորում և լիցքաթափում;
  • ներքին դիմադրության բարձրացում;
  • մարտկոցի լարումը շատ արագ ընկնում է բեռի տակ;
  • նախուտեստը լավ չի դառնում նույնիսկ տաք եղանակին.
  • պատյանը ճաքեր ունի, պատերին կամ ծածկույթին երևում են էլեկտրոլիտային բծեր։

• Ինչպե՞ս ստուգել մարտկոցի համապատասխանությունը:

  Դուք կարող եք արագ ստուգել մարտկոցի համապատասխանությունը՝ օգտագործելով բեռնման խրոցակը: Բեռի տակ լարումը չպետք է ընկնի 9 Վ-ից ցածր: Ավելի հուսալի ստուգում է իրականացվում՝ չափելով ներքին դիմադրությունը հատուկ սարքերի կամ կիրառվող բեռի միջոցով և համեմատելով իրական արժեքը հղման հետ:

• Ինչպե՞ս որոշել մարտկոցի մաշվածությունը լիցքավորիչի միջոցով:

  Մարտկոցի առաջադեմ լիցքավորիչները, ինչպիսին է Berkut BCA-10-ը, ունեն փորձարկման ռեժիմ, որը թույլ է տալիս օգտագործել այն՝ որոշելու մեկնարկային հոսանքը, ներքին դիմադրությունը և գնահատելու մաշվածության աստիճանը: Սովորական հիշողությունը կարող է որոշել մաշվածությունը անուղղակի նշաններով. ակտիվ գազի արտանետում բանկաներից մեկում կամ հակառակը, դրա ամբողջական բացակայությունը խցիկներից մեկում, հոսանքի անկման բացակայությունը, քանի որ այն լիցքավորվում է մշտական ​​լարմամբ, պատյանի գերտաքացում: