Ինչպես փոխել անտիֆրիզը մեքենայում
Պարունակություն
Յուրաքանչյուր ներքին այրման շարժիչ իր աշխատանքի ընթացքում ջերմություն է առաջացնում: Դրա կայուն և երկարատև շահագործման հասնելու համար այս ջերմությունը պետք է ինչ-որ կերպ հեռացնել:
Այսօր շարժիչները հովացնելու երկու եղանակ կա՝ շրջապատող օդի և հովացուցիչ նյութի օգնությամբ։ Այս հոդվածը կկենտրոնանա երկրորդ եղանակով սառեցված շարժիչների և հովացման համար օգտագործվող հեղուկների, ավելի ճիշտ՝ դրանց փոխարինման վրա։
Ներքին այրման շարժիչների (ICEs) ի հայտ գալուց սկսած մինչև 20-րդ դարի կեսերը դրանց սառեցումն իրականացվում էր սովորական ջրի միջոցով։ Որպես սառեցնող մարմին՝ ջուրը լավ է բոլորի համար, սակայն այն ունի երկու թերություն՝ այն սառչում է զրոյից ցածր ջերմաստիճանում և ենթարկում էներգաբլոկի տարրերը կոռոզիայի:
Դրանցից ազատվելու համար հայտնագործվել են հատուկ հեղուկներ՝ անտիֆրիզներ, ինչը թարգմանաբար նշանակում է «չսառչող»։
Որոնք են անտիֆրիզները
Այսօր հակասառիչների մեծ մասը պատրաստվում է էթիլեն գլիկոլի հիման վրա և բաժանվում է երեք դասի G11 - G13: ԽՍՀՄ-ում որպես հովացման լուծույթ օգտագործվում էր հեղուկ, որը կոչվում էր «Տոսոլ»։
Վերջերս ի հայտ են եկել պրոպիլեն գլիկոլի հիմքով հեղուկներ։ Սրանք ավելի թանկ հակասառիչներ են, քանի որ դրանք ունեն ավելի բարձր կատարողական հատկություններ:
Իհարկե, հովացման լուծույթի ամենակարևոր հատկությունը ցածր ջերմաստիճանում չսառելու ունակությունն է, բայց դա նրա միակ գործառույթը չէ, ևս մեկ ոչ պակաս կարևոր գործառույթ է հովացման համակարգի բաղադրիչները յուղել և կանխել դրանց կոռոզիան:
Մասնավորապես, քսելու գործառույթները կատարելու և կոռոզիայից կանխելու համար հակասառեցնող միջոցները պարունակում են հավելումների լայն տեսականի, որոնք հեռու են հավերժական ծառայության ժամկետից:
Եվ որպեսզի հովացման լուծույթները չկորցնեն այդ հատկությունները, այդ լուծույթները պետք է պարբերաբար փոխվեն։
Հակասառեցման փոխարինման միջակայքը
Հովացուցիչ նյութի փոփոխության միջակայքերը հիմնականում կախված են հակասառեցման տեսակից:
G11 դասի ամենապարզ և ամենաէժան հովացման լուծումները, որոնք ներառում են մեր անտիֆրիզը, պահպանում են իրենց հատկությունները 60 կիլոմետր կամ երկու տարի: Ավելի բարձր կարգի անտիֆրիզները ավելի երկար են պահպանվում և պետք է շատ ավելի քիչ հաճախակի փոխվեն:
Օրինակ, G12 դասի հեղուկները, որոնք արտաքինից կարելի է տարբերել կարմիր գույնով, չեն կորցնում իրենց հատկությունները 5 տարի կամ 150 կիլոմետր: Դե, ամենաառաջադեմ, պրոպիլեն գլիկոլ հակասառեցնող միջոցները, դասի G000, սպասարկում են առնվազն 13 կմ: Եվ այս լուծումների որոշ տեսակներ երբեք չեն կարող փոխվել ընդհանրապես: Այս անտիֆրիզները կարելի է տարբերել վառ դեղին կամ նարնջագույն գույներով։
Հովացման համակարգը լվանալը
Անտիֆրիզը փոխարինելուց առաջ խորհուրդ է տրվում լվանալ համակարգը, քանի որ շահագործման ընթացքում կեղտը և շարժիչի յուղի մնացորդները կուտակվում են դրա մեջ, որոնք խցանում են ալիքները և խաթարում ջերմության արտահոսքը:
Սառեցման համակարգը մաքրելու ամենահեշտ ձևը հետևյալն է. Հին անտիֆրիզը պետք է ցամաքեցնել և մեկ-երկու օր լցնել սովորական ջրով։ Այնուհետև ցամաքեցնել, եթե ցամաքեցված ջուրը մաքուր է և թափանցիկ, ապա կարելի է թարմ սառեցնող լուծույթ լցնել։
Բայց դա տեղի է ունենում չափազանց հազվադեպ, եթե ընդհանրապես, այնպես որ սառեցման համակարգը մեկ անգամ լվանալուց հետո դուք պետք է նորից լվացեք այն: Այս գործընթացը արագացնելու համար դուք կարող եք լվանալ աղազրկող նյութով:
Այս նյութը հովացման համակարգ լցնելուց հետո բավական է, որ ներքին այրման շարժիչը աշխատի մոտ 5 րոպե, որից հետո հովացման համակարգը կարելի է համարել մաքրված։
Հովացուցիչ նյութի փոխարինման կարգը
Ստորև բերված է մինի հրահանգ նրանց համար, ովքեր որոշում են փոխել հովացուցիչ նյութը իրենց մեքենայի մեջ:
- Նախ, դուք պետք է գտնեք արտահոսքի խցան: Սովորաբար այն գտնվում է հովացման ռադիատորի հենց ներքևում;
- Փոխարինեք արտահոսքի անցքի տակ, առնվազն 5 լիտր ծավալով ինչ-որ տարա;
- Անջատեք խրոցակը և սկսեք ջրահեռացնել հովացուցիչը: Պետք է հիշել, որ շարժիչն անջատելուց անմիջապես հետո հովացուցիչ նյութը շատ բարձր ջերմաստիճան ունի, և եթե շարժիչն անջատելուց անմիջապես հետո սկսեք հեղուկը թափել, կարող եք այրվել: Այսինքն, նախքան ջրահեռացման ընթացակարգը սկսելը, ճիշտ կլինի թույլ տալ, որ հակասառիչը որոշ ժամանակ սառչի:
- Հեղուկի արտահոսքի ավարտից հետո արտահոսքի խցանը պետք է փաթաթված լինի.
- Դե, վերջին պրոցեդուրան անտիֆրիզի լցոնումն է։
Հովացուցիչ նյութի փոխարինման ընթացակարգի ընթացքում անհրաժեշտ է ստուգել հովացման համակարգի բաղադրիչների վիճակը:
Առաջին հերթին, դուք պետք է տեսողականորեն գնահատեք բոլոր կապերի վիճակը և համոզվեք, որ դրանք ամուր են: Հաջորդը, դուք պետք է հպեք հովացման համակարգի բոլոր ռետինե մասերի առաձգականությանը:
Տարբեր տեսակի հեղուկներ խառնելու ունակություն
Այս հարցի պատասխանը շատ պարզ է և կարճ, անտիֆրիզ չկա, տարբեր տեսակներ չեն կարող խառնվել։
Սա կարող է հանգեցնել որոշ կոշտ կամ դոնդողանման նստվածքների առաջացման, որոնք կարող են խցանել հովացման համակարգի ալիքները:
Բացի այդ, խառնման արդյունքում կարող է առաջանալ հովացուցիչ նյութի փրփրում, ինչը կարող է հանգեցնել էներգաբլոկների գերտաքացման և շատ լուրջ հետևանքների և ծախսատար վերանորոգման:
Ինչը կարող է փոխարինել անտիֆրիզին
Ներքին այրման շարժիչի շահագործման ընթացքում երբեմն նկատվում է հովացման համակարգի խստության խախտում, և շարժիչը սկսում է տաքանալ:
Եթե դուք հնարավորություն չունեք արագ շտկելու խնդիրը, ապա դուք պետք է լիցքավորեք հովացուցիչ նյութը մինչև սպասարկման կայան այցելելը: Այս դեպքում դուք կարող եք ավելացնել սովորական ջուր, ցանկալի է թորած:
Բայց պետք է հիշել, որ նման լիցքավորումը մեծացնում է անտիֆրիզի սառեցման կետը։ Այսինքն, եթե համակարգի ճնշվածությունը տեղի է ունեցել ձմռանը, ապա անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ վերացնել արտահոսքը և փոխել հովացման լուծույթը։
Որքա՞ն հովացուցիչ նյութ է անհրաժեշտ փոխարինելու համար:
Հովացուցիչ նյութի ճշգրիտ քանակը նշված է յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի հրահանգների ձեռնարկում: Այնուամենայնիվ, կան որոշ ընդհանուր կետեր.
Օրինակ, մինչև 2 լիտր շարժիչներում սովորաբար օգտագործվում է մինչև 10 լիտր հովացուցիչ նյութ և առնվազն 5 լիտր: Այսինքն, հաշվի առնելով, որ անտիֆրիզը վաճառվում է 5 լիտրանոց բանկաների մեջ, ապա հովացուցիչ նյութը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է գնել առնվազն 2 բանկա:
Այնուամենայնիվ, եթե դուք ունեք 1 լիտր կամ պակաս ծավալով փոքր մեքենա, ապա, հավանաբար, ձեզ կբավականացնի մեկ տարա:
Ամփոփում
Հուսով եմ, որ այս հոդվածը բավական մանրամասն նկարագրում է հովացուցիչ նյութի փոխարինման գործընթացը: Բայց, այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ, շատ գործողություններ կատարվում են մեքենայի տակից, և դրանք պետք է կատարվեն կամ փոսում, կամ վերելակի վրա։
Այսպիսով, եթե դուք չունեք փոս կամ վերելակ ֆերմայում, ապա փոխարինումը բավականին ժամանակատար կլինի: Դուք պետք է բարձրացնեք ձեր մեքենան և պատրաստ լինեք մեծ աշխատանք կատարելու՝ մեջքի վրա պառկած մեքենայի տակ:
Եթե պատրաստ չեք դիմանալ այս անհարմարություններին, ապա այս դեպքում ավելի լավ է օգտվեք սպասարկման կայանի ծառայություններից։ Հովացուցիչ նյութի փոխարինման բուն գործողությունը ամենաէժաններից մեկն է սպասարկման կայանի գնացուցակում:
