Ինչպե՞ս սկսել դիզելային մեքենա ցուրտ եղանակին:
Պարունակություն
Ձմեռը փորձաշրջան է բոլոր վարորդների համար՝ առանց բացառության։ Իսկ դիզելային մեքենաների վարորդներին ցրտահարությունները լրացուցիչ դժվարություններ են տալիս։ Այո, դիզելային շարժիչը շատ առավելություններ ունի, բայց ձմռանը դրա շահագործումը պահանջում է մեծ ուշադրություն: Սակայն մեքենայի պատշաճ պատրաստման դեպքում ձմռանը շարժիչը գործարկելը մեծ խնդիրներ չի առաջացնի։ Եկեք պարզենք, թե ինչ է պետք նախապես կանխատեսել:
Ինչու՞ դիզելային շարժիչը չի գործարկվում ցուրտ եղանակին:
Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու շարժիչը լավ չի սկսվում սառը վիճակում: Մենք թվարկում ենք մի քանի ընդհանուր.
- ցածր սեղմում բալոններում;
- սառեցված վառելիքի գծեր և դրանց մեջ վառելիք;
- շարժիչի յուղը խտացել է;
- մարտկոցի ցածր մակարդակ, անսարք մեկնարկիչ;
- ձախողված շիկացման մոմեր;
- օդը վառելիքի համակարգում;
- անսարք ներարկման պոմպ և ներարկիչներ:
Ինչպե՞ս սկսել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին:
Ձմռան մեկնարկը հեշտացնելու համար դիզելային շարժիչն օգտագործում է շիկացման մոմեր՝ սարքեր, որոնք մի քանի վայրկյանում արագ տաքացնում են այրման պալատը: Բոցավառման բանալին պտտելուց հետո մոմերի շահագործման խորհրդանիշը (սովորաբար պարույր) կվառվի գործիքի վահանակի վրա, որը մարվում է երկու-հինգ վայրկյանից հետո, կախված շարժիչի ջերմաստիճանից. կարող եք միացնել մեկնարկիչը: Շարժիչի մեկնարկի կոճակով մեքենաների վրա ամեն ինչ ավելի պարզ է. կոճակը սեղմելուց հետո համակարգն ինքնին կպահպանի անհրաժեշտ դադարը մինչև մեկնարկիչը միացվի:
Հատկապես ցուրտ պայմաններում դուք կարող եք մի քանի անգամ անընդմեջ միացնել շիկացման մոմերը՝ պտտելով բոցավառման բանալին, բայց չմիացնելով մեկնարկիչը կամ սեղմելով մեկնարկի կոճակը՝ առանց արգելակման ոտնակը պահելու (մեկնարկիչը այս դեպքում չի միանա. դեպք): Բայց սրանք արդեն ավելորդ միջոցներ են շատ ցուրտ ձմեռների համար, քանի որ ժամանակակից դիզելային շարժիչները, երբ օգտագործում են ձմեռային դիզելային վառելիք և ճիշտ յուղեր, հեշտությամբ սկսում են առաջին անգամ գիշերային կանգառից հետո նույնիսկ -30 աստիճան:
Ինչպե՞ս ճիշտ աշխատեցնել դիզելային շարժիչը ձմռանը:
Ձմռանը դիզելային շարժիչների շահագործման առանձնահատկությունները պայմանավորված են ցրտահարության առկայությամբ, որի դեպքում վառելիքը բավականին քմահաճ է վարվում, ինչի արդյունքում որոշ տարրերի հետ անսարքություններ են առաջանում: Փաստն այն է, որ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում դիզելային վառելիքը շատ վնասակար ազդեցություն է ունենում վառելիքի սարքավորումների և բուն շարժիչի վրա, քանի որ այն խտանում է:
Դիզելային շարժիչի հիմնական առավելությունը նրա վառելիքի արդյունավետությունն է, որը ձեռք է բերվում այրման պալատում բավականաչափ բարձր ճնշման շնորհիվ, ինչը չի կարելի ասել բենզինային շարժիչի դեպքում, որտեղ բռնկումը տեղի է ունենում մոմերի միջոցով կայծ մատակարարելու պատճառով: . Այս շարժիչների մեկ այլ տարբերությունն այն է, որ բենզինի էներգաբլոկի օդը մատակարարվում է վառելիքից առանձին: Դիզելը ստանում է օդ-վառելիքի խառնուրդ: Բացի այդ, դիզելներն ավելի դիմացկուն են։ Շարժիչի առաջացրած մեծ ոլորող մոմենտը թույլ է տալիս մեքենային աշխատել ամենադժվար պայմաններում։ Հենց դրա արդյունքում էլ դիզելն օգտագործվում է ամենագնացներում և բեռնատարներում։
Բոլոր դիզելային շարժիչով մեքենաների հիմնական թերությունն այն է, որ նրանց անհրաժեշտ է դիզելային շարժիչի պատշաճ շահագործում, քանի որ այն չափազանց քմահաճ է և վառելիքի մեծ պահանջներ է դնում, հատկապես ձմռանը: Արևային յուղը պարաֆին է պարունակում։ Դրական ջերմաստիճանի դեպքում դա ոչ մի կերպ չի ազդում մեքենայի աշխատանքի վրա, այնուամենայնիվ, երբ ցուրտը գալիս է, վառելիքը պղտորվում է, և ֆիլտրերը սկսում են խցանվել պարաֆինային թելերով: Արդյունքում մեքենան չի կարող գործարկվել։
Դիզելային շարժիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ է հզոր մարտկոց. Նրա իրական հզորությունը ցրտին նվազում է, ինչի արդյունքում առավոտյան այն այլեւս չի կարող ապահովել մեկնարկային հոսանքի անհրաժեշտ քանակությունը։ Դրանից խուսափելու համար գիշերը խորհուրդ է տրվում մարտկոցը հանել մեքենայից և բերել տաք սենյակ։
Եթե շարժիչը չի սկսվում, ապա ցանկալի է տաքանալ մեքենան ջեռուցվող սենյակում. Բայց, եթե դա հնարավոր չէ, կարող եք տաքացնելու համար օգտագործել եռացող ջուր կամ այրիչ (այս մեթոդը լիովին անվտանգ չէ): Այս հարցում նույնպես անհրաժեշտ է հաշվի առնել այս տեսակի շարժիչների առանձնահատկությունները։ Նախ, դիզելային շարժիչն ունի բարձր արդյունավետություն, պարապ և ցրտին այն տաքացնելը բավականին դժվար է։ Երկրորդ նրբերանգն այն է, որ շարժիչի գործողությունը պարապ վիճակում (նվազագույն արագություն) ցույց է տալիս նավթի ցածր ճնշումը շարժիչի քսման համակարգում և վերաբերում է աշխատանքային բարդ պայմաններին: Հետեւաբար, լավագույն տարբերակն է տաքացնել 5-10 րոպե, կախված արտաքին օդի ջերմաստիճանից։ Այս ժամանակահատվածում հովացուցիչ նյութը տաքանում է մինչև 40-50 աստիճան Ցելսիուս, յուղը հեղուկանում է, մասերը տաքանում են, և բալոններում վառելիքը լիովին այրվում է:
Այս տաքացումից հետո սահուն սկսեք շարժվել ցածր արագությամբ և ավելի ցածր հանդերձումով: Տաք եղանակին բավական կլինի 1-2 րոպեից ոչ ավել դիզելային շարժիչը քշելուց առաջ տաքացնելը, իսկ վարելիս շարժիչն ամբողջությամբ ու արագ կտաքանա։
Պետք է ուշադրություն դարձնել շարժիչի յուղի որակի և վիճակի մասին. Անհրաժեշտ է լրացնել միայն արտադրողի կողմից առաջարկվող յուղերը, և դա պետք է արվի հնարավորինս հաճախ, օրինակ՝ յուրաքանչյուր ութից ինը հազար կիլոմետրը մեկ։ Ձմռանը նպատակահարմար է շարժիչը լցնել միայն այն յուղերով, որոնք նախատեսված են ձմռանը դիզելային էներգաբլոկի շահագործման համար:
Հավելանյութեր Դիզելային վառելիքի մեջ վաղուց սովորական բան է եղել ժամանակակից վարորդների համար:
Կան հավելումների որոշակի տատանումներ, որոնք ունեն տարբեր նպատակներ.
- Կոմպլեքս հավելումներ, որոնք մեծացնում են ցետանի քանակը, մաքրում են ներարկման համակարգը, կանխում վառելիքի փրփուրը և գործում են որպես հակակոռոզիոն հավելումներ:
- Այսպես կոչված «հակագելները» կանխում են վառելիքի սառեցումը ձմռանը մինչև -47 աստիճան ջերմաստիճանում:
- Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի մեջ շարժիչի ներարկիչների և մխոցների զույգերի մաքրող հավելումներ:
- Հավելումներ, որոնք կանխում են խոնավության բյուրեղացումը վառելիքի համակարգում:
- Հավելումներ ծխի նվազեցման համար.
Ինչպե՞ս պատրաստել դիզելային մեքենա ցրտահարության համար:
Ցածր ջերմաստիճանում աշխատանքային պայմանների համար դիզելային շարժիչի պատրաստման կանոնները հիմնականում ուղղված են սեղմման բարձրացմանը: Մինչև ցուրտ եղանակի սկիզբը կատարեք հետևյալը.
- Ստուգեք սեղմումը և, եթե այն ցածր է, գտնեք և վերացրեք պատճառը.
- Շարժիչը լցնել ձմեռային շահագործման համար նախատեսված յուղով;
- Զտիչների փոխարինում;
- Մաքուր վարդակներ;
- Համոզվեք, որ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը ճիշտ է աշխատում;
- Ստուգեք լույսի մոմերը:
Շատ դեպքերում, նույնիսկ եթե այդ միջոցները պահպանվեն, դիզելային շարժիչը սառը շարժիչով գործարկելու հետ կապված խնդիրներ չեն լինի:
