Ինչպես լվանալ շարժիչի հովացման համակարգը
Պարունակություն
Սովորաբար վարորդներին տրվում է ամռանը ներքին այրման շարժիչի հովացման ռադիատորի լվացման խնդիրը: Հենց շոգին է, որ ներքին այրման շարժիչն ամենից հաճախ գերտաքանում է անբավարար հովացման պատճառով՝ հովացման ռադիատորի աղտոտվածության պատճառով։ Համակարգի կառուցվածքն այնպիսին է, որ խցանումը և ջերմության անբավարար ցրումը տեղի են ունենում ոչ միայն արտաքին գործոնների պատճառով, ինչպիսիք են կեղտը, բեկորները և մնացած ամեն ինչ, որին բախվում է մեքենան մեր ճանապարհներին, այլ նաև ներքին գործոնների պատճառով՝ հակասառեցման, ժանգի քայքայման արտադրանք, սանդղակ համակարգի ներսում:
Ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգը լվանալու համար կարող են օգտագործվել մի քանի մեթոդներ. Որն ընտրել կախված է աղտոտվածության աստիճանից: Հիմնական բանը համակարգը լվանալու սովորական սխալներից խուսափելն է:
Մաքրում թորած ջրով
Այս մեթոդը հարմար է նոր մեքենաների համար, որոնք չունեն աղտոտման ակնհայտ տեսողական նշաններ: Այս լվացման համար պետք է թորած ջուր, որը կվերացնի ռադիատորի մասշտաբի տեսքը։ Ակնհայտ է, որ ծորակի ջուրը՝ շատ աղով և աղտոտվածությամբ, չի աշխատի (հիշեք ձեր թեյնիկը ծորակից ջուր օգտագործելուց հետո): Մաքուր ջուրը լցվում է ռադիատորի մեջ և մեքենան սկսում է անգործության մատնվել։ Այս ռեժիմում 20 րոպե աշխատելուց հետո ջուրը քամվում է և նոր ջուր է լցվում:
Մաքրում թթվացված ջրով
Ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգում կարող է հայտնվել սանդղակ, որը ժամանակի ընթացքում պարզապես կխցանի համակարգը և կդժվարացնի կամ նույնիսկ անհնարին կդարձնի դրա աշխատանքը: Այստեղ ջրով նորմալ լվանալը, ցավոք, չի օգնի։ Լվացքի համար այս դեպքում պատրաստվում է հատուկ թեթև թթվային լուծույթ, որին ավելացնում են քացախ, կաուստիկ սոդա կամ կաթնաթթու։
Նման լուծույթով լվանալը նման է թորած ջրով լվանալուն, միայն այն տարբերությամբ, որ մեքենայի պարապուրդի մատնվելուց հետո հեղուկը չի թափվում, այլ մնում է 2-3 ժամ համակարգում։ Առավելագույնը երեք նման ընթացակարգերից հետո ամբողջ մասշտաբը կհեռացվի: Այնուհետև անհրաժեշտ է համակարգը մեկ անգամ լվանալ թորած ջրով, ինչպես նկարագրված է վերևում:
Մաքրելիս կիտրոնաթթու դուք 5 լիտր ջրի համար կպահանջվի 100-120 գ։, իսկ եթե պատրաստվում եք լվանալ քացախի լուծույթ, ապա հաշվարկով պետք է վերցնել համամասնությունը 10 լ-ի համար։ ջուր 500 մլ. 9% քացախ.
Renault-ում հովացման համակարգի լվացում
Audi 100-ի հովացման համակարգի լվացում
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նույնիսկ ողողելիս օգտագործում են կաուստիկ, բայց այստեղ պետք է շատ, շատ զգույշ լինել, քանի որ. կաուստիկ սոդա կարող է օգտագործվել միայն պղնձե ռադիատորների լվացման համար: Նման լվացման համար լուծույթ են պատրաստում 1 լիտր թորած ջրի, 50–60 գ սոդայի հիման վրա։ Ալյումինե ռադիատորներ և բալոնային բլոկներ, սա նույնպես կոռոզիայի է ենթարկվում:
Մաքրում հատուկ տեխնիկայով
Սառեցման համակարգի մաքրման բոլոր հնարավոր տարբերակների շարքում վաճառվում են հատուկ հեղուկներ։ Իրենց բաղադրության մեջ նրանք ունեն տարբեր քիմիական լուծույթներ, որոնք ընդունակ են հեռացնել ամենալուրջ մասշտաբները և ավանդները համակարգի ներսում։ Միևնույն ժամանակ, արտադրանքը նուրբ է մեքենայի տարրերի նկատմամբ և չի վնասում դրանք։ Նման գործիքները կարելի է ձեռք բերել ավտոսրահներում, իսկ դրանց օգտագործման եղանակը նշված է փաթեթների վրա: Սակայն իմաստը նույնն է, ինչ ջրի դեպքում՝ ապրանքը լցվում է ռադիատորի մեջ, իսկ մեքենան պարապուրդի է մատնված։ Ողողումից հետո անհրաժեշտ է լվանալ արտադրանքը թորած ջրով:
Ռադիատորի արտաքին տարրերի մաքրում
Սառեցման համակարգը պահանջում է սպասարկում ոչ միայն ներսից, այլև դրսից: Կեղտը, փոշին, ավազը, բմբուլը խցանվում են ռադիատորի լողակների միջև և խաթարում են օդի հետ ջերմափոխանակությունը: ռադիատորը մաքրելու համար օգտագործեք մաքրող սարք կամ լվացեք ջրի շիթով:
Չափազանց զգույշ եղեք ջրի ճնշման և ֆիզիկական ազդեցության հետ, կարող եք թեքել ռադիատորի լողակները, ինչը նույնպես ավելի կխորացնի հովացման համակարգի խափանումը:
