Ինչպես ստուգել ընդարձակման բաքի կափարիչը փականների ճիշտ աշխատանքի համար
Պարունակություն
Մեքենան մեխանիզմ է, որում յուրաքանչյուր մանրուք կատարում է իր խնդիրը։ Մեկի ձախողումը կարող է հանգեցնել բոլոր համակարգերի խափանման: Քչերը գիտեն, թե որքան կարևոր է նման տարրը մեքենայի ներքին այրման շարժիչում (ներքին այրման շարժիչ) որպես փակ հանգույցի հովացման սխեմայի ջրամբարի գլխարկ, որը կքննարկվի հետագա:
Մի կողմից կարող է թվալ, որ այս խցանը պարզապես կանխում է անտիֆրիզը կամ հակասառիչը շաղ տալը: Ոչ այնքան պարզ! Հավատացեք, եթե շարժիչի այս հատվածը դառնա անօգտագործելի, մեքենայի հիմնական բաղադրիչները խնդիրներ կունենան։ Ըստ այդմ՝ ձեր դրամապանակը ստիպված կլինի նիհարել։
Ինչն է անսովոր հովացուցիչ նյութի ջրամբարի գլխարկի մեջ
Թվում է, թե դա սովորական խցան է, որը փակում է կոնտեյները հեղուկով, բայց հիմնականում ամբողջ բացասականը գալիս է այս ICE տարրի ոչ իրացվելիությունից: Համակարգի այս տարրում կա 2 փական մեխանիզմ (կարգավորիչ): Մեկը թուլացնում է ավելորդ ճնշումը, իսկ մյուսը, ընդհակառակը, օդ է մղում ճնշումը բարձրացնելու համար։
Երբ համակարգը տաքանում է, երբ մեքենայի շարժիչը աշխատում է, փականը ազատում է ավելորդ ճնշումը՝ համակարգը շարունակելու համար: Երբ շարժիչը սառչում է, ճնշումը նվազում է հովացման միացումում: Որպեսզի վարդակները չսկսեն սեղմվել և համակարգը չաշխատել, գործի է դրվում մեկ այլ կարգավորիչ՝ մեծացնելով մթնոլորտից օդի մուտքը համակարգ:
Շատ կարևոր փաստ, որը կապված է հատկապես հայրենական արտադրության ծածկույթի հետ, այն է, որ այս հատվածը երբեմն անհրաժեշտ է վերջնական տեսքի բերել ինքներդ՝ ավտոտնակում կամ տանը: Գործարանից աղբյուրները շատ պտույտներ ունեն, դրանով իսկ ամուր շփում են կազմում փականների և ծածկույթի միջև:
Ուստի նրանք չեն կարող ամբողջությամբ կատարել իրենց գործառույթները։ Վարորդ-ասեղնագործները ինքնուրույն ուղղում են թերությունը. Եթե դուք չեք հասկանում մեքենայի տեխնիկական մասը, ապա ավելի լավ է դիմել սպասարկման կենտրոն կամ փոխարինել հատվածը:
Ինչպես է կափարիչը դասավորված և ինչպես է այն աշխատում
Այս տարրը ունի պարզ կառուցվածք.
- Պլաստիկ ծածկ (կեղև);
- 2 զսպանակ փականով;
- Խցանափայտ անցքերով;
- Ռետինե կոմպրեսոր:
Խրոցի աշխատանքի սկզբունքը նույնպես շատ պարզ է՝ հովացման շղթայի չափից ավելի տաքացման դեպքում կարգավորիչն ազատում է ավելորդ ճնշումը։ Ընդհակառակը, եթե այն ցածր է միացումում, ապա կարգավորիչը մթնոլորտային օդն իր միջով է անցնում՝ ճնշում ստեղծելու համար: Մուտքի փականի շնորհիվ հովացման սխեման մշտական է:
Եթե հովացման շղթայի տարրերից մեկը արտահոսում է, ապա օդը կլինի համակարգում: Արդյունքը օդային կողպեքն է: Որտե՞ղ է այն տանում: Ներքին այրման շարժիչի գերտաքացում կամ ամբողջ համակարգում շրջանառության խախտում.
Անսարքության ախտանիշներ
Ներքին այրման շարժիչի գերտաքացման դեպքում վարորդները փորձում են խնդիր գտնել գլխարկի տակ, մասնավորապես՝ ստուգում են հովացման համակարգի ջրամբարի գլխարկը, որը ճնշում է պահում հովացման շղթայում։ Գերտաքացման տխուր արդյունքը կարող է լինել հակասառիչը (հակասառեցումը), որը կարող է ներթափանցել հենց շարժիչի մեջ:
Հիմնական և հիմնական խնդիրը ներքին փականի անսարքությունն է։ Դրա կատարման խախտման դեպքում օդը մտնում է համակարգ, որի արդյունքում առաջանում է օդային խցան։ Այն թույլ չի տալիս, որ հակասառիչը (հակասառեցումը) պատշաճ կերպով շրջանառվի կնքված հովացման շրջանի ներսում:
Եթե գլխարկը կամ մուտքի փականը ինքնին անսարք են, կարող են առաջանալ հետևյալը.
- գուլպաների ամբողջականության խախտում՝ ծառայության ժամկետը գերազանցելու կամ անորակ նյութերի պատճառով.
- Թերմոստատի կեղևի հալեցում;
- Ռադիատորում արտահոսքի ձևավորում;
- Տանկի ամբողջականության խախտում, որում գտնվում է հովացուցիչ նյութը:
Ինչու է անտիֆրիզը սեղմվում հովացուցիչ նյութի տանկի գլխարկի տակից
Ընդարձակման բաքից հակասառեցման հիմնական պատճառը խրոցակի անսարքությունն է:
Բացի կողպման տարրից, կան մի շարք այլ պատճառներ, որոնց պատճառով հովացուցիչ նյութը կարող է դուրս գալ.
- Տանկի մարմնի ճեղք, որի մեջ գտնվում է հակասառիչը.
- Սառեցման շղթայի ճնշումը, շարժիչի բլոկի գլխի միջադիրի այրման հետևանքով.
- Պոմպի վատ կատարումը: Դրա պատճառով հովացման սխեմայի շրջանառությունը թույլ չի տալիս ներսը սառչել ընդունելի ջերմաստիճանի;
- Թերմոստատի ձախողում;
- Ճաքեր ռադիատորի մեջ;
- Ճեղքեր գուլպաների և խողովակների միացումներում:
Ինչպես ճիշտ ստուգել կափարիչը և շտկել խնդիրը
Նախ, նայեք վնասված հատվածին: Անխոհեմությունը հիմնական գործոնն է, որը կարող է վնասել ողջ հովացման համակարգը և շարժիչը որպես ամբողջություն: Նոր ծածկույթ գնելիս պետք է ստուգեք այն վնասված լինելու համար, քանի որ խանութից ամուսնությունը հնարավոր է։
Եթե կափարիչը առանց արտաքին թերությունների է, այն պետք է խստացնել և շարժիչը միացնել: Ներքին այրման շարժիչը պետք է աշխատի, որպեսզի հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի: Այս գործողությունից հետո դուք պետք է ուշադիր ոլորեք խրոցը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Պետք է շշուկի ձայն հայտնվի: Այստեղից կարելի է հասկանալ, որ խցանն իսկապես աշխատում է այնպես, ինչպես պետք է։
Մինչ շարժիչը աշխատում է, ստուգեք հովացման շրջանի հաստ խողովակները: Եթե համակարգում ճնշումը սխալ է (ցածր), ապա աշխատող շարժիչի վարդակները կճնշվեն:
Անջատեք ընդարձակման բաքի գլխարկը և սեղմեք խողովակը: Այնուհետև փակեք խրոցը և բաց թողեք խողովակը: Այն պետք է ստանա իր սկզբնական ձևը հովացման սխեմայի ճնշման տակ, որն ամենօրյա է էներգաբլոկի համար:
Համակարգի տանկի խրոցակի փորձարկման լավագույն տարբերակը պոմպն է միացումում ճնշման մակարդակի չափիչ ցուցիչով:
Տարրի ախտորոշում Kalina, Priora, Gazelle մոդելների մեքենաների վրա
Ծածկույթի սպասարկելիությունը հասկանալու համար անհրաժեշտ է ոչ միայն ստուգել դրա վիճակը, այլև ախտորոշել այն մթնոլորտային օդով: Հատուկ սպասարկման կենտրոններում օգտագործվում են ճնշման պոմպային սարքավորումներ, որոնք մղում են անհրաժեշտ քանակությամբ մթնոլորտ: Նրանք կարող են հաշվարկել ընդարձակման բաքի գլխարկի փականների աշխատանքը:
Օրինակ, Priora-ի վարորդները հատուկ պոմպ չունեն, ինչպե՞ս կարող են ստուգել ընդարձակման բաքի կափարիչի աշխատանքը:
Խրոցի որակի ախտորոշումը ավելի քիչ ճշգրիտ կլինի, բայց դուք դեռ կարող եք հայտնաբերել փականի անսարքությունները.
- Նախ, անջատեք շարժիչը:
- Քանի որ մեքենայի էներգաբլոկը մի փոքր կանգնած է, անջատեք խրոցը ընդարձակման բաքի պարանոցից:
- Ստուգեք մասի ակնհայտ թերությունները: Ստուգեք ռետինե կնիքը կափարիչի ներսում:
- Եթե խրոցը լավ վիճակում է, նորից դրեք գլխարկը և նորից միացրեք շարժիչը:
- Սպասեք, մինչև շարժիչը հասնի նորմալ ջերմաստիճանի:
- Վերցրեք խցանը ձեր ձեռքում և նրբորեն ետ պտուտակեք, մինչև օդը շշնջա: Եթե հայտնվի, ապա խրոցակի փականները պատրաստ են հետագա շահագործման համար:
- Անջատեք շարժիչը և թողեք կանգնեք:
- Ստուգեք շղթայի հարակից գուլպաները: Եթե դրանք ներքաշված են, ապա համակարգում ճնշումը նորմայից ցածր է: Համապատասխանաբար, վակուումային փականը չի կարող հաղթահարել ճնշման կարգավորումը:
Սա AvtoVAZ մոդելների հիմնական հրահանգն է: Այս հրահանգը հարմար է Kalina, Priora և Gazelle ապրանքանիշերի մոդելների համար:
Կափարիչի ստուգում VAZ 2108 - 2116 մոդելների վրա
Մեքենաների յուրաքանչյուր սերնդի համար, սկսած «ութից», համակարգի բաքի խրոցակի հետազոտման տեխնոլոգիան առանձնապես չի տարբերվում։ Եկեք պարզենք այն հերթականությամբ:
Տարրի ստուգում VAZ 2108/2109-ի վրա
«Ութնյակների» և «ինների» կառուցվածքը թույլ է տալիս ստուգել կափարիչի փականների պատրաստվածությունը ընդամենը 60 վայրկյանում:
Ընթացակարգը հետևյալն է.
- Բացեք VAZ-ի գլխարկը: Սպասեք մի քանի րոպե, որպեսզի ներքին այրման շարժիչը գործելուց հետո մի փոքր կանգնի:
- Թուլացրեք հովացման շղթայի ջրամբարի գլխարկը:
- Սեղմեք մուտքի խողովակը, որ կա ուժ:
- Միևնույն ժամանակ գուլպանը սեղմելուն զուգահեռ, ամրացրեք պարանոցի խրոցը:
- Այնուհետեւ բաց թողեք խողովակը:
Սեղմումից հետո այն ուղղվում է, փականները կարգին են, և վախենալու ոչինչ չունեք:
Խցանումների ախտորոշում ВАЗ 2110-2112-ում
Այս մասի ստուգման տեխնոլոգիան ճիշտ նույնն է, ինչ VAZ մեքենաների բոլոր մոդելների համար: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ երբ բացում եք կափարիչը, դրա մեջ տեղադրված մեխանիզմը կարող է ընկնել:
Սա անսարքություն չէ, պարզապես արտադրական թերություն: Եթե այն ճիշտ տեղադրված չէ, ապա այս ուրվագծային տարրը, ավաղ, երկար չի աշխատի:
VAZ 2113-2116-ի հովացման սխեմայի մասի ստուգում
Պարզ է, ընկերներ վարորդներ.
- Միացրեք շարժիչը:
- Բացեք գլխարկը և սկսեք հանել համակարգի ջրամբարի գլխարկը:
- Եթե առաջին իսկ մանիպուլյացիայի ժամանակ կափարիչի տակից լսվում է գազերի ձայն, ապա ամեն ինչ կարգին է, և անհանգստանալու ոչինչ չկա։
Ռուսական ապրանքանիշի նոր մոդելների մշակողները ստեղծում են ավելի նոր և բարդ մեխանիզմներ։ Հետևաբար, արհեստագործական պայմաններում փականների աշխատանքը ստուգելը կարող է արդյունք չբերել: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք կապ հաստատել ծառայության մասնագետների հետ: Այնտեղ դուք կկարողանաք ախտորոշել հովացման համակարգի ջրամբարի գլխարկը, օգտագործելով հատուկ սարքավորում:
Ինչ եզրակացություն կարելի է անել
Ընդարձակման բաքի կափարիչը շարժիչի համար կենսական նշանակություն ունեցող տարր է: Այն խաղում է ոչ միայն շարժիչի խցիկում փակող սարքի, այլև մի տեսակ կարգավորիչի դեր: Խրոցը կարգավորում է ճնշումը հովացման համակարգում, ինչը թույլ է տալիս էներգաբլոկին աշխատել ճիշտ և անթերի:
Բայց եթե գալիս են պահեր, որոնք ձեզ ստիպում են կասկածել, որ ծածկույթը թերի է, ապա դուք պետք է անպայման ստուգեք այն: Բոլոր մեթոդներն ու ընթացակարգերը նկարագրված են վերևում:
Այն դեպքերում, երբ ծածկույթը վատ վիճակում է, խորհուրդ է տրվում գնել նորը: Լավագույն տարբերակը մասնագիտացված մեքենաների խանութից գնելն է, հենց այն ապրանքանիշը, որը դուք պատկանում եք:
Բնօրինակ կափարիչը ավելի երկար կծառայի, քան շուկաներից գնվածները: Տեղադրելով բնօրինակը, դուք չեք կարող անհանգստանալ հովացման համակարգի մասին մի քանի տարի:
