Ինչպես են էլեկտրական մեքենաների պաշարները նվազում մայրուղիներում [ԴԻԱԳՐԱՄ]

Գերմանացի YouTuber և էլեկտրիկի էնտուզիաստ Հորսթ Լյունինգը հավաքել է մայրուղու վրա գտնվող էլեկտրական մեքենաների տեսականու շատ անկեղծ ակնարկ: Փորձի ժամանակ նա հաշվի է առել ոչ միայն վարման արագությունը և կախոցի բարձրությունը, այլև քննարկել է անիվի շրջագծի տարբերությունները՝ կախված արագությունից։

Luening-ը մեքենաները փորձարկել է մոտ 38 կիլոմետր երկարությամբ մայրուղու վրա: Նա փորձարկեց մեքենաների հետևյալ մոդելները.

Hyundai Ioniq Electric,
Tesla Model S 75D,
Tesla Model S 100D,
Tesla Model S P85D,
Tesla Model X 90D.

Ի թիվս այլ բաների, նա փորձարկեց միջակայքն ընդդեմ կասեցման բարձրության և պարզեց, որ բարձր արագության դեպքում կախոցը նվազեցնելը նվազեցնում է էներգիայի սպառումը (= մեծացնում է միջակայքը) 3,4-ից 6,5 տոկոսով: Նա նաև գովաբանեց Tesla Model S-ն իր ճշգրիտ արագաչափի համար, որը չէր խեղաթյուրում արագության տվյալները, ինչպես դա անում են մեքենաների մեծ մասը:

> Ինչպե՞ս երկարացնել էլեկտրական մեքենայի շառավիղը ցուրտ եղանակին:

Եզրակացություններ փորձից. 90 կմ/ժ արագությամբ ճանապարհորդելիս բոլոր մեքենաները ձեռք են բերել ավելի մեծ տիրույթ, քան պահանջվում է EPA ընթացակարգով: Այնուամենայնիվ մայրուղու արագության դեպքում (150 կմ/ժ), Tesla-ի շառավիղը նվազել է լավ 25-35 տոկոսովայսինքն՝ իրական արժեքից պետք է հանել մոտավորապես 120-140 կիլոմետր։

Նույն արագությամբ Hyundai Ioniq-ը մեկ լիցքավորումով 120 կիլոմետրի փոխարեն անցավ ընդամենը 200 կիլոմետր:

Լյունինգի փորձի արդյունքները. էլեկտրական մեքենայի միջակայքը կախված վարման արագությունից (գ) Հորստ Լյունինգ, ընտրություն www.elektrowoz.pl

200 կմ/ժ արագությամբ ավելի վատ էր. Այդ արագությամբ վարելիս Tesla-ն կորցրեց իր EPA տիրույթի կեսից ավելին: Այլ կերպ ասած, թեև 150 կմ/ժ արագությունը դեռևս երաշխավորում է ողջամիտ տիրույթ մեկ լիցքավորման դեպքում, 200 կմ/ժ արագությունը մոտ 200 կմ-ից ավելի հեռավորության վրա կնշանակի, որ մենք ավելի շատ ժամանակ ենք կորցնում լիցքավորման կայանում, քան ստանում ենք 50 կմ արագացումից հետո: / ժ (150 -> 200 կմ / ժ):

Արժե նայել (գերմաներեն).

ԳՈՎԱԶԴ

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.