Ինչպես հեռացնել օդային կողպեքը հովացման համակարգից
Պարունակություն
Սառեցման համակարգում օդը լուրջ խնդիր է, որի անտեսումը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման, սենսորի անսարքության, ջեռուցման ռադիատորի արգելափակման: Minorամանակին ախտորոշումը և փոքր թերությունների վերացումը շարժիչի լուրջ վնասների կանխումն է: Մեքենայի սեփականատերը պետք է իմանա, թե ինչպես մաքրել օդային կողպեքը հովացման համակարգից: Գործընթացը չի տարբերվում որևէ դժվարությամբ, և նույնիսկ սկսնակ վարորդը կարող է կարգավորել այն:
Օդի նշաններ հովացման համակարգում
Օդի հիմնական նշանները համակարգում.
- Սառնություն տնակում, երբ վառարանը միացված է: Դա պայմանավորված է ջեռուցիչի մարտկոցին հովացուցիչ նյութի մատակարարման խափանումով:
- Շարժիչի գերտաքացում `հովացուցիչ նյութի շրջանառության խախտման պատճառով: Տաքացումը նշվում է ցուցատախտակի ցուցիչով: Շարժիչի արագ տաքացումը և օդափոխիչի գրեթե ակնթարթային միացումը գերտաքացման հիմնական ազդանշանն է: Եթե սենսորի վրա սլաքը շարժվում է դեպի կարմիր սանդղակ, սա թերմոստատի կամ օդի կուտակման անսարքության նշան է: Փականը չի բացվում, հակասառեցումը հոսում է փոքր շրջանակով:
- Շարժիչը դանդաղ տաքանում է, և սլաքը սկզբում է: Սա ցույց է տալիս, որ կա՛մ փականը անընդհատ բաց է, կա՛մ օդը տեղակայված է հենց ինքը `ջերմոստատում:
- Ընդլայնման բաքում հովացուցիչ նյութի պարբերական պակաս կա:
- Շարժիչի աշխատանքը ուղեկցվում է շարժիչի համար արտաշնչող կամ այլ հնչյուններով:
Խրոցի ձևավորման պատճառները
Օդային կողպեքը համակարգում հայտնվում է հետևյալ պատճառներով.
- Ճյուղային խողովակների, կցամասերի, խողովակների ճնշում: Օդը ներթափանցվում է ճնշման իջեցման և դրա արդյունքում ճնշման անկման հետևանքով վնասված տարածքի ճաքերի միջով:
- Օդի ներթափանցումը հովացուցիչ նյութը լցնելիս կամ փոխարինելիս:
- Pumpրային պոմպի խտության խախտում `մաշված կնիքի միջադիրների կամ բալոնի գլխի միջադիրների պատճառով: Հեղուկը արտահոսում է վնասված տարածքով:
- Կպչուն տանկի փական: Ավելորդ ճնշումից արյունահոսելու փոխարեն, փականը աշխատում է օդը մղելիս:
- Qualityածրորակ անտիֆրիզի օգտագործումը: Այն եռում է նույնիսկ շարժիչի նվազագույն գերտաքացումից: Լավ հակասառեցումը ջերմաստիճանը պահում է մինչև 150 աստիճան ՝ առանց գոլորշու ձևավորման: Էժան կեղծիքները եռում են 100 աստիճան ջերմաստիճանում:
Խցանափայտի հեռացման մեթոդներ
Նախքան վարդակից հեռացնելը, վերացրեք հովացման համակարգ մտնող օդի պատճառը: Եթե պատճառը չվերացվի, ապա հեռացված օդը բավականին կարճ ժամանակահատվածում նորից կհայտնվի: Անսարքությունը վերացնելուց հետո կարող եք սկսել հեռացնել վարդակից:
Առաջին քայլը օդային կողպեքի պատճառի վերացումն է:
Տրանսպորտային միջոցը տեղադրված է լանջին այնպես, որ ռադիատորի պարանոցը գտնվում է վերևում: Այս դիրքը կհեշտացնի համակարգից օդի ազատումը: Բայց պարզապես ռադիատորի պարանոցը բարձրացնելը միշտ չէ, որ արդյունավետ է, քանի որ փակ հովացման համակարգը թույլ չի տալիս օդային կողպեքն ինքնուրույն շարժվել: Օդի ազատումը հեշտացնելու համար օգտագործվում են հետևյալ մեթոդները.
- Համակարգի ճնշում: Շարժիչը միացված է 10 րոպե: Այնուհետեւ նրանք խլացնում եւ թուլացնում են ռադիատորի ելքի միացումները: Տանկի կափարիչը թողեք տեղում: Նրանք սպասում են, որ հեղուկը սկսի արտահոսել և ճյուղային խողովակը վերադարձնի իր տեղը:
- Մեխանիկական փչում: Հեռացրեք պատյանն ու ծածկը, միասին քաշեք շնչափողի հավաքման ջեռուցման համար նախատեսված խողովակներից մեկը: Հեռացրեք տանկի կափարիչը, կտորը դրեք պարանոցի վրա և փչեք դրա մեջ: Այս գործողությունը ճնշում է ստեղծում համակարգի ներսում ՝ օդը դուրս մղելով: Խողովակից դուրս հոսող հովացուցիչ նյութը ցույց է տալիս, որ խրոցակը հանված է: Հենց դա տեղի ունեցավ, ճյուղային խողովակը հնարավորինս շուտ վերադարձվում է իր տեղը, հեռացված մասերը տեղադրվում են: Գործողության հետաձգումը անընդունելի է, քանի որ օդը կարող է նորից ներս մտնել:
- Հեղուկ արտանետվող օդը: Անտիֆրիզը (հակասառեցումը) լցվում է ընդարձակման բաքի մեջ մինչև վերին նշանը: Այնուհետեւ պտուտակեք ռադիատորի կափարիչը, գործարկեք շարժիչը եւ միացրեք վառարանը: Անհրաժեշտ է սպասել, մինչև վառարանը սկսի գործել առավելագույն հզորությամբ: Այս պահին թերմոստատը սկսում է աշխատել, և կափույրը բացվում է առավելագույն արժեքին: Դուք պետք է սպասեք այն պահին, երբ մաքուր, առանց պղպջակների հովացուցիչ նյութը կթափվի փոսից: Փոսը կարող է փակվել, իսկ անտիֆրիզը (հակասառեցումը) կարող է ավելացվել ընդլայնիչին գործող մակարդակին:
Դա կարեւոր է! Սառեցման համակարգի հիմնական տարրը թերմոստատն է: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել դրա սպասարկելիությանը: Եթե սարքը կոտրված է, պարզապես օդից ազատվելը չի օգնի:
Օդային կողպեքը հանելու ցանկացած մեթոդ օգտագործելուց հետո կարևոր է ստուգել վառարանի աշխատանքը և շարժիչի ջերմաստիճանի ճիշտ ռեժիմի պահպանումը:
Տեսանյութ. ինչպես վերացնել օդային կողպեքը
Տեսանյութ՝ Lada Kalina. Մենք վտարում ենք օդային փականը:
Անսարքության կանխարգելում
Խնդիրը շտկելու փոխարեն ավելի հեշտ է կանխարգելիչ միջոցառումներ ձեռնարկել: Սառեցման համակարգը արտաքին օդից պաշտպանելու հիմնական կանոնը ժամանակին ախտորոշումն է: Համակարգը պետք է պարբերաբար ստուգվի արտահոսքի համար: Ապագայում օդային գերբնակվածությունը կանխելու համար դուք պետք է հետևեք հետևյալ կանոններին.
- Շարժիչը մի հասցրեք գերտաքացման, իսկ հեղուկը ՝ եռման վիճակի: Հովացուցիչը վերածվում է գոլորշու, որը ճնշման տակ ներթափանցում է հովացման համակարգի դժվարամատչելի անկյունները: Նա ի վիճակի չէ դրանք ինքնուրույն թողնել:
- Պարբերաբար լվացեք հովացման համակարգը ջրով կամ հատուկ հեղուկով: Որոշ վարորդներ խորհուրդ են տալիս դա անել Coca-Cola կամ Sprite ըմպելիքներով: Մաքուր ռադիատորը ճիշտ է աշխատում, այնպես որ դրա մեջ խցանումներ չեն առաջանա:
- Fillիշտ լրացրեք հովացուցիչ նյութը: Նախքան հեղուկով լցնելը, թուլացրեք սեղմիչի սեղմիչը, անջատեք մեքենայի հեղուկի մատակարարման գուլպանը ներարկիչով: Կարբյուրատորային շարժիչում հեղուկի մատակարարման գուլպանը անջատված է կարբյուրատորի կցամասից: Սառեցնող հեղուկը լցվում է ջրամբարի մեջ առավելագույն մակարդակով: Դա արվում է դանդաղ և բարակ հոսքով, որպեսզի տանկից օդը տեղաշարժվի ջրով: Եթե մակարդակի նշան չկա, հեղուկը լցվում է մինչև տանկի վերին եզրը: Լցված բաքը փակվում է, երբ օդային փուչիկները անհետանում են մակերեսից, այնուհետև գուլպաները միացված են: Այս քայլերից հետո շարժիչը գործարկվում է և տաքացվում մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Օդափոխիչը միացնելուց հետո շարժիչը անջատված է, և հովացուցիչի մակարդակը ստուգվում է: Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք հովացուցիչ նյութ:
Սառեցնող հեղուկի ճիշտ փոփոխությունը նվազեցնում է համակարգում օդի վտանգը
Դա կարեւոր է! Օդի գերբնակվածությունը կանխելու պայմաններից է բարձրորակ հովացուցիչ նյութի օգտագործումը: Փորձառու վարորդները նաև խորհուրդ են տալիս տեղադրել հատուկ զտիչ, որը թույլ է տալիս օգտագործել նույնիսկ ոչ շատ բարձրորակ հեղուկներ, բայց այն ստիպված կլինեք փոխել յուրաքանչյուր 3-5 հազար կիլոմետր: Հետևաբար, իրականում ավելի շահավետ է բարձրորակ հեղուկ գնելը:
Անհրաժեշտ է հովացուցիչը հանել հովացման համակարգում նրա արտաքին տեսքի առաջին նշաններից: Անսարքության անտեսումը կհանգեցնի մեքենայի ծախսատար վերանորոգման կամ շարժիչի ամբողջական կորստի:
Քննարկումները փակված են այս էջի համար
