Ինչպես նվազեցնել մեքենայի վառելիքի սպառումը

Մեքենա ունենալու արժեքը ընտանիքի կամ անձնական բյուջեի շատ զգալի մասն է: Հիմնական ծախսային հոդվածն այս դեպքում վառելիքն է։ Եթե ​​ժամանակ առ ժամանակ վերանորոգում և սպասարկում է տեղի ունենում, ապա պետք է պարբերաբար գնալ բենզալցակայան։ Ուստի վարորդների մեծամասնության մոտ բնական ցանկություն է առաջանում նվազեցնել բենզինի ծախսերը։ Եվ այդ ցանկությունն ավելանում է գազալցակայաններում թանկացումներին համաչափ։ Դե, վառելիքի վրա խնայելու որոշ հնարավորություններ կան։

Նախքան այս կամ այն ​​կերպ փորձելով խնայել վառելիքի մի շարք տոկոսներ, ուշադրություն դարձրեք ձեր երկաթե ձիու տեխնիկական վիճակին: Սխալ արտանետումը, մեքենա վարելիս ցնցումները, ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի ժամանակ անջատելը, դրա գերտաքացումը և «Check Engine» ցուցիչի լուսավորումը ցույց են տալիս ագրեգատի և էներգահամակարգի հետ կապված լուրջ խնդիրներ: Անառողջ շարժիչի դեպքում վառելիքի խնայողության մասին խոսելն անիմաստ է:

Եթե ​​փոխանցման տուփը խառնվում է, դա նաև կբարձրացնի վառելիքի սպառումը: Բենզինի ավելցուկային սպառման երկուսից հինգ տոկոսը կտա, մոտավորապես նույնը` խցանված վարդակներ:

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

Մաշված մարտկոցը նույնպես նպաստում է վառելիքի ավելորդ սպառմանը, քանի որ գեներատորը անընդհատ փորձում է լիցքավորել մեռած մարտկոցը: Գերբեռնված գեներատորի դեպքում վառելիքի սպառումը կարող է աճել մինչև 10%:

Բավականին զգալիորեն մեծացնում է խցանված ներքին այրման շարժիչի վառելիքի ախորժակը: Խցանումը մեծացնում է օդի հոսքի դիմադրությունը, ինչի արդյունքում ICE բալոնների մեջ ավելի քիչ օդ է մտնում, քան պահանջվում է խառնուրդի նորմալ այրման համար: Օդային ֆիլտրի ժամանակին փոխարինումը կօգնի խուսափել վառելիքի ավելորդ սպառումից:

Վիճակն ավելի քիչ է ազդում վառելիքի սպառման վրա, սակայն դրա մասին նույնպես չպետք է մոռանալ։

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

Սովորաբար փչված անվադողերը կնվազեցնեն վառելիքի սպառումը 2-3%-ով և կնվազեցնեն կախոցի բեռը, էլ չասած՝ անվադողերի ավելի քիչ մաշվածություն:

Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ անվանականի վրա մի փոքր ճնշում ավելացնելով, դուք կստանաք լրացուցիչ խնայողություններ: Ընդհանրապես. Կմեծանա միայն անվադողերի մաշվածությունը և ճնշելու վտանգը, իսկ մեքենայի կառավարումը կվատանա:

Վառելիքի մինչև հինգ տոկոս խնայողություն կարելի է ձեռք բերել՝ ընտրելով քայլքի օպտիմալ նախշը: Բայց սա տեսական է։ Եվ այսպես կոչված էներգախնայող անվադողերի հնարավորության մեջ կարող են զգալի խնայողություններ ապահովել միայն լավ ճանապարհների վրա: Այո, և դրանք սովորականից շատ ավելի թանկ են։ Եթե ​​գործառնական պայմաններն ու ֆինանսները թույլ են տալիս, կարող եք փորձել:

Եթե ​​անիվները տեղադրման սխալ անկյուններ ունեն, ապա դրանց պտտման համար էներգիայի սպառումը մեծանում է, ինչը նշանակում է, որ վառելիքի սպառումը մեծանում է: Պատշաճ կերպով իրականացված ոտքի/ոտքի ստուգման և ճշգրտման ընթացակարգը կնվազեցնի շարժակազմի դիմադրությունը և կխնայի գազի ծախսերը: Լրացուցիչ բոնուսները կլինեն ավելի լավ կառավարումը և անվադողերի ավելի քիչ մաշվածությունը:

Երբ վառելիքի խնայողության հարց է առաջանում, առաջին բանը, որ փորձում են անել, այն ամենն, ինչ ավելորդ է, անջատելն է։ Օդորակիչ, աուդիո համակարգ, նստատեղերի ջեռուցում, հետևի հայելիներ, պատուհաններ. այս բոլոր էլեկտրական սպառողները մի բան են ուտում և ավելացնում վառելիքի ծախսերը: Բայց արժե՞ հանուն տնտեսության հրաժարվել այս ամենից։

Էլեկտրաէներգիայի ամենակագ սպառողը ջեռուցիչն է։ Դուք կարող եք մի փոքր խնայել, եթե վառարանը միացնեք ոչ թե անմիջապես, այլ միայն ներքին այրման շարժիչը տաքացնելուց հետո։ Միևնույն ժամանակ, ներքին այրման շարժիչն ավելի վաղ կհասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի, իսկ ինտերիերն ավելի արագ կջերմանա: Վերաշրջանառության ռեժիմը միացնելը էլ ավելի կարագացնի խցիկի տաքացումը։

Օդորակիչը մի քիչ քիչ է սպառում։ Մի շռայլ եղեք՝ հետապնդելով այն առանց մեծ կարիքի: Բայց հարմարավետությունից հրաժարվելը և տաք, խեղդված տնակում վարելը նույնպես հիմարություն է, հատկապես, որ հաճախ դառնում է առողջության և անվտանգության խնդիր: Այստեղ յուրաքանչյուրն իր համար ընտրում է ոսկե միջինը։ Խնայեք խելամտորեն:

Տաքացվող հայելիներն ու ապակիները կանխում են մառախուղը և բարելավում են վարորդի տեսանելիությունը: Այստեղ զգալի խնայողությունները չեն աշխատի, իսկ ընդհանուր առմամբ ավելի լավ է խուսափել անվտանգության վրա խնայողություններից։

Ձայնի բարձրացման հետ մեկտեղ ձայնային համակարգի էներգիայի սպառումը մեծանում է: Բայց, ընդհանուր առմամբ, այն չափազանց մեծ չէ, այնպես որ դուք չեք կարող կախել այս հարցից:

Մեքենայի վատ աերոդինամիկ հատկությունները կարող են հանգեցնել էներգիայի սպառման մինչև 10 տոկոս աճի: Հետեւաբար, այս գործոնը պետք է հաշվի առնել: Քաղաքում դա այնքան էլ էական չէ, բայց գյուղական ճանապարհներին տարբերությունը նկատելի կլինի։ Եվ որքան մեծ է արագությունը, այնքան մեծ է աերոդինամիկայի նշանակությունը։

Մեքենայի յուրաքանչյուր մոդել մշակման ընթացքում ուշադիր փորձարկվում է քամու թունելում և ճշգրտվում՝ նվազագույնի հասցնելու դիմադրությունը հանդիպակաց օդի հոսքին: Դժվար թե հնարավոր լինի ինքնուրույն բարելավել թափքի գործարանային աերոդինամիկան։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ապամոնտաժել որոշ կամընտիր դեկորատիվ տարրեր, ինչպես նաև տանիքի դարակ և ստանալ 1 ... 2 տոկոս վառելիքի խնայողություն ոչ մի բանի համար:

Բաց պատուհանները գործում են որպես քարշող խողովակ՝ մեծացնելով վառելիքի սպառումը, ուստի ավելի լավ է դրանք փակ պահել: Եթե ​​խցիկը տաք է, միացրեք օդորակիչը, բարձր արագությամբ վառելիքի սպառումը, ամենայն հավանականությամբ, չի ավելանա:

Իսկ թյունինգի սիրահարները պետք է տեղյակ լինեն, որ լայն անվադողերը զգալիորեն խաթարում են մեքենայի աերոդինամիկ հատկությունները:

Հավանաբար, կարելի է ակնհայտ համարել, որ մեքենայի ծանրաբեռնվածության աճով ավելանում է նաև վառելիքի սպառումը, քանի որ դուք պետք է անընդհատ արագացնեք զգալի զանգված, իսկ գերբեռնվածության ժամանակ դեֆորմացված անվադողերը ունեն ավելի մեծ գլորման դիմադրություն:

Ուստի ամեն ինչ ավելորդ թողեք տանը կամ ավտոտնակում, հատկապես երկար ճանապարհորդության գնալիս։ Որքան շատ եք բեռնաթափում մեքենայից, այնքան քիչ վառելիք եք ծախսում:

Ցանկացած ժամանակակից մեքենայում ինքնաթիռի համակարգիչը, օգտագործելով սենսորներ, վերլուծում է բալոններին մատակարարվող օդ-վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունը և ուղղում այն: Վերահսկիչ միավորը փոխհատուցում է վառելիքի ցածր որակը ներարկման ժամանակի ավելացմամբ: Համապատասխանաբար, վառելիքի սպառումը մեծանում է: Հետևաբար, չպետք է լիցքավորեք ավելի էժան բենզինով, որն ունի ավելի ցածր օկտանային ցուցանիշ: Խնայելու փոխարեն կարող եք հակառակ արդյունքը ստանալ։

Այսպես կոչված լվացող բենզինը կարող է ժամանակավոր խնայողություն տալ, եթե ներքին այրման շարժիչը կեղտոտ է: Մաքուր միավորի համար անիմաստ է դրա համար գերվճարել:

Խուսափեք հրաշք օկտանային ուժեղացուցիչներից: Սկզբում ազդեցությունը կարող է տպավորիչ լինել, բայց հետո բյուրեղացող նաֆթալինը կխցանի վառելիքի համակարգը, և դուք ստիպված կլինեք մաքրել կամ փոխել վառելիքի գծերը և. 

Գյուղական ճանապարհի վրա վառելիքը խնայելու մեկ այլ հնարավորություն է ծանր բեռնատարի կամ ավտոբուսի հետևից գնալը: Խնայողությունները գալիս են մեծ շարժվող մեքենայի հետևում օդի դիմադրության նվազեցումից:

Բայց այս մեթոդն ունի նաև զգալի թերություններ. Նախ, ավտոբուսի կամ բեռնատարի պոչում շարժվելով, միանգամայն հնարավոր է այրվել առատ արտանետումների պատճառով։ Երկրորդ՝ տեսանելիությունը զգալիորեն կվատանա, և անկանխատեսելի իրավիճակի դեպքում ավելի դժվար կլինի արձագանքել, հատկապես, եթե հետևից մեկ այլ մեծ բեռնատար է հետևում։

Երկար վայրէջքի ժամանակ շատերը նախընտրում են ափամերձ ափ՝ այս կերպ վառելիքը խնայելու համար: Իրոք, այս կերպ դուք կարող եք շոշափելի խնայողություններ ստանալ: Բայց միայն հանդերձում: Ժամանակակից մեքենաներում դա սկսում է հարկադիր պարապ ռեժիմը, երբ դադարում է վառելիքի մատակարարումը ներքին այրման շարժիչին:

Բայց ներարկման շարժիչով մեքենայով իջնել իջնելը, երբ փոխանցման լծակը չեզոք վիճակում է, վառելիքի մի կաթիլ չի խնայի: Դա հնարավոր էր ավելի հին կարբյուրացված ICE-ների վրա, սակայն ներարկիչի միջոցով դա արգելակները գերտաքացնելու և արտակարգ իրավիճակ առաջացնելու վստահ միջոց է:

Խելացի վարելը վառելիքը խնայելու ամենաարդյունավետ և ծախսարդյունավետ միջոցն է: Ցավոք, դա բոլորի համար հարմար չէ։ Ինչ-որ մեկի համար դժվար է փոխել երկարաժամկետ սովորությունները, մինչդեռ ինչ-որ մեկի համար ագրեսիվ վարելը երկրորդ բնույթ է:

Մի խոսքով, պետք է արագացնել արագությունը, բայց սահուն, և հնարավորինս քիչ օգտագործել արգելակները: Կտրուկ մի ճնշում գործադրեք գազի վրա՝ փորձելով սայթաքել թարթող լուսացույցի միջով։ Ավելի լավ է շարժվել դեպի խաչմերուկ՝ միացված հանդերձումով (առանց չեզոքի անցնելու): Եվ խնայեք բենզինը և խուսափեք պատահարներից:

Սահուն արագացման և արգելակման սկզբունքը գործում է նաև գյուղական ճանապարհներին: Եթե ​​ունեք մեխանիկական փոխանցման տուփ, մի հետաձգեք փոխանցումների փոխանցումը: Որքան արագ շարժվեք վերին հանդերձում, այնքան քիչ վառելիք կծախսեք արագացման ժամանակ: Հաջորդը, դուք պետք է հավասարաչափ վարեք վերին հանդերձումով դրա համար թույլատրելի նվազագույն արագությամբ՝ մոտ 70 կմ/ժ: Այս ռեժիմում դուք կհասնեք վառելիքի առավելագույն խնայողության: Հաճախ այս իմաստով նշվում է, որ 90 կմ/ժ արժեքը իրականում փոխզիջում է վառելիքի խնայողության և արագության միջև:

Խուսափեք խցանումներից. նվազագույն խցանումներով և լուսացույցներով շրջադարձ կատարելը կարող է ավելի արագ և խնայողաբար լինել, քան ամենակարճ երթուղին:

Խուսափեք արտաճանապարհից. փոսերի առջև մշտական ​​արգելակումը և հետագա արագացումը զգալիորեն կբարձրացնեն վառելիքի սպառումը, չխոսելով դրա վրա վնասակար ազդեցության մասին:

Ձմռանը ներքին այրման շարժիչը մեկուսացրեք, օրինակ, հատուկ ծածկով։

Պատահում է, որ ինտերնետում կամ շուկաներում դուք կարող եք սայթաքել որոշակի սարքեր ձեռք բերելու առաջարկների վրա, որոնք, ենթադրաբար, թույլ են տալիս հասնել վառելիքի զգալի խնայողության: Հավելումները արդեն քննարկվել են վերևում: Կարող ենք հիշել նաև հրաշալի մագնիսներ, կավիտատորներ, բռնկման ուժեղացուցիչներ, ICE իոնացնողներ։ Թող ոչ ոքի չմոլորեցնեն այս սարքերի լուրջ անվանումներն ու գործողության սկզբունքի կեղծ գիտական ​​նկարագրությունները։ Լավագույն դեպքում դա փողի վատնում է: Վատագույն դեպքում կարող եք անհարկի խնդիրներ առաջանալ։ Ցանկանու՞մ եք փորձարկել: Դե փողը քոնն է, ինչպես ուզես՝ կարող ես ծախսել։

Այսպիսով, եթե դուք վառվում եք գազի ծախսերը նվազեցնելու միջոցով գումար խնայելու ցանկությամբ, դրա համար կան հնարավորություններ: Պարզապես պետք է վերլուծել տարբեր մեթոդներ և ընտրել ձեզ համար ընդունելիները։ Իսկ մի քանի մեթոդների կիրառումը միաժամանակ կարող է լավ արդյունք տալ։