Ինչպես է աշխատում VAZ 2106 մեքենայի ժամանակային շղթայի շարժիչը. ակնարկ և փոխարինում

Հայտնի VAZ 2106 մեքենան, որի արտադրությունը սկսվել է խորհրդային տարիներին, հագեցած էր երեք տեսակի շարժիչներով՝ 1300, 1500 և 1600 սմ100 աշխատանքային ծավալով։ Թվարկված շարժիչների դիզայնը նույնն է, տարբերությունը կայանում է միայն գլան-մխոցային խմբի, ծնկաձև լիսեռի և միացնող ձողերի չափսերում: Բոլոր էներգաբլոկների վրա գազի բաշխման մեխանիզմի (ժամկետների) փոխանցումները շարժվում են երկշարք շղթայով։ Վերջինս աստիճանաբար ձգվում է և պարբերաբար ձգման կարիք ունի, մասի նվազագույն ռեսուրսը XNUMX հազար կիլոմետր է։ Երբ լարվածությունը ձախողվում է, շղթայի շարժիչն ամբողջությամբ փոխվում է` շարժակների հետ միասին:

Սկավառակի նպատակը և դիզայնը

Գազի բաշխման մեխանիզմը պատասխանատու է վառելիքի խառնուրդը բալոններին և արտանետվող գազերին մատակարարելու համար: Մուտքի և արտանետման փականները ժամանակին բացելու համար լիսեռը պետք է պտտվի ծնկաձև լիսեռի հետ համաժամանակյա: Zhiguli-ում այս գործառույթը վերագրված է շարժիչի դիմաց տեղադրված շղթայական շարժիչին:

Ժամկետային շղթայի և շարժակների փոխարինումը չի կարող վերագրվել բարդ գործողությունների, բայց ընթացակարգը բավականին ժամանակատար է: Աշխատանքը ձեր սեփական ձեռքերով կատարելու համար դուք պետք է հասկանաք շահագործման սկզբունքը և սկավառակի սարքը, որը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• ծնկաձև լիսեռի առջևի մասում տեղադրված է փոքր տրամագծի շարժիչ հանդերձանք.
• դրա վերևում միջանկյալ մեծ աստղանիշ է, որը պատասխանատու է նավթի պոմպի շարժիչի և դիստրիբյուտորի պտտման համար.
• մեծ տրամագծի երրորդ շարժիչ հանդերձանքը կցվում է ճարմանդային լիսեռի ծայրին.
• 3 վերը նշված աստղերը միացված են երկշար շղթայով.
• մի կողմից, շղթան քաշվում է կոր կոշիկով, որը սեղմում է մխոցային սարքը.
• թուլացած շղթայի ծեծը բացառելու համար, մյուս կողմից, տրամադրվում է երկրորդ կոշիկ `այսպես կոչված կափույր;
• շարժիչի ճոճանակի մոտ տեղադրված է սահմանափակող քորոց, որը թույլ չի տալիս շղթան սահել ատամներից:

Մեխանիզմում հիմնական դերը խաղում է երկու շարքով շղթան, որը կապում է առաջատար ստորին հանդերձանքը շարժվողների հետ:

Փոխանցման հարաբերակցությունը մոտավորապես 1:2 է: Այսինքն, մինչ ծնկաձև լիսեռի շարժիչը 2 պտույտ է կատարում, լիսեռի հանդերձանքը պտտվում է 1 անգամ:

VAZ 2106 ժամանակացույցի շարժիչի պահանջվող լարվածությունը ապահովվում է կիսաշրջանաձև կոշիկն ապահովող մխոցային սարքով: Հին մեքենաները հագեցված էին զուտ մեխանիկական մխոցով `հզոր զսպանակով քաշվող գավազանով, որը պետք է խստացվեր ձեռքով: Ավելի ուշ մոդելները ստացան հիդրավլիկ շղթայի լարվածություն, որն աշխատում է ավտոմատ կերպով:

Ժամկետային գոտի շարժիչ սարքի մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Մի անգամ անտեղյակությունից հայտնվեցի հիմար իրավիճակում. «Վեցյակի» ընկերոջը շղթան երկարեց և սկսեց շատ աղմուկ բարձրացնել, ես նրան խորհուրդ տվեցի ձգել այն: Տեղում պարզվել է, որ մխոցը ամրացնող պտուտակն է բացակայում, խորհուրդն անօգուտ է։ Ավելի ուշ պարզվել է, որ մեքենան ունի ավտոմատ ձգիչ, որն աշխատում է նավթի ճնշման տակ։ Ձգված շղթան պետք է փոխարինվեր։

Ժամկետային շարժիչը քսվում է շարժիչի յուղով, որը գալիս է լիսեռից: Քսայուղի շաղ տալը կանխելու համար մեխանիզմը թաքնված է կնքված ալյումինե կափարիչի հետևում, որը պտտվում է 9 M6 պտուտակներով գլանների բլոկի ծայրին: Եվս 3 պտուտակ միացնում է պաշտպանիչ կափարիչը նավթի ավազանին:

Այսպիսով, շղթայական շարժիչը կատարում է 3 գործառույթ.

• շրջում է լիսեռը, որը հերթափոխով սեղմում է խցիկները փականի ցողունների վրա.
• պարուրաձև հանդերձանքի միջոցով (վարորդների ժարգոնով ՝ «խոզ») փոխանցում է պտտող մոմենտը նավթի պոմպին.
• պտտվում է բոցավառման հիմնական բաշխիչի գլանափաթեթը:

Ինչպես ընտրել շղթա ըստ երկարության

Նոր պահեստամաս գնելիս պետք է հաշվի առնել մեկ պարամետր՝ երկարությունը, որը որոշվում է հղումների քանակով։ Նշված արժեքը կախված է որոշակի մեքենայի վրա տեղադրված շարժիչի տեսակից: 1,5 և 1,6 լիտր աշխատանքային ծավալով շարժիչների համար (ՎԱԶ 21061 և 2106 փոփոխություններ) մխոցների հարվածը 80 մմ է, իսկ 1,3 լիտր էներգաբլոկներում (ՎԱԶ 21063) այս ցուցանիշը 66 մմ է: Համապատասխանաբար, 1,5 և 1,6 լիտրանոց շարժիչի բլոկները ավելի բարձր են, իսկ շղթան ավելի երկար է.

• տարբերակներ VAZ 21061 և 2106 - 116 բաժիններ;
• VAZ 21063 - 114 հղում.

Բարեխիղճ արտադրողները փաթեթի վրա սահմանում են շղթայական կապերի քանակը

Նոր պահեստամասի հատվածների քանակը կարելի է պարզել առանց սպառիչ վերահաշվարկի։ Շղթան դրեք հարթ մակերևույթի վրա, որպեսզի հարակից օղակները դիպչեն: Եթե ​​վերջի հատվածները նույն տեսքն ունեն, ապա շղթայում կա 116 օղակ: 114 մասից բաղկացած կտորը ստեղծում է վերջին օղակը, որը պտտվում է անկյան տակ:

Շղթայական շղթան փոխարինելիս խստորեն խորհուրդ է տրվում տեղադրել նոր պտուտակներ՝ առաջատար, շարժիչ և միջանկյալ: Հակառակ դեպքում մեխանիզմը երկար չի տևի՝ հղումները նորից կձգվեն։ Փոխանցումները վաճառվում են 3 հատ։

Տեսանյութ. ընտրելով նոր շղթա Ժիգուլիի համար

ՎԱԶ ԺԱՄԱՆԱԿ Շղթաների ակնարկ

Շղթայական շարժիչի փոխարինում - քայլ առ քայլ հրահանգներ

Վերանորոգման աշխատանքների մի մասն իրականացվում է տեսչական խրամատից։ Դուք ստիպված կլինեք թուլացնել գեներատորի առանցքը, ապամոնտաժել պաշտպանությունը և ետ պտուտակել բռնակ ընկույզը - թվարկված գործողությունները կատարվում են մեքենայի տակից: Շարժիչը ամբողջությամբ փոխարինելու համար ավելի լավ է գնել VAZ 2106-ի համար պատրաստի ժամանակացույցի վերանորոգման հավաքածու, որը բաղկացած է հետևյալ պահեստամասերից.

• երեք աստղ;
• շղթա 114 կամ 116 հատվածների համար՝ կախված շարժիչի աշխատանքային ծավալից.
• կափույր և լարող կոշիկներ;
• մեխանիկական մխոց (հիդրավլիկ փոփոխություն անհրաժեշտ չէ);
• միջադիրներ կափարիչի և մխոցային սարքի համար:

Ամբողջական շղթայական շարժիչի վերանորոգման հավաքածուն չի ներառում միայն սիլիկոնե հերմետիկ նյութ, այն պետք է առանձին գնել

Սպառվող նյութերից ձեզ կպահանջվեն բարձր ջերմաստիճանի սիլիկոնե հերմետիկ նյութ, գորգեր և գործվածքների ձեռնոցներ: Նախքան ապամոնտաժելը, ուշադրություն դարձրեք շարժիչի առջևի տեսքին. պատահում է, որ առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքի վրա քսուք է արտահոսում, շարժիչը ծածկված է յուղոտ կեղտի շերտով: Քանի որ նավթի կնիքը տեղադրված է ժամանակի կափարիչի ներսում, վերանորոգման ընթացքում այն ​​փոխելը դժվար չէ:

Իմացեք ավելին ժամանակային շղթայի փոխարինման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Գործիքների պատրաստում

Շղթան ճոճանակների հետ միասին հաջողությամբ ապամոնտաժելու և փոխելու համար պատրաստեք աշխատանքային գործիք.

• գլխիկների ստանդարտ հավաքածու՝ կռունկով, որը հագեցված է հետադարձ կապանքով.
• 10-19 մմ չափի բաց կամ տուփի բանալիների հավաքածու;
• հզոր պտուտակահան, հարթ ծայրով;
• ամբարձիչ;
• հատվածներ;
• լեռ, գերադասելի է կոր ծայրով:

Ժիգուլիի ժամանակային շարժիչը ապամոնտաժելիս ավելի լավ է օգտագործել գլխիկների հավաքածու, շատ հարմար չէ օգտագործել բաց բանալիներ

Խոշոր բռնակ ընկույզը պտտելու համար գտեք երկար բռնակով հատուկ 36 մմ տուփի բանալին: Այն նաև օգտագործվում է նշանները հավասարեցնելիս՝ ձեռքով պտտելով ծնկաձև լիսեռը: Որպես վերջին միջոց, վերցրեք օղակաձև պտուտակաբանալի բռնակով, որը թեքված է 90 °-ով, ըստ անիվի «փուչիկի» մոդելի:

Երկար բռնակով բանալին օգտագործվում է ոչ միայն պտուտակն անջատելու, այլև գծանշելու համար

Նախնական ապամոնտաժման փուլ

Անհնար է անմիջապես հասնել ժամանակացույցի միավորին. գեներատորի շարժիչ գոտին, ծնկաձև լիսեռի ճախարակը և էլեկտրական օդափոխիչը խանգարում են: Հին VAZ 2106 մոդելներում շարժիչը կցված է պոմպի լիսեռին, ուստի անհրաժեշտ չէ այն հեռացնել: Շղթայական շարժիչը ապամոնտաժելու համար կատարեք մի շարք գործողություններ.

1. Մեքենան քշեք փոսի մեջ, արգելակեք և սպասեք 20–60 րոպե, մինչև շարժիչը սառչի մինչև 40–50 °C հարմարավետ ջերմաստիճան։ Հակառակ դեպքում ապամոնտաժման ժամանակ ձեռքերդ կվառես։
2. Մտեք մեքենայի տակ և հանեք էներգաբլոկի յուղամանը պաշտպանող վանդակաճաղը: Օգտագործելով 10 մմ պտուտակաբանալի, արձակեք 3 պտուտակները, որոնք ամրացնում են ժամանակի պատյանը ջրամբարի կափարիչին, ապա թուլացրեք գեներատորի առանցքի 19 մմ ընկույզը:
   

   Գեներատորի ամրացման ընկույզի հատակին հասնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել կողային պաշտպանիչ ծածկը
3. Օգտագործելով 8 և 10 մմ բանալիներ, ապամոնտաժեք օդի ֆիլտրի պատյանը:
   

   Օդային ֆիլտրի պատյանը պտտվում է կարբյուրատորին չորս M5 ընկույզով:
4. Անջատեք վակուումային նմուշառման խողովակները բաշխիչի և բեռնախցիկի գազերի օդափոխման համար: Այնուհետև հանեք «ներծծող» մալուխը և գազի ոտնակի լծակները:
   

   Ձողը տեղադրված է փականի կափարիչի վրա, ուստի այն պետք է անջատվի, որպեսզի չխանգարի
5. Օգտագործելով 10 մմ վարդակ, ետ պտուտակեք փականի կափարիչը պահող 8 ընկույզները: Հեռացրեք ձևավորված լվացքի մեքենաները և հանեք ծածկը:
   

   Փականի կափարիչը պետք է զգույշ հեռացվի. շարժիչի յուղը կարող է կաթել դրանից
6. Անջատեք օդափոխիչի էլեկտրական սնուցման աղբյուրը և ապամոնտաժեք սարքը՝ արձակելով 3 10 մմ պտուտակավոր բանալին:
   

   Սառեցման օդափոխիչը միացված է ռադիատորին 3 կետով
7. Օգտագործելով երկարաձգվող վարդակից, թուլացրեք փոփոխիչի ձգման ընկույզը (գտնվում է մոնտաժային բրա վերևում): Օգտագործելով պտտվող բար, շարժեք միավորի մարմինը դեպի շարժիչը և գցեք գոտին:
   

   Շարժիչի գոտին լարվում է գեներատորի պատյան տեղափոխելով և ամրացվում է ընկույզով

Ապամոնտաժման ժամանակ ստուգեք փականի ծածկույթի միջադիրի վիճակը. այն կարող է այտուցվել և յուղի արտահոսք: Այնուհետև գնեք և տեղադրեք նոր կնիք:

Նախքան ալյումինե ծածկը հեռացնելը, որի հետևում թաքնված է ժամանակի հավաքը, խորհուրդ է տրվում հեռացնել ամբողջ կեղտը շարժիչի առջևի ծայրից: Երբ կափարիչը հանեք, մի փոքր բաց կբացվի բլոկի և յուղամանի միջև: Չի կարելի թույլ տալ օտար մասնիկների մուտքն այնտեղ, հատկապես նավթի վերջին փոփոխությունից հետո:

Ժամկետային միավորի պաշտպանիչ կափարիչը հանելուց հետո բացվում է յուղահավաքի բացվածքը

Վառելիքի էլեկտրոնային ներարկման համակարգով (ներարկիչ) հագեցած մեքենայի վրա ապամոնտաժումն իրականացվում է նույն կարգով: Միայն այստեղ adsorber գուլպանն անջատված է, և օդի ֆիլտրի տուփը հանվում է շնչափողի մարմնին միացված ծալքի հետ միասին:

Տեսանյութ. ինչպես հեռացնել VAZ 2106 օդափոխիչը

Սառեցման ռադիատոր, ապամոնտաժում, հանում մեքենայից...

Ժամկետային շղթայի նշում և տեղադրում

Նախքան հետագա ապամոնտաժումը, ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա դրված նշանը հավասարեցրեք պատյանի առաջին երկար նշագծին: Այս համադրությամբ առաջին կամ չորրորդ մխոցի մխոցը գտնվում է վերին մահացած կենտրոնում, բոլոր փականները փակ են: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. այս դիրքում վերին ժամանակացույցի ձողիկի կլոր նշանը կհամընկնի լիսեռի անկողնու վրա կատարված ալիքի հետ:

Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել մեխանիզմը և գործարանային նշանները համադրելուց հետո հանել պտուտակները

Կափարիչի վրա մնացած երկու նշանները (ճախարակի մոտ) նախատեսված են բռնկման ժամանակը համապատասխանաբար 5 և 10 աստիճան սահմանելու համար:

Նախնական գծանշումը հեշտացնում է հետագա աշխատանքը. ծնկաձև լիսեռը բռնակով պտտելը շատ ավելի հեշտ է, քան այն բանալիով բռնելը, երբ ճախարակը հանվում է: Այնուհետև շարունակեք ըստ հրահանգների.

1. Կողպեք ճախարակը ցանկացած հարմար գործիքով և թուլացրեք կապանքը 36 պտուտակաբանալիով:
   

   Ավելի հարմար է ճախարակի ընկույզը զննման անցքից թուլացնել
2. Օգտագործելով պտտվող ձող, ծակեք և հանեք ճախարակը ծնկաձև լիսեռից:
   

   Ճախարակը սերտորեն նստում է ծնկաձև լիսեռի վերջում, այն հեռացնելու համար անհրաժեշտ է տարրը մոնտաժող սպաթուլայի միջոցով փորել:
3. Հեռացրեք մնացած 9 պտուտակները, որոնք պահում են պատյանը գլանների բլոկին: Հեռացրեք կափարիչը հարթ պտուտակահանով:
   

   Ժամկետային միավորի պատյանը սեղմվում է ինը պտուտակներով գլանների բլոկի վրա, ևս 3-ը միացնում է կափարիչը յուղամանին:
4. Օգտագործելով 13 մմ պտուտակաբանալի, թուլացրեք մխոցի պտուտակը, սեղմեք պտուտակը դեպի կոշիկը և նորից ամրացրեք պտուտակը: Գործողությունը կթուլացնի շղթան և հեշտությամբ կհեռացնի ճոճանակները:
   

   Մխոցային պտուտակը գտնվում է հովացման համակարգի խողովակի տակ, մխոցի գլխի աջ կողմում (երբ դիտվում է շարժման ուղղությամբ)
5. Կրկին ստուգելով նշանի դիրքը, հանեք վերին հանդերձանքը: Դա անելու համար բացեք կողպեքի լվացքի կողպեքը և պտուտակն անջատեք 17 մմ օղակաձև պտուտակով: Անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք լիսեռը պտուտակահանով:
   

   Վերին հանդերձում գտնվող պտուտակի գլուխը ամրացված է կողպեքի լվացքի միջոցով, որը պետք է ուղղվի
6. Նույն ձևով ապամոնտաժեք միջին ձողիկը, ստորինը՝ շղթայի հետ միասին, հեշտությամբ կարելի է ձեռքով հեռացնել։ Զգույշ եղեք, որ բանալին չկորցնեք:
   

   Միջանկյալ հանդերձանքը հետքեր չունի, այն կարելի է հեռացնել և տեղադրել ցանկացած դիրքում
7. Մնում է ապամոնտաժել հին կափույրը և լարիչը՝ 10 մմ գլխիկով մոնտաժային պտուտակները հանելով:
   

   Կափույրը պտուտակահան անելիս ձեռքով պահեք թիթեղը, որպեսզի այն չընկնի բեռնախցիկի ներսում

Իմ ընկերը, երբ ապամոնտաժում էր ժամանակի հավաքումը, պատահաբար բանալին գցեց բեռնախցիկի մեջ: Տեղացի «մասնագետները» խորհուրդ տվեցին այն թողնել ծղոտե ներքնակի մեջ, ասում են՝ այն կնվազի ծղոտե ներքնակից ու կմնա այնտեղ, ոչինչ։ Ընկերը չլսեց այս առաջարկությունները, քամեց յուղը և բացեց թավան՝ բանալին հանելու համար։ Նման անախորժություններից խուսափելու համար առջևի կափարիչը ապամոնտաժելուց հետո փակեք բեռնախցիկի բացվածքը լաթերով:

Ապամոնտաժելուց հետո մանրակրկիտ սրբել բլոկի ներքին խոռոչները, կափարիչը և լցոնման տուփը: Ինչպես ճիշտ տեղադրել սկավառակի նոր մասերը.

1. Տեղադրեք նոր կափույր, մխոցային մեխանիզմ և լարող կոշիկ:
2. Վերևից իջեցրեք շղթան գլան գլխի բացվածքի միջով (որտեղ գտնվում է լիսեռի հանդերձանքը): Որպեսզի այն չընկնի, ներսում կպցրեք ցանկացած երկար գործիք:
   

   Նոր շղթան վերևից քաշվում է բացվածքի մեջ և ապահով կերպով ամրացվում
3. Բանալին նորից դրեք ծնկաձև լիսեռի ակոսի մեջ, նշանների շնորհիվ այն կլինի վերևում: Տեղադրեք փոքր հանդերձանքը և համոզվեք, որ ատամի վրա նշված նշանը համընկնում է բլոկի մակերեսի հետքի հետ:
   

   Եթե ​​նշանները սկզբում ճիշտ են դրված, բանալին կլինի լիսեռի վերևում
4. Ներդրեք շղթան՝ բոլոր աստղերը դնելով ըստ նշանների։ Այնուհետև հավաքեք հանգույցը հակառակ հերթականությամբ:

Հավաքումից հետո շղթան պետք է խստացվի: Դա անելու համար բավական է թուլացնել մխոցի պտուտակը՝ հզոր զսպանակը դուրս կմղի ձողը, որը կսեղմի կոշիկի վրա: Ձեռքով պտտեք ծնկաձողային լիսեռը 2 պտույտով և կրկին ամրացրեք լարիչի պտուտակը: Պտտելուց հետո համոզվեք, որ նշանները չեն կորել: Այնուհետև ստուգեք շարժիչը աշխատանքի մեջ - սկսեք և լսեք շղթայական շարժիչի աղմուկը:

Կարդացեք լարող կոշիկի փոխարինման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Տեսանյութ. ինչպես ինքնուրույն փոխել ժամանակային շղթան «դասականի» վրա

Ինչպես փոխարինել ժամանակի շղթան VAZ-ում և չնախատեսված

Ժիգուլիի վրա մաշված ժամանակի շարժիչը իրեն դուրս է տալիս որոշակի ձայնով` թակում և թրթռում է շարժիչի առջևում: Երկրորդ նշանը շղթան ձգելու անկարողությունն է։ Այս ախտանիշները հայտնաբերելով, նայեք փականի ծածկույթի տակ, ստուգեք մեխանիզմի վիճակը: Մի հապաղեք փոխարինել այն. չափազանց ձգված շղթան կթռնի 1 ատամով, ժամանակացույցը կսկսի սխալ գործել, և շարժիչը կկանգնի և «կրակում» է կարբյուրատորի կամ արտանետման խողովակի մեջ: