Ինչպես ընտրել և փոխարինել հետևի շոկի կլանիչները VAZ 2107-ի վրա
Պարունակություն
- Շոկի կլանիչներ VAZ 2107
- Շոկի կլանիչների անսարքություններ
- Հետևի շոկի կլանիչներ VAZ 2107
- Շոկի կլանիչների արդիականացում
VAZ 2107-ի կառավարելիությունը և օգտագործման հեշտությունը ուղղակիորեն կախված է կախոցից, որի մեջ շոկի կլանիչը կարևոր տարր է: Այս մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է կարողանա բացահայտել կափույրի անսարքությունները, ինքնուրույն ընտրել և փոխարինել այն:
Շոկի կլանիչներ VAZ 2107
Չնայած այն հանգամանքին, որ VAZ «յոթը» ներկայացված է որպես VAZ 2105-ի շքեղ տարբերակ, առջևի և հետևի կախոցների դիզայնը ոչնչով չի տարբերվում մյուս դասական մոդելներից: Դա վերաբերում է նաև շոկի կլանիչներին, որոնք իրենց աշխատանքով չեն սազում բոլոր տերերին։
Նպատակը և շինարարությունը
Հիմնական գործառույթը, որ կատարում են շոկի կլանիչները մեքենայի կասեցման մեջ, թուլացնելն է թրթռանքները և ցնցումները, որոնք ազդում են մարմնի վրա՝ բախումների վրայով վարելիս: Այս հատվածը ապահովում է անիվների հուսալի շփումը ճանապարհի հետ և պահպանում է մեքենայի կառավարելիությունը՝ անկախ ճանապարհի մակերեսի վիճակից: Կառուցվածքային առումով շոկի կլանիչը բաղկացած է երկու տարրից՝ մխոցից և գլանից: Կախված խոնավացնող սարքի տեսակից, բալոնի ներսում տեղակայված են նավթով և օդով կամ նավթով և գազով խցիկներ: Գազը կամ նավթային միջավայրը դիմադրում է մխոցի շարժման ժամանակ՝ թրթռումները վերածելով ջերմային էներգիայի։
Ինչ են
Շոկի կլանիչների մի քանի տեսակներ կան.
- յուղ;
- գազ;
- մշտական կարծրությամբ գազ-յուղ;
- գազ-յուղ՝ փոփոխական կոշտությամբ։
Յուրաքանչյուր տարբերակ ունի իր առավելություններն ու թերությունները:
ՎԱԶ 2107 առջևի և հետևի վրա տեղադրված են նավթի երկխողովակային շոկի կլանիչներ։
Աղյուսակ. «յոթի» հետևի բնօրինակ կափույրների չափերը
| Կետ ոչ: | Ձողի տրամագիծը, մմ | Գործի տրամագիծը, մմ | Մարմնի բարձրությունը (բացառությամբ ցողունի), մմ | Կաթված, մմ |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Յուղ
Նավթի խոնավացման տարրերի աշխատանքային միջավայրը նավթն է: Նման արտադրանքի առավելությունը կրճատվում է պարզ և հուսալի դիզայնի վրա: Այս տեսակի կափույրը կարող է առանց խնդիրների աշխատել մի քանի տարի՝ չվնասելով մեքենայի վարման արդյունավետությունը: Մինուսներից արժե առանձնացնել դանդաղ արձագանքը։ Բանն այն է, որ մեծ արագությամբ վարելիս կափույրը պարզապես չի հասցնում անկանոնություններ մշակել և վերադառնալ իր սկզբնական դիրքին, ինչի արդյունքում մեքենան սկսում է օրորվել։ Այս տեսակի հարվածային կլանիչներ խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն վարորդների կողմից, ովքեր շարժվում են 90 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ:
Իմացեք, թե ինչպես փոխել յուղը VAZ 2107-ում ինքներդ՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Գազ
Գազի տիպի արտադրանքները ամենակոշտն են: Դիզայնը, համեմատած նավթի մարման տարրերի հետ, ունի երկու խցիկ՝ նավթ և գազ, որոնցում սեղմված գազ (ազոտ) օգտագործվում է 12–30 ատմ ճնշման դեպքում։ Նման շոկի կլանիչներն օգտագործվում են մրցարշավային մեքենաներում և որոշ ամենագնացներում:
Մաքուր գազի շոկի կլանիչներ գոյություն չունեն, քանի որ նավթն օգտագործվում է մխոցները և կնիքները յուղելու համար:
Գազ-յուղ մշտական կարծրությամբ
Այս տեսակի կափույրի դիզայնը երկխողովակ է, այսինքն՝ արտաքին խողովակում կա ներքին խողովակ։ Արտադրանքն ունի երկու մխոց՝ փականներով, պարունակում է գազ 4–8 ատմ ճնշման տակ։ և նավթ։ Երբ ամորտիզատորի ձողը սեղմվում է, յուղի մի մասը մնում է ներքին խողովակում և աշխատում է ինչպես յուղի կափույրի մեջ, իսկ մի մասն անցնում է արտաքին խողովակի մեջ, ինչի արդյունքում գազը սեղմվում է։ Ճնշման ժամանակ գազը դուրս է մղում յուղը՝ այն վերադարձնելով ներքին խողովակ։ Այս աշխատանքի շնորհիվ ապահովվում է հարթություն՝ հանգեցնելով հարվածների հարթեցմանը։ Նման հարվածային կլանիչներն ավելի քիչ կոշտ են, քան գազային հարվածային կլանիչները, բայց ոչ այնքան փափուկ, որքան նավթի հարվածային կլանիչները:
Փոփոխական կարծրությամբ գազ-յուղ
Zhiguli-ի վրա փոփոխական կոշտությամբ կափույրներ գործնականում չեն օգտագործվում՝ նման արտադրանքի բարձր արժեքի պատճառով: Կառուցվածքային առումով, նման տարրերն ունեն էլեկտրամագնիսական փական, որն ավտոմատ կերպով հարմարվում է մեքենայի շահագործման ռեժիմին: Կարգավորման գործընթացում գազի քանակությունը փոխվում է հիմնական կափույրի խողովակում, ինչի արդյունքում փոխվում է մեխանիզմի կոշտությունը։
Տեսանյութ՝ շոկի կլանիչների տեսակները և դրանց տարբերությունը
Որտեղ են նրանք գտնվում:
«Յոթի» հետևի կախոցի ամորտիզատորները տեղադրված են անիվների մոտ։ Կափույրի վերին հատվածը ամրացված է մեքենայի թափքին, իսկ ստորին մասը ամրացված է հետևի առանցքին՝ փակագծի միջոցով։
Հետևի կասեցման սարքի մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Շոկի կլանիչների անսարքություններ
Կան մի շարք ցուցանիշներ, որոնց միջոցով կարող եք որոշել, որ ձեր մեքենայի ամորտիզացիոն տարրերը դարձել են անօգտագործելի և մոտ ապագայում պետք է փոխարինվեն: Հակառակ դեպքում դժվարություններ կառաջանան վարելիս, կմեծանա նաեւ արգելակման տարածությունը։
Նավթի բիծ
Կափույրի մաշվածության ամենապարզ նշանը մարմնի վրա նավթի բծերի հայտնվելն է, որը կարելի է որոշել տեսողական ստուգմամբ:
Նման նշաններով խորհուրդ է տրվում համոզվել, որ խնդրո առարկա տարրը անսարք է, ինչի համար ձեռքերը կտրուկ սեղմում են հետևի թևին և բաց թողնում այն։ Եթե մասը ճիշտ է աշխատում, կախոցը կամաց-կամաց կթուլանա և կվերադառնա իր սկզբնական դիրքին: Երբ խամրող տարրը ճիշտ չի գործում, մեքենայի հետևի մասը կցատկի զսպանակի վրա՝ արագ վերադառնալով իր սկզբնական դիրքին:
Տեսանյութ՝ հայտնաբերել անսարք կափույրը՝ առանց այն մեքենայից հանելու
Թակել և ճռռալ վարելիս
Շոկի կլանիչներում թակելու ամենատարածված պատճառը հեղուկի արտահոսքն է: Եթե արտահոսքի նշաններ չկան, ապա անհրաժեշտ է կատարել վերը նկարագրված փորձարկումը մեքենայի կուտակման հետ միասին: Թակոցը կարող է լինել նաև կափույրի մաշվածության պատճառ: Եթե հատվածն անցել է ավելի քան 50 հազար կմ, ապա պետք է մտածել այն փոխարինելու մասին։ Թակելու ընդհանուր պատճառները ներառում են նաև օդի մուտքը արտաքին կափույրի գլան՝ նավթի արտահոսքի պատճառով: Դուք կարող եք փորձել շտկել խնդիրը՝ այն մղելով: Եթե մեքենա վարելիս հետևի կախոցից ճռռոց է լսվում, ապա անսարքության պատճառը կարող է լինել շոկի կլանիչի վերին և ներքևի կեռների ռետինե թփերի մաշվածությունը:
Անվադողի անհարթ մաշվածություն
Շոկի կլանիչների խափանումները կարող են նկատվել նաև անվադողերի անհավասար մաշվածությամբ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է դրանց կյանքը: Դա բացատրվում է նրանով, որ անսարք կափույրով վարելիս անիվները հաճախ դուրս են գալիս ճանապարհի երեսից և նորից կառչում: Այս գործընթացի արդյունքում կաուչուկը մաշվում է անհավասարաչափ։ Բացի այդ, կարելի է նկատել մաշվածություն կարկատանների տեսքով, ինչը պայմանավորված է անիվների հավասարակշռության խախտմամբ։ Հետեւաբար, անվադողերի քայլքի վիճակը պետք է պարբերաբար վերահսկվի:
Դանդաղ արգելակում
Շոկի կլանող տարրերի անսարքության կամ դրանց շահագործման հետ կապված խնդիրների դեպքում անիվների շփումը ճանապարհի հետ վատանում է: Սա հանգեցնում է անվադողերի կարճաժամկետ սայթաքմանը, արգելակման արդյունավետության նվազեցմանը և արգելակման ոտնակների արձագանքման ժամանակի ավելացմանը, ինչը որոշ դեպքերում կարող է հանգեցնել վթարների:
Արգելակելիս թմբկահարել և կողքերով քաշել մեքենան
Շոկի կլանիչի փականների խախտումը, ինչպես նաև արտադրանքի ներսում կնիքների մաշվածությունը կարող է առաջացնել մարմնի նկատելի կուտակում, երբ մի փոքր սեղմում եք արգելակման ոտնակը կամ վարում եք: Անսարքության հստակ նշան է մարմնի ուժեղ պտտվելը ոլորաններում շրջելիս, ինչը նույնպես հաճախ պահանջում է տաքսի վարել: Շոկի կլանող տարրերի անսարքությունը մատնանշվում է նաև մեքենայի առջևի կամ հետևի մասի թակոցով ուժեղ արգելակման ժամանակ, այսինքն, երբ առջևը խիստ իջեցված է, իսկ ետնամասը բարձրանում է: Մեքենան կարող է կողք քաշվել, օրինակ, եթե հետևի առանցքը հարթ չէ: Դա հնարավոր է երկայնական ձողերի խզման և հետագա անորակ վերանորոգման դեպքում:
Տրանսպորտային միջոցների կայունությունը ճանապարհին
Եթե «յոթը» շարժման ժամանակ իրեն անկայուն է պահում և այն գցում կողքերին, ապա նման պահվածքի պատճառները կարող են շատ լինել։ Անհրաժեշտ է ստուգել ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի կախոցի տարրերի վիճակը, ինչպես նաև դրանց ամրացման հուսալիությունը: Ինչ վերաբերում է մեքենայի հետևի մասին, ապա հարկ է ուշադրություն դարձնել հարվածային կլանիչների, հետևի առանցքի ձողերի և ռետինե կնիքների վիճակին:
Փսխում ցնցող կլանիչ
Երբեմն VAZ 2107-ի մեքենաների սեփականատերերը նման խնդրի առաջ են կանգնում, երբ այն կոտրում է հետևի կասեցման շոկի կլանիչների ամրացման օղակները: Նման խնդիր է առաջանում բնիկ աղբյուրների տակ կամ ВАЗ 2102, ВАЗ 2104 զսպանակներ տեղադրելիս՝ մաքրությունը մեծացնելու նպատակով։ Այնուամենայնիվ, ստանդարտ շոկի կլանիչների երկարության նման փոփոխություններով դրանք բավարար չեն, և մոնտաժող աչքերը որոշ ժամանակ անց պոկվում են:
Որպեսզի դա տեղի չունենա, անհրաժեշտ է տեղադրել հատուկ ամրակ, որով կրճատվում է շոկի կլանիչի շարժը:
Կա ևս մեկ տարբերակ՝ հին կափույրի ներքևից լրացուցիչ «ականջ» զոդել, ինչը նաև կնվազեցնի ճամփորդությունը և կկանխի տվյալ կախոցի տարրի ձախողումը:
Տեսանյութ. ինչու են հետևի շոկի կլանիչները քաշվում
Հետևի շոկի կլանիչներ VAZ 2107
Եթե ցանկանում եք փոխարինել յոթերորդ մոդելի Zhiguli-ի հետևի կասեցման հարվածային կլանիչները, ապա ձեզ հարկավոր է իմանալ ոչ միայն գործողությունների հաջորդականությունը, այլ նաև, թե որ կափույրները պետք է տեղադրվեն:
Որն ընտրել
Ձեր մեքենայի համար հարվածներ կլանող տարրեր ընտրելիս պետք է հասկանալ, թե ինչի եք ուզում հասնել: Յուղի տիպի կափույրները հիանալի են չափված վարման համար: Դրանք ավելի փափուկ են, քան գազը և ապահովում են հարմարավետության ավելի բարձր մակարդակ՝ բախումների վրայով վարելիս, իսկ մարմնի տարրերին լրացուցիչ բեռ չի փոխանցվում: Վերանորոգման գործընթացում շատերի համար գինը որոշիչ գործոն է։ Հետեւաբար, դասական «Ժիգուլիի» համար նավթի շոկի կլանիչները լավագույն տարբերակներից են: Եթե սիրում եք սպորտային մեքենա վարել, ապա ավելի լավ է նախապատվությունը տալ գազայուղային կափույրներին։ Նրանք ավելի կոշտ են և թույլ են տալիս շրջադարձեր կատարել ավելի բարձր արագությամբ:
Նավթի շոկի կլանիչները կարելի է ձեռք բերել ցանկացած արտադրողից, օրինակ՝ SAAZ-ից: Եթե հաշվի առնենք գազ-նավթային տարրերը, ապա դրանք գործնականում չեն արտադրվում հայրենական արտադրողների կողմից։ Ամենատարածված ապրանքանիշերը, որոնք դուք կարող եք գտնել խանութներում, ներառում են.
- Կայաբա;
- Sachs;
- Ձիեր.
Աղյուսակ՝ VAZ 2107 հետևի շոկի կլանիչների անալոգներ
| Արտադրող | Կետ ոչ: | Գինը, ռուբլի: |
| ԿՅԲ | 343098 | 1400 |
| ԿՅԲ | 443123 | 950 |
| Ֆենոքս | A12175X3 | 700 |
| Qml | SA-1029 | 500 |
Ինչպես փոխարինել
VAZ 2107-ի հետևի կախոցում տեղադրված են չբաժանվող շոկի կլանիչներ: Հետևաբար, հատվածը վերանորոգման ենթակա չէ և խնդիրների դեպքում պետք է փոխարինվի։ Պետք է նկատի ունենալ, որ խնդրո առարկա տարրերը փոխվում են զույգերով, այսինքն՝ երկու առջևի կախոցում կամ երկու՝ հետևի մասում։ Այս անհրաժեշտությունը պայմանավորված է նրանով, որ նոր և հին շոկի կլանիչի ծանրաբեռնվածությունը տարբեր կլինի, և նրանք կաշխատեն այլ կերպ: Եթե ապրանքն ունի ցածր վազք, օրինակ՝ 10 հազար կմ, ապա կարելի է փոխարինել միայն մի մասը։
Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների և նյութերի հետևյալ ցանկը.
- բանալին 19-ի համար և գլխիկով և գլխիկով;
- ամբարձիչ;
- WD-40 կամ ցանկացած այլ թափանցող քսանյութ:
Շոկի կլանիչներն ապամոնտաժում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք մեքենան քշում ենք դիտման անցքի մեջ, միացնում ենք հանդերձանքը կամ ամրացնում ենք կայանման արգելակը։
- Մենք 19 պտուտակով պտտում ենք հարվածային կլանիչի ներքևի ամրակի ընկույզը՝ պտուտակին պահելով, որ պտտվի նմանատիպ պտուտակաբանալիով կամ բռնակով:
Ներքևից հարվածային կլանիչը ամրացվում է 19 պտուտակով: - Մենք հեռացնում ենք պտուտակը, անհրաժեշտության դեպքում, թակում ենք այն մուրճով:Եթե պտուտակը չի կարելի ձեռքով հանել, մուրճով թակեք այն
- Դուրս հանեք միջակայքի թփը:Հեղույսը հանելուց հետո հանեք միջակայքի թեւը
- Շոկի կլանիչը մի փոքր հեռացրեք ամրակից, հեռացրեք հեռակառավարման թփը:Հեռացրեք անջատիչը պտուտակից
- Թուլացրեք կափույրի վերին ամրակը:Վերևից հարվածային կլանիչը գամասեղի վրա պահվում է ընկույզով։
- Հեռացրեք լվացքի մեքենան և արտաքին ռետինե ծածկը:Ընկույզը պտուտակելուց հետո հանեք լվացքի մեքենան և արտաքին թևը
- Ապամոնտաժում ենք շոկի կլանիչը, որից հետո հանում ենք ներքին ռետինե ժապավենը, եթե այն չքաշվում է կափույրի հետ։Ներքին թեւը հեշտությամբ հանվում է գամասեղից կամ շոկի կլանիչի հետ միասին
- Տեղադրեք կափույրը հակառակ հերթականությամբ:
Հետևի հարվածային կլանիչների փոխարինման մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Ինչպես կատարելագործել
Պահպանման և փոխադրման ընթացքում հարվածային կլանիչներում աշխատող հեղուկը կարող է հոսել ներքին բալոնից դեպի արտաքին բալոն, մինչդեռ ջրային գազը մտնում է ներքին բալոն: Եթե ապրանքը տեղադրեք այս վիճակում, ապա մեքենայի կախոցը թակելու է, և կափույրն ինքնին կփլուզվի: Հետևաբար, խափանումներից խուսափելու և հատվածը աշխատանքային վիճակի բերելու համար այն պետք է մղել: Այս ընթացակարգը հիմնականում ենթարկվում է երկխողովակային կափույրների:
Նավթային սարքերի պոմպումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Փաթեթից հանում ենք ամորտիզացիոն տարրը։ Եթե հատվածը սեղմված վիճակում էր, ապա երկարացնում ենք ցողունը երկարության ¾-ով և շրջում ենք ցողունը ներքև։
- Նրբորեն սեղմեք և հրեք ցողունը, բայց ոչ մինչև վերջ: Սպասում ենք 3-5 վայրկյան։Շրջելով շոկի կլանիչը՝ սեղմում ենք ձողը, չհասնելով մի քանի սանտիմետրի, մինչև այն կանգ առնի
- Շրջում ենք շոկի կլանիչը և սպասում ևս 3-5 վայրկյան։
- Մենք երկարացնում ենք ցողունը երկարության ¾-ը և սպասում ևս 2 վայրկյան:Շոկի կլանիչը դարձնում ենք աշխատանքային դիրք և բարձրացնում ենք ձողը
- Տեղադրեք կափույրի ձողը ներքև և կրկին սեղմեք այն:
- Կրկնեք 2-5 քայլերը մոտ վեց անգամ:
Պոմպից հետո շոկի կլանիչի ձողը պետք է շարժվի սահուն և առանց ցնցումների: Գազի նավթամթերքը աշխատանքի պատրաստելու համար մենք կատարում ենք հետևյալ քայլերը.
- Ապրանքը փաթեթից հանում ենք, տակնուվրա անում ու սպասում մի քանի վայրկյան։
- Մենք սեղմում ենք հատվածը և սպասում ենք մի քանի վայրկյան։
- Շրջում ենք ամորտիզատորը, պահում ենք ուղղահայաց և թողնում, որ ձողը դուրս գա։
- Կրկնեք 1-3 քայլերը մի քանի անգամ:
Տեսանյութ՝ գազ-նավթի շոկի կլանիչների մղում
Շոկի կլանիչների արդիականացում
Ոչ բոլոր սեփականատերերը սիրում են «յոթի» փափուկ կախոցը: Մեքենան ավելի հավաքված դարձնելու, գլանափաթեթները և կուտակումը նվազեցնելու, կոշտությունը մեծացնելու համար ավտոմոբիլիստները դիմում են փոփոխությունների՝ փոխարինելով հայրենի ցնցող կլանիչները այլ բնութագրերով ապրանքներով: Օրինակ՝ հետևի կախոցը առանց որևէ փոփոխության և փոփոխության խստացնելու համար կարող եք Niva-ից ցնցող կլանիչներ տեղադրել։ «Յոթնյակի» բազմաթիվ սեփականատերերի արձագանքների հիման վրա մեքենան նման փոփոխություններից հետո դառնում է մի փոքր ավելի կոշտ և ավելի լավ է պահում ճանապարհը:
Կրկնակի
Երկակի ցնցող կլանիչներ տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է.
- 4 հետևի շոկի կլանիչներ;
- գլխիկների, պտուտակահանների, բանալիների մի շարք;
- ամբարձիչ;
- եռակցման մեքենա:
Զտման էությունը հանգում է նրան, որ անհրաժեշտ կլինի երկրորդ կափույրի համար ամրակ պատրաստել և ամրացնել մարմնին:
Վերջինիս տեղադրումը հետևի առանցքի վրա կատարվում է ստանդարտ հարվածային ներծծող տարրի հետ միասին երկար պտուտակով կամ գամասեղով։ Գործընթացը կատարվում է նույն կերպ երկու կողմից:
Նման փոփոխություններով խորհուրդ է տրվում տեղադրել նոր ցնցող կլանիչներ։
սպորտ
Եթե մեքենան պատրաստվում է սպորտային վարելու ոճի համար, ապա փոփոխությունները վերաբերում են ոչ միայն հետևի, այլև առջևի կախոցին: Նման նպատակների համար հարմար է օգտագործել կասեցման հավաքածու, որը ներառում է զսպանակներ և ցնցող կլանիչներ: Կախված հետապնդվող նպատակներից, նման տարրերի տեղադրումը հնարավոր է ինչպես առանց մաքրությունը փոխելու, այնպես էլ կախոցը իջեցնելով ՝ ապահովելով առավելագույն կոշտություն կափույրների շահագործման բոլոր ռեժիմներում: Հավաքածուն թույլ է տալիս գերազանց վարվել մեքենայի հետ: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք տեղադրել սպորտային տարրեր առանձին `առջևում կամ հետևում, ինչը կախված է միայն ձեր ցանկություններից: Սպորտային շոկի կլանիչների ամենատարածված տարբերակներից մեկը, որոնք տեղադրում են «յոթնյակների» և այլ «դասականների» սեփականատերերը՝ PLAZA SPORT: Տեղադրումն իրականացվում է ստանդարտ մասերի տեղում՝ առանց որևէ փոփոխության։
Տեխնիկական առումով յոթերորդ մոդելի «Ժիգուլին» բավականին պարզ մեքենա է։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհի մակերեսի վատ որակը հաճախ հանգեցնում է կախովի հարվածային կլանիչների խափանման: Հեշտ է բացահայտել այդ տարրերի անսարքությունները նույնիսկ ավտոտնակի պայմաններում, ինչպես նաև փոխարինել դրանք: Դա անելու համար բավական է պատրաստել անհրաժեշտ գործիքների հավաքածուն, կարդալ քայլ առ քայլ հրահանգները և հետևել դրանց ընթացքին:
