Ինչպես միացնել մեքենայի շարժիչը ցուրտ եղանակին

Ուկրաինայում կլիման, իհարկե, սիբիրյան չէ, բայց ձմռանը մինուս 20 ... 25 ° C ջերմաստիճանը հազվադեպ չէ երկրի մեծ մասի համար: Երբեմն ջերմաչափն ավելի ցածր է ընկնում։

Նման եղանակին մեքենան շահագործելը նպաստում է նրա բոլոր համակարգերի արագ մաշվածությանը։ Ուստի ավելի լավ է չտանջել ոչ մեքենան, ոչ էլ ինքներդ ձեզ և սպասել, մինչև այն մի փոքր տաքանա։ Բայց սա միշտ չէ, որ ընդունելի է և ոչ բոլորի համար: Փորձառու ավտովարորդները նախօրոք պատրաստվում են ձմեռային մեկնարկներին:

Կանխարգելումը կարող է օգնել խուսափել խնդիրներից

Սառը ցրտի դեպքում նույնիսկ մեքենայի սրահ մտնելու բուն հնարավորությունը կարող է խնդիր դառնալ: Սիլիկոնային քսուքը կօգնի, որը պետք է քսել ռետինե դռան կնիքներին։ Եվ կողպեքի մեջ ցողեք ջրից վանող միջոց, օրինակ՝ WD40:

Ցրտին չպետք է երկար ժամանակ մեքենան թողնել ձեռքի արգելակի վրա, եթե չես ուզում, որ արգելակման բարձիկները սառչեն։ Կարելի է բարձիկները կամ կողպեքը վարսահարդարիչով հալեցնել, եթե, իհարկե, միացնելու տեղ չկա։

Շարժիչի յուղ և անտիֆրիզ

Աշնան վերջում շարժիչի յուղը պետք է փոխարինվի ձմեռային տարբերակով։ Ուկրաինայի համար դա բավական է հարավի համար։ Եթե ​​դուք պետք է վարեք հիմնականում կարճ տարածություններ, որոնց դեպքում ագրեգատը ժամանակ չունի բավականաչափ տաքանալու համար, ապա լավագույն տարբերակը կլինի:

Հանքային քսուքը դառնում է չափազանց խիտ սաստիկ ցրտահարության ժամանակ, ուստի ավելի լավ է օգտագործել սինթետիկ կամ հիդրոկրեկացված յուղ: Փոխեք շարժիչի քսանյութը առնվազն 10 հազար կիլոմետրը մեկ: Նոր կայծային մոմերը պետք է տեղադրվեն յուրաքանչյուր 20 հազար կիլոմետրը մեկ։

Որպեսզի հովացուցիչ նյութը չսառչի, այն փոխարինեք ավելի ցրտադիմացկունով: Եթե ​​անտիֆրիզը դեռ սառեցված է, ավելի լավ է նույնիսկ չփորձել միացնել շարժիչը, որպեսզի թանկ վերանորոգման մեջ չընկնես:

Էլեկտրական համակարգ և մարտկոց

Զգուշորեն ստուգեք բոլոր էլեկտրականները, մաքրեք մեկնարկիչի և մարտկոցի կոնտակտները, համոզվեք, որ տերմինալները լավ սեղմված են:

Փոխարինեք բարձր լարման լարերը, եթե մեկուսացումը վնասված է:

Ստուգեք, արդյոք փոփոխիչի գոտին ամուր է:

Մարտկոցը շարժիչի սառը գործարկման ժամանակ առանցքային տարր է, ուստի հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել դրա վիճակին: Ցրտաշունչ գիշերներին ավելի լավ է մարտկոցը տանել տուն, որտեղ այն կարելի է տաքացնել, ստուգել խտությունը և վերալիցքավորել։ Տաք և լիցքավորված մարտկոցով շարժիչը գործարկելը շատ ավելի հեշտ կլինի:

Եթե ​​մարտկոցը հին է, ապա ժամանակն է մտածել այն փոխարինելու մասին։ Մի խնայեք որակը և համոզվեք, որ գնված մարտկոցը հարմար է ձեր կլիմայական գոտում շահագործման համար:

Եթե ​​ձեզ անհրաժեշտ է մարտկոցից մեկ այլ մեքենա վառել, նախապես գնեք և պահեք բեռնախցիկում «կոկորդիլոսներով» լարերի հավաքածու: Պետք է լինեն նաև պահեստային կայծային մոմեր և քարշակ:

Ձմռանը վառելիքի որակը հատկապես կարևոր է

Լիցքավորեք բարձրորակ ձմեռային վառելիքով ապացուցված բենզալցակայաններում: Սա հատկապես վերաբերում է դիզելային շարժիչներին: Ամառային դիզելային վառելիքը բյուրեղանում է ցրտահարության մեջ և խցանում վառելիքի ֆիլտրը:

Շարժիչը միացնելը բացարձակապես անհնար է։

Որոշ վարորդներ դիզելային վառելիքին ավելացնում են բենզին կամ կերոսին, որպեսզի այն ավելի ցրտադիմացկուն լինի: Սա բավականին ռիսկային փորձ է, որը կարող է անջատել համակարգը հավելումների անհամատեղելիության պատճառով:

Բենզինային շարժիչներում սառույցի խցանները կարող են առաջանալ նաև կոնդենսատի սառեցման պատճառով: Անկանխատեսելի ազդեցություն կարող է ունենալ բոլոր տեսակի հակագելների և հալեցնող միջոցների օգտագործումը: Եթե ​​բարակ խողովակները խցանվում են, մասնագետի օգնությունը չի կարող տրամադրվել:

Ցրտաշունչ եղանակին բաքը պետք է լցված լինի վառելիքով առնվազն երկու երրորդով: Հակառակ դեպքում, մեծ քանակությամբ գոլորշիները կարող են դժվարացնել շարժիչի գործարկումը:

Ինչպես սկսել շարժիչը ցուրտ եղանակին

1. Առաջին քայլը սառեցված մարտկոցը վերակենդանացնելն է՝ նրան բեռ տալով: Դա անելու համար դուք կարող եք միացնել լուսացույցը մի քանի րոպեով կամ 15 վայրկյանով բարձր լույսի համար: Որոշ վարորդներ թերահավատորեն են վերաբերվում այս խորհրդին, հավատալով, որ դա միայն ընդմիշտ կվճարի մարտկոցը: Սրա մեջ որոշակի ճշմարտություն կա, երբ խոսքը վերաբերում է հին, վատ լիցքաթափված մարտկոցին: Եթե ​​մարտկոցը նոր է, հուսալի, դա կօգնի նրանում քիմիական գործընթացներ սկսել։
2. Միացրեք բոցավառումը և թողեք, որ պոմպը վառելիք մղի 10-15 վայրկյան, որպեսզի լցնի վառելիքի գիծը: Ներարկման շարժիչի համար կատարեք այս գործողությունը 3-4 անգամ:
3. Մարտկոցի ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար անջատեք ջեռուցումը, ռադիոն, լուսավորությունը և էլեկտրաէներգիայի բոլոր մյուս սպառողները, որոնք կապված չեն շարժիչի գործարկման հետ:
4. Եթե ​​մեքենան ունի մեխանիկական փոխանցման տուփ, ապա ավելի լավ է այն գործարկել կալանքի ոտնակով, որը սեղմված է չեզոք հանդերձում: Այս դեպքում պտտվում է միայն շարժիչի ծնկաձև լիսեռը, իսկ փոխանցման տուփի փոխանցումները մնում են տեղում և լրացուցիչ բեռ չեն ստեղծում մարտկոցի և մեկնարկի համար: Սեղմելով կալանքը, մենք սկսում ենք շարժիչը:
5. Մի վարեք մեկնարկիչը տասը վայրկյանից ավելի, հակառակ դեպքում մարտկոցը արագ կլիցքաթափվի: Եթե ​​առաջին անգամ հնարավոր չի եղել սկսել, ապա պետք է սպասել երկու-երեք րոպե և կրկնել վիրահատությունը։
6. Հետագա փորձերի ժամանակ դուք կարող եք մի փոքր սեղմել գազի ոտնակը՝ վառելիքի նախորդ մասը նորով մղելու համար: Մի չափազանցեք այն, հակառակ դեպքում մոմերը կարող են լցվել և չորացնել կամ փոխարինել: Եթե ​​դուք պտտում եք լավ տաքացվող մոմերի մեջ, դա կհեշտացնի շարժիչի գործարկումը:
7. Երբ շարժիչը միանում է, մի արձակեք կալանքի ոտնակը ևս մի քանի րոպե: Հակառակ դեպքում, շարժիչը կարող է կրկին կանգ առնել այն պատճառով, որ փոխանցման տուփի յուղը դեռ սառը է: Դանդաղ բաց թողեք ոտնակը: Փոխանցման տուփը թողնում ենք չեզոք վիճակում ևս մի քանի րոպե։
8. Շարժիչը պետք է տաքացվի մինչև այն հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի: Դուք չեք կարող անջատել այն առնվազն մեկ ժամ: Հակառակ դեպքում համակարգում կձևավորվի կոնդենսատ, որը որոշ ժամանակ անց կսառչի և թույլ չի տա գործարկել մեքենան։

Ինչ անել, եթե շարժիչը չի գործարկվում

Եթե ​​բոլոր համակարգերը նորմալ են, և ակնհայտորեն մեռած մարտկոցը չի միանում, կարող եք օգտագործել մեկնարկային լիցքավորիչ՝ միացնելով այն մարտկոցին և միացնելով ցանցին: Եթե ​​մեկնարկիչ-լիցքավորիչը ինքնավար է և ունի իր մարտկոցը, ապա ցանցի կարիքը չի լինի։

Եթե ​​մարտկոցի լարումը նորմալ է, կարող եք փորձել տաքացնել շարժիչը տաք ջրով կամ հատուկ էլեկտրական վերմակով: Ջուրը չպետք է շատ տաք լինի, քանի որ ջերմաստիճանի կտրուկ անկումը կարող է հանգեցնել միկրոճաքերի:

Խոհարարություն

Այս մեթոդը օգտագործում է մեկ այլ մեքենայի մարտկոցը շարժիչը գործարկելու համար:

Երկու մեքենաների էլեկտրական համակարգը, էլեկտրոնիկան և մարտկոցը չվնասելու համար հարկավոր է հետևել գործողությունների որոշակի հաջորդականությանը։

1. Անջատեք շարժիչը և անջատեք բոլոր էլեկտրական սպառողներին:
2. Միացրեք դոնոր մարտկոցի գումարածը մեքենայի մարտկոցի գումարածին, որը փորձում եք գործարկել:
3. Անջատեք լարը մեռած մարտկոցի «մինուսից»:
4. Միացրեք դոնորի մարտկոցի «մինուսը» ստացողի շարժիչի մետաղին:
5. Մենք սպասում ենք երեք րոպե և սկսում ենք դոնորային շարժիչը 15-20 րոպե:
6. Մենք անջատում ենք դոնորի շարժիչը, որպեսզի չանջատենք էլեկտրոնիկան:
7. Մենք գործարկում ենք ձեր մեքենան և անջատում լարերը հակառակ հերթականությամբ:

Սկսեք «մղիչից»

Այս մեթոդը հարմար է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների համար:

Ստրկական մեքենայի վարորդը միացնում է բռնկումը, ապա առաջատարի սահուն մեկնարկից հետո սեղմում է կալանքը և անմիջապես միացնում երկրորդ կամ երրորդ փոխանցումը:

Ազատեք ոտնակը միայն արագացումից հետո: Երբ շարժիչը միանում է, դուք պետք է նորից սեղմեք ճարմանդը, պահեք այն մի քանի րոպե, որպեսզի մուտքային լիսեռը ցրի յուղը փոխանցումատուփում, այնուհետև դանդաղորեն բաց թողեք այն: Նախքան նորից շարժվելը, դուք պետք է լավ տաքացնեք շարժիչը:

Ավտոմատ մեկնարկային համակարգ

Դուք կարող եք ձերբազատվել վերը նշված բոլոր խնդիրներից՝ անջատելով autorun համակարգ:

Այն գործարկում է շարժիչը՝ կախված հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանից, իսկ ամռանը կարող է նախապես միացնել օդորակիչը։

Միևնույն ժամանակ, դուք պետք է պատրաստ լինեք վառելիքի սպառման ավելացմանը: Ծայրահեղ ցուրտ եղանակին շարժիչը մի քանի անգամ կգործարկվի գիշերվա ընթացքում:

Մի մոռացեք խցանել ձեր անիվները, որպեսզի ձեր մեքենան առանց ձեզ ոչ մի տեղ չգնա: