Ինչ մարտկոցներ են օգտագործվում Volkswagen Polo մեքենայի մեջ և ինչպես դրանք կարող են փոխարինվել, ինչպես հեռացնել մարտկոցը ձեր սեփական ձեռքերով
Պարունակություն
Այսօր անհնար է պատկերացնել ցանկացած ժամանակակից մեքենա առանց մարտկոցի։ Վաղուց անհետացել են բռնակները, որոնք օգտագործվում էին շարժիչի ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար՝ այն գործարկելու համար: Այսօր վերալիցքավորվող մարտկոցը (ACB) պետք է արագ և հուսալիորեն գործարկի մեքենան ցանկացած սառնամանիքի ժամանակ: Հակառակ դեպքում մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի քայլել կամ «վառել» շարժիչը հարևան մեքենայի մարտկոցից: Հետեւաբար, մարտկոցը միշտ պետք է լինի աշխատանքային վիճակում՝ լիցքավորման օպտիմալ մակարդակով:
Հիմնական տեղեկություններ Volkswagen Polo-ում տեղադրված մարտկոցների մասին
Ժամանակակից մարտկոցի հիմնական գործառույթներն են.
- միացնել մեքենայի շարժիչը;
- ապահովել բոլոր լուսավորման սարքերի, մուլտիմեդիա համակարգերի, կողպեքների և անվտանգության համակարգերի աշխատունակությունը անջատված շարժիչով.
- համալրել գեներատորից պակասող էներգիան առավելագույն բեռների ժամանակաշրջաններում:
Ռուս ավտոմոբիլիստների համար հատկապես արդիական է ցրտաշունչ ձմռանը շարժիչը գործարկելու հարցը։ Ինչ է մեքենայի մարտկոցը: Սա մի սարք է, որը քիմիական ռեակցիայի էներգիան վերածում է էլեկտրականության, որն անհրաժեշտ է շարժիչը գործարկելու համար, ինչպես նաև այն անջատելիս։ Այս պահին մարտկոցը լիցքաթափվում է: Երբ շարժիչը միացված է և սկսում է աշխատել, տեղի է ունենում հակառակ գործընթացը՝ մարտկոցը սկսում է լիցքավորվել: Գեներատորի արտադրած էլեկտրաէներգիան պահվում է մարտկոցի քիմիական էներգիայի մեջ։
Մարտկոցի սարք
Դասական մարտկոցը հեղուկ էլեկտրոլիտով լցված տարա է: Էլեկտրոդները ընկղմվում են ծծմբաթթվի լուծույթում՝ բացասական (կաթոդ) և դրական (անոդ): Կաթոդը ծակոտկեն մակերեսով կապարի բարակ թիթեղ է։ Անոդը բարակ ցանցեր է, որոնց մեջ սեղմված է կապարի օքսիդը, որն ունի ծակոտկեն մակերես՝ էլեկտրոլիտի հետ ավելի լավ շփման համար: Անոդի և կաթոդի թիթեղները շատ մոտ են միմյանց, բաժանված միայն պլաստիկ տարանջատիչ շերտով:
Մեքենայի մարտկոցում կա 6 հավաքված բլոկ (հատվածներ, բանկա)՝ բաղկացած փոփոխական կաթոդներից և անոդներից։ Նրանցից յուրաքանչյուրը կարող է արտադրել 2 վոլտ հոսանք: Բանկերը միացված են շարքով: Այսպիսով, ելքային տերմինալներում ձևավորվում է 12 վոլտ լարում:
Տեսանյութ. ինչպես է աշխատում և աշխատում կապարաթթվային մարտկոցը
Ժամանակակից մարտկոցների տարատեսակներ
Մեքենաներում ամենատարածված և ամենաթանկ մարտկոցները կապարաթթու են: Նրանք տարբերվում են արտադրության տեխնոլոգիայով, էլեկտրոլիտի ֆիզիկական վիճակով և բաժանվում են հետևյալ սորտերի.
- SLI-ն ամենատարածված տեսակն է, որը դասական է: Նման մարտկոցների էլեկտրոլիտը թորած ջրի և ծծմբաթթվի հեղուկ խառնուրդ է: Նման մարտկոցները տեղադրվում են Volkswagen Polo-ում գործարանային հավաքման ժամանակ: Նման մարտկոցների հիմնական թերությունները հետևյալն են.
- Վախ խորը արտանետումից.
- Ջերմաստիճանի փոփոխությունների բացասական ազդեցությունը.
- Թրթռումների և այլ մեխանիկական ազդեցությունների պատճառով վատթարացում:
- EFB-ն SLI-ի բարելավված տարբերակն է: Տարբերությունն ավելի հաստ թիթեղների մեջ է, որոնք փաթեթավորված են հատուկ միկրոֆիբրում: Նման մարտկոցների ռեսուրսը և բնութագրերը ավելի լավն են, քան դասականները, բայց դրանք նաև ավելի թանկ են:
- AGM - թիթեղների միջև տարածությունը լցված է ապակե մանրաթելով, որը ներծծված է էլեկտրոլիտով: Այս մարտկոցներն այլևս չեն վախենում խորը լիցքաթափումից, արագ լիցքավորվում են և ունակ են մեծ մեկնարկային հոսանք հաղորդելու: Մի վախեցեք ուժեղ թրթռումներից։ VAG-ն այս տեսակի մարտկոցներ է տեղադրում վերջին սերնդի մեքենաների վրա՝ հագեցած Start-Stop համակարգով շարժիչներով: Նման մարտկոցների արժեքը SLI-ից և EFB-ից բարձր է:
Վերոհիշյալ տեսակներից որևէ մեկը կարող է տեղադրվել VW Polo-ի վրա, եթե դրա հիմնական բնութագրերը համապատասխանում են սպասարկման գրքում նշվածներին:
Մարտկոցի ժամկետը, սպասարկումը և անսարքությունները
VW Polo մակնիշի մեքենաներով մատակարարվող սպասարկման գրքերում մարտկոցների փոխարինում չի նախատեսվում։ Այսինքն, իդեալական դեպքում, մարտկոցները պետք է աշխատեն մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում: Խորհուրդ է տրվում միայն ստուգել մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը, ինչպես նաև մաքրել և քսել տերմինալները հատուկ հաղորդիչ միացությամբ: Այս գործողությունները պետք է կատարվեն մեքենայի շահագործման 2 տարին մեկ անգամ։
Իրականում իրավիճակը մի փոքր այլ է. մարտկոցի փոխարինումը պահանջվում է դրա շահագործումից 4-5 տարի հետո: Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր մարտկոց նախատեսված է որոշակի քանակությամբ լիցքաթափման ցիկլերի համար: Այս ընթացքում տեղի են ունենում անդառնալի քիմիական փոփոխություններ, որոնք հանգեցնում են մարտկոցի հզորության կորստի։ Այս առումով բոլոր մարտկոցների հիմնական անսարքությունը մեքենայի շարժիչը գործարկելու անկարողությունն է: Հզորության կորստի պատճառը կարող է լինել շահագործման կանոնների խախտումները կամ մարտկոցի ժամկետի սպառումը։
Եթե հին մարտկոցներում հնարավոր էր վերականգնել էլեկտրոլիտի խտությունը՝ դրան ավելացնելով թորած ջուր, ապա ժամանակակից մարտկոցները սպասարկում չեն պահանջում։ Նրանք կարող են ցույց տալ միայն իրենց լիցքավորման մակարդակը՝ օգտագործելով ցուցիչներ։ Հզորությունը կորցնելու դեպքում դրանք չեն կարող վերանորոգվել և փոխարինման կարիք ունեն։
Եթե մարտկոցը մեռած է՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Մարտկոցի փոխարինում Volkswagen Polo-ում
Առողջ մարտկոցը պետք է արագ գործարկի շարժիչը ջերմաստիճանի լայն տիրույթում (-30°C-ից +40°C): Եթե մեկնարկը դժվար է, դուք պետք է ստուգեք լարումը տերմինալներում, օգտագործելով մուլտիմետր: Անջատված բռնկման դեպքում այն պետք է գերազանցի 12 վոլտը: Մեկնարկի աշխատանքի ընթացքում լարումը չպետք է իջնի 11 Վ-ից: Եթե դրա մակարդակն ավելի ցածր է, ապա պետք է պարզել մարտկոցի ցածր լիցքավորման պատճառը: Եթե խնդիրը դրա մեջ է, փոխարինեք այն:
Մարտկոցը հեշտ է փոխարինվում: Նույնիսկ սկսնակ վարորդը կարող է դա անել: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- բանալին 10;
- գլուխ 13 երկարաձգմամբ;
- slotted պտուտակահան.
Մարտկոցը հանելուց առաջ անջատեք սրահի բոլոր էլեկտրական սարքերը: Եթե անջատեք մարտկոցը, ապա պետք է զրոյացնել ժամացույցը, իսկ ռադիոն միացնելու համար պետք է մուտքագրեք ապակողպման կոդը։ Ավտոմատ փոխանցման տուփի առկայության դեպքում դրա կարգավորումները կվերադառնան գործարանային պարամետրերին, այնպես որ սկզբում փոխանցումների փոփոխության ժամանակ կարող են ցնցումներ լինել: Ավտոմատ փոխանցման տուփը հարմարեցնելուց հետո դրանք կանհետանան։ Մարտկոցը փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ կլինի նորից կարգավորել էլեկտրական ապակիների աշխատանքը։ Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Կափարիչը բարձրացված է շարժիչի խցիկի վերևում:
- Օգտագործելով 10 բանալի, մետաղալարերի ծայրը հանվում է մարտկոցի մինուս տերմինալից:
Եթե ցրտահարության ժամանակ կափարիչը բարձրացնում եք «+» տերմինալի վրայով, ապա ավելի լավ է նախ տաքացնեք այն, որպեսզի չկոտրվի։ - Կափարիչը բարձրացվում է, պլյուս տերմինալի վրա մետաղալարերի ծայրը թուլանում է:
- Ապահովիչների տուփի ամրացման սողնակները քաշվում են կողքերին:
- Ապահովիչների բլոկը «+» մետաղալարերի ծայրի հետ միասին հանվում է մարտկոցից և մի կողմ դրվում:
- 13 բանալիով պտուտակն արձակվում է, և մարտկոցի ամրացման ամրակը հանվում է:
- Մարտկոցը հանվում է նստատեղից։
- Օգտագործված մարտկոցից հանվում է պաշտպանիչ ռետինե ծածկը և դրվում նոր մարտկոց:
- Նոր մարտկոցը տեղադրված է տեղում՝ ամրացված փակագծով։
- Ապահովիչների տուփը վերադառնում է իր տեղը, մետաղալարերի ծայրերը ամրացվում են մարտկոցի տերմինալներում:
Որպեսզի էլեկտրական ապակիները վերականգնեն իրենց աշխատանքը, պետք է իջեցնել պատուհանները, բարձրացնել դրանք մինչև վերջ և սեղմած պահել կոճակը մի քանի վայրկյան։
Տեսանյութ՝ մարտկոցի հեռացում Volkswagen Polo մեքենայից
Ինչ մարտկոցներ կարելի է տեղադրել Volkswagen Polo-ի վրա
Մարտկոցները հարմար են մեքենաների համար՝ ելնելով դրանց վրա տեղադրված շարժիչների տեսակներից և հզորությունից: Չափերը նույնպես կարևոր են ընտրության համար: Ստորև ներկայացված են բնութագրերը և չափերը, որոնցով կարող եք մարտկոց ընտրել Volkswagen Polo-ի ցանկացած փոփոխության համար:
Կարդացեք նաև VAZ 2107 մարտկոցի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
VW Polo-ի մարտկոցի հիմնական պարամետրերը
Սառը շարժիչի ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար զգալի ջանք է պահանջվում մեկնարկիչի միջոցով: Հետևաբար, Volkswagen Polo բենզինային շարժիչների ընտանիքը գործարկելու ունակ մարտկոցներում մեկնարկային հոսանքը պետք է լինի առնվազն 480 ամպեր: Սա մեկնարկային հոսանքն է Կալուգայի գործարանում տեղադրված մարտկոցների համար: Երբ գալիս է փոխարինման ժամանակը, ավելի լավ է գնել 480-ից 540 ամպեր մեկնարկային հոսանք ունեցող մարտկոց:
Մարտկոցները պետք է ունենան հզորության տպավորիչ պաշար, որպեսզի չլիցքաթափվեն ցրտաշունչ եղանակին անընդմեջ մի քանի անհաջող մեկնարկից հետո: Բենզինային շարժիչների մարտկոցի հզորությունը տատանվում է 60-ից մինչև 65 ա/ժ: Հզոր բենզինային և դիզելային շարժիչները մեծ ջանքեր են պահանջում գործարկման համար: Հետևաբար, նման էներգաբլոկների համար նույն հզորության միջակայքում գտնվող մարտկոցները, բայց 500-ից մինչև 600 ամպեր մեկնարկային հոսանքով, ավելի հարմար են: Մեքենայի յուրաքանչյուր փոփոխության համար օգտագործվում է մարտկոց, որի պարամետրերը նշված են սպասարկման գրքում:
Բացի այս բնութագրերից, մարտկոցը ընտրվում է նաև այլ պարամետրերով.
- Չափերը - Volkswagen Polo-ն պետք է հագեցած լինի եվրոպական ստանդարտի մարտկոցով՝ 24.2 սմ երկարությամբ, 17.5 սմ լայնությամբ, 19 սմ բարձրությամբ:
- Տերմինալների գտնվելու վայրը - պետք է լինի ճիշտ «+», այսինքն՝ հակադարձ բևեռականությամբ մարտկոց:
- Եզր հիմքում - դա անհրաժեշտ է, որպեսզի մարտկոցը ֆիքսվի։
Վաճառվում են բավականին շատ մարտկոցներ, որոնք հարմար են VW Polo-ի համար: Ընտրելիս դուք պետք է ընտրեք մարտկոց, որն ունի ամենամոտ արտադրողականությունը VAG-ի սպասարկման գրքում առաջարկվածներին: Դուք կարող եք տեղադրել ավելի հզոր մարտկոց, բայց գեներատորը չի կարողանա այն ամբողջությամբ լիցքավորել: Միևնույն ժամանակ, ավելի թույլ մարտկոցը արագորեն լիցքաթափվելու է, դրա պատճառով դրա ռեսուրսն ավելի արագ կավարտվի: Ստորև ներկայացված են ռուսական և արտասահմանյան արտադրության էժան մարտկոցներ, որոնք վաճառվում են Volkswagen Polo-ի համար՝ դիզելային և բենզինային շարժիչներով:
Աղյուսակ՝ մարտկոցներ բենզինային շարժիչների համար, ծավալը՝ 1.2-ից 2 լիտր
| Մարտկոցի ապրանքանիշ | Տարողություն Ահ | Մեկնարկային հոսանքը, ա | Ծագման երկիր | Գինը, ռուբլի: |
| Cougar Energy | 60 | 480 | Ռուսաստան | 3000-3200 |
| պումա | 55 | 480 | Ռուսաստան | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Ռուսաստան | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Ռուսաստան | 3350-3500 |
| Հորձանուտ | 60 | 540 | Ուկրաինա | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Գերմանիա | 4100-4300 |
| Varta Black դինամիկ C14 | 56 | 480 | Գերմանիա | 4100-4300 |
Աղյուսակ՝ դիզելային շարժիչների մարտկոցներ, ծավալը 1.4 և 1.9 լ
| Մարտկոցի ապրանքանիշ | Տարողություն Ահ | Մեկնարկային հոսանքը, ա | Ծագման երկիր | Գինը, ռուբլի: |
| պումա | 60 | 520 | Ռուսաստան | 3400-3600 |
| Հորձանուտ | 60 | 540 | Ուկրաինա | 3600-3800 |
| Տյումեն Բատբեր | 60 | 500 | Ռուսաստան | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Իսպանիա | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Արծաթե աստղ | 60 | 580 | Ռուսաստան | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | Ռուսաստան | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Գերմանիա | 4700-4900 |
Կարդացեք Volkswagen Polo-ի պատմության մասին՝ https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Կարծիքներ ռուսական մարտկոցների մասին
Ռուս ավտոմոբիլիստների մեծ մասը դրական է խոսում վերը նշված բոլոր ապրանքանիշերի մարտկոցների մասին: Բայց ակնարկների թվում կան նաև բացասական կարծիքներ։ Ռուսական մարտկոցները լավն են իրենց չափավոր գնով, չեն տրվում սառնամանիքին, վստահորեն լիցքավորում են պահում։ Արտադրող այլ երկրների մարտկոցները նույնպես լավ են աշխատում, բայց ավելի թանկ են: Ստորև բերված են մեքենաների սեփականատերերի որոշ ակնարկներ:
Cougar մեքենայի մարտկոց. Առավելությունները: էժան: Թերությունները՝ սառեցված մինուս 20 °C ջերմաստիճանում։ Ես գնել եմ մարտկոցը 2015 թվականի նոյեմբերին վաճառողի առաջարկությամբ և ձմռան սկսվելուն պես ես իսկապես զղջացի դրա համար: Ես եկել եմ երաշխիքով, որտեղ գնել եմ, և ինձ ասում են, որ մարտկոցը պարզապես դրված է աղբարկղ: Վճարել է 300 ավել. ինձանից գանձելու համար: Գնելուց առաջ ավելի լավ է խորհրդակցել ընկերների հետ, այլ ոչ թե լսել հիմար վաճառողներին։
Cougar մեքենայի մարտկոցը հիանալի մարտկոց է: Ինձ դուր եկավ այս մարտկոցը: Այն շատ հուսալի է, և ամենակարևորը` շատ հզոր: Արդեն 2 ամիս է, ինչ օգտագործում եմ, շատ եմ սիրում։
VAZ 2112 - Երբ ես գնեցի Mega Start մարտկոցը, ես մտածեցի, որ 1 տարի, և հետո կվաճառեմ մեքենան և գոնե խոտը չի աճում: Բայց մեքենան երբեք չեմ վաճառել, իսկ մարտկոցն արդեն 2 ձմեռ է մնացել։
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah մարտկոցը ապացուցված և հուսալի մարտկոց է: Առավելությունները՝ շարժիչի հեշտ գործարկումը ցուրտ եղանակին: Դեմ: Առայժմ մինուսներ չկան: Դե, ձմեռը եկել է, սառնամանիքները: Մարտկոցի գործարկման փորձարկումը լավ է անցել՝ հաշվի առնելով, որ գործարկումը տեղի է ունեցել մինուս 19 աստիճան ջերմաստիճանում։ Իհարկե, ես կցանկանայի ստուգել դրա աստիճանները մինուս 30-ից ցածր, բայց առայժմ սառնամանիքները բավականին թույլ են, և ես կարող եմ դատել միայն ստացված արդյունքներով։ Դրսի ջերմաստիճանը -28 ° C է, այն անմիջապես սկսվել է:
Պարզվում է, որ ժամանակակից մեքենայի համար լավ մարտկոցը շարժիչից պակաս կարևոր չէ, ուստի մարտկոցները պահանջում են պարբերական ստուգումներ և քիչ սպասարկում: Եթե մեքենան երկար ժամանակ մնացել է ավտոտնակում, ապա ավելի լավ է լարը անջատել «մինուս» տերմինալից, որպեսզի մարտկոցն այս ընթացքում չսպառվի։ Բացի այդ, խորը լիցքաթափումը հակացուցված է կապարաթթվային մարտկոցների համար: Ավտոտնակում կամ տանը մարտկոցը լիովին լիցքավորելու համար կարող եք ձեռք բերել ունիվերսալ լիցքավորիչներ՝ կարգավորելի լիցքավորման հոսանքով:
