VAZ 2106 փոխանցման տուփի նախագծում, վերանորոգում և սպասարկում
Պարունակություն
- Անցակետ VAZ 2106: Ընդհանուր տեղեկություններ
- VAZ 2106 փոխանցման տուփի հիմնական անսարքությունները
- ՎԱԶ 2106 անցակետի վերանորոգում
- Փոխանցման տուփի յուղ VAZ 2106
- Kulisa KPP VAZ 2106
Փոխանցման տուփը (փոխանցման տուփը) մեքենայի փոխանցման հիմնական տարրն է: Կրիտիկական անսարքության դեպքում մեքենան չի կարողանա շարունակել շարժվելը, իսկ եթե կարող է, ապա վթարային ռեժիմում։ Նման իրավիճակի պատանդը չդառնալու համար կարևոր է իմանալ դրա նախագծման, շահագործման և վերանորոգման կանոնների վերաբերյալ հիմնական կետերը:
Անցակետ VAZ 2106: Ընդհանուր տեղեկություններ
Մեքենայի փոխանցումատուփը նախատեսված է փոխելու մեքենայի անիվներին էներգաբլոկի ծնկաձեւ լիսեռից (մեր դեպքում՝ կարդան լիսեռի միջոցով) փոխանցվող ոլորող մոմենտների արժեքը։ Սա անհրաժեշտ է էներգաբլոկի վրա օպտիմալ բեռ ապահովելու համար, երբ մեքենան շարժվում է տարբեր ռեժիմներով: VAZ 2106 մեքենաները, կախված մոդիֆիկացիայից և արտադրության տարուց, հագեցած էին չորս և հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփերով: Նման սարքերում արագությունների փոխարկումն իրականացվում է վարորդի կողմից մեխանիկական ռեժիմում՝ օգտագործելով հատուկ տրամադրված լծակ:
Սարքը
Առաջին «վեցյակները» դուրս են եկել հավաքման գծից չորս արագությամբ փոխանցման տուփերով: Նրանք ունեին չորս առաջ և մեկ հետընթաց արագություն: 1987 թվականից VAZ 2106-ը սկսեց համալրվել հինգ արագությամբ փոխանցման տուփերով՝ ավելացված հինգերորդ առաջ արագությամբ: Այն հնարավորություն է տվել գրեթե ամբողջությամբ «բեռնաթափել» մեքենայի շարժիչը միջքաղաքային արագընթաց ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Հինգաստիճան փոխանցման տուփը նախագծվել է չորսաստիճան փոխանցման տուփի հիման վրա։ Այս երկու տուփերն էլ փոխարինելի են, և դրանց դիզայնը հիմնականում նման է:
Չորս արագությամբ փոխանցման տուփ «վեցը» բաղկացած է.
- բեռնախցիկ ծածկոցներով;
- առաջնային, միջանկյալ և երկրորդային լիսեռներ;
- քայլափոխիչներ.
VAZ 2106 հինգաստիճան փոխանցման տուփերը գրեթե նույն դիզայնն ունեն, ինչ չորս արագությամբ
Փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը տեղադրված է երկու առանցքակալների վրա: Դրանցից մեկը (առջևի) տեղադրված է ծնկաձև լիսեռի վերջում գտնվող վարդակից: Հետևի առանցքակալը գտնվում է փոխանցման տուփի պատյանում: Երկու առանցքակալները գնդային առանցքակալներ են:
Երկրորդային լիսեռի պտույտը ապահովվում է երեք առանցքակալներով: Առջևն ունի ասեղի ձևավորում։ Այն սեղմված է առաջին լիսեռի անցքի մեջ: Միջին և հետևի առանցքակալները տեղադրվում են համապատասխանաբար բեռնախցիկի և հետևի կափարիչի անցքի հատուկ պատյանում: Դրանք գնդաձեւ են։
Երկրորդական լիսեռի վրա տեղադրվում են առաջին երեք փուլերի շարժակներ: Նրանք բոլորը զբաղված են միջանկյալ լիսեռի փոխանցումներով։ Առանցքի առջևի հատվածը հագեցած է հատուկ գծերով, որոնք ծառայում են երրորդ և չորրորդ արագությունների սինխրոնիզատորի ճարմանդը ամրացնելու համար: Այստեղ տեղադրված են նաև հետընթաց փոխանցումներ և արագաչափեր։ Միջանկյալ լիսեռը նույնպես տեղադրված է երկու առանցքակալների վրա՝ առջևի (գնդիկ) և հետևի (գլանի) վրա։
Բեմական սինխրոնիզատորներն ունեն նույն ձևավորումը, որը բաղկացած է հանգույցից, կցորդիչից, զսպանակներից և փակող օղակներից: Արագության անջատումն իրականացվում է մեխանիկական շարժիչի միջոցով, որը բաղկացած է շարժական (լոգարիթմական) ագույցներով միացված պատառաքաղներով ձողերից:
Հերթափոխի լծակն ունի երկու մասից բաղկացած դիզայն: Նրա վերին և ստորին մասերը միացված են փլվող խոնավացնող սարքի միջոցով։ Դա անհրաժեշտ է տուփի ապամոնտաժումը հեշտացնելու համար:
Հինգ արագությամբ փոխանցման տուփի սարքը նման է, բացառությամբ հետևի ծածկույթի որոշ փոփոխությունների և միջանկյալ լիսեռի ձևավորման:
Կարդացեք VAZ-2106 մոդելի ակնարկը՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
VAZ 2106 փոխանցման տուփի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը
Հիմնական պարամետրը, որը որոշում է փոխանցման տուփի աշխատանքը, փոխանցման գործակիցն է: Այս թիվը համարվում է շարժվող հանդերձանքի ատամների քանակի հարաբերակցությունը շարժիչի ատամների քանակին: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս VAZ 2106-ի տարբեր մոդիֆիկացիաների փոխանցման տուփերի փոխանցման գործակիցները:
Աղյուսակ՝ փոխանցման տուփի գործակիցները VAZ 2106
| ВАЗ 2106 | ВАЗ 21061 | ВАЗ 21063 | ВАЗ 21065 | |
| Քայլերի քանակը | 4 | 4 | 4 | 5 |
| Փոխանցման հարաբերակցությունը յուրաքանչյուր փուլի համար | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | Ոչ | Ոչ | Ոչ | 0,82 |
| Հետադարձ հանդերձում | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
Ինչ անցակետ դնել
Չորս արագությամբ փոխանցման տուփով «վեցյակների» որոշ տերեր փորձում են բարելավել իրենց մեքենաները՝ դրանց վրա տեղադրելով հինգ արագությամբ տուփեր։ Այս լուծումը թույլ է տալիս երկար ճանապարհորդություններ կատարել առանց շարժիչի վրա մեծ սթրեսի և վառելիքի զգալի խնայողության: Ինչպես երևում է վերևի աղյուսակից, ստանդարտ VAZ 21065 փոխանցման տուփի հինգերորդ փոխանցման փոխանցման գործակիցը ընդամենը 0,82 է: Սա նշանակում է, որ շարժիչը գործնականում չի «լարվում» հինգերորդ արագությամբ վարելիս: Բացի այդ, եթե դուք շարժվում եք ոչ ավելի, քան 110 կմ/ժ, ապա նման իրավիճակում սպասարկվող էներգաբլոկը կսպառի ոչ ավելի, քան 6-7 լիտր վառելիք:
Փոխանցման տուփ մեկ այլ VAZ մոդելից
Այսօր վաճառքում կարող եք գտնել նոր փոխանցման տուփեր VAZ 2107 (կատալոգի համարը 2107-1700010) և VAZ 21074 (կատալոգի համարը 21074-1700005): Նրանք ունեն բնութագրեր, որոնք նման են VAZ 21065-ին: Նման փոխանցման տուփերը կարող են տեղադրվել ցանկացած «վեցի» վրա առանց որևէ խնդիրների:
Անցակետ օտարերկրյա մեքենայից
Բոլոր արտասահմանյան մեքենաների մեջ կա միայն մեկը, որով փոխանցումատուփը կարող է տեղադրվել առանց փոփոխությունների VAZ 2106-ի վրա: Սա դասական VAZ-ի «մեծ եղբայրն» է՝ Fiat Polonaise-ը, որը նույնիսկ արտաքուստ նման է մեր «վեցնյակին»: Այս մեքենան արտադրվել է ոչ թե Իտալիայում, այլ Լեհաստանում։
Նաև VAZ 2106-ի վրա հարմար է Պոլոնեզ-Կարոյի տուփը: Սա սովորական Polonaise-ի արագ տարբերակն է: Ստորև աղյուսակում դուք կգտնեք այս մեքենաների փոխանցման տուփերի փոխանցման գործակիցները:
Աղյուսակ. Fiat Polonaise և Polonaise-Caro մեքենաների փոխանցման տուփի գործակիցները
| «Պոլոնեզ» | Պոլոնեզ-Կարո | |
| Քայլերի քանակը | 5 | 5 |
| Փոխանցման տուփի հարաբերակցությունը. | ||
| 1 փոխանցում | 3,77 | 3,82 |
| 2 փոխանցում | 1,94 | 1,97 |
| 3 փոխանցում | 1,30 | 1,32 |
| 4 փոխանցում | 1,0 | 1,0 |
| 5 փոխանցում | 0,79 | 0,80 |
Միակ բանը, որ պետք է վերամշակվի այս մեքենաներից փոխանցման տուփը տեղադրելիս, փոխանցման լծակի անցքը ընդլայնելն է: Fiats-ում այն ավելի մեծ է տրամագծով և ունի քառակուսի, այլ ոչ թե կլոր հատված:
VAZ 2106 փոխանցման տուփի հիմնական անսարքությունները
Լինելով մեխանիկական սարք, հատկապես ենթակա է մշտական սթրեսի, փոխանցման տուփը չի կարող չփչանալ: Եվ եթե նույնիսկ այն սպասարկվի ավտոարտադրողի պահանջներին համապատասխան, դեռ կգա ժամանակը, երբ այն «քմահաճ կլինի»։
VAZ 2106 փոխանցման տուփի հիմնական անսարքությունները ներառում են.
- նավթի արտահոսք;
- արագությունը միացնելիս աղմուկ (ճռճռոց, ճռճռոց, ճռռոց);
- փոխանցման տուփի աշխատանքի համար ոչ բնորոշ, ձայն, որը փոխվում է, երբ ճարմանդը սեղմվում է.
- բարդ (ամուր) հանդերձում տեղափոխում;
- փոխանցումատուփի լծակի ամրագրման բացակայություն;
- շարժակների ինքնաբուխ անջատում (նոկաուտ):
Դիտարկենք այս անսարքությունները դրանց պատճառների համատեքստում։
Նավթի արտահոսք
Քսայուղի արտահոսքը փոխանցումատուփում կարելի է ճանաչել գետնին կամ շարժիչի բեռնախցիկի պաշտպանությամբ: Անհնար է հետաձգել այս խնդրի վերացումը, քանի որ նավթի անբավարար մակարդակը անպայման կհանգեցնի մի շարք այլ անսարքությունների: Արտահոսքի պատճառները կարող են լինել.
- լիսեռների ճարմանդների վնաս;
- իրենց լիսեռների մաշվածությունը;
- բարձր ճնշում փոխանցումատուփում խցանված շնչառության պատճառով;
- բեռնախցիկի կափարիչի պտուտակների թուլացում;
- կնիքների ամբողջականության խախտում;
- թուլացնելով նավթի արտահոսքի խցանը:
Աղմուկը շարժակների միացման ժամանակ
Արտակարգ աղմուկը, որն առաջանում է փոխանցումների տեղափոխման ժամանակ, կարող է վկայել հետևյալ անսարքությունների մասին.
- ճարմանդների թերի անջատում (ճռճռոց);
- տուփի մեջ յուղի անբավարար քանակություն (բզզոց, ճռռոց);
- շարժակների կամ սինխրոնիզատորների մասերի մաշվածություն (ճռճռոց);
- կողպեքի օղակների դեֆորմացիա (ճռճռոց);
- կրող կրող մաշվածություն (խզզոց):
Անցակետի շահագործման համար ոչ բնորոշ ձայն
Փոխանցման տուփի բնականոն աշխատանքի համար ոչ բնորոշ ձայնի տեսքը և անհետանում է, երբ ճարմանդը սեղմվում է, կարող է պայմանավորված լինել.
- տուփի քսման ցածր մակարդակ;
- հանդերձում վնաս;
- առանցքակալի ձախողում.
Դժվար փոխանցման փոխանցում
Փոխանցման խնդիրները, որոնք չեն ուղեկցվում կողմնակի աղմուկով, կարող են վկայել այնպիսի անսարքությունների մասին, ինչպիսիք են.
- հերթափոխի պատառաքաղների դեֆորմացիա կամ վնաս.
- պատառաքաղի ձողերի դժվար ճանապարհորդություն;
- համապատասխան հանդերձանքի շարժական կալանքի բարդ շարժում;
- կպչում է հերթափոխի լծակի պտտվող հոդի մեջ:
Լծակի ամրագրման բացակայությունը
Եթե արագությունը միացնելուց հետո փոխանցումատուփի փոխարկման լծակը զբաղեցնում է նախորդ դիրքը, ամենայն հավանականությամբ, մեղավոր է վերադարձող զսպանակը: Այն կարող է կամ ձգվել կամ կոտրվել: Հնարավոր է նաև, որ դրա ծայրերից մեկը սահի ամրացման վայրից։
Անջատման (թակելու) արագությունները
Անկառավարելի փոխանցման փոխանցման դեպքում կարող են առաջանալ հետևյալ անսարքությունները.
- վնասված սինխրոնիզատորի զսպանակ;
- սինխրոնիզատորի օղակը մաշված է.
- արգելափակող օղակները դեֆորմացված են;
- ցողունային վարդակները վնասված են:
Աղյուսակ. VAZ 2106 փոխանցման տուփի անսարքությունները և դրանց վերացման մեթոդները
| Աղմուկ փոխանցման տուփում | |
| Կրող աղմուկ | Փոխարինեք թերի առանցքակալները |
| Փոխանցման ատամների և սինխրոնիզատորների մաշվածություն | Փոխարինեք մաշված մասերը |
| Փոխանցման տուփում յուղի անբավարար մակարդակ | Ավելացնել ձեթ։ Անհրաժեշտության դեպքում վերացրեք նավթի արտահոսքի պատճառները |
| Հանքերի առանցքային շարժում | Փոխարինեք առանցքակալների ամրացման մասերը կամ առանցքակալներն իրենք |
| Դժվարություն փոխանցել փոխանցումները | |
| Փոխանցման լծակի գնդաձև հանգույցի կպչում | Մաքրել գնդաձեւ հոդի զուգավորվող մակերեսները |
| Փոխանցման լծակի դեֆորմացիա | Վերանորոգեք դեֆորմացիան կամ փոխարինեք լծակը նորով |
| Պատառաքաղի ցողունների կոշտ շարժումը (փորվածքներ, ցողունների նստատեղերի աղտոտում, փակող կոտրիչների խցանում) | Վերանորոգեք կամ փոխարինեք մաշված մասերը |
| Լոգարիթմական թևի կոշտ շարժումը հանգույցի վրա, երբ գծերը կեղտոտ են | Մաքուր մանրամասներ |
| Հերթափոխային պատառաքաղների դեֆորմացիա | Ուղղեք պատառաքաղները, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք |
| Անցանցների ինքնաբուխ անջատում կամ մշուշոտ միացում | |
| Գնդիկների և ձողերի վարդակների մաշվածություն, ամրացնող զսպանակների առաձգականության կորուստ | Փոխարինեք վնասված մասերը նորերով |
| Սինխրոնիզատորի կողպման օղակի արտահանում | Փոխարինեք կողպեքի օղակները |
| Կոտրված սինխրոնիզատորի զսպանակ | Փոխարինեք գարունը |
| Մաշված սինխրոնիզատորի կցորդիչ ատամները կամ սինխրոնիզատորի օղակային հանդերձանքը | Փոխեք ճարմանդը կամ հանդերձանքը |
| Յուղի արտահոսք | |
| Առաջնային և երկրորդային լիսեռների նավթային կնիքների մաշվածություն | Փոխարինեք կնիքները |
| Փոխանցման տուփի պատյանների չամրացված ամրացում, միջադիրների վնասում | Խստացրեք ընկույզները կամ փոխարինեք միջադիրները |
| Չամրացված ճարմանդային պատյան դեպի փոխանցումատուփի պատյան | Խստացրեք ընկույզները |
ՎԱԶ 2106 անցակետի վերանորոգում
Վեց փոխանցման տուփի վերանորոգման գործընթացը հանգում է կոտրված կամ մաշված տարրերի փոխարինմանը: Հաշվի առնելով, որ տուփի նույնիսկ ամենափոքր մասերի մեծ մասը կարելի է առանց խնդիրների ապամոնտաժել, դրանք վերականգնելն անիմաստ է: Շատ ավելի հեշտ է գնել նոր պահեստամաս և տեղադրել այն անսարքի տեղում։
Բայց ցանկացած դեպքում, որը պահանջում է փոխանցման տուփի վերանորոգում, այն պետք է հանվի մեքենայից և ապամոնտաժվի: Դա կարող է տևել մեկ ամբողջ օր, կամ գուցե մեկից ավելի: Հիշեք սա, եթե որոշեք ինքներդ վերանորոգել փոխանցումատուփը:
Ինչպես հեռացնել փոխանցման տուփը
Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր կլինի վերելակ, անցում կամ դիտման անցք: Ցանկալի է նաեւ օգնականի առկայությունը։ Ինչ վերաբերում է գործիքներին, ապա ձեզ անպայման անհրաժեշտ կլինի.
- ամբարձիչ;
- սայր;
- հատվածներ;
- բանալիներ 13-ի համար (2 հատ);
- բանալին 10;
- բանալին 19;
- վեցանկյուն բանալին 12;
- slotted պտուտակահան;
- խաչաձև պտուտակահան;
- մոնտաժային սայր;
- կանգառ ապամոնտաժման ժամանակ փոխանցման տուփին աջակցելու համար (հատուկ եռոտանի, ամուր գերան և այլն);
- փոխանցման տուփից յուղ հավաքելու կոնտեյներ:
Ապամոնտաժման կարգը.
- Մենք մեքենան բարձրացնում ենք վերելակի վրա, կամ դնում ենք թռիչքի վրա, դիտման անցքի վրա։
- Մենք մտնում ենք մեքենայի տակ: Մենք փոխարինում ենք մաքուր կոնտեյներով փոխանցման տուփի արտահոսքի խցանի տակ:
- Անջատեք արտահոսքի խցանը 12 վեցանկյունով: Սպասում ենք, որ քսուքը քամվի։
- Մենք գտնում ենք ձեռքի արգելակի մալուխի հավասարիչը, տափակաբերան աքցանի օգնությամբ հանում ենք զսպանակը։Զսպանակը կարելի է հեռացնել տափակաբերան աքցանով։
- Մենք թուլացնում ենք մալուխը, արձակելով երկու ընկույզները 13 պտուտակով:Հավասարիչը հանելու համար արձակեք երկու ընկույզները
- Մենք հեռացնում ենք հավասարիչը: Մալուխը մի կողմ ենք վերցնում։
- Կարդանային լիսեռի և հիմնական հանդերձանքի հանդերձանքի եզրի վրա մուրճով և սայրով դրանց միացման կետում մենք նշաններ ենք դնում: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի կարդանը տեղադրելիս չխանգարի դրա կենտրոնացումը: Ըստ այս պիտակների, այն պետք է տեղադրվի:Պիտակներն անհրաժեշտ են, որպեսզի կարդանը տեղադրվի այնպես, ինչպես այն կանգնած էր ապամոնտաժումից առաջ
- Կցաշուրթերը միացնող ընկույզները 13-անոց բանալիով հանում ենք և անջատում։Ընկույզները պտտվում են 13-անոց բանալիով
- Մենք թեքում ենք ալեհավաքները բարակ փորվածքով պտուտակահանով ամրացնելու համար, այն հեռացնում ենք առաձգական կցորդիչից:Կլիպի ալեհավաքները պետք է թեքվեն պտուտակահանով
- Անվտանգության ամրակն ապամոնտաժում ենք՝ պտուտակելով այն մարմնին ամրացնող ընկույզները:Կցակը հանելու համար 13 պտուտակով պտուտակեք ընկույզները:
- Մենք ապամոնտաժում ենք միջանկյալ հենարանի խաչմերուկը՝ պտուտակները պտուտակելով 13 պտուտակով:Աջակցող ընկույզները պտտվում են 13-անոց բանալիով
- Մենք տեղաշարժում ենք կարդանի առջևի մասը՝ հեռացնելով այն առաձգական կցորդիչի գծերից։Առանցքը կցորդիչից հանելու համար այն պետք է հետ տեղափոխվի
- Մենք ապամոնտաժում ենք կարդան լիսեռը:
- Եկեք գնանք սրահ: Օգտագործելով ծակ պտուտակահան, հեռացրեք պաշտպանիչ ծածկը փոխանցումատուփի լծակից, անջատեք օղակները գորգի անցքի եզրին երկայնքով:Կողպեքի օղակները հանվում են պտուտակահանով
- Օգտագործելով Phillips բիտով պտուտակահան, արձակեք կափարիչը ամրացնող պտուտակները:Կափարիչը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է 4 պտուտակ հանել
- Հեռացրեք ծածկը:
- Մենք անջատում ենք կողպեքի թեւը բարակ պտուտակահանով, մի փոքր սեղմելով հերթափոխի լծակը:Թևն անջատված է պտուտակահանով
- Մենք ապամոնտաժում ենք լծակը:
- Անցնում ենք շարժիչի խցիկ։ Մենք ծալում ենք աչք լվացող մեքենան՝ հարթեցնելով այն մուրճով և մոնտաժող սայրով։
- Օգտագործելով 19 պտուտակաբանալի, հանեք տուփի ամրացման պտուտակը:Հեղույսը պտուտակահանելուց առաջ անհրաժեշտ է թեքել նրա աչքի լվացող մեքենան
- Մեկնարկիչը ամրացնող երկու պտուտակները 13-անոց բանալիով պտտում ենք։
- Օգտագործելով նույն բանալին, ետ պտուտակեք մեկնարկիչի ամրացման պտուտակը:Մեկնարկիչը անջատելու համար անհրաժեշտ է 3-անոց բանալիով 13 պտուտակ հանել
- Մենք իջնում ենք մեքենայի տակ։ Մենք արձակում ենք չորս պտուտակները, սեղմելով ճարմանդային մեկնարկիչի կափարիչը:Կափարիչը հանելու համար արձակեք 4 պտուտակ:
- Տափակաբերան աքցանով արձակեք արագաչափի մալուխը ամրացնող ընկույզը:
- Մենք շեշտը դնում ենք տուփին աջակցելու համար: Օգնականին խնդրում ենք վերահսկել անցակետի դիրքը։ Օգտագործելով 19 պտուտակաբանալի, արձակեք բեռնախցիկի ամրացման բոլոր պտուտակները (3 հատ):Փոխանցման տուփի մնացած պտուտակները հանելիս այն պետք է ամրացվի
- Մենք արձակում ենք փոխանցման տուփի խաչի անդամի երկու ընկույզները:Խաչի անդամը հանելու համար արձակեք երկու ընկույզները:
- Տուփը ետ սահեցնելով՝ հանեք այն մեքենայից։
VAZ 2106 փոխանցման տուփի ապամոնտաժում
Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելուց առաջ խորհուրդ է տրվում մաքրել այն կեղտից, փոշուց, յուղի արտահոսքից։ Բացի այդ, համոզվեք, որ ձեռքի տակ ունեք հետևյալ գործիքները.
- երկու բարակ պտուտակահան;
- հարվածային պտուտակահան;
- բանալին 13;
- բանալին 10;
- բանալին 22;
- սեղմված օղակի քաշող;
- վիզա աշխատանքային նստարանով:
Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելու համար դուք պետք է.
- Օգտագործելով երկու պտուտակահան, հրեք միջադիրի մասերը դեպի կողքերը, ապա հանեք այն:Բուշը հեռացնելու համար հարկավոր է այն տարածել իր հատվածի կողմերում
- Ապամոնտաժեք ճկուն կցորդիչը եզրի հետ միասին:Կցորդիչը հանելու համար պտուտակեք ընկույզները 13 պտուտակաբանալիով:
- Հեռացրեք փոխանցման տուփի հենարանը՝ հանելով դրա ամրացնող ընկույզները 13 պտուտակով:Հենարանն անջատելու համար հարկավոր է 13 պտուտակով պտուտակել երկու ընկույզները:
- Անջատեք արագաչափի շարժիչ մեխանիզմի ընկույզը՝ օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի:Սկավառակը հեռացնելու համար հարկավոր է պտուտակել ընկույզը 10 պտուտակով:
- Հեռացնել սկավառակը:
- Անջատեք հետադարձ լույսի անջատիչը՝ օգտագործելով 22 պտուտակաբանալի: Հեռացրեք այն:Անջատիչը պտուտակված է 22-ի համար նախատեսված բանալիով
- Օգտագործելով 13 բանալին, ետ պտուտակեք փոխանցումատուփի լծակի խցանը:Պտուտակը ամրացնող պտուտակն անջատված է 13-անոց բանալիով
- Անջատեք փակագիծը՝ նախ պտուտակահանելով 13 ընկույզանոց բանալին:Բրա ամրագրված երկու պտուտակներով
- Օգտագործելով նույն բանալին, ետևի կափարիչի ընկույզները հանեք: Անջատեք կափարիչը, հանեք միջադիրը:Բեռնախցիկի և կափարիչի միջև տեղադրվում է կնքման միջադիր
- Հեռացրեք հետևի առանցքակալը:Առանցքակալը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել լիսեռից
- Հեռացրեք արագաչափի հանդերձանքը:Հանդեսը ամրացվում է պողպատե փոքրիկ գնդիկով:
- Հեռացրեք հետընթաց պատառաքաղը և անգործուն փոխանցումը:Պատառաքաղը ամրացվում է 10 մմ ընկույզով:
- Անջատեք հակադարձ արագության բաժանման թեւը:
- Հեռացրեք ամրացնող օղակը և հանդերձանքը:Հանդեսն ամրացված է պահող օղակով
- Օգտագործելով քաշքշիչ, հանեք ելքային լիսեռի ամրացնող օղակը, հեռացրեք շարժվող հանդերձանքը:Հանդեսը հեռացնելու համար դուք պետք է հանեք ամրացնող օղակը
- Թուլացրեք չորս առանցքակալների ափսեի պտուտակները: Եթե պտուտակները թթված են, դա անելու համար ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել հարվածային պտուտակահան: Ապամոնտաժեք ափսեը, հանեք առանցքը:Պտուտակները լավագույնս արձակվում են հարվածային պտուտակահանով
- Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, հանեք կափարիչի ընկույզները (10 հատ): Հեռացրեք այն, զգույշ եղեք, որ չպոկեք կնքման միջադիրը:Կափարիչը ամրացվում է 10 պտուտակով:
- Անջատեք կալանքի պատյանը փոխանցումատուփից՝ պտուտակելով ընկույզները՝ օգտագործելով 13 և 17 բանալիները:Կցորդիչի պատյանն անջատելու համար ձեզ հարկավոր են 13 և 17 համարների բանալիներ
- Օգտագործելով 13 պտուտակաբանալի, արձակեք սեղմակի կափարիչի պտուտակները: Անջատեք կափարիչը:Կափարիչը ամրացվում է երկու պտուտակով:
- Հեռացրեք հետադարձ փոխանցման ձողը:Ձողը պարզապես հանվում է բեռնախցիկից
- Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, հանեք պտուտակը, որը պահում է XNUMX-րդ և XNUMX-րդ արագության պատառաքաղները:Պտուտակը պտտվում է 10-անոց բանալիով
- Հեռացրեք դրա արգելափակման ցողունը և կոտրիչները:Ցողունի հետ միասին պետք է հեռացնել նաև արգելափակող կոտրիչները։
- Հեռացրեք առաջին և երկրորդ արագության ձողը փոխանցումատուփից:Ցողունը հեռացնելու համար հարկավոր է այն քաշել դեպի ձեզ։
- Անջատեք երրորդ և չորրորդ փուլերի պատառաքաղը ամրացնող պտուտակը:
- Կցորդիչները սեղմելիս և օգտագործելով 19 պտուտակաբանալի, հանեք առջևի առանցքակալը միջանկյալ լիսեռին ամրացնող պտուտակը:Պտուտակն արձակելու համար հարկավոր է միանգամից երկու փոխանցում միացնել՝ սեղմելով ճարմանդները
- Օգտագործելով երկու բարակ պտուտակահան, հանեք առանցքակալը:Առանցքակալը հանելու համար հարկավոր է այն պտուտակահանով փորել:
- Անջատեք հետևի առանցքակալը:Հետևի առանցքակալը հանելու համար այն պետք է ներսից մղել
- Հեռացրեք միջանկյալ լիսեռը:Առանցքը հեռացնելու համար այն պետք է բարձրացվի հետևից:
- Հեռացրեք հերթափոխի պատառաքաղները:Պատառաքաղները տեղադրված են երկրորդական լիսեռի վրա
- Դուրս քաշեք մուտքային լիսեռը առանցքակալով:Մուտքային լիսեռը հանվում է առանցքակալի հետ միասին
- Հանեք ասեղի առանցքակալը:Առանցքակալը տեղադրված է երկրորդական լիսեռի վրա
- Օգտագործեք պտուտակահան՝ ելքային լիսեռի հետևի կողպեքի բանալին հանելու համար:Առանցքակալը ամրացված է բանալիով
- Հեռացրեք հետևի առանցքակալը:Առանցքակալը հանվում է վարդակից, օգտագործելով բարակ պտուտակահաններ:
- Դուրս քաշեք ելքային լիսեռը:
- Ամրացրեք այն փոխարկիչով և անջատեք սինխրոնիզատորի կալանքը, որը ներառում է երրորդ և չորրորդ փոխանցումները:Նախքան կցորդիչը հեռացնելը, լիսեռը պետք է տեղադրվի ուղղահայաց, սեղմված փոխարկիչով
- Հեռացրեք ամրացնող օղակը քաշիչով:
- Հեռացրեք սինխրոնիզատորի հանգույցը:Հանգույցը ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ամրացնող օղակը
- Հեռացրեք հաջորդ ամրացնող օղակը:
- Անջատեք երրորդ փոխանցումը:Հանդեսը ամրացվում է պահող օղակով
- Առաջին արագության հանդերձանքը դրեք բաց վզիկի մեջ և մուրճով դուրս հանեք երկրորդական լիսեռը դրանից:Հանդեսը թակված է լիսեռից մուրճով և փափուկ մետաղական միջադիրով:
- Դրանից հետո հանեք երկրորդ արագության հանդերձանքը, ճարմանդը, հանգույցը, ինչպես նաև առաջին արագության թփը:
- Նույն կերպ ապամոնտաժեք առաջին, երկրորդ և չորրորդ փուլերի սինխրոնիզատորի մեխանիզմները:
- Անջատեք և հանեք ամրացնող օղակը մուտքային լիսեռի վրա:Առանցքակալը ամրացված է օղակով
- Տեղադրեք առանցքակալը վանդակի մեջ և դուրս հանեք լիսեռը դրանից:
- Հեռացրեք փոխանցման փոխանցման լծակը` անջատելով վերադարձի զսպանակը և պտուտակահանելով ամրացնող ընկույզները:Լծակը պահվում է հետադարձ զսպանակով:
Եթե փոխանցման տուփի ապամոնտաժման ժամանակ հայտնաբերվեն անսարք փոխանցումներ, համաժամեցիչներ և պատառաքաղներ, դրանք պետք է անմիջապես փոխարինվեն: Թերի մասերը պետք է համարվեն այն մասերը, որոնք ունեն մաշվածության կամ վնասման տեսանելի նշաններ:
Իմացեք VAZ-2106 վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչի վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
Տեսանյութ՝ VAZ 2106 փոխանցման տուփի ապամոնտաժում
Առանցքակալի փոխարինում
Եթե փոխանցման տուփի ապամոնտաժման ժամանակ պարզվի, որ լիսեռի առանցքակալներից մեկն ունի խաղ կամ տեսանելի վնաս, այն պետք է փոխարինվի: VAZ 2106 փոխանցման տուփի բոլոր առանցքակալներն ունեն չբաժանվող դիզայն, ուստի այստեղ որևէ վերանորոգման կամ վերականգնման մասին խոսք լինել չի կարող:
Փոխանցման տուփում առաջնային և երկրորդային լիսեռների հետևի առանցքակալները ենթարկվում են ամենամեծ բեռին: Նրանք են, որ ամենաշատը ձախողվում են։
Մուտքային լիսեռի առանցքակալի փոխարինում
Եթե փոխանցման տուփն արդեն ապամոնտաժված է, և առանցքակալով մուտքային լիսեռի հավաքումը հանված է, պարզապես մուրճով թակեք այն լիսեռից: Նույն կերպ փաթեթավորեք նոր առանցքակալը: Սովորաբար, այս հարցում խնդիր չկա։
Առանց տուփը ամբողջությամբ ապամոնտաժելու առանցքակալը փոխարինելու մեկ այլ տարբերակ կա: Այն հարմար է, երբ համոզված եք, որ հետևի լիսեռի առանցքակալը թերի է: Դիտարկենք այն ավելի մանրամասն:
Աշխատանքի կարգը.
- Հեռացրեք փոխանցման տուփը մեքենայից:
- Հետևեք նախորդ հրահանգների 1-18 քայլերին:
- Հեռացրեք արտաքին և ներքին օղակները:Առանցքակալը ամրացված է ներքին և արտաքին օղակներով
- Քաշեք լիսեռը դեպի ձեզ՝ այն դուրս մղելով բեռնախցիկից:
- Տեղադրեք մեծ պտուտակահանի անցքը առանցքակալի ակոսի մեջ և հնարավորինս ամուր ամրացրեք այն այս դիրքում:Առանցքակալը պետք է ամրացվի՝ պտուտակահան մտցնելով դրա ակոսի մեջ
- Պտուտակահանով պահելով արտաքին վազքը, թեթև հարվածներ կիրառեք լիսեռին, մինչև առանցքակալը դուրս գա դրանից:
- Սահեցրեք նոր առանցքակալը լիսեռի վրա:
- Տեղափոխեք այն իր տեղը:
- Օգտագործելով մուրճ, սեղմեք առանցքակալի մեջ՝ թեթև հարվածներ հասցնելով նրա ներքին վազքին։Նոր առանցքակալ տեղադրելու համար այն պետք է լցվի մուրճով, թեթև հարվածներ հասցնելով ներքին վազքին
- Տեղադրեք ամրացնող օղակներ:
Ինչպես ընտրել մուտքային լիսեռի առանցքակալը
Որպեսզի չսխալվեք առանցքակալի ընտրության հարցում, կարևոր է իմանալ դրա պարամետրերը: Մեզ անհրաժեշտ է ճշտության վեցերորդ դասի բաց ճառագայթային տիպի գնդիկավոր: Ներքին ձեռնարկությունները նման մասեր են արտադրում 6-50706AU և 6-180502K1US9 կատալոգի համարներով: Այս տեսակի բոլոր ապրանքները պետք է արտադրվեն ԳՕՍՏ 520-211-ի պահանջներին համապատասխան:
Աղյուսակ՝ առանցքակալների հիմնական բնութագրերը 6-50706AU և 6-180502K1US9
| Պարամետրեր | Արժեքներ |
| Արտաքին տրամագիծը, մմ | 75 |
| Ներքին տրամագիծը, մմ | 30 |
| Բարձրություն մմ | 19 |
| Գնդակների քանակը, հատ | 7 |
| Գնդիկի տրամագիծը, մմ | 14,29 |
| պողպատե դասարան | ՇԿ-15 |
| Բեռնատարողությունը ստատիկ/դինամիկ, kN | 17,8/32,8 |
| Գնահատված աշխատանքային արագություն, rpm | 10000 |
| Քաշը, գ | 400 |
Հետևի ելքային լիսեռի առանցքակալի փոխարինում
Ելքային լիսեռի առանցքակալը կարող է հեռացվել և տեղադրվել միայն փոխանցման տուփի ապամոնտաժմամբ: Դա անելու համար անհրաժեշտ է կատարել փոխանցումատուփի ապամոնտաժման հրահանգների 1-33-րդ կետերով նախատեսված աշխատանքները: Առանցքակալը ապամոնտաժելուց հետո դրա տեղում տեղադրվում է նորը, որից հետո հավաքվում է փոխանցման տուփը: Այն հեռացնելու կամ տեղադրելու համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում, ինչպես նաև ֆիզիկական ուժ:
Ելքային լիսեռի առանցքակալի ընտրություն
Ինչպես նախորդ դեպքում, հետևի ելքային լիսեռի առանցքակալն ընտրելիս կարևոր է չսխալվել գծանշումների և պարամետրերի հետ: Ռուսաստանում նման մասերը արտադրվում են 6–205 KU հոդվածի համաձայն: Այն նաև ճառագայթային տիպի գնդիկավոր առանցքակալ է։ Դրանք արտադրվում են ԳՕՍՏ 8338–75-ի պահանջներին համապատասխան:
Կարդացեք նաև ղեկային հանդերձանքի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
Աղյուսակ. 6–205 KU առանցքակալի հիմնական բնութագրերը
| Պարամետրեր | Արժեքներ |
| Արտաքին տրամագիծը, մմ | 52 |
| Ներքին տրամագիծը, մմ | 25 |
| Բարձրություն մմ | 15 |
| Գնդակների քանակը, հատ | 9 |
| Գնդիկի տրամագիծը, մմ | 7,938 |
| պողպատե դասարան | ՇԿ-15 |
| Բեռնատարողությունը ստատիկ/դինամիկ, kN | 6,95/14,0 |
| Քաշը, գ | 129 |
Առաջնային և երկրորդային լիսեռների յուղի կնիքների փոխարինում
Փոխանցման տուփի մեջ նավթի կնիքները (մանժետները) ծառայում են քսանյութի արտահոսքի կանխմանը: Եթե լիսեռի տակից նավթի արտահոսք է տեղի ունենում, ապա շատ դեպքերում դրա մեղավորը նավթի կնիքն է: Եվ այն պետք է փոխարինվի: Առաջնային և երկրորդային լիսեռների յուղի կնիքները փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել փոխանցումատուփը: Գործիքներից ձեզ հարկավոր կլինի մուրճ, դակիչ, տափակաբերան աքցան և գլանաձև մանդրել, որի տրամագիծը հավասար է բռունցքի մետաղական մարմնի տրամագծին:
Լիսեռի կնիքը սեղմված է տուփի առջևի բեռնախցիկի կափարիչի նստատեղին: Երբ այն անջատվում է բեռնախցիկից, անհրաժեշտ է.
- Դակիչի ծայրը դրեք ծածկույթի արտաքին մասի լցոնման տուփի մետաղական մարմնին:
- Մուրճով մի քանի հարված կիրառեք դրեյֆի վրա՝ այն շարժելով լցոնման տուփի մարմնի շրջագծով։Հին կնիքը հանվում է նոկաուտի միջոցով
- Կափարիչի հակառակ կողմում բռնեք բռունցքը տափակաբերան աքցանով և հանեք այն նստատեղից:Կափարիչի հակառակ կողմում լցոնման տուփը վերցվում է տափակաբերան աքցանով
- Տեղադրեք նոր բռունցք, այն քսելով քսուքով:
- Օգտագործելով մանդրել և մուրճ, սեղմեք այն կափարիչի վարդակից:
Ելքային լիսեռի կնիքը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր կլինի բարակ ծայրերով տափակաբերան աքցան, մուրճ և բռունցք, որը համապատասխանում է բռունցքի չափին:
Փոխանցման տուփի ամբողջական ապամոնտաժումն այստեղ անհրաժեշտ չէ։ Բավական է հանել առաձգական կցորդիչը և պոկել այն կարդանին միացնող եզրը լիսեռի գծերից։
Դրանից հետո հետևում է.
- Մետաղական պատյանի հետևում գտնվող բռունցքը պտուտակահանով կտրեք:
- Հեռացրեք բռունցքը:Բռունցքը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել պտուտակահանով
- Քսեք նոր կնիքը քսուքով:
- Տեղադրեք բռունցքը նստատեղի մեջ:
- Սեղմեք բռունցքի մեջ մուրճով և մանդրալով:Գեղձը ներս սեղմվում է մանդրելով և մուրճով
Առաջնային և երկրորդային լիսեռների յուղի կնիքների ընտրություն
Յուղի կնիքների ճիշտ ընտրության համար ցանկալի է իմանալ դրանց կատալոգի համարները և չափերը։ Դրանք բոլորը ներկայացված են աղյուսակում:
Աղյուսակ. կատալոգի համարները և նավթի կնիքների չափերը
| մուտքային լիսեռ | ելքային լիսեռ | |
| Կատալոգի համարը | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| Ներքին տրամագիծը, մմ | 28 | 32 |
| Արտաքին տրամագիծը, մմ | 47 | 56 |
| Բարձրություն մմ | 8 | 10 |
Փոխանցման տուփի յուղ VAZ 2106
Փոխանցման տուփի տարրերի համակարգված աշխատանքը կախված է դրանք լվացող քսանյութի որակից, ինչպես նաև դրա ծավալից: VAZ 2106 փոխանցման տուփի յուղը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 50 հազար կիլոմետր: Համենայն դեպս այդպես է ասում արտադրողը: Բայց դուք պետք է ստուգեք քսման մակարդակը առնվազն եռամսյակը մեկ անգամ:
Ինչպիսի յուղ լցնել փոխանցման տուփը VAZ 2106
Գործարանի պահանջներին համապատասխան, VAZ 2106 փոխանցման տուփի մեջ պետք է լցվի միայն GL-4 կամ GL-5 խմբերից ըստ API դասակարգման փոխանցման յուղ: Ինչ վերաբերում է մածուցիկության դասին, ապա հարմար են հետևյալ SAE դասերի յուղերը.
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90:
Չորս արագությամբ փոխանցման տուփի համար յուղի անհրաժեշտ քանակությունը 1,35 լիտր է, հինգաստիճան փոխանցման տուփի համար՝ 1,6 լիտր:
Փոխանցման տուփում յուղի մակարդակի ստուգում
Պարզելու համար, թե ինչ մակարդակի քսանյութ կա տուփի մեջ, մեքենան պետք է քշել հորիզոնական էստակադայի կամ զննման անցքի վրա: Շարժիչը պետք է սառը լինի: Փոխանցման տուփում յուղի մակարդակը որոշվում է յուղի լցավորիչի խրոցակը պտուտակելով: Այն պտտվում է 17-անոց բանալիով։ Եթե անցքից նավթ է թափվում, ապա ամեն ինչ կարգին է մակարդակի հետ։ Հակառակ դեպքում այն պետք է լիցքավորվի: Բայց այստեղ կա մեկ նրբերանգ. Կարող եք յուղ ավելացնել միայն այն դասի և տեսակի, որն արդեն լցված է տուփի մեջ։ Եթե չգիտեք, թե ինչ տեսակի քսանյութ կա փոխանցման տուփի մեջ, այն պետք է ամբողջությամբ ցամաքեցնել, և միայն դրանից հետո լրացնել նորը:
Յուղի արտահոսք VAZ 2106 փոխանցումատուփից
«Վեց» արկղից քսուքը թափելու համար մեքենան պետք է տեղադրվի թռիչքի կամ փոսի վրա: Շարժիչը պետք է տաք լինի: Այսպիսով, նավթը կթափվի ավելի արագ և ամբողջությամբ:
Նավթի արտահոսքի խցանը գտնվում է բեռնախցիկի ստորին կափարիչի մեջ: Այն պտտվում է 17-անոց բանալիով։ Մինչև պտուտակահանելը անհրաժեշտ է յուղը հավաքելու համար անցքի տակ տարա դնել։ Երբ քսուքը թափվում է, խրոցը պտտվում է հետ:
Ինչպես և ինչով յուղ լցնել ВАЗ 2106 անցակետում
Վեց փոխանցման տուփի մեջ յուղը լցնելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ ներարկիչ կամ բարակ գուլպան (պետք է մտնի յուղ լցնող անցքի մեջ) ձագարով: Առաջին դեպքում քսանյութը տարայից քաշվում է ներարկիչի մեջ, այնուհետև քամվում դրանից դուրս լցնող անցքի մեջ: Գործընթացը շարունակվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ քսանյութը դուրս է հոսում դրանից։ Դրանից հետո նավթի լցոնիչի անցքը ոլորված է:
Գուլպաներ և ձագար օգտագործելիս պետք է դրա մի ծայրը մտցնել անցքի մեջ, իսկ մյուսը բարձրացնել առնվազն կես մետր բարձրությամբ: Քսուքը լցվում է գուլպանի մյուս ծայրում տեղադրված ձագարի մեջ: Երբ յուղը սկսում է դուրս հոսել տուփից, լցոնումը պետք է դադարեցվի, գուլպանը հանվի և խրոցակը պտուտակավորվի:
Kulisa KPP VAZ 2106
Հետնաբեմը փոխանցման փոխանցման սարք է, որը ներառում է.
- լծակի թեւ;
- բռնակով ձող;
- գնդաձև կրող;
- աղբյուրների և թփերի հավաքածու:
Հետնաբեմի հեռացում, ապամոնտաժում և տեղադրում
Հետնաբեմը ապամոնտաժելու և ապամոնտաժելու համար դուք պետք է.
- Ապամոնտաժեք փոխանցման տուփը:
- Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք երեք ընկույզները, որոնք պահում են կուլիսային գնդիկավոր միացումը:
- Քաշեք լծակը դեպի ձեզ՝ սարքն անջատելու փոխանցումատուփի ձողերից:
- Հեռացրեք բռունցքը և պաշտպանիչ ծածկը:Պաշտպանիչ պատյան՝ պատրաստված փափուկ ռետինից
- Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք ընկույզները ուղեցույցի ափսեի վրա:Թիթեղը ամրացվում է երեք ընկույզով
- Հեռացրեք արգելափակող ափսեը:
- Պտուտակահան օգտագործեք ուղեցույցի բարձիկները քորելու համար, դրանք զսպանակների հետ միասին հեռացրեք ուղեցույցի ափսեից:Բարձիկները հեռացնելու համար հարկավոր է դրանք պտուտակահանով փորել
- Անջատեք ափսեը լվացքի մեքենայի հետ միասին: Անջատեք եզրը միջադիրով լծակից:
- Հեռացրեք ամրացնող օղակը տափակաբերան աքցանով, իսկ հետո մղիչ օղակը զսպանակով:
- Ապամոնտաժեք գնդային հանգույցը:Գնդային հանգույցը միշտ պետք է յուղված լինի
Եթե ետնաբեմի մասերի մաշվածություն կամ վնաս հայտնաբերվի, դրանք պետք է փոխարինվեն: Հետնաբեմի հավաքումն ու տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։ ВАЗ 2106 անցակետի հետնաբեմը ճշգրտում չի պահանջում։
Իհարկե, VAZ 2106 փոխանցման տուփի դիզայնը բավականին բարդ է, բայց ցանկության դեպքում կարող եք զբաղվել դրա հետ: Եթե կարծում եք, որ չեք կարողանա ինքնուրույն իրականացնել դրա վերանորոգումը, ավելի լավ է այս գործը վստահեք մասնագետներին։ Դե, ինչ վերաբերում է ծառայությանը, ապա դուք, անշուշտ, կարող եք կարգավորել այն ինքներդ:
